CN204184265U - 车顶行李架锁固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车顶行李架锁固结构，其包括座体、脚座、盖体、限位体、调整结构、夹固结构及防盗结构；座体顶部具有位移沟槽，位移沟槽与座体内部的容置槽相通，座体一侧与盖体一侧结合，且盖体与座体相盖合；限位体两侧顶部各设有相对应的横条孔，底部设有相对应的透孔，横条孔与透孔之间设有相对应的斜条孔；调整结构包括架体、定位件及调整螺栓，架体下部设有两凸耳，其设有相对应的弧条孔，定位件具有透孔，该透孔两侧各设有用于锁设的透孔；夹固结构包括抵片、连结件、缓冲件、夹掣件、移动件、连动件及调整螺栓。本实用新型于座体及盖体配合设置有防盗结构，当其调整固设于车顶后，可将盖体盖合并上锁，以防止盗贼窃取，使用者更安心。

Description

车顶行李架锁固结构

技术领域

本实用新型涉及一种车顶行李架锁固结构，尤指一种可配合车种进行微调锁固于车辆车顶，使其架设行李架后，并可视需要调整行李架的高度及位置的车顶行李架锁固结构。

背景技术

目前市面上大部分的车辆均具有车顶架，而可供承载自行车、冲浪板、行李等物件。然而，并非所有车款均配备有车顶架，对于没有车顶架的车辆而言，便需要一车顶架固定座来将车顶架装设于车辆的车顶上。

常用的一种车顶架固定座，请参阅TWM285499号中国台湾专利，其在车顶置设一固定座，而后利用该固定座的抵固件与调整螺栓带动一抵板位移，进而将车顶架夹设固定于固定座与抵板之间；然而，由于其抵固件直接连接于调整螺栓与抵板之间，因此无法达到省力的功效。

常用的另一种车顶架固定座，请参阅TWM394933号中国台湾专利，其可供卡抵装设于车辆顶部，架设横杆，再供进一步固定其它行李，然而，此种车顶架固定座受到其结构上的限制，仅能适用于固定规格尺寸的车体，若车体的尺寸变化较大，将有不容易卡扣的情形发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车顶行李架锁固结构，使其可配合各式车种稳固且省力的锁固，并可配合使用者的需要，调整行李架的高度及位置。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车顶行李架锁固结构，其包括座体、脚座、盖体、限位体、调整结构、夹固结构及防盗结构； 

座体，其顶部具有位移沟槽，该位移沟槽与座体内部供调整结构及夹固结构设置的容置槽相通，座体一侧与盖体一侧活动结合，且盖体与座体相盖合；

限位体，其两侧顶部各设有相对应的横条孔，底部设有相对应的透孔，于横条孔与透孔之间设有相对应的斜条孔；

调整结构，其包括架体、定位件及调整螺栓，其中架体下部设有两凸耳，该凸耳设有相对应的弧条孔，定位件具有供调整螺栓穿设的透孔，该透孔两侧各设有用于锁设的透孔；

夹固结构，其包括抵片、连结件、缓冲件、夹掣件、移动件、连动件及调整螺栓，其中抵片靠置设于限位体的外侧，其中间下方设有条孔，该条孔上方设有供连结件穿设的透孔，其两侧各设有具透孔的凸耳，连结件的侧边具有横向透孔，缓冲件的中心具有供连结件置入的圆槽，侧边设有与圆槽相通的横向透孔，夹掣件设有供缓冲件及移动件穿设的椭圆条孔，移动件盖置于夹掣件的外侧，其内侧具有插置于夹掣件的椭圆条孔内的凸缘，其外侧面的下部设有供连动件置入的弧形开口，连动件的中心具有供调整螺栓穿设的透孔；

调整结构的架体的凸耳置于限位体内，且凸耳的弧条孔与限位体的横条孔相对齐后，具有横向螺孔的插销插设且架体与限位体活动结合，于限位体底部的透孔插设另一具横向螺孔的插销，且夹固结构的抵片靠置于限位体的外侧，而抵片的凸耳的透孔与限位体的斜条孔相对齐，以铆钉铆设且抵片与限位体活动结合，限位体置入座体内，调整结构的定位件锁固于座体的前方，调整结构的调整螺栓穿设定位件的中间透孔后以扣环扣设，再螺设于限位体顶部插销的横向螺孔，而夹固结构的连结件两端分别置于缓冲件的圆槽及抵片的透孔，且铆钉穿设缓冲件的横向透孔与连结件的横向透孔，而缓冲件、移动件与夹掣件相组设后置于夹掣件的椭圆条孔内，且连动件置于移动件后方的弧形开口，而夹固结构的调整螺栓依序穿设连动件的透孔、移动件的凸缘间及抵片的条孔后螺设于限位体底部插销的横向螺孔。

