CN204199915U - 锁杆式止挡锁、锁止结构、储物箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种锁杆式止挡锁、锁止结构、储物箱和车辆，所述锁杆式止挡锁包括第一锁杆、第二锁杆、导向件和传动带机构，传动带机构包括传动带和传动带引导件，在安装状态下，第一锁杆和第二锁杆能够来回移动地设置在导向件上以通过导向件导向，且第一锁杆的第一端与第二锁杆的第一端沿第一锁杆的移动方向具有间隔；以及传动带经过设置在导向件上的传动带引导件而分别安装于第一锁杆和第二锁杆，且安装为在第一锁杆移动而牵拉传动带时，第二锁杆能够通过传动带的牵拉而移动以减小所述间隔；并且在第二锁杆移动而牵拉传动带时，第一锁杆能够通过传动带的牵拉而移动以增大所述间隔。本实用新型的锁杆式止挡锁结构简单且具有可靠性高的特点。

Description

锁杆式止挡锁、锁止结构、储物箱和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种锁，特别涉及一种锁杆式止挡锁。此外，本实用新型还涉及一种锁止结构、储物箱和车辆。

背景技术

储物箱可以通过多种锁止结构来实现打开或锁止，例如车辆驾驶室内仪表盘上的杂物箱作为一种储物箱，其普遍通过如下锁止结构来实现打开或锁止，即如图1所示，该锁止结构包括：能够枢转地设置在杂物箱上的操作件20；设置在杂物箱内并安装有齿轮21的安装板22；设置在杂物箱相对两侧的锁扣23；第一锁止杆24和第二锁止杆25，该第一锁止杆24和第二锁止杆25的一端分别能够与对应的锁扣23配合，并另一端均设置有与所述齿轮21配合并相对设置的齿条26，第一锁止杆24和安装板22之间设置有弹簧27，通过操作操作件20拨动第一锁止杆24使其移动，通过分别将第一锁止杆24和第二锁止杆25具有的齿条26与齿轮21的传动配合，从而使第一锁止杆24带动第二锁止杆25移动，使得第一锁止杆24和第二锁止杆25分别与锁扣23脱离，并且通过弹簧27的弹性力使第一锁止杆24带动第二锁止杆25而使得第一锁止杆24和第二锁止杆25分别能够与锁扣23配合，从而能够打开或锁止杂物箱。但是，这种锁止结构过于复杂而容易使锁止失效，且齿轮和齿条的加工工艺复杂，加工成本高。

因此，现有技术中要解决的问题是需要提供一种结构简单且可靠性高的锁以及通过该锁形成的锁止结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种结构简单且可靠性高的锁杆式止挡锁。

为达到上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种锁杆式止挡锁，包括第一锁杆和第二锁杆，所述锁杆式止挡锁还包括导向件和传动带机构，所述传动带机构包括传动带和传动带引导件，其中在所述锁杆式止挡锁的安装状态下，所述第一锁杆和第二锁杆能够来回移动地设置在该导向件上以通过该导向件导向，且第一锁杆的第一端与所述第二锁杆的第一端沿所述第一锁杆的移动方向具有间隔；以及所述传动带引导件设置在所述导向件上，所述传动带经过所述传动带引导件而分别安装于所述第一锁杆和第二锁杆，且安装为在所述第一锁杆移动而牵拉所述传动带时，所述第二锁杆能够通过所述传动带的牵拉而移动，以使得该第一锁杆和第二锁杆的所述第一端之间的间隔减小；并且在所述第二锁杆移动而牵拉所述传动带时，所述第一锁杆能够通过所述传动带的牵拉而移动，以使得该第一锁杆和第二锁杆的第一端之间的所述间隔增大。

优选地，所述传动带引导件为滑轮，其中在所述锁杆式止挡锁的安装状态下，所述第一锁杆和第二锁杆在所述导向件上安装为使得该第一锁杆和第二锁杆各自的所述第一端相对且相互间隔，所述滑轮在所述导向件上安装为偏离所述第一锁杆，且沿所述第一锁杆的移动方向设置为使得所述第一锁杆和所述传动带的受力作用点处于所述滑轮与所述第二锁杆之间或者使得所述受力作用点与所述滑轮的中心齐平。

优选地，所述滑轮相对于所述第一锁杆的第一端端部部分的沿所述移动方向的中心线对称设置有两个，所述传送带经过两个所述滑轮并安装于所述第一锁杆和所述第二锁杆的第一端端部而形成为封闭结构。

