CN202828605U

CN202828605U - 连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板及采用该顶板的集装箱

Info

Publication number: CN202828605U
Application number: CN2012205151288U
Authority: CN
Inventors: 朱华平
Original assignee: JIANGSU QIYI TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: JIANGSU QIYI TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2012-10-09
Filing date: 2012-10-09
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-10-09

Abstract

本实用新型涉及一种连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板及采用该顶板的集装箱，属于仓储物流技术领域。该顶板包括由若干连续纤维增强树脂材料层经热塑复合成型的板体。本实用新型顶板具有良好的刚性和抗腐蚀性，而其材料密度仅为钢材的五分之一。采用该顶板的集装箱在符合现有集装箱标准要求的基础上，自重大大减轻，不仅可以提高单箱的装载率，还能提高集装箱船的装箱数量，提高运输效率、并降低海运成本。

Description

连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板及采用该顶板的集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板及采用该顶板的集装箱，属于仓储物流技术领域。

背景技术

传统集装箱发展至今已有大半个世纪，由于使用环境恶劣，集装箱通常由耐候钢制成以抵抗侵蚀，而这必然使集装箱箱体自身重量过大。由于国际海运市场的不对等性，有大量的空载集装箱需要在各国之间运输，若能降低集装箱自身重量不仅可以提高单箱的装载率，还能提高集装箱船的装箱数量，对提高运输效率、降低海运成本有极其重要的意义。

申请人经研究发现，集装箱顶板在使用过程中承受的作用力并不大，但若使用太薄的钢板容易导致锈蚀穿孔且刚性不够，因此目前依然使用2.0mm或1.6mm顶板，而这会增加集装箱自重，同时也是一种资源的浪费。

现有集装箱顶板由于受钢材生产宽度的限制而无法实现整体成型，以20尺集装箱为例，集装箱顶板通常由5块小板横向拼接而成（如图1所示），生产时需要单独分小块下料、打砂、修边、压型后再进行拼接；之后将顶板移至总装台工位，先与顶侧梁满焊接（如图2所示，1为顶板，2为顶侧梁），再与前后楣板满焊接，从而完成与集装箱主体框架的连接。这使得整个工艺流程过于繁琐，不利于提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板，重量轻，耐腐蚀且刚性足够；并提出一种采用该顶板的集装箱，自重大大减轻。

为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板，其特征是，包括由若干连续纤维增强树脂材料层经热塑复合成型的板体。

本实用新型顶板具有良好的刚性和抗腐蚀性，而其材料密度仅为钢材的五分之一，自重大大减轻。

一种集装箱，其特征是，采用上述连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板。

本实用新型集装箱在符合现有集装箱标准要求的基础上，自重大大减轻，不仅可以提高单箱的装载率，还能提高集装箱船的装箱数量，提高运输效率、并降低海运成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为现有集装箱顶板结构示意图。

图2为图1顶板与顶侧梁连接示意图。

图3为本实用新型实施例顶板的结构示意图。

图4为图3实施例顶板横截面结构示意图。

图5为图3实施例顶板与顶侧梁的安装示意图。

图6为图3实施例顶板与加强梁的安装示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板3基本结构如图3至图4所示，包括由若干连续纤维增强树脂材料层经热塑复合成型的板体。

连续纤维增强树脂材料层为现有技术产品，通常先由连续纤维材料（如玻璃纤维、碳纤维、芳纶等）、树脂材料（如聚乙烯树脂或聚丙烯树脂等）、玻璃微珠、偶联剂、成核剂等混合成纤维增强树脂，再经加压热塑制成连续纤维增强树脂材料层。

顶板3呈矩形，尺寸与目标集装箱箱体相符。

顶板3横截面呈凹凸波形，这样可进一步增强板体刚性。

实验数据显示，针对目标集装箱为20’标准集装箱，含8层连续纤维增强树脂材料层的顶板厚度2.0mm，材料密度1.4，使用寿命可达到10年以上，单TEU（国际标准箱单位）重量仅为34Kg。而现有技术采用耐候钢的顶板单TEU重量为194Kg。相对于现有技术，本实施例顶板重量减少150kg以上，可使整箱重量降低至少7％。