优选地，其中该脚座由旋转座、软质座及接头组成，其中接头具有令球形缘置入旋转座的透孔，旋转座与软质座相盖合，且脚座锁固于座体的底部，则座体通过脚座的球形缘进行各种角度的旋转调整。

优选地，其中该防盗结构包括卡掣件及锁头，卡掣件与锁头分别设置于座体及盖体的同一侧，当盖体盖合时，该锁头卡掣于卡掣件，且盖体无法开启。

优选地，其中该限位体与抵片相靠设的一侧呈倾斜面，夹固结构的抵片、缓冲件及移动件与限位体配合的一侧设有与限位体相同的倾斜面，卡固结构在进行上、下位移时，依限位体倾斜面的路径移动，而夹掣件往内夹掣或往外放松。

优选地，其中该夹固结构的调整螺栓顺转时，与其配合的限位体底部的插销呈逆转，而调整螺栓与插销的配合端下降，且调整螺栓以该插销为支点而令其与连动件结合的一端上升，而夹固结构的夹掣件、移动件、缓冲件、连结件及抵片往上顶，且夹掣件往上并往内位移进行夹掣。

优选地，其中该夹固结构的调整螺栓以其所配合的插销为支点令其两端作上、下活动的交替动作时，其在抵片下方所设的条孔内进行位移。

优选地，其中该夹固结构的抵片、连结件、缓冲件、夹掣件及移动件的上、下位移在限位体所设斜条孔的范围内进行，且其通过调整定位在该斜条孔范围内的任一位置而调整夹掣件的夹掣。

优选地，其中该调整结构的调整螺栓逆转时，与其配合的插销在架体所设的弧条孔与限位体顶部的横条孔内作顺转内移并带动架体在座体顶部的位移沟槽内作内、往上位移，而顺转调整螺栓时，架体则在座体顶部位移沟槽内作往外、往下位移。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过顺转夹固结构的调整螺栓，可使夹固结构的移动件、夹掣件、缓冲件、连结件及抵片往上、往内位移，则夹掣件可对汽车车顶进行夹掣，当逆转该调整螺栓时，可使夹固结构的移动件、夹掣件、缓冲件、连结件及抵片往下、往外位移，则夹掣件放开车顶，使用时方便省力；

本实用新型的夹固结构可通过调整螺栓的旋转，在限位体的斜条孔内作上、下位移，使夹固结构随着调整停留在该斜条孔距离内的任一位置，以配合各类车种调整夹掣件的紧密度，故本实用新型可适用于各类车种；

本实用新型可通过逆转调整结构的调整螺栓，使架体往内、往上位移，或顺转调整螺栓，使架体往外、往下位移，进而调整与架体结合的车顶架的高度及位置，以符合使用者的需要；

本实用新型于座体底部设有可万向旋转的脚座，而可任意调整脚座的角度，使其配合车顶的倾斜度及弧度，故无论装设于何种规格的车种，均可平稳装置；

本实用新型于座体及盖体配合设置有防盗结构，当本实用新型调整固设于车顶后，可将盖体盖合并上锁，以防止盗贼窃取，使用者更安心。

附图说明

图1为本实用新型的立体组合图（开启状）；

图2为本实用新型的立体分解图之一（开启状）；

图3为本实用新型的立体分解图之二（开启状）；

图4为本实用新型的A-A剖视图（开启状）；

图5为本实用新型的A-A剖面的动作示意图之一（开启状）；

图6为本实用新型的A-A剖面的动作示意图之二（闭合状）；

图7为本实用新型的立体组合图（闭合状）；

图8为本实用新型的A-A剖面的动作示意图之三（闭合状）。

【主要元件符号说明】

1：座体；10：容置槽；11：位移沟槽；12：衔接耳；13：铆钉；

2：脚座；20：旋转座；201：透孔；21：软质座；22：接头；220：球形缘；

3：盖体；30：锁具置入缘；31：衔接耳；

4：限位体；40：横条孔；41：透孔；42：斜条孔；43：插销；430：横向螺孔；44：插销；440：横向螺孔；45：铆钉；

5：调整结构；50：架体；502：凸耳；503：弧条孔；51：定位件；510；透孔；511：透孔；52：调整螺栓；53：螺丝；54：扣环；

6：夹固结构；60：抵片；600；条孔；601：透孔；602：凸耳；603：透孔；61：连结件；610：横向透孔；62：缓冲件；620：弹片；621：圆槽；622；横向透孔；63：夹掣件；630：夹固端；631：椭圆条孔；64：移动件；640：凸缘；641：弧形开口；65：连动件；650：透孔；66：调整螺栓；67：铆钉；

