CN204172876U - 教练车 - Google Patents

Abstract

一种教练车，包括一具有刹车装置的汽车本体，汽车本体设置驾驶位以及若干乘客位，每一乘客位下方设置一刹车套件，各刹车套件分别连接刹车装置，每一刹车套件包括固定座、弹性安装件、连杆以及刹车踏板。刹车踏板的第一端部枢接于固定座，第二端部通过连杆连接刹车装置。第一端部与第二端部之间设置安装部，弹性安装件一端固定设置于安装部，另一端固定设置于固定座。上述教练车通过设置各刹车套件分别与刹车装置连接，实现各刹车套件均可控制刹车装置，从而实现由乘客控制刹车。在紧急情况下，便可由乘客制动教练车，提高教练车的安全性，避免发生安全事故。此外，通过设置弹性安装件以及无效行程部，可以避免误操作引起的紧急刹车。

Description

教练车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种教练车。

背景技术

随着科学技术的发展，国民生活水平的不断提高，交通工具日新月异，交通安全问题也越来越得到人们的关注。汽车是主要的交通工具之一，刹车系统是汽车上最重要的组成部件之一，它的主要作用是降低车辆的车速以及停车，其工作原理是将车辆驾驶员的制动意图转换为刹车力，再按照刹车力大小制造出相应大小的摩擦力，将车辆的动能转化为热能，从而完成降低车辆的车速以及停车。刹车在汽车安全行驶的过程中起了重要的作用。

现有的汽车是通过驾驶员踩踏刹车踏板达到对汽车进行刹车。然而，现实生活中，一些驾驶技术不熟练的驾驶员或初学者，在遇到危险时，由于驾驶技术不熟练，极易发生安全事故。而目前的汽车的刹车装置只能由驾驶员控制，当汽车遇到危险时，若驾驶员没能及时刹车，将导致安全事故的发生。尤其是在驾校学习的学员，很容易在遇到危险的时候，由于过度紧张以及驾驶技术不熟练，而不能及时刹车，这将威胁到乘客的人身安全。另外，一些驾驶技术娴熟的驾驶员也有可能由于操作不当从而引发危险。

例如，1999年11月，常州一辆驾校教练车在行驶途中突然失控，撞断护栏冲入逆向车道，与一辆卡车发生碰撞，当时车辆上一共五人全都被撞的血肉模糊，驾车的教练是有着30多年驾龄的老司机。

2014年7月，湖南张家界慈利县零阳驾校教练李平驾驶小车承载驾考学员，当车行至张家界市永定区南庄坪办事处阴山八米桥路段时，车辆甩尾侧滑驶出路面，撞到道路左侧大树，造成4名学员三死一伤；据张家界市交警支队口头通报，事故系李平驾驶车辆盲目快速、操作不当造成，事故发生时存在超速驾驶行为，司法鉴定出事车时速为71.71公里。

也就是说，在紧急情况下，由乘客来控制刹车是很有必要的。然而，有些乘客有时也会由于不小心造成在非必要的时候刹车。所以避免乘客误操作也是非常必要的。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种教练车，其所解决的技术问题包括具有多个刹车套件、其中的刹车踏板的第二端部通过连杆连接刹车装置、安装部与固定座之间设置弹性安装件、安全性能较高，可以由乘客控制刹车以及通过设置弹性安装件以及无效行程部，可以避免由于误操作引起的紧急刹车等。

