CN206263555U - 球接头组装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种球接头组装装置。所述球接头组装装置包括驱动电机、减速器、连接装置、液压油缸、上模、下模以及机架，所述上模固定在机架上，所述下模固定在液压油缸的活塞杆上，所述驱动电机与减速器连接，用于给减速器提供动力，所述减速器通过连接装置与液压油缸连接，用于驱动液压油缸的活塞杆提升，所述连接装置包括连接盘和连接柱，所述连接盘的一侧设有固定轴，所述固定轴与所述减速器的连接，所述连接柱的一侧与连接柱的一端活动连接，所述连接柱的另一端与所述液压油缸活动连接。本实用新型球接头组装装置安装快速，效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及组装技术领域，特别设涉及一种球接头组装装置
背景技术
现有的球接头组装，通常采用人工组装，但人工组装效率低，操作者的劳动强度大，时间周期长，同时人工组装易产生次品，不利于企业效益。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种快速安装球接头的球接头组装装置。
为解决上述问题，本实用新型提供一种球接头组装装置，所述球接头组装装置包括驱动电机、减速器、连接装置、液压油缸、上模、下模以及机架，所述上模固定在机架上，所述下模固定在液压油缸的活塞杆上，所述驱动电机与减速器连接，用于给减速器提供动力，所述减速器通过连接装置与液压油缸连接，用于驱动液压油缸的活塞杆提升，所述连接装置包括连接盘和连接柱，所述连接盘的一侧设有固定轴，所述固定轴与所述减速器的连接，所述连接柱的一侧与连接柱的一端活动连接，所述连接柱的另一端与所述液压油缸活动连接。
进一步的，所述连接盘的另一侧设有连接轴，所述连接轴偏心设置，所述连接轴通过轴承与所述连接柱的一端连接。
进一步的，所述连接柱的另一端设有两个固定座，每一固定座上设有第一穿孔，第一穿孔内设有连接杆，液压油缸的压杆上设有第二穿孔，所述连接杆还穿设在第二穿孔内。
进一步的，所述机架包括底座、顶板和四根支撑柱，所述底座和顶板之间通过所述四根支撑柱连接，所述上模固定在所述顶板上，所述液压油缸固定在所述底座上。
进一步的，所述液压油缸上设有泄压杆。
本实用新型球接头组装装置利用电机提供动力，通过减速器降低转速使其达到合适转速，并通过连接装置带动液压油缸的压杆动作，使其液压油缸的活塞杆上升，从而将防止在下模中的产品在上模和下模之间的挤压中，安装完成，减轻了操作的劳动强度，且工作效率高，时间短。
附图说明
图1是本实用新型球接头组装装置的较佳实施方式的结构示意图。
图2是连接装置的结构示意图。
图3是图1中A的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示，本实用新型球接头组装装置的较佳实施方式包括驱动电机1、减速器2、连接装置、液压油缸5、上模6、下模7以及机架8，所述上模6固定在机架8上，所述下模7固定在液压油缸5的活塞杆51上，所述驱动电机1与减速器2连接，用于给减速器2提供动力，所述减速器2通过连接装置与液压油缸5连接，用于驱动液压油缸5的活塞杆51提升。所述液压油缸5上设有泄压杆53，安装好后通过转动泄压杆53使其液压油缸5的活塞杆51下降。
所述连接装置包括连接盘3和连接柱4，所述连接盘3的一侧设有固定轴31，所述固定轴31与所述减速器2的连接，所述连接柱4的一侧与连接柱4的一端活动连接，所述连接柱4的另一端与所述液压油缸5活动连接。所述连接盘3的另一侧设有连接轴32，所述连接轴32偏心设置，所述连接轴32通过轴承与所述连接柱4的一端连接，从而使连接轴32与连接柱4活动连接；所述连接柱4的另一端设有两个固定座，每一固定座上设有第一穿孔，第一穿孔内设有连接杆，液压油缸5的压杆52上设有第二穿孔，所述连接杆还穿设在第二穿孔内，从而使其连接柱4与液压油缸5的压杆52活动连接。
所述机架8包括底座81、顶板83和四根支撑柱82，所述底座81和顶板83之间通过所述四根支撑柱82连接，所述上模6焊接固定在所述顶板83上，所述液压油缸5通过螺栓固定在所述底座81上。
利用电机1提供动力，并通过减速器2降低转速使其达到合适转速输出，因连接盘3通过固定轴31与加速器连接，且连接柱4偏心设置在连接盘3上，同时，连接盘3与连接柱4的采用活动连接的方式，故，连接盘3转动时带动连接柱4上下移动，又，连接柱4的另一端又与液压油缸5的压杆52活动连接，因此，连接盘3转动带动液压油缸5的压杆52动作，使其液压油缸5的活塞杆51上升，从而将防止在下模7中的产品在上模6和下模7之间的挤压中，安装完成，减轻了操作的劳动强度，且工作效率高，时间短。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种球接头组装装置，其特征在于：所述球接头组装装置包括驱动电机、减速器、连接装置、液压油缸、上模、下模以及机架，所述上模固定在机架上，所述下模固定在液压油缸的活塞杆上，所述驱动电机与减速器连接，用于给减速器提供动力，所述减速器通过连接装置与液压油缸连接，用于驱动液压油缸的活塞杆提升，所述连接装置包括连接盘和连接柱，所述连接盘的一侧设有固定轴，所述固定轴与所述减速器的连接，所述连接柱的一侧与连接柱的一端活动连接，所述连接柱的另一端与所述液压油缸活动连接。
2.如权利要求1所述的球接头组装装置，其特征在于：所述连接盘的另一侧设有连接轴，所述连接轴偏心设置，所述连接轴通过轴承与所述连接柱的一端连接。
3.如权利要求1所述的球接头组装装置，其特征在于：所述连接柱的另一端设有两个固定座，每一固定座上设有第一穿孔，第一穿孔内设有连接杆，液压油缸的压杆上设有第二穿孔，所述连接杆还穿设在第二穿孔内。
4.如权利要求1所述的球接头组装装置，其特征在于：所述机架包括底座、顶板和四根支撑柱，所述底座和顶板之间通过所述四根支撑柱连接，所述上模固定在所述顶板上，所述液压油缸固定在所述底座上。
5.如权利要求1所述的球接头组装装置，其特征在于：所述液压油缸上设有泄压杆。
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| CN201621337797.5U Expired - Fee Related CN206263555U (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 球接头组装装置 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-12-08 CN CN201621337797.5U patent/CN206263555U/zh not_active Expired - Fee Related
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