CN204179836U - 全封闭电机及其轴承通风冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片。本实用新型提供的轴承通风冷却系统中，通风道内设置了散热片，增加了散热面积，利于提高通风道内的热交换效率，使得电机内部的热量能够快速散失，进而降低全封闭电机内轴承的温度，确保轴承安全运行。本实用新型还公开了一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，能够确保轴承安全运行。

Description

全封闭电机及其轴承通风冷却系统

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体地说，涉及一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，还涉及一种应用上述轴承通风冷却系统的全封闭电机。

背景技术

全封闭式电机常应用于恶劣的运行环境，如铁路车辆的牵引系统等，其能够防止粉尘、颗粒等杂质进入电机内部，确保电机正常运行。全封闭电机包括轴，筒状外壳，非传动端端盖和传动端端盖；上述轴上设有转子，还设有两个分别位于转子两侧的两个轴承；轴的一端穿在筒状外壳内，且该端为非传动端，轴上位于筒状外壳外的一端为传动端。上述非传动端端盖的中部设有轴承座，且非传动端端盖固定在筒状外壳一端；上述传动端端盖通过中间端盖固定在筒状外壳另一端；上述筒状外壳内设有定子机座，轴上所设置的转子与固定在定子机座上的定子相配合；轴上非传动端处的轴承位于轴承座内，传动端的轴承设置在传动端端盖中部。

现有的全封闭电机通过表面强迫通风的方式进行冷却，即全封闭电机的外壳上设有通风道，该通风道包括筒状外壳通风道和与上述筒状外壳通风道连通的中间端盖通风道；上述非传动端端盖上设有与筒状外壳通风道连通的进风口，上述中间端盖通风道的出风口为整个通风道的出风口。工作时，空气由上述非传动端端盖上的进风口进入上述通风道内，并沿通风道到达定子机座处，之后由中间端盖上的出风口排出通风道，以带走电机内部热量。但是，该全封闭电机中，电机内部热量向筒状外壳散热，而筒状外壳仅通过通风道进行散热，通风道内散热面积小，散热能力有限，造成电机内部温度较高，导致轴上的轴承温度较高，不利于轴承安全运行。

综上所述，如何提供一种散热面积大的通风道结构，以提高散热效率、降低全封闭电机中轴的温度，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片，增加了散热面积，利于提高电机内部的散热效率，降低轴承的温度，确保轴承安全运行。本实用新型还提供一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，利于确保轴承安全运行。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，包括通风道，所述通风道内设有散热片。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述散热片为铁芯散热片和/或铝散热片。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，还包括非传动端轴承冷却风路结构，所述非传动端轴承冷却风路结构包括第一引风风道、第一冷却风道和第一排风口，其中，所述第一引风风道设置在所述全封闭电机的非传动端端盖上，且与所述非传动端端盖的进风口连通；所述第一冷却风道设置在所述全封闭电机的轴承座上，且所述第一冷却风道与所述第一引风风道连通；所述第一排风口设置在所述非传动端端盖上，其用于使所述第一冷却风道与大气连通。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述轴承座包括轴承座本体和与所述轴承座本体固定连接的轴承座盖板；所述第一冷却风道为所述轴承座本体与所述轴承座盖板之间的夹层。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述轴承座盖板位于所述轴承座本体上朝向所述全封闭电机的筒状外壳内的一侧。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，还包括传动端轴承冷却风路结构，所述传动端轴承冷却风路结构包括第二引风风道、第二冷却风道和第二排风口；所述第二引风风道由导风筒、所述全封闭电机的中间端盖和所述全封闭电机的传动端端盖围成，所述第二引风风道与所述中间端盖的出风口连通；所述第二冷却风道设置在所述传动端端盖上，其与所述第二引风风道连通；所述第二排风口设置在所述传动端端盖上，用于使所述第二冷却风道内的气体排入大气。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述传动端端盖包括传动端端盖本体和固定在所述传动端端盖本体上的传动端盖板；所述第二冷却风道为所述传动端端盖本体与所述传动端盖板之间的夹层。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述传动端盖板位于所述传动端端盖本体上朝向所述全封闭电机的筒状外壳内的一侧。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述导风筒分别与所述中间端盖和所述传动端端盖本体固定连接。

一种全封闭电机，包括轴承通风冷却系统，所述轴承通风冷却系统为上述技术方案中任意一项所述的轴承通风冷却系统。

本实用新型提供一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片。本实用新型提供的轴承通风冷却系统中，通风道内设置了散热片，增加了散热面积，利于提高通风道内的热交换效率，使得电机内部的热量能够快速散失，进而降低全封闭电机内轴承的温度，确保轴承安全运行。

本实用新型还提供一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，能够确保轴承安全运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的散热片的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轴承座本体和轴承座盖板的装配图；

图3为本实用新型实施例提供的轴承座盖板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的非传动端端盖的剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的非传动端端盖的主视结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的非传动端端盖、轴承座本体和轴承座盖板的装配示意图；

