CN204184785U - 一种集装箱改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型集装箱改良结构，包括：内骨架、外框架、复合板，其中，内骨架为矩形结构，由多条加强筋纵横交错构成。外框架的截面为L型的条形结构，并且设置有铆钉孔。复合板由若干横截面呈蜂窝孔状的空芯材构成的中间骨架层、粘接在中间骨架层上端面的面板层、粘接在中间骨架层下端面的底板层构成。复合板覆盖并固定在内骨架外表面四周，在每两块复合板相接处设置外框架并通过铆钉固定。由于采用上述技术方案，本实用新型的集装箱不仅易于加工、质量轻，且防腐性、隔热、防腐、耐化学性好，还便于清洁以及无需油漆喷涂。

Description

一种集装箱改良结构

技术领域

本实用新型涉及集装箱，尤指一种集装箱改良结构。

背景技术

集装箱化是上世纪六十年代初出现的现代化运输方式，是现代化运输业发展的必然趋势，发展很快，具有下述特点，一、运输量大，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量；二、减少物品的破损，集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿，如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％；三、节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用，而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用。总之，集装箱化可以加快运输速度，降低运费，便于海陆联运。

目前的集装箱主要以铝合金集装箱和钢制集装箱为主流。其中铝合金集装箱的优点是：重量轻、外表美观、防腐蚀、弹性好，加工方便以及加工费、修理费低、使用年限长；缺点是：造价高、强度低、容易变形、焊接性能差。钢制集装箱的优点是：强度大、结构牢、焊接性高、水密性好、价格低廉；缺点是：重量大、以及防腐性、隔热、防腐、耐化学性差，此外也难以清扫和需要油漆喷涂等。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷。本实用新型的目的在于提供一种新型集装箱改良结构，它不仅易于加工、质量轻，且防腐性、隔热、防腐、耐化学性好，还便于清洁以及无需油漆喷涂。

上述目的是通过如下技术方案来实现的：

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供的新型集装箱改良结构包括：内骨架、外框架、复合板，其中，内骨架，为矩形结构，由多条加强筋纵横交错构成。外框架，截面为L型的条形结构，并且设置有铆钉孔。复合板，由若干横截面呈蜂窝孔状的空芯材构成的中间骨架层、粘接在中间骨架层上端面的面板层、粘接在中间骨架层下端面的底板层构成。复合板覆盖并固定在内骨架外表面四周，在每两块复合板相接处设置外框架并通过铆钉固定。

