CN204195195U - 一种车轮压装装置 - Google Patents

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薛博文
丛晋钧
郭建东
鲁月新
王永宁
朱志华
李昌海
周成
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Abstract

本实用新型公开了一种车轮压装装置,由机架、定位板、芯轴、导柱、液压缸以及压头等组成,将车轮正面朝下放在定位板上,通过芯轴和锥形定位销使其定位;液压缸使升降板下降,通过导柱Ⅰ使压环压向车轮下轮缘处,车轮被压紧;将螺栓穿过螺栓孔,逐个放到浮动轴上方的强力磁铁上方,然后液压缸再通过压杆将两个螺栓同时压下;通过伺服电机使压头旋转相应角度即可将所有螺栓压入车轮。本发明在使用中能够实现将两个螺栓同时压入车轮螺栓孔,不仅效率高而且避免了压不实的问题;同时具有工艺先进、结构简单、制作成本低,性能安全稳定等特点。

Description

一种车轮压装装置
技术领域
本实用新型涉及一种压装装置,具体地说是一种在车轮螺栓孔压螺栓的压装装置。 
背景技术
随着铝合金车轮在一些特种车辆上的应用,对其提出了更高的要求,其中在车轮螺栓孔压装螺栓是典型特点之一;目前尚没有一种特殊的压装装置快速的完成此工序,只能通过制作专用夹具将车轮固定,在通用压力机上逐个将其进行压入,每压入一个螺栓操作人员需要将车轮转动一个位置,这种方法不仅效率低而且劳动量大。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种车轮压装装置,能够实现将两个螺栓同时压入车轮螺栓孔。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:由机架、定位板、芯轴、压杆、压头、压环、弹簧Ⅰ、导柱Ⅰ、导套Ⅱ、导套Ⅰ、轴、轴承座、导柱Ⅱ、液压缸、伺服电机、锥形定位销、弹簧Ⅱ、导套Ⅲ、底座、限位螺钉、浮动轴、强力磁铁、弹簧Ⅲ以及升降板所组成,芯轴固定在定位板上方,导套Ⅲ、底座固定在定位板的下方,底座分别与各个螺栓孔对应;锥形定位销下方套有弹簧Ⅱ且与导套Ⅲ配合;安装在底座上端的限位螺钉与浮动轴上的槽相配合;强力磁铁固定在浮动轴上方的槽内;弹簧Ⅲ置于浮动轴下方,实现其浮动动作。
四根导柱Ⅱ固定在定位板和机架顶板之间,与导柱Ⅱ配合的四个导套Ⅱ安装在升降板上。
压环上方固定有四根导柱Ⅰ,与导柱Ⅰ配合的四个导套Ⅰ也安装在升降板上;弹簧Ⅰ安装在导柱Ⅰ的外侧;两个压杆固定在压头下方;下方与压头铰接的轴通过轴承固定在升降板下方的轴承座内,且上方与固定在升降板顶部的伺服电机连接;两个液压缸固定在机架的顶端,其输出杆与升降板铰接。
实际使用时,将车轮正面朝下放在定位板上,通过芯轴和锥形定位销使其定位;液压缸使升降板下降,通过导柱Ⅰ使压环压向车轮下轮缘处,车轮被压紧;将螺栓穿过螺栓孔,逐个放到浮动轴上方的强力磁铁上方,然后液压缸再通过压杆将两个螺栓同时压下;通过伺服电机使压头旋转相应角度即可将所有螺栓压入车轮。
本实用新型在使用中能够实现将两个螺栓同时压入车轮螺栓孔,不仅效率高而且避免了压不实的问题;同时具有工艺先进、结构简单、制作成本低,性能安全稳定等特点。
附图说明
图1是本实用新型一种车轮压装装置的主视图。
图2是本实用新型一种车轮压装装置工作时的主视图。
图中,1-机架、2-定位板、3-芯轴、4-压杆、5-压头、6-压环、7-弹簧Ⅰ、8-导柱Ⅰ、9-导套Ⅱ、10-导套Ⅰ、11-轴、12-轴承座、13-导柱Ⅱ、14-液压缸、15-伺服电机、16-锥形定位销、17-弹簧Ⅱ、18-导套Ⅲ、19-底座、20-限位螺钉、21-浮动轴、22-强力磁铁、23-弹簧Ⅲ、24-升降板。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
该装置由机架1、定位板2、芯轴3、压杆4、压头5、压环6、弹簧Ⅰ7、导柱Ⅰ8、导套Ⅱ9、导套Ⅰ10、轴11、轴承座12、导柱Ⅱ13、液压缸14、伺服电机15、锥形定位销16、弹簧Ⅱ17、导套Ⅲ18、底座19、限位螺钉20、浮动轴21、强力磁铁22、弹簧Ⅲ23以及升降板24所组成,芯轴3固定在定位板2上方,导套Ⅲ18以及底座19固定在定位板2的下方,且底座19分别与各个螺栓孔对应;锥形定位销16下方套有弹簧Ⅱ17且与导套Ⅲ18配合;安装在底座19上端的限位螺钉20与浮动轴21上的槽相配合;强力磁铁22固定在浮动轴21上方的槽内;弹簧Ⅲ23置于浮动轴21下方,实现其浮动动作。
四根导柱Ⅱ13固定在定位板2和机架1顶板之间,与导柱Ⅱ13配合的四个导套Ⅱ9安装在升降板24上。
压环6上方固定有四根导柱Ⅰ8,与导柱Ⅰ8配合的四个导套Ⅰ10也安装在升降板24上;弹簧Ⅰ7安装在导柱Ⅰ8的外侧;两个压杆4固定在压头5下方;下方与压头5铰接的轴11通过轴承固定在升降板24下方的轴承座12内,且上方与固定在升降板24顶部的伺服电机15连接;两个液压缸14固定在机架1的顶端,其输出杆与升降板24铰接。
在工作过程中,将车轮正面朝下放在定位板2上,通过芯轴3和锥形定位销16使其定位;液压缸14使升降板24下降,通过导柱Ⅰ8使压环6压向车轮下轮缘处,车轮被压紧;将螺栓穿过螺栓孔,逐个放到浮动轴21上方的强力磁铁22上方,然后液压缸14再通过压杆4将两个螺栓同时压下;通过伺服电机15使压头5旋转相应角度即可将所有螺栓压入车轮。

