CN204184332U - 用于机动车辆的永久制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于带有提升级(22)的机动车辆的永久制动装置(18)，该提升级(22)提升机动车辆的输出轴(6)的转速。提升级(22)包括行星传动装置(28)，该行星传动装置(28)带有内齿轮(32)、太阳齿轮(26)和至少一个行星齿轮(30)。行星齿轮(30)可旋转地安装在行星架(36)上，该行星架(36)永久地固定在外壳(38)中。

Description

用于机动车辆的永久制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆的永久制动装置。 

背景技术

永久制动装置广泛地应用于当前的机动车辆中，特别在下坡行进的情况下在较长制动时间内该永久制动装置在车辆中用作无磨损制动器。这些永久制动装置通常设置为液力缓速器，在该液力缓速器中工作流体被引入到在旋转转子和被固定在外壳上的定子之间的环形空间中，并且在制动状态下工作流体被永久地泵送在环形空间周围在转子和定子之间的环形空间的腔室中。作为在周围的该永久泵送的结果，产生损失并且转子受到减速。损失加热工作介质，使得必须冷却工作介质。作为转子到车辆传动装置输出轴的连接的结果，引起了转子的减速和输出轴及因此整个车辆的减速。 

为了改进永久制动装置的效率，已知将提升级集成在转子和车辆传动装置的输出轴之间，该提升级提升了输出轴的转速。 

此外已知的是，在这种提升级的情况下，提供一种行星传动装置。永久制动装置的转子经常连接到行星传动装置的太阳齿轮，同时行星传动装置由内齿轮驱动。 

例如，已在DE 10 2011 120 614 A1中公开了这种永久制动装置。在该情况下使用的行星传动装置具有行星架，该行星架经由制动器被制动并且可相对于外壳固定。在被构造为液力缓速器的永久制动器中，制动器应该改进空载损失的产生。然而，提供额外制动器使得永久制动器更加昂贵，增加了所需的安装空间并且使得其使用更加复杂。 

实用新型内容

从该现有技术开始，本实用新型所基于的目的是改进一种永久制动装置，使得可用简单装置增大在提升级中增大转速的效率。 

通过一种永久制动装置来实现该目的。 

在用于机动车辆的永久制动装置的情形下，机动车辆的输出轴的转速由提升级提升。提升级包括带有内齿轮、太阳齿轮和至少一个行星齿轮的行星传动装置。根据本实用新型，行星齿轮或至少一个所提供的行星齿轮可旋转地安装在行星架上，该行星架永久地固定在外壳中。行星齿轮在被固定在外壳上的行星架上的布置，除了小空间的需求之外，能够允许显著更高的转速，能够以该转速驱动永久制动装置的零件，该永久制动装置的零件实现制动作用。在输出轴和转子轴之间的轴向距离保持不受影响，并且可维持可被实现的制动功率。 

在本实用新型的一个有利结构中，永久制动装置的旋转部件以旋转结合的方式被连接或可被连接到太阳齿轮。可通过将车辆传动装置的输出轴转速经由行星齿轮传输到太阳齿轮来实现转速的特别有效的增大。 

在一个特别有利的构造中，内齿轮在安装装置中可旋转地安装在永久制动装置的外壳中。作为结果，安装装置用于安全引导内齿轮的目的。作为结果，例如由啮合产生的内齿轮的轴向运动可被有效地避免。 

在一个有利的设计中，本实用新型的内齿轮具有外齿，该外齿与大齿轮的齿接合，该大齿轮被连接或可连接到机动车辆的输出轴。作为结果，带有正齿轮齿的大齿轮，该带有正齿轮齿的齿轮被紧固在输出轴上或能与输出轴换挡成转矩-传输连接，能直接地并以简单结构接 合在内齿轮的外齿中并且驱动所述内齿轮。 

在一个有利的设计中，由根据本实用新型的提升级所驱动的永久制动装置的旋转部件是液力缓速器的转子。以该方式，与输出轴的驱动转速相比，液力缓速器的转子的转速增加，该输出轴作为将车辆速度旋转到明显更高的转速水平的功能。液力缓速器的制动作用因此明显地增大，并且在较低车辆速度的情况下也仍然有效。 