一种安全的教练车，包括一具有刹车装置的汽车本体；

所述汽车本体设置驾驶位以及若干乘客位；

每一所述乘客位下方设置一刹车套件，各所述刹车套件分别连接所述刹车装置；

每一所述刹车套件包括固定座、弹性安装件、连杆以及刹车踏板，其中，所述刹车踏板的第一端部枢接于所述固定座，第二端部通过所述连杆连接所述刹车装置；

并且，在所述第一端部与所述第二端部之间设置一安装部；所述弹性安装件一端固定设置于所述安装部，另一端固定设置于所述固定座。

其中一个实施例中，每一所述刹车套件还分别连接一指示灯及其指示电路，各所述指示灯设置于所述驾驶位前方，用于在其对应所述刹车套件的所述刹车踏板被踩下时发光。

其中一个实施例中，所述安装部与所述第二端部的距离小于其与所述第一端部的距离。

其中一个实施例中，所述连杆设置相互铰接的第一拉杆与第二拉杆，所述第一拉杆连接所述第二端部，所述第二拉杆连接所述刹车装置。

其中一个实施例中，所述第一拉杆设置顺序连接的固定部、无效行程部以及有效行程部，所述固定部连接所述第二端部，所述有效行程部连接所述第二拉杆。

其中一个实施例中，所述无效行程部与所述有效行程部套接。

其中一个实施例中，所述无效行程部设置一圆筒形套筒。

其中一个实施例中，所述套筒内部设置三条平行的滑槽，所述固定部对应设置三个滑块，用于使所述无效行程部与所述固定部在一定预设距离上滑动连接；各所述滑槽的末端共同连接一弹簧，所述弹簧连接所述有效行程部。

其中一个实施例中，每一所述乘客位下方设置一容置所述刹车套件的容置腔，所述容置腔设置盖板，用于遮盖所述刹车套件。

其中一个实施例中，每一所述乘客位上还设置用于控制所述盖板的开关控制器及其联动装置。

上述教练车通过设置各刹车套件分别与刹车装置连接，实现各刹车套件均可控制刹车装置，从而控制教练车的车速以及制动教练车。也就是说，通过设置分别与刹车装置连接的刹车套件，可以实现由乘客控制刹车。在紧急情况下，便可由乘客制动教练车，提高教练车的安全性，避免发生安全事故。此外，通过设置弹性安装件以及无效行程部，可以避免误操作引起的紧急刹车。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的教练车的结构示意图；

图2为图1所示的教练车的刹车套件的结构示意图；

图3为图2所示的刹车套件的连杆的结构示意图；

图4为图3所示固定部及无效行程部的剖面示意图；

图5为本实用新型一实施例的指示灯、刹车套件以及指示电路的连接关系的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

请参阅图1，教练车10包括汽车本体100以及设置在汽车本体100上的刹车装置。刹车装置用于降低教练车10的车速以及制动教练车10，其属于现有技术，通常包括传动装置、刹车片、刹车皮等。

请参阅图1，汽车本体100设置驾驶位110以及若干乘客位120，现有技术中，仅在驾驶位110下面设置一连接所述刹车装置的刹车脚踏200，每一个乘客位120下方设置刹车套件300。例如，各乘客位120设置一座椅，刹车套件300设置于所述座椅下方。各刹车套件300分别连接刹车装置。可以理解，通过各刹车套件300分别与刹车装置连接，实现各刹车套件300均可控制刹车装置，从而降低教练车10的车速以及制动教练车10。也就是说，通过设置分别与刹车装置连接的刹车套件300，可以实现由乘客控制刹车，在紧急情况下，便可由乘客制动教练车10，提高教练车10的安全性，避免发生安全事故。

请参阅图2，刹车套件300包括固定座310、弹性安装件320、连杆330以及刹车踏板340。固定座310安装在汽车本体100上，弹性安装件320以及刹车踏板340均设置在固定座310上。连杆330的两端分别与刹车踏板340及刹车装置连接，以使刹车套件300与刹车装置连接。例如，连杆330包括若干连杆部，各连杆部级联设置。例如，连杆330的两端分别与刹车踏板340及刹车装置连接。

刹车踏板340的第一端部枢接于固定座310，刹车踏板340的第二端部通过连杆330连接刹车装置。也就是说，刹车踏板340相对于固定座310可转动。可以理解，当乘客踩踏刹车踏板340时，会带动连杆330移动，从而控制刹车装置，进而实现对教练车10的车速的控制。

