CN204186174U - 汽车背门锁扣安装调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车背门锁扣安装调整装置，包括背门锁扣加强板、背门锁扣螺母板固定板、背门锁扣螺母板和凸焊螺母，并且所述凸焊螺母焊接在所述背门锁扣螺母板上形成螺母板总成；所述背门锁扣螺母板固定板的上沿和下沿具有翻边结构，而其左右端部附近具有卡扣，所述螺母板总成装配在所述背门锁扣螺母板固定板上并通过所述翻边结构和卡扣限位形成螺母固定板总成；所述螺母固定板总成与所述背门锁扣加强板通过定位孔定位并焊接在一起形成所述汽车背门锁扣安装调整装置。本实用新型的安装调整装置在不增加重量的基础上，使结构更加牢固可靠，同时减少零件数量，提高了装配精度和生产效率，并且实现了对车辆减重和成本控制的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件设计与制造的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车背门锁扣安装调整装置。
背景技术
随着汽车技术的发展，汽车装配精度和生产效率被汽车厂家日益重视，如图1所示，当前汽车背门锁扣安装调整装置，凸焊螺母15焊接在背门锁扣螺母板13上，采用背门锁扣螺母板13和连接板14先焊接一个点，形成螺母板总成，随后此总成先插入固定板12的卡槽内，再进行点焊，最后与加强板1焊接。这种安装调整装置存在以下不足之处：首先，背门锁扣螺母板13和连接板14零件小，焊接时夹具机构小、复杂，易旋转，方向难控制，定位难度大；同时，由于尺寸小，焊接周边易变性，影响装配精度；螺母板总成和加强板11焊接时，工人需要先将螺母板总成插入卡槽，再进行焊接，操作不方便，时间长，影响效率；整个安装装置由4个零件组成，存在公差累计，影响装配精度；锁扣调节的活动量通过连接板的变形实现，存在钣金不易变形，调整困难的问题。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车背门锁扣安装调整装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种汽车背门锁扣安装调整装置，包括背门锁扣加强板、背门锁扣螺母板固定板、背门锁扣螺母板和凸焊螺母，并且所述凸焊螺母焊接在所述背门锁扣螺母板上形成螺母板总成；其特征在于：所述背门锁扣螺母板固定板的上沿和下沿具有翻边结构，而其左右端部附近具有卡扣，所述螺母板总成装配在所述背门锁扣螺母板固定板上并通过所述翻边结构和卡扣限位形成螺母固定板总成；所述螺母固定板总成与所述背门锁扣加强板通过定位孔定位并焊接在一起形成所述汽车背门锁扣安装调整装置。
与现有技术相比，本实用新型所述的汽车背门锁扣安装调整装置具有以下有益效果：
本实用新型的安装调整装置在不增加重量的基础上，使结构更加牢固可靠，同时减少零件数量，提高了装配精度和生产效率，并且实现了对车辆减重和成本控制的目的。本实用新型的安装调整装置可以应用于轿车、SUV等车型的后围板背门锁扣安装。
附图说明
图1为现有技术中的汽车背门锁扣安装调整装置的结构示意图。
图2为实施例1所述的汽车背门锁扣安装调整装置的安装结构示意图。
图3为图2A-A方向的横截面结构示意图。
图4为图2B-B方向的横截面结构示意图。
图5为实施例1所述的汽车背门锁扣安装调整装置的爆炸结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的汽车背门锁扣安装调整装置做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2～5所示，本实施例的汽车背门锁扣安装调整装置，包括背门锁扣加强板1、背门锁扣螺母板固定板2、背门锁扣螺母板3和凸焊螺母4；并且所述凸焊螺母4焊接在所述背门锁扣螺母板3上形成螺母板总成。所述背门锁扣螺母板固定板的上沿和下沿具有翻边结构，而其左右端部附近具有卡扣，所述螺母板总成装配在所述背门锁扣螺母板固定板2上并通过所述翻边结构和卡扣限位形成螺母固定板总成；所述螺母固定板总成与所述背门锁扣加强板1通过定位孔6定位并焊接在一起形成所述汽车背门锁扣安装调整装置。在本实施例的结构中，背门锁扣螺母板固定板通过卡槽和翻边结构限位将螺母板限位，并预留一定装配调整空间，锁扣调节的活动量调整容易，易于控制外板之间的面差和间隙。利用简易模具进行分装，节省了焊接设便和夹具，节省人力成本，提高效率，降低生产成本。与图1所示的现有技术相比，本实施例的安装调整装置具有以下优点：1.首先整个安装装置，取消连接板，与现有技术的结构相比零件数量减少1个，公差累计降低，装配精度提高；2.锁扣螺母板和固定板通过卡扣和翻边结构限位，利用一套简易的翻边结构模具进行分装，定位通过模具自身机构实现，节省了焊接设备和夹具；3.螺母板和固定板之间没有焊接，安装面理论上不存在变形，在整车装配过程中能提高背门锁的装配精度；4.螺母板和固定板两件固定通过简易模具进行分装，实现自动化，节省人力成本，提高生产效率和节拍，降低生产成本；5.锁扣调节的活动量通过固定板的卡槽和翻边实现，由于与螺母板之间预留间隙，调整容易，易于控制外板之间的面差和间隙6.螺母板生产过程中放件不受前后、左右方向限制，操作方便，提高效率；7.螺母板固定板总成通过在对角位置设定定位孔，该总成可以绕X轴旋转，不会影响与加强板的定位，操作方便，避免错误，提高效率。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车背门锁扣安装调整装置，包括背门锁扣加强板、背门锁扣螺母板固定板、背门锁扣螺母板和凸焊螺母，并且所述凸焊螺母焊接在所述背门锁扣螺母板上形成螺母板总成；其特征在于：所述背门锁扣螺母板固定板的上沿和下沿具有翻边结构，而其左右端部附近具有卡扣，所述螺母板总成装配在所述背门锁扣螺母板固定板上并通过所述翻边结构和卡扣限位形成螺母固定板总成；所述螺母固定板总成与所述背门锁扣加强板通过定位孔定位并焊接在一起形成所述汽车背门锁扣安装调整装置。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109356470A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-02-19 | 威马汽车科技集团有限公司 | 集成式锁扣螺母盒总成 |
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2014
- 2014-10-29 CN CN201420634574.XU patent/CN204186174U/zh active Active
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