CN204173022U - 用于轻型货车的后挡板铰链和后挡板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于轻型货车的后挡板铰链，该轻型货车具有包括后挡板和后梁的车箱，后挡板铰链包括：连接至后梁的第一铰链支架，包括右凸缘和与右凸缘平行并间隔设置的左凸缘，右凸缘和左凸缘从固定至后梁的基部向后延伸，右凸缘形成了第一铰链销容纳开口，而左凸缘形成了第二铰链销容纳开口；连接至后挡板的第二铰链支架，包括中央凸缘，中央凸缘从后挡板开始延伸，以容纳在第一铰链支架的右凸缘和左凸缘之间；以及铰链销，铰链销通过分离槽进入中央开口，从而将第二铰链支架枢转连接至第一铰链支架。还提供了一种用于轻型货车的后挡板组件。本实用新型的后挡板铰链和后挡板组件易于组装和移除且不会增加车辆重量和成本。

Description

用于轻型货车的后挡板铰链和后挡板组件

技术领域

本实用新型涉及轻型货车后挡板铰链，其允许不使用工具即可移除后挡板并能抵抗横向移动。

背景技术

轻型货车后挡板用于关闭轻型货车车箱后部开口。轻型货车后挡板的一个受欢迎的特点是其不需要工具即可移除后挡板的能力。在第7,644,973号美国专利(即‘973专利)(已让与此专利申请的受让人)公开的一项当前设计中，其公开了用于后挡板的铰链，铰链固定在后挡板的侧面与车箱后部的D柱之间。D柱上的铰链的位置生成了经由复杂的连接点到负载梁的负载路径，而D柱只在D柱基部受到支撑。通过给铰链加垫片可以解决挡板从一侧移向另一侧的问题，但这将会是一个耗费时间的过程。此项设计提供了低成本的后挡板铰链，其易于组装和移除。

‘973号专利中所公开的后挡板存在的问题是，转弯时的急剧加速或道路负载输入所造成的D柱之间的自由活动会导致后挡板脱离货车。在‘973号专利中，提供了抗卡紧支架以及撞针，以减少后挡板从一边向另一边移动。‘973号专利中提出的这一设计的缺点是支架和撞针增加了车辆的重量。另一个缺点是将此支架和撞针装配至车辆的成本。

以上问题以及其他问题可以通过下面所概述的本实用新型解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于轻型货车的后挡板铰链，该后挡板铰链易于组装和移除且不会增加车辆重量和成本。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于轻型货车的后挡板铰链，轻型货车具有包括后挡板和后梁的车箱，后挡板铰链包括：

连接至后梁的第一铰链支架，包括右凸缘和与右凸缘平行并间隔设置的左凸缘，右凸缘和左凸缘从固定至后梁的基部向后延伸，其中，右凸缘形成了第一铰链销容纳开口，而左凸缘形成了第二铰链销容纳开口；

连接至后挡板的第二铰链支架，包括中央凸缘，中央凸缘从后挡板开始延伸，以容纳在第一铰链支架的右凸缘和左凸缘之间，其中，第二铰链支架形成了分离槽，分离槽从中央凸缘的中央开口贯通延伸至中央凸缘的外边缘；以及

装配至第一铰链销容纳开口和第二铰链销容纳开口的铰链销，其中，第二铰链支架装配至第一铰链支架，中央凸缘插在左凸缘和右凸缘之间，铰链销通过分离槽进入中央开口，从而将第二铰链支架枢转连接至第一铰链支架。

根据本实用新型的一个实施例，分离槽具有中心线，当后挡板以预定后挡板打开角度定向时，中心线垂直向下延伸。

根据本实用新型的一个实施例，预定后挡板打开角度为30度。

根据本实用新型的一个实施例，分离槽具有后边缘，后边缘设置成在后挡板关闭时从铰链销向后下方延伸以及在后挡板打开时向前下方延伸的角度。

根据本实用新型的一个实施例，铰链销具有中央部分，中央部分为圆柱状并具有提供宽度减小的部分的至少一个平面，其中，除了所述至少一个平面与分离槽对齐的位置外，中央部分比分离槽宽。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于轻型货车的后挡板组件，轻型货车具有包括后梁的车箱，后挡板组件包括：

后挡板；

第一铰链支架，包括从后梁向后延伸的至少一个固定凸缘，其中，固定凸缘形成了铰链销容纳开口；

连接至后挡板的第二铰链支架，包括枢转凸缘，枢转凸缘形成了分离槽，分离槽从枢转凸缘的中央部分延伸贯通至枢转凸缘的外边缘；以及

铰链销，装配至铰链销容纳开口和分离槽以将第二铰链支架枢转连接至第一铰链支架。

根据本实用新型的一个实施例，还包括在后挡板的后下角中形成的凹部，其中，第二铰链支架在凹部中固定至后挡板，而第一铰链支架的固定凸缘延伸至凹部中，铰链销在凹部处将固定凸缘连接至枢转凸缘。

