CN204197198U - 一种电动车后减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车后减振器，包括活塞筒、活塞杆、弹簧以及两端的固定连接端，所述减振器一端固定在后车轮上，另一端固定在车架在车架上，所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述活塞筒上固定有螺纹连接件，所述螺纹连接件上配合的设置有连接法兰，所述第一弹簧的下端固定正在连接法兰上，另一端固定在设置在第一弹簧和第二弹簧之间的连接圆环上，第二弹簧的上端固定在活塞杆上端的圆盘上，通过上下旋转连接法兰，实现调节第一、第二弹簧的松紧，调节减振器的减振效果，以适合不同的路况和乘坐者，且通过连接圆环可防止弹簧和活塞摩擦，导致缩短减振器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，特别是一种电动车后减震器。
背景技术
电动车作为无污染的代步工具，目前已经被广泛应用，而减振器作为加速车架与车身振动的衰减，改善电动车行驶的平稳性的部件，使电动车上必不可少的部件，但传统的减振器一般为固定不动的，其减振效果一定，不能针对不同路况或乘坐者的情况进行调节，且减振器的弹簧不能做太长，弹簧太长，减振时容易弯曲，造成弹簧和活塞杆摩擦，减短活塞寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减振效果可调、弹簧不易弯曲的减振器。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动车后减振器，包括活塞筒、活塞杆、弹簧以及两端的固定连接端，所述减振器一端固定在后车轮上，另一端固定在车架在车架上，所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述活塞筒上固定有螺纹连接件，所述螺纹连接件上配合的设置有连接法兰，所述第一弹簧的下端固定在连接法兰上，另一端固定在设置在第一弹簧和第二弹簧之间的连接圆环上，第二弹簧的上端固定在活塞杆上端的圆盘上。
进一步的，所述第一弹簧的密度大于所述第二弹簧的密度。
进一步的，所述下连接端一体固定连接在活塞筒下方，所述上连接端一体固定连接在活塞杆上端的连接圆盘上，上、下连接端上均开设有连接通孔，所述连接通孔内插入螺栓配合螺母将上、下连接端分别固定到后车轮和车架上。
进一步的，所述螺纹连接件靠外的一侧设置有刻度标牌。
进一步的，所述电动车的后车轮的左右两侧均设置有所述电动车后减震器。
本实用新型的有益效果为：所述电动车后减震器的设置有第一、第二弹簧，所述第一弹簧的下端固定在连接法兰上，所述连接法兰可在活塞筒上设置的螺纹连接件上上下移动，从而可调节弹簧的松紧度，实现减振效果可调节，且通过连接环连接的两根短的弹簧，解决了传统一根长的弹簧在减振时，弹簧弯曲造成弹簧和活塞杆摩擦问题，提高了减振器的寿命。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的电动车后减振器的正视图。
图中，1、活塞筒；2、活塞杆；31、下连接端；32、上连接端；33、连接通孔；4、螺纹连接件；41、刻度标牌；5、连接法兰；6、第一弹簧；7、第二弹簧；8、连接圆环；9、连接圆盘。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，所述电动车后减振器包括活塞、上、下连接端32、31和第一、第二弹簧6、7，所述活塞包括活塞筒1和活塞杆2，所述下连接端31一体固定在活塞筒1的下方，所述上连接端32与活塞杆2顶端固定的连接圆盘9一体固定连接，所述上、下连接端32、31均开设有由连接通孔33，且所述上、下连接端32、31通过连接通孔33内插入的螺栓分别固定在后侧轮和车架上，所述活塞筒1的外侧固定有螺纹连接件4，且螺纹连接件4靠外侧面上设置有刻度标牌41，所述螺纹连接件4上还套设有可在其上上下移动并固定的连接法兰5，所述第一、第二弹簧6、7套在所述活塞上，所述第一弹簧6的下端固定在连接法兰5上，另一端固定在套在活塞中部的连接圆环8上，第二弹簧7的下端也固定在 所述连接圆环8上，另一端固定在活塞杆2上端固定的连接圆盘9上。
所述第一弹簧6的密度大于第二弹簧7的密度，通过结合两种不同密度的弹簧，可使减振器减振效果更平和。
所述后轮的左右两侧均固定有所述后减振器，所述螺纹连接件4外侧设置的刻度标牌41，在调节减振器的时，可根据刻度标牌41的指示将后轮两侧的后减振器调节到同一位置上。
所述电动车的后减振器在调节时，通过旋转上下调节连接法兰5进行调节，所述连接法兰5向上旋转，则第一、第二弹簧6、7收紧，减振器的减振效果好，可适应较颠簸的路况和带较重的人或物，所述连接法兰5向下旋转，则第一、第二弹簧6、7放松，减振器的减振效果一般，可适应较平坦的路况和带较轻的人或物。
以上仅以实施例对本实用新型进行了说明，但本实用新型并不限于上述尺寸和外观例证，更不应构成本实用新型的任何限制。只要对本实用新型所做的任何改进或者变型均属于本实用新型权利要求主张的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动车后减振器，包括活塞筒、活塞杆、弹簧以及两端的固定连接端，所述减振器一端固定在后车轮上，另一端固定在车架在车架上，其特征在于：所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述活塞筒上固定有螺纹连接件，所述螺纹连接件上配合的设置有连接法兰，所述第一弹簧的下端固定在连接法兰上，另一端固定在设置在第一弹簧和第二弹簧之间的连接圆环上，第二弹簧的上端固定在活塞杆上端的圆盘上。
2.根据权利要求1所述的电动车后减振器，其特征在于：所述第一弹簧的密度大于所述第二弹簧的密度。
3.根据权利要求1所述的电动车后减振器，其特征在于：所述下连接端一体固定连接在活塞筒下方，所述上连接端一体固定连接在活塞杆上端的连接圆盘上，上、下连接端上均开设有连接通孔，所述连接通孔内插入螺栓配合螺母将上、下连接端分别固定到后车轮和车架上。
4.根据权利要求1所述的电动车后减振器，其特征在于：所述活塞筒的靠外的一侧设置有刻度标牌。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的电动车后减振器，其特征在于：所述电动车的后车轮的左右两侧均设置有所述电动车后减震器。
Priority Applications (1)
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| CN201420438566.8U CN204197198U (zh) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 一种电动车后减振器 |
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Publications (1)
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| CN204197198U true CN204197198U (zh) | 2015-03-11 |
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Family Applications (1)
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| CN201420438566.8U Expired - Fee Related CN204197198U (zh) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 一种电动车后减振器 |
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| CN (1) | CN204197198U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104276246A (zh) * | 2014-08-05 | 2015-01-14 | 江苏爱德森机车制造有限公司 | 一种电动车后减振器 |
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2014
- 2014-08-05 CN CN201420438566.8U patent/CN204197198U/zh not_active Expired - Fee Related
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