本实施例顶板具有良好的刚性和抗腐蚀性，而其密度仅为钢材的五分之一，自重大大减轻；本实施例顶板具有良好的热塑性和延展率，易于加工，无宽度限制，可一次成型地制成集装箱顶板，无需拼接，从而大幅提高生产效率，并降低成本；此外，本实施例顶板无需打砂、喷漆，可避免污染空气，而且可在纤维增强树脂中加入染料使颜色符合预期要求；本实施例顶板采用的复合材料绿色环保可回收重复使用。

如图3、图5、图6所示，采用本实施例顶板的集装箱包括无盖箱体，箱体顶部具有两相对的顶侧梁4和两相对的前后楣板5，顶侧梁4沿箱体长度方向延伸，楣板5沿箱体宽度方向延伸；顶侧梁4顶部、楣板5顶部分别与集装箱顶板3固连（优选粘接、铆接、焊接方式固连，本实施例为铆接）。

此外，两顶侧梁4之间还可选择设有至少一组加强梁6，加强梁6顶部与集装箱顶板3固连（优选粘接、铆接、焊接方式固连，本实施例为铆接）；加强梁6截面呈矩形或Ω形。加强梁可进一步增强顶板刚性，可根据需要设置。

具体而言，固定前，顶侧梁4、楣板5、加强梁6顶部与集装箱顶板3的连接处7-1、7-2分别设有密封胶层；固定时，集装箱顶板3外侧设有安装条8（优选铝条），安装条8、顶板3与顶侧梁4或楣板5或加强梁6分别经抽芯铆钉9固定在一起；固定后，顶侧梁4、楣板5、加强梁6顶部与顶板3的缝隙处分别设有二次密封胶层。这样即可避免外界水分通过连接处侵蚀集装箱。顶板3与顶侧梁4、加强梁6的固连方式如图5、图6所示，顶板3与楣板5的固连方式与之相同，本领域技术人员可根据图5、图6获知具体结构。

采用本实施例顶板的集装箱在符合现有标准要求的基础上，自重大大减轻，不仅可以提高单箱的装载率，还能提高集装箱船的装箱数量，提高运输效率、并降低海运成本。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims

1.一种连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板，其特征是，包括由若干连续纤维增强树脂材料层经热塑复合成型的板体。

2.根据权利要求1所述连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板，其特征是，所述板体呈矩形。

3.根据权利要求2所述连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板，其特征是，所述板体的尺寸与目标集装箱箱体相符。

4.根据权利要求3所述连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板，其特征是，所述板体横截面呈用以增强板体刚性的凹凸波形。

5.一种集装箱，其特征是，采用权利要求1-4任一项所述连续纤维增强热塑性复合型集装箱顶板。

6.根据权利要求5所述集装箱，其特征是，包括无盖箱体，所述箱体顶部具有两相对的顶侧梁和两相对的楣板，所述顶侧梁沿箱体长度方向延伸，所述楣板沿箱体宽度方向延伸；所述顶侧梁顶部、楣板顶部分别与所述集装箱顶板固连。

7.根据权利要求6所述集装箱，其特征是，所述两顶侧梁之间还设有至少一组加强梁，所述加强梁顶部与所述集装箱顶板固连。

8.根据权利要求7所述集装箱，其特征是，所述加强梁截面呈矩形或Ω形。

9.根据权利要求7所述集装箱，其特征是，所述顶侧梁、楣板、加强梁顶部与所述集装箱顶板的连接处分别设有密封胶层；所述集装箱顶板外侧设有安装条，所述安装条、所述集装箱顶板与顶侧梁或楣板或加强梁分别经抽芯铆钉固定在一起；所述顶侧梁、楣板、加强梁顶部与所述集装箱顶板的缝隙处分别设有二次密封胶层。