根据本实用新型的一个实施例，还包括设置在后挡板的右下角和后挡板的左下角的第一铰链支架、第二铰链支架以及铰链销。

根据本实用新型的一个实施例，每个第一铰链支架的至少一个固定凸缘还包括第一固定凸缘和第二固定凸缘，后挡板的第一侧上的第一铰链支架和第二铰链支架以1毫米的第一间隙相连接，而后挡板的第二侧上的第一铰链支架和第二铰链支架以6毫米的第二间隙相连接。

根据本实用新型的一个实施例，当后挡板以预定后挡板打开角度定向时，分离槽垂直向下延伸。

根据本实用新型的一个实施例，预定后挡板打开角度为30度。

根据本实用新型的一个实施例，分离槽具有后边缘，后边缘设置成在后挡板关闭时从铰链销向后下方延伸以及在后挡板打开时向前下方延伸的角度。

根据本实用新型的一个实施例，每个第一铰链支架的所述至少一个固定凸缘进一步包括第一固定凸缘和第二固定凸缘，枢转凸缘限制在第一固定凸缘与第二固定凸缘之间。

根据本实用新型的一个实施例，铰链销具有容纳在第一固定凸缘中的右侧部分、容纳在第二固定凸缘中的左侧部分以及容纳在枢转凸缘中的中央部分，其中中央部分在中央部分上的两个径向相对平面之间具有减小的直径，当后挡板与轻型货车分离时，两个径向相对平面垂直对准于分离槽。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于轻型货车的后挡板铰链，该轻型货车具有包括后挡板和后梁的车箱。后挡板铰链包括第一铰链支架、第二铰链支架和铰链销。第一铰链支架连接至后梁，并包括右凸缘和与右凸缘平行设置的左凸缘。右凸缘和左凸缘从固定至后梁的基部向后延伸。右凸缘形成了第一铰链销容纳开口，左凸缘形成了第二铰链销容纳开口。第二铰链支架与后挡板连接，并包括中央凸缘，中央凸缘从后挡板开始延伸以容纳在第一铰链支架的一对间隔开的凸缘之间。第二铰链支架形成了分离槽，其从中央凸缘的中央部分贯通延伸至中央凸缘的外边缘。铰链销装配至第一铰链销容纳开口和第二铰链销容纳开口。第二铰链支架装配至第一铰链支架，其中，中央凸缘通过分离槽插在左凸缘和右凸缘之间。中央开口中的铰链销将第二铰链支架连接至第一铰链支架枢转。

根据本实用新型的另一方面，当后挡板以预定后挡板打开角度定向时，分离槽垂直向下延伸。预定打开角度大概为30度。分离槽设置成在后挡板关闭时从铰链销向后下方延伸以及在后挡板打开时向前下方延伸的角度。在一个实施例中，中央凸缘限制在右凸缘和左凸缘之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于轻型货车的后挡板组件，该轻型货车具有包括后梁的车箱。后挡板组件包括后挡板、固定铰链支架、枢转铰链支架以及铰链销。固定铰链支架连接至后梁并包括至少一个固定凸缘，固定凸缘从固定至后梁的基部向后延伸。固定凸缘形成了铰链销容纳开口。枢转铰链支架连接至后挡板并包括枢转凸缘，枢转凸缘形成了分离槽，分离槽从枢转凸缘的中心部分延伸贯通至中央凸缘的外边缘。铰链销装配至铰链销容纳开口和分离槽中以将第二铰链支架枢转连接之第一铰链支架。

根据涉及后挡板组件的本实用新型的其他方面，后挡板组件可进一步包括在后挡板的后下角中形成的凹部。第二铰链支架在凹部中固定至后挡板。第一铰链支架的固定凸缘延伸到该凹部中，在该凹部中铰链销将固定凸缘连接至枢转凸缘。

在后挡板的右下角和左下角可设置一个第一铰链支架、一个第二铰链支架以及一个铰链销。每个第一铰链支架的至少一个固定凸缘可进一步包括第一固定凸缘和第二固定凸缘。在一个实例中，后挡板一侧上的第一铰链支架和第二铰链支架以大约1毫米的间隙相连接，其中，后挡板另外一侧上的第一铰链支架和第二铰链支架以大约6毫米的间隙相连接。

