CN204175836U - 一种新型驻车卡钳调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型驻车卡钳调节机构，包括驱动轴、行程调节螺杆及弹簧座，该驱动轴与行程调节螺杆呈直线状分布，在该驱动轴的表面与行程调节螺杆的底端表面间装配有钢球，该驱动轴与活塞间设置有润滑垫片；所述行程调节螺杆的头端被套于弹簧座上，行程调节螺杆与弹簧座间夹设有弹簧，弹簧座的底座固定于防转导套与活塞间，行程调节螺杆底端设于防转导套所开设的凹槽内并做X方向的直线运动。本实用新型的有益效果为：该结构不仅简单可靠，并可以让结构间配合更加精密、高效，从而使驻车输出更加平顺，与此同时也减少了成本，而且能大大降低因制造精度不足导致的刹车时间延缓以及驻车制动失效等隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种新型驻车卡钳调节机构。
背景技术
驻车卡钳行程调节机构是汽车驻车制动系统的关键组件，它会直接影响汽车的驻车性能以及摩擦片磨损后活塞的补偿效率。目前很多调节机构都采用的图1中的结构，此结构对零件本身的制造工艺、装配工艺都有比较高的要求，如果在生产中出现精度不足等情况，就会出现调节失效，活塞被卡死等隐患，从而导致摩擦片磨损后无法有效补偿，会产生刹车时间延缓以及驻车制动失效等隐患。
如图1为现有常见驻车卡钳调节机构结构示意图，其缺点在于弹簧座7因为加工制造精度原因，无法保证与装配工装的精度配合以及产品本身所要求的精度，另外在总成驻车动作时产生的变形量过大，从而使得驻车卡钳总成输出的驻车力降低，效率变差，严重时出现驻车失效等后果。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种能大大降低因制造精度不足导致的刹车时间延缓以及驻车制动失效的新型驻车卡钳调节机构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括第一驱动轴、第一行程调节螺杆及第一弹簧座，该第一驱动轴与第一行程调节螺杆呈直线状分布，在该第一驱动轴的表面与第一行程调节螺杆的底端表面间装配有钢球，该第一驱动轴与活塞间设置有润滑垫片；所述第一行程调节螺杆的头端被套于第一弹簧座上，第一行程调节螺杆与第一弹簧座间夹设有弹簧，第一弹簧座的底座固定于防转导套与活塞间，第一行程调节螺杆底端设于防转导套所开设的凹槽内并做X方向的直线运动。
作为优选，所述的防转导套为冷挤压成型。
本实用新型的有益效果为：该结构不仅简单可靠，并可以让结构间配合更加精密、高效，从而使驻车输出更加平顺，与此同时也减少了成本，而且能大大降低因制造精度不足导致的刹车时间延缓以及驻车制动失效等隐患。
附图说明
图1是现有的驻车卡钳调节机构结构示意图。
图2是本实用新型的驻车卡钳调节机构结构示意图。
附图中的标号分别为：1、第一驱动轴；2、润滑垫片；3、钢球；4、第一行程调节螺杆；5、防转导套；6、弹簧；7、第一弹簧座；8、第二驱动轴；9、防转板；10、第二行程调节螺杆；11、第二弹簧座；51、凹槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2所示，本实用新型包括第一驱动轴1、第一行程调节螺杆4及第一弹簧座7，该第一驱动轴1与第一行程调节螺杆4呈直线状分布，在该第一驱动轴1的表面与第一行程调节螺杆4的底端表面间装配有钢球3，该第一驱动轴1与活塞间设置有润滑垫片2；所述第一行程调节螺杆4的头端被套于第一弹簧座7上，第一行程调节螺杆4与第一弹簧座7间夹设有弹簧6，第一弹簧座7的底座固定于防转导套5与活塞间，第一行程调节螺杆4底端设于防转导套5所开设的凹槽51内并做X方向的直线运动。所述第一驱动轴1旋转以后，使得装配在其表面的钢球3产生X方向的高度差，从而推动第一行程调节螺杆4在防转导套5所设计的凹槽51内做X方向的直线运动，以此来推动活塞向前运动，从而起到驻车效果。
而采用新的驻车卡钳调节机构，针对性的优化了弹簧座的功能，降低了其在整体结构中作用，从既需要与工装配合来定位整体机构的装配位置、导向第一行程调节螺杆4、固定弹簧6的作用变成只需要固定弹簧6的单一作用，而导向、防转作用被新增的结构防转导套5所替代，该替代部件为冷挤压成型，精度比冲压的弹簧座提升10倍以上，使得整体配合精度提升。
本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
Claims (2)
1.一种新型驻车卡钳调节机构，其特征在于：包括第一驱动轴(1)、第一行程调节螺杆(4)及第一弹簧座(7)，该第一驱动轴(1)与第一行程调节螺杆(4)呈直线状分布，在该第一驱动轴(1)的表面与第一行程调节螺杆(4)的底端表面间装配有钢球(3)，该第一驱动轴(1)与活塞间设置有润滑垫片(2)；所述第一行程调节螺杆(4)的头端被套于第一弹簧座(7)上，第一行程调节螺杆(4)与第一弹簧座(7)间夹设有弹簧(6)，第一弹簧座(7)的底座固定于防转导套(5)与活塞间，第一行程调节螺杆(4)底端设于防转导套(5)所开设的凹槽(51)内并做X方向的直线运动。
2.根据权利要求1所述的新型驻车卡钳调节机构，其特征在于：所述的防转导套(5)为冷挤压成型。
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Cited By (2)
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| CN105443626A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-03-30 | 广州中博制动系统有限公司 | 驻车卡钳用新型球盘式驱动机构 |
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