CN204201439U - 一种机油泵及气缸体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机油泵，包括泵体和泵盖，所述泵体和泵盖上分别对应设有主动齿轮轴孔和从动齿轮轴孔，主动齿轮轴孔和从动齿轮轴孔内分别安装有主动齿轮轴和从动齿轮轴，主动齿轮轴上安装有驱动齿轮，安装腔内的主动齿轮轴上安装有主动齿轮，安装腔内的从动齿轮轴上安装有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮和从动齿轮将安装腔分隔为低压腔和高压腔，泵盖对应低压腔开设有进油口，泵盖对应高压腔开设有出油口，泵体和泵盖由铝制成，泵体上设有与高压腔连通的安装孔，安装孔内安装有安全阀。本实用新型泵体和泵盖采用铝材料制成，重量轻，且由于铝的自身特性，主从齿轮轴和从动齿轮轴不需增加额外的衬套，零部件变少。

Description

一种机油泵及气缸体

技术领域

本实用新型涉及一种机油泵。

背景技术

现有机油泵壳体多由铸铁材料制成，其结构复杂，占用空间较大，且较笨重。对于此种铸铁机油泵，使用时需要在机油泵体和机油泵盖上安装衬套，致使此种机油泵的零部件种类较多，安装复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种机油泵。

为解决上述技术问题，本实用新型包括组装为一体并在两者之间形成安装腔的泵体和泵盖，所述泵体和泵盖上分别对应设有主动齿轮轴孔和从动齿轮轴孔，所述主动齿轮轴孔和从动齿轮轴孔内分别安装有主动齿轮轴和从动齿轮轴，所述主动齿轮轴在泵体侧的外露段上安装有驱动齿轮，所述安装腔内的主动齿轮轴上安装有主动齿轮，所述安装腔内的从动齿轮轴上安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述主动齿轮和从动齿轮将安装腔分隔为低压腔和高压腔，所述泵盖对应低压腔开设有进油口，所述泵盖对应高压腔开设有出油口，其特征是所述泵体和泵盖由铝制成，所述泵体上设有与高压腔连通的安装孔，所述安装孔内安装有安全阀。

所述泵体对应高压腔设有向外侧凸出的用于储油的泵体沉槽，所述泵体内表面开设有将泵体沉槽与其上设置的主动齿轮轴孔和从动齿轮轴孔分别连通的过油槽。

所述泵盖对应高压腔设有向外侧凸出的用于储油的泵盖沉槽，所述泵盖内表面开设有将泵盖沉槽与其上设置的主动齿轮轴孔和从动齿轮轴孔分别连通的过油槽。

所述泵体和泵盖两者连接处的外轮廓相同，两者对应设有螺栓孔并通过在螺栓孔内穿设螺栓固定为一体。

一种气缸体，其结构特点是所述气缸体的侧部向内凹陷形成与前述机油泵尺寸相适应的安装区，所述气缸体在安装区开设有与泵盖上进油口和出油口分别对应设置的气缸体进油口和气缸体出油口。

采用上述结构后，机油泵通过螺栓固定在气缸体上，当飞轮壳与气缸体装配后，机油泵成为齿轮室的一部分，若布置在发动机端面上，其不会占用整个发动机长度方向的空间，若布置在曲轴下方，其也不会占用油底壳内空间，使得发动机更为紧凑。油底壳的机油通过气缸体进油口进入机油泵的进油口，经过主动齿轮和从动齿轮的作用，机油从低压腔进入高压腔，通过机油泵的出油口进入气缸体的出油口。本实用新型泵体和泵盖采用铝材料制成，重量轻，且由于铝的自身特性，主从齿轮轴和从动齿轮轴不需增加额外的衬套，零部件变少。在低温或其他机油粘度大的情况下，若机油压力超过设定值，安全阀开启，多余的机油从泄油口排出，保持发动机内机油压力正常。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的后视图；

图4为图2沿A-A线剖视的结构示意图；

图5为安全阀的结构示意图；

图6为图4沿B-B线剖视的结构示意图；

图7为泵体的结构示意图； 

图8为泵盖的结构示意图；

图9为本实用新型与气缸体安装的结构示意图；

图10为与本实用新型相适应的气缸体的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图8所示，机油泵包括组装为一体并在两者之间形成安装腔的泵体1和泵盖2，泵体1和泵盖2上分别对应设有主动齿轮轴孔16和从动齿轮轴孔17，主动齿轮轴孔16和从动齿轮轴孔17内分别安装有主动齿轮轴4和从动齿轮轴5，主动齿轮轴4在泵体1侧的外露段上安装有驱动齿轮3，安装腔内的主动齿轮轴4上安装有主动齿轮15，安装腔内的从动齿轮轴5上安装有从动齿轮14，从动齿轮14与主动齿轮15相啮合，主动齿轮15和从动齿轮14将安装腔分隔为低压腔12和高压腔13，泵盖2对应低压腔12开设有进油口21，泵盖2对应高压腔13开设有出油口22，泵体1和泵盖2由铝制成，泵体1上设有与高压腔13连通的安装孔，安装孔内安装有安全阀6，泵体1上对应设有泄油口11，安全阀6为现有技术，其具体结构不再赘述。