弹性安装件320的一端固定设置于刹车踏板340，弹性安装件320的另一端固定设置于固定座310。当乘客踩踏刹车踏板340时，刹车踏板340会向靠近固定座310的方向运动，这会施加给弹性安装件320一个作用力，弹性安装件320受到所述作用力的作用，会产生一个与所述压力方向相反的反作用力，所述反作用力可以减缓踏下刹车踏板340的压力，增大踩踏阻力，从而减少因为乘客误踩踏刹车踏板340引起的紧急刹车。

为了更方便地安装弹性安装件320，刹车踏板340的第一端部与第二端部之间还设置安装部341。弹性安装件320一端固定设置于安装部341上，弹性安装件320的另一端固定设置于固定座310。

为了进一步避免由于误操作引起的刹车，例如，安装部341与刹车踏板340的第二端部的距离小于安装部341与刹车踏板340的第一端部的距离。

可以理解，刹车踏板340以安装部341为支点，由于刹车踏板340的第二端部与安装部341的距离较小，即力臂长度较短，从而增大了踩踏刹车踏板340的踩踏阻力。也就是说，需要更大的踩踏力才可以踩下刹车踏板340。这样可以避免乘客不小心碰到刹车踏板340时踩下刹车踏板340，进一步避免误操作引起的刹车。

为了减轻拉杆330因受应力过大导致的形变，并且提高拉杆330的灵活度，延长拉杆330的使用寿命。请参阅图3，连杆330设置相互铰接的第一拉杆331以及第二拉杆332。第一拉杆331连接刹车踏板340的第二端部，第二拉杆332连接刹车装置。通过相互铰接的第一拉杆331及第二拉杆332的相互配合，可以减轻拉杆330受应力过大导致的形变，提高拉杆330的灵活度，从而延长拉杆330的使用寿命。

为了进一步地避免由于误操作引起的紧急刹车。例如，第一拉杆331设置顺序连接的固定部331a、无效行程部331b以及有效行程部331c，固定部331a连接刹车踏板340的第二端部，有效行程部331c连接第二拉杆332。可以理解，当踩踏刹车踏板340时，将拉动固定部331a，通过无效行程部331b后拉动有效行程部331c，从而拉动第二拉杆332，进而实现对刹车装置的控制。也就是说，通过设置无效行程部331b，可以避免在乘客不小心踩踏刹车踏板340时，拉动第二拉杆332，从而进一步地避免由于误操作引起的紧急刹车。

为了使固定部331a、无效行程部331b以及有效行程部331c更好地配合。例如，无效行程部331b与有效行程部331c套接。例如，有效行程部331c套设于无效行程部331b外，即无效行程部331b套设于有效行程部331c内。又如，有效行程部331c套设于无效行程部331b内，即无效行程部331b套设于有效行程部331c外。

为了使无效行程部331b与固定部331a在一定预设距离上滑动连接，从而避免误操作引起的紧急刹车。请参阅图4，例如，无效行程部331b设置一圆筒形套筒。所述套筒内部设置三条平行的滑槽，固定部331a对应设置三个滑块，通过所述滑块以及所述滑槽的配合，可以使无效行程部331b与固定部331a在一定预设距离上滑动连接。

为了避免固定部331a脱离无效行程部331b，所述滑槽位于无效行程部331b的两端部之间。

为了更进一步地避免误操作引起的紧急刹车。例如，各所述滑槽的末端均连接一弹簧，所述弹簧连接有效行程部331c。所述弹簧可以起到缓冲的作用，可以避免有效行程部331c立即被拉动，从而可以更进一步地避免误操作引起的紧急刹车。

请参阅图5，为了清楚地指明是谁踩下刹车踏板340。每一刹车套件300还分别连接一指示灯及其指示电路，各所述指示灯设置于驾驶位110前方，用于在其对应刹车套件300的刹车踏板340被踩下时发光。这样，可以清楚地指明是谁踩下刹车踏板340。