还可优选地，所述第一锁杆和第二锁杆相对的所述第一端端面之间设置有复位弹簧。

另外，优选地，所述导向件包括导向板和设置在该导向板上的多个引导卡槽部，所述传动带引导件固定于所述导向板上，所述第一锁杆和所述第二锁杆分别安装在对应的所述引导卡槽部的卡槽内以通过所述卡槽导向。

优选地，所述第一锁杆和/或所述第二锁杆上设置有用于与相应的所述引导卡槽部的端面接触以限制移动行程的限位件。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种锁止结构，该锁止结构设置有第一锁扣件、第二锁扣件以及如上所述的锁杆式止挡锁，所述锁杆式止挡锁处于所述安装状态，且所述第一锁扣件和第二锁扣件分别对应地安装在所述第一锁杆和第二锁杆的第二端的外侧，以在所述第一锁杆和第二锁杆来回移动过程中使得该第一锁杆和第二锁杆的所述第二端分别对应地插入或拔出所述第一锁扣件和第二锁扣件的锁槽内。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种储物箱，该储物箱包括箱体、箱盖和如上所述的锁止结构，其中所述箱盖上固定有所述导向件和用于驱动所述第一锁杆和第二锁杆的驱动件，所述箱体的两侧侧壁的内壁面上分别设置有所述第一锁扣件和第二锁扣件。

优选地，所述驱动件包括位于所述箱盖外侧并能够转动的拔动部和位于所述箱盖内侧并固定于所述拔动部的驱动部，所述第一锁杆上设置有能够与所述驱动部配合而使所述驱动部推动所述第一锁杆的传动部。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种车辆，该车辆的驾驶室内的仪表台上设置有如上所述的储物箱。

通过如上所述的结构，即，第一锁杆和第二锁杆来回移动地设置在导向件上，并由该导向件的导向使得第一锁杆或第二锁杆通过安装于第一锁杆和第二锁杆的传动带的牵拉而使第一锁杆和第二锁杆的第一端之间的间隔减小或增大，从而能够使包括该锁杆式止挡锁的锁止结构实现锁止和打开，如上所述的锁杆式止挡锁具有结构简单且可靠性高的特点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术的锁止结构的结构图；

图2为本实用新型实施例所述的锁止结构的结构图；

图3为图2中的A部分的放大图；

图4为图2中的B部分的放大图；

图5为本实用新型实施例所述的第一锁杆和驱动件配合状态的结构图。

附图标记说明：

1    第一锁扣件            2    第一锁杆

3    第二锁杆              4    导向件

5    滑轮                  6    传动带

7    复位弹簧              8    导向板

9    引导卡槽部            10   限位件

11   驱动件                12   拔动部

13   驱动部                14   传动部

15   受力作用点            16   第二锁扣件

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种锁杆式止挡锁，包括第一锁杆2和第二锁杆3，所述锁杆式止挡锁还包括导向件4和传动带机构，传动带机构包括传动带6和传动带引导件，其中在锁杆式止挡锁的安装状态下，第一锁杆2和第二锁杆3能够来回移动地设置在导向件4上以通过导向件4导向，且第一锁杆2的第一端与第二锁杆3的第一端沿第一锁杆2的移动方向具有间隔；以及传动带引导件设置在导向件4上，传动带6经过传动带引导件而分别安装于第一锁杆2和第二锁杆3，且安装为在第一锁杆2移动而牵拉传动带6时，第二锁杆3能够通过传动带6的牵拉而移动，以使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔减小；并且在第二锁杆3移动而牵拉传动带6时，第一锁杆2能够通过传动带6的牵拉而移动，以使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔增大。

其中可以根据需要以多种适当的方式布置第一锁杆2和第二锁杆3，例如，根据本实用新型的一个实施方式，如图2所示，所述第一锁杆2和第二锁杆3在导向件4上安装为使得该第一锁杆2和第二锁杆3各自的第一端相对且相互间隔；从而在第一锁杆2移动而牵拉传动带6时，第二锁杆3通过传动带6的牵拉而移动，从而使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔减小；并且在第二锁杆3移动而牵拉传动带6时，第一锁杆2能够通过传动带6的牵拉而移动，以使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔增大。再如，根据本实用新型的另一实施方式，第一锁杆2和第二锁杆3在导向件4上安装为第一锁杆2和第二锁杆3沿第一锁杆2的移动方向相互部分重叠，且在垂直于第一锁杆2的移动方向的方向相互间隔，在这种相对布置方式下，也能够通过传动带6的牵拉而使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔减小或增大。如上所述的实施方式的锁杆式止挡锁结构简单，且能够使具有该锁杆式止挡锁的锁止结构容易实现锁止和打开，从而具有可靠性高的优点。