图7为本实用新型实施例提供的传动端端盖本体与传动端盖板的装配示意图；

图8为图7中A-A的剖视图；

图9为本实用新型实施例提供的中间端盖、传动端端盖本体和传动端盖板的装配图；

图10为本实用新型实施例提供的全封闭电机的结构示意图；

图11为图8中全封闭电机的右视结构示意图；

图12为本实用新型实施例提供的导风筒的主视结构示意图；

图13为图12中B-B的剖视图。

其中，上图1-13中：

散热片1；通风道01；轴承座盖板101；轴承座本体102；非传动端端盖103；外轴承盖104；外油封105；内油封106；第一冷却风道11；第一引风风道12；第一排风口13；传动端盖板201；传动端端盖本体202；中间端盖203；导风筒204；第二冷却风道21；第二引风风道22；第二排风口23。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片，增加了散热面积，利于提高电机内部的散热效率，降低轴承的温度，确保轴承安全运行。本实用新型实施例还公开了一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，利于确保轴承安全运行。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种轴承通风冷却系统，该通风冷却系统应用于全封闭电机。全封闭电机包括轴、筒状外壳、非传动端端盖103和传动端端盖；轴的一端伸入筒状外壳内，且该端部为非传动端；轴承另一端位于筒状外壳为，该端为传动端；上述非传动端端盖103固定在筒状外壳一端，且非传动端的中部设有轴承座；传动端端盖通过中间端盖203固定在筒状外壳另一端；上述轴上非传动端处的轴承通过外轴承盖104固定在轴承座内，该轴承座处设有内油封106和外油封105；轴上靠近其传动端的轴承设置在上述传动端端盖的中部。

请参阅图1-图13，本实用新型实施例提供的全封闭电机的轴承通风冷却系统包括通风道01，通风道01包括筒状外壳通风道和与上述筒状外壳通风道连通的中间端盖通风道；上述非传动端端盖上设有与筒状外壳通风道连通的进风口，上述中间端盖通风道的出风口为整个通风道的出风口。该通风道01内设有散热片1。

本实用新型提供的轴承通风冷却系统中，散热片1增加了通风道01内的散热面积，利于提高通风道01内的热交换效率，使得电机内部的热量能够快速散失，进而降低全封闭电机内轴承的温度，确保轴承安全运行。

具体的，上述散热片1可设置为铁芯芯片，还可设置为铝散热片；优选的，上述筒状外壳通风道内设置铁芯散热片，上述中间端盖通风道内设置铝散热片。

优选的，轴承通风冷却系统中，还包括非传动端轴承冷却风路结构；非传动端轴承冷却风路结构包括第一引风风道12、第一冷却风道11和第一排风口13；其中，第一引风风道12设置在非传动端端盖103上，且第一引风风道12与非传动端端盖103的进风口连通；第一冷却风道11设置在轴承座上，且第一冷却风道11与第一引风风道12连通；第一排风口13设置在非传动端端盖103上，其用于使用第一冷却风道11与大气连通，以使经由第一引风风道12进入第一冷却风道11内的空气排入大气。

应用该全封闭电机的轴承通风冷却系统时，空气由非传动端端盖103上的进风口进入第一引风风道12内，再由引风风道到达第一冷却风道11，之后由第一排风口13排出，以将轴承座处的热量带走。该轴承通风冷却系统中，空气流经轴承座，能够将轴承座处的热量带走，利于轴承的热量散失、降低其温度，确保该非传动端端盖103上轴承座内的轴承正常运行。

具体的，上述轴承通风冷却系统中，轴承座包括轴承座本体102和与轴承座本体102固定连接的轴承座盖板101；上述第一引风风道12由轴承座和轴承座盖板101围成，即第一引风风道12是轴承座和轴承盖板之间的夹层，该夹层仅与上述第一引风风道12和第一排风口13连通。本实施例提供的轴承通风冷却系统中，第一引风风道12设置在非传动端端盖103上，且第一引风风道12为轴承座本体102和轴承座盖板101之间的夹层，能够避免气体进入电机内部，防止杂质进入电机，利于确保电机正常运转。

优选的，为了使第一冷却风道11更靠近全封闭电机内部，以提高热量散失效率，上述实施例提供的轴承通风冷却系统中，轴承座盖板101设置在轴承座本体102上朝向筒状外壳内部的一侧。

上述实施例提供的轴承通风冷却系统中，第一排风口13的个数为多个，且其沿非传动端端盖103的周向布置，第一排风口13优选设置为腰型孔。上述轴承座盖板101包括相互连同的锥筒部和圆筒部，其中，锥筒部通过过渡环与圆筒部固定连接，锥筒部的横截面小于圆筒部的横截面面积，且锥筒部和圆筒部同轴；上述锥筒部的横截面面积由筒状外壳内到筒状外壳外的方向逐渐增大，以与轴承座本体102的外形相适配。

