CN206749168U - 一种机车车体用碳纤维外饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车车体用碳纤维外饰板，包括碳纤维外饰板板材本体，碳纤维外饰板板材本体包括碳纤维复合板，碳纤维复合板包括芯材，芯材包括内表板和外表板，内表板和外表板之间填充有复合材料，内表板、外表板和复合材料依序粘接为一体，碳纤维复合板的外表板上连接有上防水层，上防水层上粘接的表层，表层上表面设为油漆面，碳纤维复合板的内表面上连接有下防水层，下防水层粘接底层，碳纤维外饰板板材本体的四周边缘处分别向内弯曲，弯曲处均设置有倒圆角，本外饰板具有防割伤作用，且减少应力集中，便于装配加工，外形美观，结构简单，安装方便，外形美观大方，且实用性强。

Description

一种机车车体用碳纤维外饰板

技术领域

本实用新型涉及碳纤维板技术领域，具体为一种机车车体用碳纤维外饰板。

背景技术

随着人们自然环境意识的增强，国家对原始森林的保护力度的提高，对原木的砍伐许可越来越严格，许多汽车装饰生产厂家为了节约成本、提高生产效率，需要能够有一种人造板能够替代原木加工汽车装饰是音像效果达到实木的效果，并且能够快速造型镂洗、胶合强度高，不易变形。

碳纤维板材为新型高强材料，在土木建筑工程中通常贴在砼构件表面用于加强构件的强度；若粘贴前将其预先张拉后锚固于构件表面，可以加强构件的抗弯强度、抗裂度，还可以充分利用其强度；因此预应力碳纤维加固砼构件具有比普通粘贴纤维加固明显的优点，汽车装饰生产厂家目前使用实木弯曲工艺复杂，加工时间长，无法满足大批量生产，需要能够有碳纤维板替代实木进行加工，产品市场前景广阔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车车体用碳纤维外饰板，结构简单，安装方便，外形美观大方，且实用性强，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车车体用碳纤维外饰板，包括碳纤维外饰板板材本体，所述碳纤维外饰板板材本体包括碳纤维复合板，碳纤维复合板包括芯材，所述包括内表板和外表板，所述内表板和外表板之间填充有复合材料，所述内表板、外表板和复合材料依序粘接为一体，所述碳纤维复合板的外表板上连接有上防水层，上防水层上粘接的表层，所述表层上表面设为油漆面，所述碳纤维复合板的内表面上连接有下防水层，所述下防水层粘接底层，所述碳纤维外饰板板材本体的四周边缘处分别向内弯曲，弯曲处均设置有倒圆角。

优选的，所述碳纤维复合板为一种碳纤维复合板材质的构件，且采用夹层结构，厚度为6mm，公差为±0.2mm。

优选的，所述复合材料所用材料为高质环保材料。

优选的，所述油漆面的油漆表面处理方式为喷底漆和面漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的机车车体用碳纤维外饰板，碳纤维复合板采用夹层结构，内表板和外表板均为碳纤维板，中间为复合材料，所用材料为高质环保材料，采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。

2、本实用新型的机车车体用碳纤维外饰板，板材本体的四周边缘处分别向内弯曲，弯曲处均设置有倒圆角，倒圆角向内弧度弯曲，去除毛刺，具有防割伤作用，且减少应力集中，便于装配加工，外形美观。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型侧视图。