7：防盗结构；70：卡掣件；71：锁头；72：螺丝。

具体实施方式

为了对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下将配合附图列举实施例，详述如后。

本实用新型的车顶行李架锁固结构请参阅图1-图4所示，其主要包括座体1、脚座2、盖体3、限位体4、调整结构5、夹固结构6及防盗结构7，其中座体1内部具有供限位体4、调整结构5及夹固结构6置入的容置槽10，顶部具有位移沟槽11，该位移沟槽11与容置槽10相通；脚座2，其由旋转座20、软质座21及接头22组成，其中旋转座20顶部具有与接头22结合的透孔201，令接头22的球形缘220置于旋转座20的透孔201，再令旋转座20与软质座21相盖合而成；盖体3，其内部一侧具有锁具置入缘30，另侧设有衔接耳31；限位体4，其呈倒冂型，其外侧呈倾斜面，其两侧顶部各设有相对应的横条孔40，底部设有相对应的透孔41，于横条孔40与透孔41之间设有相对应的斜条孔42；调整结构5，其包括架体50、定位件51及调整螺栓52，其中架体50的下部设有两凸耳502，该凸耳502设有相对应的弧条孔503，定位件51，其中心具有供调整螺栓52穿设的透孔510，该透孔510两侧各设有锁固用的透孔511；夹固结构6，其包括抵片60、连结件61、缓冲件62、夹掣件63、移动件64、连动件65及调整螺栓66，其中抵片60设有与限位体4的外侧面相同的倾斜度，其靠置于限位体4外侧倾斜面，其中间下方设有条孔600，该条孔600上方设有供连结件61穿设的透孔601，其两侧各设有凸耳602，该凸耳602具有透孔603，连结件61，其侧边具有横向透孔610，缓冲件62，其内侧面配合抵片60的倾斜度而呈斜面，其顶部具有一弹片620，中心具有供连结件61置入的圆槽621，侧边设有与圆槽621相通的横向透孔622，夹掣件63，其下部延伸有夹掣汽车车顶的夹固端630，其上部设有供缓冲件62及移动件64穿设的椭圆条孔631，移动件64，其盖置于夹掣件63的外侧，其中间具有可插置于夹掣件63的椭圆条孔内的凸缘640，其内侧面配合抵片60的倾斜度而呈斜面，其外侧面下部设有供连动件65置入的弧形开口641，连动件65，其置于移动件64内，其中心具有供调整螺栓66穿设的透孔650；防盗结构7，其包括卡掣件70及锁头71，卡掣件70以螺丝72锁设于座体1的一侧适处，锁头71组设于盖体3的锁具置入缘30内，使盖体3在盖合后，该卡掣件70可与盖体3的锁具置入缘30内的锁头71相对应。