需要说明的是，本实用新型关于刹车套件300、所述指示灯以及所述指示电路之间工作原理，例如，各所述指示灯如何与各刹车套件300一一对应连接，所述指示电路如何实现踩下刹车套件300的刹车踏板340时对应的所述指示灯发光请参考现有技术。本实用新型所要保护的范围是包含刹车套件300与所述指示灯的刹车指示结构，及其所述指示电路的连接关系以及所述指示灯的位置。例如，每一刹车套件300还分别连接一指示灯及其指示电路，各所述指示灯设置于驾驶位110前方。

为了解决如何减小占用的车体空间以及避免误踏的技术问题，例如每一乘客位120下方设置一容置刹车套件300的容置腔，所述容置腔设置盖板，用于遮盖刹车套件300。当不需使用刹车套件300，所述盖板遮盖刹车套件300。这样可以避免乘客不小心踩踏到刹车踏板引起刹车。

为了方便乘客在需要刹车时开启所述盖板。每一乘客位120上还设置用于控制所述盖板的开关控制器及其联动装置。

本实用新型的教练车10通过设置各刹车套件300分别与刹车装置连接，实现各刹车套件300均可控制刹车装置，从而控制教练车10的车速以及制动教练车10。也就是说，通过设置分别与刹车装置连接的刹车套件300，可以实现由乘客控制刹车，在紧急情况下，便可由乘客制动教练车10，提高教练车10的安全性，避免发生安全事故。此外，通过设置弹性安装件341以及无效行程部331b，可以避免误操作引起的紧急刹车。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种安全的教练车，其特征在于，包括一具有刹车装置的汽车本体；

所述汽车本体设置驾驶位以及若干乘客位；

每一所述乘客位下方设置一刹车套件，各所述刹车套件分别连接所述刹车装置；

每一所述刹车套件包括固定座、弹性安装件、连杆以及刹车踏板，其中，所述刹车踏板的第一端部枢接于所述固定座，第二端部通过所述连杆连接所述刹车装置；

并且，在所述第一端部与所述第二端部之间设置一安装部；所述弹性安装件一端固定设置于所述安装部，另一端固定设置于所述固定座。

2.根据权利要求1所述教练车，其特征在于，每一所述刹车套件还分别连接一指示灯及其指示电路，各所述指示灯设置于所述驾驶位前方，用于在其对应所述刹车套件的所述刹车踏板被踩下时发光。

3.根据权利要求1所述教练车，其特征在于，所述安装部与所述第二端部的距离小于其与所述第一端部的距离。

4.根据权利要求1所述教练车，其特征在于，所述连杆设置相互铰接的第一拉杆与第二拉杆，所述第一拉杆连接所述第二端部，所述第二拉杆连接所述刹车装置。

5.根据权利要求4所述教练车，其特征在于，所述第一拉杆设置顺序连接的固定部、无效行程部以及有效行程部，所述固定部连接所述第二端部，所述有效行程部连接所述第二拉杆。

6.根据权利要求5所述教练车，其特征在于，所述无效行程部与所述有效行程部套接。

7.根据权利要求6所述教练车，其特征在于，所述无效行程部设置一圆筒形套筒。

8.根据权利要求7所述教练车，其特征在于，所述套筒内部设置三条平行的滑槽，所述固定部对应设置三个滑块，用于使所述无效行程部与所述固定部在一定预设距离上滑动连接；各所述滑槽的末端共同连接一弹簧，所述弹簧连接所述有效行程部。

9.根据权利要求1至8任一所述教练车，其特征在于，每一所述乘客位下方设置一容置所述刹车套件的容置腔，所述容置腔设置盖板，用于遮盖所述刹车套件。

10.根据权利要求9所述教练车，其特征在于，每一所述乘客位上还设置用于控制所述盖板的开关控制器及其联动装置。