优选地，传动带引导件为滑轮5，其中在锁杆式止挡锁的安装状态下，第一锁杆2和第二锁杆3在导向件4上安装为使得该第一锁杆2和第二锁杆3各自的第一端相对且相互间隔，滑轮5在导向件4上安装为偏离第一锁杆2，且沿第一锁杆2的移动方向设置为使得第一锁杆2和传动带6的受力作用点15处于滑轮5与第二锁杆3之间或者使得受力作用点15与滑轮5的中心齐平。

通过将滑轮5沿第一锁杆2的移动方向设置为使得第一锁杆2和传动带6的受力作用点15处于滑轮5与第二锁杆3之间或者使得受力作用点15与滑轮5的中心齐平，从而由第一锁杆2或第二锁杆3移动而牵拉传动带6使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔减小或增大，即，当第一锁杆2沿逐渐靠近第二锁杆3的方向移动时，通过传动带6的牵拉使第二锁杆3也能够沿逐渐靠近第一锁杆2的方向移动，从而能够使第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔减小；当第二锁杆3沿逐渐远离于第一锁杆2的方向移动时，通过传动带6的牵拉使第一锁杆2也能够沿逐渐远离于第二锁杆3的方向移动，从而能够使第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔增大，在此，滑轮5实现了传动带6的转向而使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔减小或增大。但本实用新型并不限定于此，例如，当根据本实用新型的另一实施方式，即第一锁杆2和第二锁杆3在导向件4上安装为第一锁杆2和第二锁杆3沿第一锁杆2的移动方向相互部分重叠，且在垂直于第一锁杆2的移动方向的方向相互间隔，在该情况下，可以在第一锁杆2和第二锁杆3的重叠部分之间设置两个滑轮5，且传动带6以S形布置为依次沿相反方向经过两个滑轮5而分别安装于第一锁杆2和第二锁杆3，这样同样能够实现上述使得第一锁杆2和第二锁杆相互拉动的功能。

优选地，如图2和图3所示，滑轮5相对于第一锁杆2的第一端端部部分的沿移动方向的中心线对称设置有两个，传送带6经过两个滑轮5并安装于第一锁杆2和第二锁杆3的第一端端部而形成为封闭结构。例如，传送带6经过两个滑轮5并穿过第一锁杆2第一端端部的传动带穿孔，且该传动带的两端分别固定到第二锁杆3的第一端端部上而形成为封闭结构。通过如上所述的结构，能够使第一锁杆2和第二锁杆3通过传动带6的牵拉而稳定地移动，从而能够保证第一锁杆2和第二锁杆3的第一端端部的相互靠近或远离，防止产生第一锁杆2和第二锁杆3中的其中一者通过传动带6牵拉另一者时出现严重的滞延现象。但本实用新型并不限定于此，所述滑轮5也可以设置为一个或多个，在设置一个滑轮5的情况下，传动带6的两端可以分别固定于第一锁杆2和第二锁杆3的第一端端部。

还可优选地，如图2和图3所示，第一锁杆2和第二锁杆3相对的第一端端面之间设置有复位弹簧7，复位弹簧7在压缩状态下能够对第一锁杆2和第二锁杆3施加弹性力，而使得第一锁杆2和第二锁杆3具有使其第一端之间的间隔变大的趋势。在此需要说明的是，复位弹簧7或类似的复位弹性件并不是本实用新型的锁杆式止挡锁实现打开和关闭的必要技术措施，例如在第一锁杆2和第二锁杆3的第一端间隔增大到预定距离的情况下，第一锁杆2和第二锁杆3的第二端分别伸入到对应的锁扣件或锁槽中实现锁止，在第一锁杆2和第二锁杆3的第一端间隔减小到预定间隔的情况下，第一锁杆2和第二锁杆3的第二端分别拨出对应的锁扣件或锁槽中实现打开，第一锁杆2和第二锁杆3的来回移动的驱动方式可以通过对应于第一锁杆2和第二锁杆3中的任一者设置相应的驱动件或拨动件(例如下述驱动件11)接合复位弹簧7的方式，也可以对应于第一锁杆2和第二锁杆3两者分别设置驱动件，从而通过相应的驱动件驱动第一锁杆2移动而牵拉传动带6时，第二锁杆3通过传动带6的牵拉而移动，从而使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔减小；并且通过相应的另一驱动件驱动第二锁杆3移动而牵拉传动带6时，第一锁杆2能够通过传动带6的牵拉而移动，以使得第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔增大。更简单地，甚至可以不设置任何驱动件，而直接由操作人员手动直接拨动第一锁杆2或第二锁杆3而实现锁合或打开。