每个第一铰链支架上的至少一个固定凸缘可进一步包括第一固定凸缘和第二固定凸缘。枢转凸缘可限定在第一固定凸缘和第二固定凸缘之间。铰链销可具有容纳在第一固定凸缘中的右侧部分、容纳在第二固定凸缘中的左侧部分以及容纳在枢转凸缘中的中央部分。该中央部分在中央部分上的两个径向相对位置之间可具有减小的直径，这两个径向相对位置在后挡板与轻型货车分离时与分离槽的中心线垂直。

本实用新型的有益效果在于，该后挡板铰链易于组装和移除且不会增加车辆重量和成本，并且使得后挡板不容易在不期望的情况下从货车上脱离。

在下面的对所示实施例的详细描述部分，参考附图将对以上所涉及的几个方面及本实用新型的其它方面进行更为详细的描述及说明。

附图说明

图1为带有可拆卸后挡板的轻型货车的侧视图；

图2为通过一对铰链连接到车箱后梁的后挡板的局部俯视图；

图3为固定铰链支架的一对凸缘的截面图以及铰链销的平面图；

图4为固定铰链支架的一对凸缘以及铰链销的后视截面图；

图5为通过后挡板铰链相连的后挡板和后梁在后挡板位于关闭位置的局部截面图；

图6为通过后挡板铰链相连的后挡板和后梁在后挡板位于可分离位置的局部截面图；

图7为通过后挡板铰链相连的后挡板和后梁在后挡板位于打开位置的局部截面图。

具体实施方式

参考附图公开了所示的实施例。然而应该理解，所公开的实施例仅作为实例，这些实例可以体现为不同的替代形式。附图未必按比例绘制，某些特征可被放大或缩小，以示出具体部件的细节。所公开的具体结构及功能细节不应理解为限制，而是仅作为教导本领域技术人员如何实践所公开构思的代表性基础。

参见图1，所示出的轻型货车10包括车箱12，车箱12具有后挡板16。如图1所示，后挡板16示出处于从车箱12大致水平延伸的打开位置。后挡板示出为处于虚线所示的与垂直方向大约成30度角的可分离位置，在此位置不使用工具即可移除后挡板。

参见图2，车箱12被局部示出并包括后梁18。部分后挡板16被示出，右后挡板铰链20和左后挡板铰链22将后挡板16连接至车箱12。该后挡板16包括右侧凹部24和左侧凹部26，凹部24、26部分地容纳右后挡板铰链20和左后挡板铰链22。

每个后挡板铰链都包括固定铰链支架30和枢转铰链支架32。固定铰链支架30固定至后梁18。枢转铰链支架32固定至后挡板16。在所示实施例中，固定铰链支架30包括右凸缘36和左凸缘38。枢转铰链支架32包括中央凸缘40，其装配在固定铰链支架30的右凸缘36和左凸缘38之间。铰链销42将右凸缘36和左凸缘38连接至中央凸缘40。在一个替代实施例中，该固定铰链支架30可包括单个凸缘，而枢转铰链支架32可包括两个凸缘。

参见图3以及图4，其示出了右凸缘36、左凸缘38以及铰链销42。铰链销42容纳在右凸缘36中形成的第一铰链销容纳开口46中。第二铰链销容纳开口48形成在左凸缘38中。铰链销42的右侧部分50插入第一铰链销容纳开口46中。铰链销42的左侧部分52容纳在第二铰链销容纳开口48中。铰链销42的中央部分54通常是圆柱状，但包括设置在铰链销42的径向相对部分上的一对平面56。如图3所示，与铰链销42的右侧部分50和左侧部分52相比，平面56具有减小的宽度。如图4所示，铰链销42的中央部分54示出为具有与铰链销42的右侧部分50和左侧部分52的直径相同的直径。

参见图5，所示的后挡板16处于关闭位置，其从后梁18垂直向上延伸。后挡板16通过右后挡板铰链20连接至后梁18。右后挡板铰链20示出为至少部分地设置在后挡板16中形成的右侧凹部24中。固定铰链支架30被局部示出，左凸缘38从基部58向后延伸。示出了枢转铰链支架32，中央凸缘40从基部59开始延伸，基部59连接至后挡板16的下部。铰链销42将中央凸缘40连接至左凸缘38以及右凸缘36(图2所示)。中央凸缘40包括分离槽60，分离槽60从中央凸缘40的中央部分62延伸至中央凸缘40的外边缘64。如图5所示，该铰链销42上的平面56未对准分离槽60，当后挡板16处于垂直或关闭位置时，铰链销42被阻止穿过分离槽60。

参见图6，示出的后挡板16打开到预定角度(例如，与垂直方向成30度)。在这种定向下，铰链销42的平面56对准分离槽60。当对准时，允许铰链销42穿过分离槽60，以通过简单地垂直向上抬起后挡板16直到铰链销42穿过分离槽60而将后挡板16从后梁18移除。