在不同的有利的设计中，旋转部件是电力缓速器的转子。作为转速增大的结果，这里还能实现增大的制动作用。 

除了液力和电力制动装置之外，液压制动装置的旋转部件也可换挡到更高的转速并且制动装置能因此在其制动功率方面被改进。也可设想带有相应优点的各种制动装置的组合。 

附图说明

基于附图更详细地描述本实用新型。 

在附图中： 

图1示出了根据现有技术的提升级的布置； 

图2示出了根据本实用新型的提升级； 

图3示出了第一永久制动装置； 

图4示出了第二永久制动装置。 

具体实施方式

图1示出了带有传动装置输入轴4和输出轴6的换挡传动装置2。传动装置输入轴4经由摩擦离合器8连接到内燃机10，该内燃机10驱动换挡传动装置。 

大齿轮12被固定地布置在换挡传动装置2的输出轴6上，该大齿轮12以输出轴6的转速旋转。在转子轴16上的大齿轮14与大齿轮12 啮合，该转子轴16连接到永久制动装置18。与转子轴16相关的输出轴6的转速的传动比由两个大齿轮12和14的啮合比所确定，该两个大齿轮12和14形成提升级。大齿轮12的直径大于大齿轮14的直径以便实现输出轴转速的提升。 

图2示出了根据本实用新型的提升级22。图2还示出了带有传动装置输入轴4和输出轴6的换挡传动装置2。传动装置输入轴4经由摩擦离合器8再次连接到内燃机10，该内燃机10驱动换挡传动装置。 

这里同样，大齿轮24固定地布置在换挡传动装置2的输出轴6上，该大齿轮24以输出轴6的转速旋转。作为太阳齿轮26的大齿轮被固定地布置在转子轴16上，该转子轴16被连接到永久制动装置18。太阳齿轮26为行星传动装置28的一部分。在行星传动装置28中，太阳齿轮与行星齿轮30啮合，这里示出了该行星齿轮30中的一个行星齿轮。行星齿轮30也与内齿轮32啮合，该内齿轮32具有内齿和外齿。内齿如所述接合在行星齿轮30的齿中，而外齿接合在被设置在大齿轮24上的正齿轮齿中。 

在图2中所示的布置中，内齿轮32被安装在安装装置34中。然而，内齿轮也可仅形成为圈，该圈被布置在大齿轮24和行星齿轮30之间的。 

根据本实用新型，行星齿轮30被布置在行星架36上，该行星架36被固定地连接到换挡传动装置2的传动装置外壳38。行星齿轮30因此在行星架36上旋转，但另外以固定方式设置在传动装置外壳38中。 

图3示出了第一永久制动装置18，该第一永久制动装置18形成带有转子40和定子42的液力缓速器。转子40固定地连接到转子轴16并且定子42固定在外壳38上。 

图4替代地示出了第二永久制动装置18，该第二永久制动装置18形成带有转子44和定子46的电力缓速器。转子44固定地连接到转子轴16上并且定子46固定在外壳38上。 

作为根据本实用新型的布置的结果，可以制造节省安装空间的布置，该节省安装空间的布置有效地将传动装置输出轴的转速传输到永久制动装置的旋转部件的转速。 

附图标记列表

2 换挡传动装置 

4 传动装置输入轴 

6 输出轴 

8 摩擦离合器 

10 内燃机 

12 大齿轮 

14 大齿轮 

16 转子轴 

18 永久制动装置 

20 提升级 

22 提升级 

24 大齿轮 

26 太阳齿轮 

28 行星传动装置 

30 行星齿轮 

32 内齿轮 

34 安装装置 

36 行星架 

38 传动装置外壳 

40 转子 

42 定子 

44 转子 

46 定子。 

Claims (6)

1.一种用于机动车辆的永久制动装置(18)，所述永久制动装置(18)带有提升级(22)，所述提升级(22)提升所述机动车辆的输出轴(6)的转速，所述提升级(22)包括行星传动装置(28)，所述行星传动装置(28)带有内齿轮(32)、太阳齿轮(26)和至少一个行星齿轮(30)， 

其特征在于：所述行星齿轮(30)以能够旋转的方式安装在行星架(36)上，所述行星架(36)永久地固定在外壳(38)中。 

2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的永久制动装置(18)，其特征在于：所述永久制动装置的旋转部件以旋转结合的方式被连接到或能被连接到所述太阳齿轮(26)。 

3.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的永久制动装置(18)，其特征在于：所述内齿轮(32)以能够旋转的方式安装在安装装置(34)中。 

4.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的永久制动装置(18)，其特征在于：所述内齿轮(32)具有外齿，所述外齿与大齿轮(24)的齿接合，所述大齿轮(24)被连接到或能被连接到所述机动车辆的输出轴(6)。 

5.根据权利要求2所述的用于机动车辆的永久制动装置(18)，其特征在于：所述旋转部件是液力缓速器的转子。 

6.根据权利要求2所述的用于机动车辆的永久制动装置(18)，其特征在于：所述旋转部件是电力缓速器的转子。