优选地，导向件4包括导向板8和设置在导向板8上的多个引导卡槽部9，传动带引导件固定于导向板8上，第一锁杆2和第二锁杆3分别安装在对应的引导卡槽部9的卡槽内以通过卡槽导向。例如，如图2所示，第一锁杆2和第二锁杆3在导向件4上安装为使得该第一锁杆2和第二锁杆3各自的第一端相对且相互间隔的情况下，可以将四个引导卡槽部9并列设置在导向板8上，第一锁杆2和第三锁杆3分别安装在对应两个引导卡槽部9的卡槽内而通过该卡槽的导向而移动。但本实用新型并不限定于此，只要具有能够引导第一锁杆2和第二锁杆3的作用，导向件4可以设置为其他结构。

还可优选地，第一锁杆2和/或第二锁杆3上设置有用于与相应的引导卡槽部9的端面接触以限制移动行程的限位件10。例如，如图4所示，限位件10设置在第二锁杆3上，通过该限位件10不仅能够限制第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔最小的位置，还能够防止第一锁杆2和第二锁杆3脱离于导向件4。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种锁止结构，该锁止结构设置有第一锁扣件1、第二锁扣件16以及如上所述的锁杆式止挡锁，锁杆式止挡锁处于安装状态，且第一锁扣件1和第二锁扣件16分别对应地安装在第一锁杆2和第二锁杆3的第二端的外侧，以在第一锁杆2和第二锁杆3来回移动过程中使得该第一锁杆2和第二锁杆3的第二端分别对应地插入或拔出第一锁扣件1和第二锁扣件16的锁槽内。即，如图2所示，当第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔最小时，第一锁杆2和第二锁杆3的第二端均处于分别拔出于第一锁扣件1和第二锁扣件16的脱离状态，当第一锁扣2和第二锁扣3的第一端之间的间隔最大时，第一锁杆2和第二锁杆3的第二端均处于分别插入到第一锁扣件1和第二锁扣件16的配合状态，从而能够实现锁止结构的锁止和打开。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种储物箱，该储物箱包括箱体、箱盖和如上所述的锁止结构，其中箱盖上固定有导向件4和用于驱动第一锁杆2和第二锁杆3的驱动件11，箱体的两侧侧壁的内壁面上分别设置有第一锁扣件1和第二锁扣件16。其中，驱动件11驱动第一锁杆2和第二锁杆3使得第一锁杆2和第二锁杆3的第二端分别插入或拔出第一锁扣件1和第二锁扣件16，从而实现储物箱的关闭或开启。在此，当第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间没有设置复位弹簧7的情况下，驱动件11驱动第一锁杆2沿第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔变小的方向移动，并且驱动件11设置为也能够驱动第二锁杆3沿第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔变大的方向移动。

具体选择地，驱动件11包括位于箱盖外侧并能够转动的拔动部12和位于箱盖内侧并固定于拔动部12的驱动部13，第一锁杆2上设置有能够与驱动部13配合而使驱动部13推动第一锁杆2的传动部14。如图5所示，操作人员通过操作拔动部12旋转而使得驱动部13推动第一锁杆2的传动部14，从而使第一锁杆2沿所述推动方向移动。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种车辆，该车辆的驾驶室内的仪表台上设置有如上所述的储物箱。以下，对该储物箱的工作原理进行说明。

通过如上所述的结构，即，驱动件11驱动第一锁杆2沿第一锁杆2和第二锁杆3的第一端之间的间隔变小的方向移动，通过传动带6的牵拉使第二锁杆3移动，使得第一锁杆2和第二锁杆3的第二端分别脱离第一锁扣件1和第二锁扣件16，从而实现储物箱的开启；当驱动件11没有作用于第一锁杆2时，通过复位弹簧7施加于第一锁杆2和第二锁杆3的弹性力，使第一锁杆2和第二锁杆3的第二端分别插入到第一锁扣件1和第二锁扣件16，从而实现储物箱的锁止。

另外，本实用新型的锁杆式止挡锁结构简单，不容易产生机构失效而具有可靠性高的优点。此外，本实用新型的锁杆式止挡锁通过传动带机构来代替现有技术中使用的齿轮齿条等工艺复杂的零部件，从而具有生产周期短且生产成本低的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁杆式止挡锁，包括第一锁杆(2)和第二锁杆(3)，其特征在于，所述锁杆式止挡锁还包括导向件(4)和传动带机构，所述传动带机构包括传动带(6)和传动带引导件，