泵体1对应高压腔13设有向外侧凸出的用于储油的泵体沉槽19，泵体1内表面开设有将泵体沉槽19与其上设置的主动齿轮轴孔16和从动齿轮轴孔17分别连通的过油槽18。过油槽18将具有压力的机油从高压腔13引入到泵体1与主动齿轮轴4和从动齿轮轴5的连接处，降低齿轮轴的磨损。泵盖2对应高压腔13设有向外侧凸出的用于储油的泵盖沉槽20，泵盖2内表面开设有将泵盖沉槽20与其上设置的主动齿轮轴孔16和从动齿轮轴孔17分别连通的过油槽18。过油槽18将具有压力的机油从高压腔13引入到泵盖2与主动齿轮轴4和从动齿轮轴5的连接处，降低齿轮轴的磨损。泵体1和泵盖2两者连接处的外轮廓相同，两者对应设有螺栓孔并通过在螺栓孔内穿设螺栓固定为一体。

如图9和图10所示，一种气缸体，气缸体9的侧部向内凹陷形成与前述机油泵尺寸相适应的安装区，安装区采用成型刀具加工，其与机油泵的外轮廓高度拟合，气缸体9在安装区开设有与泵盖2上进油口21和出油口22分别对应设置的气缸体进油口91和气缸体出油口92。

机油泵通过螺栓固定在气缸体9上，当飞轮壳与气缸体9装配后，机油泵成为齿轮室的一部分，若布置在发动机端面上，其不会占用整个发动机长度方向的空间，若布置在曲轴下方，其也不会占用油底壳内空间，使得发动机更为紧凑。油底壳的机油通过气缸体9进油口21进入机油泵的进油口21，经过主动齿轮15和从动齿轮14的作用，机油从低压腔12进入高压腔13，通过机油泵的出油口22进入气缸体9的出油口22。本实用新型泵体和泵盖采用铝材料制成，重量轻，且由于铝的自身特性，主从齿轮轴和从动齿轮轴不需增加额外的衬套，零部件变少。在低温或其他机油粘度大的情况下，若机油压力超过设定值，安全阀开启，多余的机油从泄油口排出，保持发动机内机油压力正常，提高使用的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种机油泵，包括组装为一体并在两者之间形成安装腔的泵体（1）和泵盖（2），所述泵体（1）和泵盖（2）上分别对应设有主动齿轮轴孔（16）和从动齿轮轴孔（17），所述主动齿轮轴孔（16）和从动齿轮轴孔（17）内分别安装有主动齿轮轴（4）和从动齿轮轴（5），所述主动齿轮轴（4）在泵体（1）侧的外露段上安装有驱动齿轮（3），所述安装腔内的主动齿轮轴（4）上安装有主动齿轮（15），所述安装腔内的从动齿轮轴（5）上安装有从动齿轮（14），所述从动齿轮（14）与主动齿轮（15）相啮合，所述主动齿轮（15）和从动齿轮（14）将安装腔分隔为低压腔（12）和高压腔（13），所述泵盖（2）对应低压腔（12）开设有进油口（21），所述泵盖（2）对应高压腔（13）开设有出油口（22），其特征是所述泵体（1）和泵盖（2）由铝制成，所述泵体（1）上设有与高压腔（13）连通的安装孔，所述安装孔内安装有安全阀（6）。

2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征是所述泵体（1）对应高压腔（13）设有向外侧凸出的用于储油的泵体沉槽（19），所述泵体（1）内表面开设有将泵体沉槽（19）与其上设置的主动齿轮轴孔（16）和从动齿轮轴孔（17）分别连通的过油槽（18）。

3.根据权利要求1所述的机油泵，其特征是所述泵盖（2）对应高压腔（13）设有向外侧凸出的用于储油的泵盖沉槽（20），所述泵盖（2）内表面开设有将泵盖沉槽（20）与其上设置的主动齿轮轴孔（16）和从动齿轮轴孔（17）分别连通的过油槽（18）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的机油泵，其特征是所述泵体（1）和泵盖（2）两者连接处的外轮廓相同，两者对应设有螺栓孔并通过在螺栓孔内穿设螺栓固定为一体。

5.一种气缸体，其特征是所述气缸体的侧部向内凹陷形成与权利要求1中机油泵尺寸相适应的安装区，所述气缸体在安装区开设有与泵盖（2）上进油口（21）和出油口（22）分别对应设置的气缸体进油口（91）和气缸体出油口（92）。