图中：1-碳纤维外饰板板材本体；2-碳纤维复合板；3-内表板；4-外表板；5-复合材料；6-上防水层；7-表层；8-油漆面；9-下防水层；10-底层；11-倒圆角；12-芯材。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种机车车体用碳纤维外饰板，包括碳纤维外饰板板材本体1，碳纤维外饰板板材本体1包括碳纤维复合板2，碳纤维复合板2包括芯材12，碳纤维复合板2为一种碳纤维复合板材质的构件，且采用夹层结构，厚度为6mm，公差为±0.2mm，碳纤维复合板2内部树脂类材料与阻燃剂采用优质材料，采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，碳纤维复合板2板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能，芯材12包括内表板3和外表板4，内表板3和外表板4均为碳纤维板，内表板3和外表板4之间填充有复合材料5，复合材料5所用材料为高质环保材料，内表板3、外表板4和复合材料5依序粘接为一体，粘接表面需进行拉毛处理，不会受到诸如温度、空气湿度、紫外线辐射或污染一类的不利影响，表面平整，无拼接痕迹、勒痕等现象，且光滑无毛刺，碳纤维复合板2的外表板4上连接有上防水层6，上防水层6上粘接的表层7，表层7上表面设为油漆面8，碳纤维复合板2的表面7上表面为油漆面8，另外一个面用于与车体之间的粘接，油漆面8的油漆表面处理方式为喷底漆和面漆，喷漆表面不允许有斑痕、划痕等缺陷，碳纤维复合板2的内表面上连接有下防水层9，下防水层9粘接底层10，碳纤维外饰板板材本体1的四周边缘处分别向内弯曲，弯曲处均设置有倒圆角11，倒圆角11向内弧度弯曲，去除毛刺，具有防割伤作用，且减少应力集中，便于装配加工，外形美观，本机车车体用碳纤维外饰板的静载为2.5KN/m2 的均匀垂直载荷，动载为±1500Pa的正弦压力以6Hz 频率在整个碳纤维复合板面上循环100 万次，变形不允许超过外形指标；芯材12不会有芯材断裂、节点脱开、芯材收缩、芯材皱折、芯材压皱、芯材拼接缝脱开等缺陷，在试验当中，用喷射器向碳纤维复合板2喷洒水，纤维复合板表面上水的流量为每分钟2L/m²，且不会漏水，本碳纤维外饰板的组成结构简单，使用方便，且大大增强了板材之间的粘接实密性、周边严密性和耐候性。

综上所述：该机车车体用碳纤维外饰板，碳纤维复合板2采用夹层结构，厚度为6mm，公差为±0.2mm，内表板3和外表板4均为碳纤维板，中间为复合材料，所用材料为高质环保材料，碳纤维复合板2的表面7上表面为油漆面8，油漆表面处理方式为喷底漆和面漆，另外一个面用于与车体之间的粘接，粘接表面需进行拉毛处理，不会受到诸如温度、空气湿度、紫外线辐射或污染一类的不利影响，碳纤维外饰板板材本体1的四周边缘处分别向内弯曲，弯曲处均设置有倒圆角11，倒圆角11向内弧度弯曲，去除毛刺，具有防割伤作用，且减少应力集中，便于装配加工，外形美观，本外饰板结构简单，安装方便，外形美观大方，且实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种机车车体用碳纤维外饰板，包括碳纤维外饰板板材本体（1），其特征在于：所述碳纤维外饰板板材本体（1）包括碳纤维复合板（2），碳纤维复合板（2）包括芯材（12），所述芯材（12）包括内表板（3）和外表板（4），所述内表板（3）和外表板（4）之间填充有复合材料（5），所述内表板（3）、外表板（4）和复合材料（5）依序粘接为一体，所述碳纤维复合板（2）的外表板（4）上连接有上防水层（6），上防水层（6）上粘接的表层（7），所述表层（7）上表面设为油漆面（8），所述碳纤维复合板（2）的内表面上连接有下防水层（9），所述下防水层（9）粘接底层（10），所述碳纤维外饰板板材本体（1）的四周边缘处分别向内弯曲，弯曲处均设置有倒圆角（11）。

2.根据权利要求1所述的一种机车车体用碳纤维外饰板，其特征在于：所述碳纤维复合板（2）为一种碳纤维复合板材质的构件，且采用夹层结构，厚度为6mm，公差为±0.2mm。

3.根据权利要求1所述的一种机车车体用碳纤维外饰板，其特征在于：所述复合材料（5）所用材料为高质环保材料。

4.根据权利要求1所述的一种机车车体用碳纤维外饰板，其特征在于：所述油漆面（8）的油漆表面处理方式为喷底漆和面漆。