以上技术方案可通过以下措施作进一步改进：

在一些实施方式中，为了增强结构的强度，将内骨架、外框架采用铁或钢材料构成。

在一些实施方式中，为了更好的控制箱体质量轻，更好的增强防腐性、更好的隔热、防腐以及便于清洁，面板层和底板层采用玻璃钢型材。

在一些实施方式中，为了增强箱体的强度，复合板的中间骨架层采用铝材构成，其中，蜂窝孔状的空芯材的孔径为5-8mm，壁厚为0.15-0.25mm。

在一些实施方式中，为了更好的保护玻璃钢型材，使其不易老化，在玻璃钢表面涂覆一树脂层。

在一些实施方式中，为了避免箱体油漆喷涂造成的污染，以及美化箱体，在树脂层加入所需的染料。

在一些实施方式中，为了增强复合板的强度，将蜂窝孔状的空芯材的孔径设计为5-8mm，壁厚为0.15-0.25mm。

在一些实施方式中，为了增强箱体的强度，采用铆钉将外框架、复合板、内骨架连接固定在一起。

在一些实施方式中，为了起到很好的警示作用，在复合板外侧设置有警示装置。

由于采用以上技术方案的新型集装箱改良结构，所以与现有的集装箱相比，不仅易于加工、质量轻，且防腐性、隔热、防腐、耐化学性好，还便于清洁以及无需焊接和油漆喷涂。

附图说明

图1为本实用新型的复合板的分解结构示意图。

图2为本实用新型的由内骨架、外框架搭建的箱体框架结构示意图。

图3为本实用新型的集装箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1、图2、图3，本实用新型提供了一种新型集装箱改良结构，包括：内骨架、外框架5、复合板1，外框架5的截面为L型的条形结构，并且设置有铆钉孔；内骨架由多条铁或钢材质的加强筋6纵横交错编织构成一个矩形的内框，在每两条加强筋6的交汇处采用焊接将其连接在一起，整个内框的强度和抗变形的能力大大增强。复合板1为夹层结构，包括：面板层2、底板层21以及中间骨架层4，其中，面板层2、底板层21为钢化玻璃，中间骨架层4选用轻薄的铝材，并由若干横截面呈蜂窝孔状的空芯材构成，其中，蜂窝孔状的空芯材的孔径为5-8mm，壁厚为0.15-0.25mm为最佳，将面板层2、底板层21的玻璃钢一面分别通过高强度的聚氨酯胶或环氧树脂的粘接层3贴敷在中间骨架层4的两端面上，在一定负压方法下，一般压力要求达到(0.01--0.07MPA)对其进行粘合处理，制成了强度高、柔韧性好的三明治夹芯板材，这种结构的复合板1的两个面之间保持一定的距离，既利用了材料强度，又提高了结构弯曲刚度。

为了保护玻璃钢和防止产品老化，可以在钢化玻璃表面涂装一层胶衣树脂，可以更好的起到保护产品的作用，也可以在胶衣树脂内加入不同颜色的染料，已到达良好的装饰效果。为了起到很好的提醒作用，在复合板1外侧设置有警示装置，如警示灯或警示牌之类的警示标志。

组装时，将复合板1裁剪为与内骨架各面匹配的尺寸，然后将裁剪好的复合板1对应铺设在内骨架外表面四周上并连接固定，之后，将外框架5分别沿着每两块复合板1相接处压齐并通过铆钉51穿设外框架5上开设的铆钉孔将外框架5、复合板1以及内骨架连接固定在一起，也可以在外框架5与复合板1的覆盖处设置一层防水胶，以增强复合板1之间的连接密封效果，最后将箱门7通过合页71固定在箱体上，便完成了整个集装箱的安装工作。

由于内骨架和复合板1双层性能的叠加，从而大大提高了产品的抗冲击性能，在外力的冲击下，不易破裂。复合板1可以生产任意材料尺寸，在生产工程中直接形成产品的尺寸要求，不需要进行焊接、油漆喷漆等繁琐的工序，从而降低了企业的营业成本，提高生产效率，提升集装厢的整体美观度，这是现有集装厢没有办法比拟的。应用了玻璃钢加上蜂窝孔状的空芯材的中间骨架层4能够耐各种酸、碱及其他化学物质的腐蚀，特别适用沿海地区使用，整个集装箱较为平整，容易对箱体进行清洁保养。

Claims (9)

1.一种集装箱改良结构，其特征在于，包括：内骨架、外框架、复合板，其中，

内骨架，为矩形结构，由多条加强筋纵横交错构成；

外框架，截面为L型的条形结构，并且设置有铆钉孔；

复合板，由若干横截面呈蜂窝孔状的空芯材构成的中间骨架层、粘接在中间骨架层上端面的面板层、粘接在中间骨架层下端面的底板层构成，

所述的复合板覆盖并固定在内骨架外表面四周，在每两块复合板相接处设置外框架并通过铆钉固定。

2.根据权利要求1所述的集装箱改良结构，其特征在于：所述的内骨架、外框架为铁或钢材料构成。

3.根据权利要求1或2所述的集装箱改良结构，其特征在于：所述的面板层和底板层为玻璃钢型材。

4.根据权利要求1或2所述的集装箱改良结构，其特征在于：所述的中间骨架层为铝材构成。

5.根据权利要求3所述的集装箱改良结构，其特征在于：所述的玻璃钢型材外表面涂覆有一树脂层。

6.根据权利要求5所述的集装箱改良结构，其特征在于：所述的树脂层为具有颜色的树脂层。

7.根据权利要求1或2所述的集装箱改良结构，其特征在于：所述的蜂窝孔状的空芯材的孔径为5-8mm，壁厚为0.15-0.25mm。

8.根据权利要求1或2所述的集装箱改良结构，其特征在于：所述的铆钉将外框架、复合板、内骨架连接固定在一起。

9.根据权利要求1或2所述的集装箱改良结构，其特征在于：所述的复合板外侧设置有警示装置。