进一步的，上述实施例提供的轴承通风冷却系统中，还包括传动端轴承冷却风路结构，传动端轴承冷却风路结构包括第一引风风道12、第二冷却风道21和第二排风口23；上述第二引风风道22由导风筒204、中间端盖203和传动端端盖围成，第二引风风道22与中间端盖203的出风口连通，用于引流出风口处排出的空气；上述第二冷却风道21设置在全封闭电机的传动端端盖上，且第二冷却风道21与第二引风风道22连通；上述第二排风口23设置在传动端端盖上，用于使第二冷却风道21与大气连通，以使第二冷却风道21内的空气排入大气。

应用该轴承通风冷却系统时，通风道内的气体由中间端盖203的排风口排出，之后经由导风筒204和中间端盖203围成的第二引风风道22进入第二冷却风道21内，并在第二冷却风道21内吸收热量，再后由第二排风口23排出，以使传动端端盖处轴承的热量随空气排出。本实施例提供的轴承通风冷却系统中，传动端轴承冷却风路结构能够使传动端端盖处的轴承的热量随空气排出，降低该轴承的温度，确保其安全运行。

上述实施例提供的轴承通风冷却系统中，传动端端盖包括传动端端盖本体202和固定在传动端端盖本体202上的传动端盖板201；上述第二排风口23设置在传动端端盖本体202上；上述第二冷却风道21由传动端端盖本体202和传动端盖板201围成，即第二冷却风道21是传动端端盖本体202与传动端端盖板201之间的夹层，该夹层仅与上述第二引风风道22和第二排风口23连通。本实施例提供的轴承通风冷却系统中，导风筒204分别与中间端盖203和传动端端盖固定连接，且导风筒204位于中间端盖203、传动端端盖、非传动端端盖103和筒状外壳四者围成的空间外，并且第二冷却风道21为传动端端盖本体202与传动端盖板201之间的夹层，能够避免气体进入全封闭电机内部，确保全封闭电机内部清洁，进而确保该全封闭电机正常运转。

优选的，上述实施例提供的轴承通风冷却系统中，传动端盖板201位于传动端端盖本体202上朝向筒状外壳内的一侧。上述传动端盖板201为锥形结构，其套装在轴上，并覆在传动端端盖的中部。

具体的，上述实施例提供的轴承通风冷却系统中，轴承座为35号锻钢制成的轴承座；轴承座盖板101是由冷轧碳素结构钢板Q195焊接而成。上述传动端端盖采用铸钢，上述传动端盖板201由冷轧碳素钢板Q195制成，且传动端盖板201焊接在传动端端盖上。

本实用新型还提供一种全封闭电机，其包括轴承通风冷却系统，且轴承通风冷却系统为上述实施例提供的轴承通风冷却系统。

本实施例提供的全封闭电机应用了上述实施例提供的轴承通风冷却系统，能够确保轴承正常工作。当然，本实施例提供的全封闭电机还具有上述实施例提供的有关的轴承通风冷却系统的其他效果，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，包括通风道，其特征在于，所述通风道内设有散热片；还包括传动端轴承冷却风路结构，所述传动端轴承冷却风路结构包括第二引风风道、第二冷却风道和第二排风口；所述第二引风风道由导风筒、所述全封闭电机的中间端盖和所述全封闭电机的传动端端盖围成，所述第二引风风道与所述中间端盖的出风口连通；所述第二冷却风道设置在所述传动端端盖上，其与所述第二引风风道连通；所述第二排风口设置在所述传动端端盖上，用于使所述第二冷却风道内的气体排入大气。

2.根据权利要求1所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，所述散热片为铁芯散热片和/或铝散热片。

3.根据权利要求1所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，还包括非传动端轴承冷却风路结构，所述非传动端轴承冷却风路结构包括第一引风风道、第一冷却风道和第一排风口，其中，所述第一引风风道设置在所述全封闭电机的非传动端端盖上，且与所述非传动端端盖的进风口连通；所述第一冷却风道设置在所述全封闭电机的轴承座上，且所述第一冷却风道与所述第一引风风道连通；所述第一排风口设置在所述非传动端端盖上，其用于使所述第一冷却风道与大气连通。

4.根据权利要求3所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，所述轴承座包括轴承座本体和与所述轴承座本体固定连接的轴承座盖板；所述第一冷却风道为所述轴承座本体与所述轴承座盖板之间的夹层。

5.根据权利要求4所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，所述轴承座盖板位于所述轴承座本体上朝向所述全封闭电机的筒状外壳内的一侧。

6.根据权利要求1所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，所述传动端端盖包括传动端端盖本体和固定在所述传动端端盖本体上的传动端盖板；所述第二冷却风道为所述传动端端盖本体与所述传动端盖板之间的夹层。

7.根据权利要求6所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，所述传动端盖板位于所述传动端端盖本体上朝向所述全封闭电机的筒状外壳内的一侧。

8.根据权利要求1所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，所述导风筒分别与所述中间端盖和所述传动端端盖本体固定连接。

9.一种全封闭电机，其特征在于，包括轴承通风冷却系统，所述轴承通风冷却系统为权利要求1-8任意一项所述的轴承通风冷却系统。