令盖体3以其一侧的衔接耳31与另一衔接耳12以铆钉13衔接后再与座体1的衔接耳活动结合，则盖体30盖合时，该锁头71可经旋转卡掣于卡掣件70达到防窃，令脚座2锁固于座体1的底部适处，则座体1可通过脚座2的球形缘220进行各种角度的调整，令调整结构5的架体50下方的凸耳502置于限位体4内，使凸耳502的弧条孔503与限位体4的横条孔40相对齐后，以具有横向螺孔430的插销3插设于该相对齐的弧条孔503及横条孔40使架体50与限位体4活动结合，于限位体4下方的透孔41另插设一具横向螺孔440的插销44，令夹固结构6的抵片60抵于限位体4的外侧倾斜面，并使抵片60的凸耳602的透孔603与限位体4的斜条孔42相对齐，以铆钉45铆设使两者活动结合，令结合有架体50及抵片60的限位体4置于座体1的容置槽10，并使架体50的顶部落于座体1顶部的位移沟槽11后方，令调整结构5的定位件51置于座体1顶部的位移沟槽11前方，以螺丝53穿设于定位件51两侧的锁设用透孔511后锁固于座体1，令调整螺栓52穿设定位件51的中间透孔510后以扣环54扣设，再螺设于穿设限位体4顶部的插销43的横向螺孔430，令夹固结构6的连结件61一端置于缓冲件62的圆槽621，另一端穿设于抵片60的透孔601，则连结件61的横向透孔610会与缓冲件62的横向透孔622相对齐，以铆钉67铆设，则缓冲件62会正好靠置于抵片60的外侧面，令夹掣件63的顶缘置于缓冲件62顶部的弹片620的下方，并使缓冲件62的后段顶面卡于夹掣件63的椭圆条孔631的顶缘，令移动件64套设于夹掣件63的适处，使其内部凸缘640落入夹掣件63的椭圆条孔的下方，则移动件64的顶面正好抵于缓冲件62的底面，令连动件65置于移动件64后方的弧形开口641，令调整螺栓66依序穿设连动件65的透孔650、移动件64的凸缘640间及抵片60的条孔600后再螺设于限位体4下方的透孔41所插设插销44的横向螺孔440，即完成车顶行李架锁固结构；当夹固结构6处于未夹固的状态时，其抵片60、连结件61、缓冲件62、夹掣件63及连动件64位于座体1的下部，而调整螺栓66呈与限位体4的插销43配合的一端较高，另一端较低的倾斜状态。

使用时请参阅图5-图7所示，当本实用新型欲组设于汽车车顶时，通过其可万向旋转的脚座2以配合车顶的角度置于车顶，并调整座体1使其平稳后，令夹掣件63的夹固端630勾住车顶，开启盖体3顺转调整螺栓66，由于调整螺栓66一端与限位体4底部插销44的横向螺孔440配合，故当旋转调整螺栓66时，插销44亦与其作反向旋转，在调整螺栓66顺转时，调整螺栓66的与插销44配合端会因插销44逆转而逐渐往下位移，则调整螺栓66会以插销44为支点而使其与连动件65结合的一端往上位移，而其该端往上位移时，调整螺栓66会带动连动件65于移动件64的弧形开口641内作旋转动作，且调整螺栓66与连动件65结合的一端上移的同时，会将锁固结构6的移动件64、夹掣件63、缓冲件62、连结件61及抵片60往上顶，使其抵着限位体4外侧的倾斜面往上移位至座体1的上部位置，并因限位体4外侧面呈倾斜的设计，使锁固结构6的上述组件上移时，夹掣件63亦会往内侧位移，而对汽车车顶进行夹掣，夹掣完成后，将盖体3盖合，通过转动锁头71使其受卡掣件70卡掣锁住盖体3即可；当逆转调整螺栓66，调整螺栓66与插销44的配合端会因插销44顺转而逐渐往上位移，调整螺栓66并以插销44为支点而使其另一端下移，使夹固结构6随之下移回复到座体1的下部位置，则夹掣件63往外侧移动而放松车顶呈未夹掣的状态。

当夹固结构6进行上、下位移时，调整螺栓66令其两端以插销44为支点，在抵片60所设条孔600的范围内进行上、下活动的交替动作。

当调整夹固结构6的移动件64、夹掣件63、缓冲件62、连结件61及抵片60作上、下位移时，抵片60的凸耳602所穿设的与限位体4活动结合的铆钉45会在限位体4的斜条孔42内位移，通过此限制夹固结构6的位移距离，因此，本实用新型可使夹固结构6在限位体4的斜条孔42范围内进行夹掣位置的微调，以配合各式规格的车种，使达到最紧固的夹掣如图5、图8所示。

再者，请参阅图8所示，本实用新型可通过转动调整结构5的调整螺栓52来调整架体50的位置及高度，由于该调整螺栓52的一端与限位体4顶部的插销43的横向螺孔430配合，且其受扣环54的限制，故当顺转调整螺栓52，插销43在架体50所设的弧条孔503与限位体4顶部的横条孔40内作逆转外移的同时，带动架体50往外侧并往下位移，而架体50的位移在座体1顶部的位移沟槽11内进行；当逆转调整螺栓52使插销43顺转内移时，架体50往内侧并往上位移，因此，架体50可调整其位置及高度以配合使用者的需求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此而限定本实用新型的专利保护范围；故举凡依本实用新型说明书及附图所作的均等变化与修饰，都应属于本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车顶行李架锁固结构，其包括座体、脚座、盖体、限位体、调整结构、夹固结构及防盗结构；其特征在于：

