CN201254361Y - 一种复合材料集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型复合材料集装箱，包括底板(3)、侧板(4)、顶板(5)、端板(6)、门(7)，上述部件采用复合材料夹层板制作而成，再连接成为一个整体。其特征在于该复合材料夹层板由面板(1)和芯材(2)构成。所述的面板(1)为纤维材料，芯材(2)为轻质材料，面板(1)布置于芯材(2)上、下表面，面板(1)和芯材(2)由树脂固化胶接而成。采用一体成型技术生产的复合材料夹层板制造而成的复合材料集装箱具有重量轻、强度高、使用次数高、耐腐蚀等诸多优点。它可以普遍应用于海运、航空等运输行业，如：冷藏集装箱、耐腐蚀集装箱、一般货物集装箱等。

Description

一种复合材料集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种复合材料集装箱，属于交通运输领域。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。传统集装箱一般采用金属材料、木材等制造，受制造材料的限制，其耐久性、重量等受到了极大的影响。

木制集装箱价格低廉，但是容易使货物受潮变质、易损坏。钢制集装箱的优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。铝制集装箱的优点是自重轻、不生锈、外表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。不锈钢制集装箱的优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。玻璃钢集装箱的优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大，力学性能好，主要缺点是自重较大，造价较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有集装箱的不足，提供一种新型的复合材料集装箱。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

一种复合材料集装箱，包括底板、侧板、顶板、端板、门，其特征在于上述部件或全部或部分采用复合材料夹层板构成，所述的复合材料夹层板由面板1和芯材2构成。所述的面板1为纤维材料，芯材2为轻质材料，面板1布置于芯材2上、下表面，面板1和芯材2由树脂固化胶接而成。

所述的芯材2是Balsa木、泡桐木、杉木、橡木、胶合板、聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫或碳泡沫。

所述的面板1是单轴向、双轴向或多轴向的碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维或杂交纤维布层。

所述的树脂是不饱和聚酯、乙烯基树脂、环氧树脂或酚醛树脂。

本实用新型具有如下优点：

复合材料集装箱的主要受力材料为复合材料夹层板，复合材料夹层板充分发挥了纤维材料的高强性能，可以有效减少对于各种梁的数量，同时复合材料夹层板本身就是轻质材料，因而可以有效减轻集装箱的整体重量，这一点对于航空运输尤为有利。同时复合材料夹层板的表面为纤维与树脂固化形成的面板，具有较好的耐腐蚀能力，具有良好的耐久性。复合材料夹层板的芯材是热的不良导体，在使用其制造集装箱后，集装箱具有较好的隔热性能。使得复合材料集装箱的应用领域广泛，具有广阔发展前景。

附图说明

图1为复合材料夹层板的结构示意图。

图2为复合材料集装箱的结构分解示意图。

图3为复合材料集装箱的整体效果示意图。

附图中：1为面板，由高强度、高模量的纤维材料与树脂材料固化而成，主要承受弯曲变形引起的正应力；2为芯材，芯材为轻质材料，可以为泡沫、轻质木材等，为夹层结构提供足够的截面惯性矩，主要承受剪应力；3为底板；4为侧板；5为顶板；6为端板；7为门；3-7这些复合材料集装箱的主要部件都可以使用复合材料夹层板制造，根据不同的需要也可以选择部分采用复合材料夹层板或全部采用复合材料集夹层板制造。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地说明：

实施例1

本实用新型所涉及的复合材料集装箱，其复合材料夹层板的面板1为玻璃纤维布与乙烯基树脂固化而成，芯材2为聚氨酯泡沫，复合材料夹层板采用一次整体成型技术制造。根据需要，将复合材料夹层板加工成底板3、侧板4、顶板5、端板6、以及门7所需要的形状。板与板之间采用胶接的方式，并配合少量的金属件，将各块板连接为所需要的集装箱形状，由此构成的复合材料集装箱具有保温功能。

实施例2

本实用新型所涉及的复合材料集装箱，其复合材料夹层板的面板1为玻璃纤维布与乙烯基树脂固化而成，芯材2为泡桐木轮廓板。在泡桐木上下表面铺上玻璃纤维布，并注入树脂，待树脂完全固化后即形成了以泡桐木为夹芯材料的复合材料板。将复合材料夹层板加工成所需尺寸，然后采用强力粘接剂粘接，并辅以少量的金属件，由此构成了成本低廉的复合材料集装箱。

实施例3

本实用新型所涉及的复合材料集装箱，其底板3采用高强度复合材料夹层板，侧板4、顶板5、端板6以及门7均采用铝合金。底板所用复合材料夹层板的面板1是以混合纤维和环氧树脂固化而成的，其芯材2为Balsa轻木。

上述复合材料集装箱的制造方法可简述如下：

(1)在聚氨酯泡沫和轻木(包括：Balsa木、泡桐木等)芯材2表面开凹槽，凹槽的形状为尖形，竖直布置于芯材2表面；将一层或多层纤维布(包括：单轴向、双轴向或多轴向的碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维以及杂交纤维布等)铺设于芯材2的上下表面，并将其摆放成所需要的形状；

(2)将已经摆放的试件密封，通过真空袋成型工艺、真空导入成型工艺或RTM(树脂传递模塑)成型工艺将树脂灌入到真空袋或模具中；

(3)待树脂固化成型后，取出，形成了复合材料夹层板，将复合材料夹层板切割成所需形状；

(4)将切割好的复合材料夹层板用高强度树脂胶粘结起来，并配合少量的金属件将各块板连接起来，即构成了本文所述的复合材料集装箱。

Claims (5)

1、一种复合材料集装箱，它包括底板(3)、侧板(4)、顶板(5)、端板(6)、门(7)，上述部件或全部或部分采用复合材料夹层板制作而成，最后再拼接成为集装箱，其特征在于该复合材料夹层板由面板(1)和芯材(2)构成，所述的面板(1)为纤维材料，芯材(2)为轻质材料，面板(1)布置于芯材(2)上、下表面，面板(1)和芯材(2)由树脂固化胶接而成。

2、根据权利要求1所述的复合材料集装箱，其特征在于复合材料夹层板的拼装使用螺栓连接、胶接或配合角钢方式连接。

3、根据权利要求1所述的复合材料集装箱，其特征在于所述的芯材(2)是Balsa木、泡桐木、杉木、橡木、胶合板、聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫或碳泡沫。

4、根据权利要求1所述的复合材料集装箱，其特征在于所述的面板(1)是单轴向、双轴向或多轴向的碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维或杂交纤维布层。

5、根据权利要求1所述的复合材料集装箱，其特征在于所述的树脂是不饱和聚酯、乙烯基树脂、环氧树脂或酚醛树脂。

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