其中在所述锁杆式止挡锁的安装状态下，所述第一锁杆(2)和第二锁杆(3)能够来回移动地设置在该导向件(4)上以通过该导向件(4)导向，且第一锁杆(2)的第一端与所述第二锁杆(3)的第一端沿所述第一锁杆(2)的移动方向具有间隔；以及所述传动带引导件设置在所述导向件(4)上，所述传动带(6)经过所述传动带引导件而分别安装于所述第一锁杆(2)和第二锁杆(3)，且安装为在所述第一锁杆(2)移动而牵拉所述传动带(6)时，所述第二锁杆(3)能够通过所述传动带(6)的牵拉而移动，以使得该第一锁杆(2)和第二锁杆(3)的所述第一端之间的间隔减小；并且在所述第二锁杆(3)移动而牵拉所述传动带(6)时，所述第一锁杆(2)能够通过所述传动带(6)的牵拉而移动，以使得该第一锁杆(2)和第二锁杆(3)的第一端之间的所述间隔增大。

2.根据权利要求1所述的锁杆式止挡锁，其特征在于，所述传动带引导件为滑轮(5)，其中在所述锁杆式止挡锁的安装状态下，所述第一锁杆(2)和第二锁杆(3)在所述导向件(4)上安装为使得所述第一锁杆(2)和第二锁杆(3)各自的所述第一端相对且相互间隔，所述滑轮(5)在所述导向件(4)上安装为偏离所述第一锁杆(2)，且沿所述第一锁杆(2)的移动方向设置为使得所述第一锁杆(2)和所述传动带(6)的受力作用点(15)处于所述滑轮(5)与所述第二锁杆(3)之间或者使得所述受力作用点(15)与所述滑轮(5)的中心齐平。

3.根据权利要求2所述的锁杆式止挡锁，其特征在于，所述滑轮(5)相对于所述第一锁杆(2)的第一端端部部分的沿所述移动方向的中心线对称设置有两个，所述传送带(6)经过两个所述滑轮(5)并安装于所述第一锁杆(2)和所述第二锁杆(3)的第一端端部而形成为封闭结构。

4.根据权利要求2所述的锁杆式止挡锁，其特征在于，所述第一锁杆(2)和第二锁杆(3)相对的所述第一端端面之间设置有复位弹簧(7)。

5.根据权利要求1所述的锁杆式止挡锁，其特征在于，所述导向件(4)包括导向板(8)和设置在该导向板(8)上的多个引导卡槽部(9)，所述传动带引导件固定于所述导向板(8)上，所述第一锁杆(2)和所述第二锁杆(3)分别安装在对应的所述引导卡槽部(9)的卡槽内以通过所述卡槽导向。

6.根据权利要求5所述的锁杆式止挡锁，其特征在于，所述第一锁杆(2)和/或所述第二锁杆(3)上设置有用于与相应的所述引导卡槽部(9)的端面接触以限制移动行程的限位件(10)。

7.一种锁止结构，其特征在于，该锁止结构设置有第一锁扣件(1)、第二锁扣件(16)以及根据权利要求1-6中任一项所述的锁杆式止挡锁，所述锁杆式止挡锁处于所述安装状态，且所述第一锁扣件(1)和第二锁扣件(16)分别对应地安装在所述第一锁杆(2)和第二锁杆(3)的第二端的外侧，以在所述第一锁杆(2)和第二锁杆(3)来回移动过程中使得该第一锁杆(2)和第二锁杆(3)的所述第二端分别对应地插入或拔出所述第一锁扣件(1)和第二锁扣件(16)的锁槽内。

8.一种储物箱，其特征在于，该储物箱包括箱体、箱盖和根据权利要求7所述的锁止结构，其中所述箱盖上固定有所述导向件(4)和用于驱动所述第一锁杆(2)和第二锁杆(3)的驱动件(11)，所述箱体的两侧侧壁的内壁面上分别设置有所述第一锁扣件(1)和第二锁扣件(16)。

9.根据权利要求8所述的储物箱，其特征在于，所述驱动件(11)包括位于所述箱盖外侧并能够转动的拔动部(12)和位于所述箱盖内侧并固定于所述拔动部(12)的驱动部(13)，所述第一锁杆(2)上设置有能够与所述驱动部(13)配合而使所述驱动部(13)推动所述第一锁杆(2)的传动部(14)。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆的驾驶室内的仪表台上设置有根据权利要求8或9所述的储物箱。