座体，其顶部具有位移沟槽，该位移沟槽与座体内部供调整结构及夹固结构设置的容置槽相通，座体一侧与盖体一侧活动结合，且盖体与座体相盖合；

限位体，其两侧顶部各设有相对应的横条孔，底部设有相对应的透孔，于横条孔与透孔之间设有相对应的斜条孔；

调整结构，其包括架体、定位件及调整螺栓，其中架体下部设有两凸耳，该凸耳设有相对应的弧条孔，定位件具有供调整螺栓穿设的透孔，该透孔两侧各设有用于锁设的透孔；

夹固结构，其包括抵片、连结件、缓冲件、夹掣件、移动件、连动件及调整螺栓，其中抵片靠置设于限位体的外侧，其中间下方设有条孔，该条孔上方设有供连结件穿设的透孔，其两侧各设有具透孔的凸耳，连结件的侧边具有横向透孔，缓冲件的中心具有供连结件置入的圆槽，侧边设有与圆槽相通的横向透孔，夹掣件设有供缓冲件及移动件穿设的椭圆条孔，移动件盖置于夹掣件的外侧，其内侧具有插置于夹掣件的椭圆条孔内的凸缘，其外侧面的下部设有供连动件置入的弧形开口，连动件的中心具有供调整螺栓穿设的透孔；

调整结构的架体的凸耳置于限位体内，且凸耳的弧条孔与限位体的横条孔相对齐后，具有横向螺孔的插销插设且架体与限位体活动结合，于限位体底部的透孔插设另一具横向螺孔的插销，且夹固结构的抵片靠置于限位体的外侧，而抵片的凸耳的透孔与限位体的斜条孔相对齐，以铆钉铆设且抵片与限位体活动结合，限位体置入座体内，调整结构的定位件锁固于座体的前方，调整结构的调整螺栓穿设定位件的中间透孔后以扣环扣设，再螺设于限位体顶部插销的横向螺孔，而夹固结构的连结件两端分别置于缓冲件的圆槽及抵片的透孔，且铆钉穿设缓冲件的横向透孔与连结件的横向透孔，而缓冲件、移动件与夹掣件相组设后置于夹掣件的椭圆条孔内，且连动件置于移动件后方的弧形开口，而夹固结构的调整螺栓依序穿设连动件的透孔、移动件的凸缘间及抵片的条孔后螺设于限位体底部插销的横向螺孔。

2.如权利要求1所述的车顶行李架锁固结构，其特征在于：该脚座由旋转座、软质座及接头组成，其中接头具有令球形缘置入旋转座的透孔，旋转座与软质座相盖合，且脚座锁固于座体的底部，则座体通过脚座的球形缘进行各种角度的旋转调整。

3.如权利要求1所述的车顶行李架锁固结构，其特征在于：该防盗结构包括卡掣件及锁头，卡掣件与锁头分别设置于座体及盖体的同一侧，当盖体盖合时，该锁头卡掣于卡掣件，且盖体无法开启。

4.如权利要求1所述的车顶行李架锁固结构，其特征在于：该限位体与抵片相靠设的一侧呈倾斜面，夹固结构的抵片、缓冲件及移动件与限位体配合的一侧设有与限位体相同的倾斜面，卡固结构在进行上、下位移时，依限位体倾斜面的路径移动，而夹掣件往内夹掣或往外放松。

5.如权利要求1所述的车顶行李架锁固结构，其特征在于：该夹固结构的调整螺栓顺转时，与其配合的限位体底部的插销呈逆转，而调整螺栓与插销的配合端下降，且调整螺栓以该插销为支点而令其与连动件结合的一端上升，而夹固结构的夹掣件、移动件、缓冲件、连结件及抵片往上顶，且夹掣件往上并往内位移进行夹掣。

6.如权利要求1或5所述的车顶行李架锁固结构，其特征在于：该夹固结构的调整螺栓以其所配合的插销为支点令其两端作上、下活动的交替动作时，其在抵片下方所设的条孔内进行位移。

7.如权利要求1或5所述的车顶行李架锁固结构，其特征在于：该夹固结构的抵片、连结件、缓冲件、夹掣件及移动件的上、下位移在限位体所设斜条孔的范围内进行，且其通过调整定位在该斜条孔范围内的任一位置而调整夹掣件的夹掣。