参见图7，后挡板16示出为从后梁18水平向后延伸。在该位置时，铰链销42将固定铰链支架30和枢转铰链支架32保持在一起。铰链销42上的平面56与分离槽60未对准，以阻止后挡板16在水平位置或是全开位置时被移除。

虽然上文中描述了示例性的实施例，但并不意味着这些实施例描述了本公开的所有可能形式。而且，在本说明书中使用的词语为描述性语言而非限制性语言。在不背离如权利要求书所要求保护的本实用新型的精神及范围的前提下，可以对所示实施例进行改变。所示各个实施例的特征可以组合，以形成所公开构思的进一步的实施例。

Claims (10)

1.一种用于轻型货车的后挡板铰链，所述轻型货车具有包括后挡板和后梁的车箱，其特征在于，所述后挡板铰链包括：

连接至所述后梁的第一铰链支架，包括右凸缘和与所述右凸缘平行并间隔设置的左凸缘，所述右凸缘和所述左凸缘从固定至所述后梁的基部向后延伸，其中，所述右凸缘形成了第一铰链销容纳开口，而所述左凸缘形成了第二铰链销容纳开口；

连接至所述后挡板的第二铰链支架，包括中央凸缘，所述中央凸缘从所述后挡板开始延伸，以容纳在所述第一铰链支架的所述右凸缘和所述左凸缘之间，其中，所述第二铰链支架形成了分离槽，所述分离槽从所述中央凸缘的中央开口贯通延伸至所述中央凸缘的外边缘；以及

装配至所述第一铰链销容纳开口和所述第二铰链销容纳开口的铰链销，其中，所述第二铰链支架装配至所述第一铰链支架，所述中央凸缘插在所述左凸缘和所述右凸缘之间，所述铰链销通过所述分离槽进入所述中央开口，从而将所述第二铰链支架枢转连接至所述第一铰链支架。

2.根据权利要求1所述的后挡板铰链，其特征在于，所述铰链销具有中央部分，所述中央部分为圆柱状并具有提供宽度减小的部分的至少一个平面，其中，除了所述至少一个平面与所述分离槽对齐的位置外，所述中央部分比所述分离槽宽。

3.一种用于轻型货车的后挡板组件，所述轻型货车具有包括后梁的车箱，其特征在于，所述后挡板组件包括：

后挡板；

第一铰链支架，包括从所述后梁向后延伸的至少一个固定凸缘，其中，所述固定凸缘形成了铰链销容纳开口；

连接至所述后挡板的第二铰链支架，包括枢转凸缘，所述枢转凸缘形成了分离槽，所述分离槽从所述枢转凸缘的中央部分延伸贯通至所述枢转凸缘的外边缘；以及

铰链销，装配至所述铰链销容纳开口和所述分离槽以将所述第二铰链支架枢转连接至所述第一铰链支架。

4.根据权利要求3所述的后挡板组件，其特征在于，还包括在所述后挡板的后下角中形成的凹部，其中，所述第二铰链支架在所述凹部中固定至所述后挡板，而所述第一铰链支架的所述固定凸缘延伸至所述凹部中，所述铰链销在所述凹部处将所述固定凸缘连接至所述枢转凸缘。

5.根据权利要求3所述的后挡板组件，其特征在于，还包括设置在所述后挡板的右下角和所述后挡板的左下角的第一铰链支架、第二铰链支架以及铰链销。

6.根据权利要求5所述的后挡板组件，其特征在于，每个所述第一铰链支架的所述至少一个固定凸缘还包括第一固定凸缘和第二固定凸缘，所述后挡板的第一侧上的所述第一铰链支架和所述第二铰链支架以1毫米的第一间隙相连接，而所述后挡板的第二侧上的所述第一铰链支架和所述第二铰链支架以6毫米的第二间隙相连接。

7.根据权利要求3所述的后挡板组件，其特征在于，当所述后挡板以预定后挡板打开角度定向时，所述分离槽垂直向下延伸。

8.根据权利要求7所述的后挡板组件，其特征在于，所述预定后挡板打开角度为30度。

9.根据权利要求3所述的后挡板组件，其特征在于，每个所述第一铰链支架的所述至少一个固定凸缘进一步包括第一固定凸缘和第二固定凸缘，所述枢转凸缘限制在所述第一固定凸缘与所述第二固定凸缘之间。

10.根据权利要求9所述的后挡板组件，其特征在于，所述铰链销具有容纳在所述第一固定凸缘中的右侧部分、容纳在所述第二固定凸缘中的左侧部分以及容纳在所述枢转凸缘中的中央部分，其中所述中央部分在所述中央部分上的两个径向相对平面之间具有减小的直径，当所述后挡板与所述轻型货车分离时，所述两个径向相对平面垂直对准于所述分离槽。