Claims (1)

1.一种车轮压装装置,由机架(1)、定位板(2)、芯轴(3)、压杆(4)、压头(5)、压环(6)、弹簧Ⅰ(7)、导柱Ⅰ(8)、导套Ⅱ(9)、导套Ⅰ(10)、轴(11)、轴承座(12)、导柱Ⅱ(13)、液压缸(14)、伺服电机(15)、锥形定位销(16)、弹簧Ⅱ(17)、导套Ⅲ(18)、底座(19)、限位螺钉(20)、浮动轴(21)、强力磁铁(22)、弹簧Ⅲ(23)以及升降板(24)组成,其特征在于:芯轴(3)固定在定位板(2)上方,导套Ⅲ(18)、底座(19)固定在定位板(2)的下方,底座(19)分别与螺栓孔对应;锥形定位销(16)下方套有弹簧Ⅱ(17)且与导套Ⅲ(18)配合;安装在底座(19)上端的限位螺钉(20)与浮动轴(21)上的槽相配合;强力磁铁(22)固定在浮动轴(21)上方的槽内;弹簧Ⅲ(23)置于浮动轴(21)下方;
四根导柱Ⅱ(13)固定在定位板(2)和机架(1)顶板之间,与导柱Ⅱ配合的四个导套Ⅱ(9)安装在升降板(24)上;
压环(6)上方固定有四根导柱Ⅰ(8),与导柱Ⅰ(8)配合的四个导套Ⅰ(10)也安装在升降板(24)上;弹簧Ⅰ(7)安装在导柱Ⅰ(8)的外侧;两个压杆(4)固定在压头(5)下方;下方与压头(5)铰接的轴(11)通过轴承固定在升降板(24)下方的轴承座(12)内,且上方与固定在升降板(24)顶部的伺服电机(15)连接;两个液压缸(14)固定在机架(1)的顶端,其输出杆与升降板(24)铰接。
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