CN204161278U - 一种车辆的前防撞梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆的前防撞梁结构。包括前防撞梁本体，所述的前防撞梁本体两端连接有吸能梁，所述的吸能梁为中空筒状结构，所述的吸能梁中空筒状结构的端部固定有与汽车前纵梁连接的吸能梁固定板，所述吸能梁外壁上设有吸能梁压溃孔。本实用新型结构简单，可以同时吸收来自车辆前方和侧面的碰撞力，起到保护车身的作用。吸能梁与前后部件之间采用气体保护焊接方式连接，结构稳固不易脱落。

Description

一种车辆的前防撞梁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆的前防撞梁结构。

背景技术

汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来的交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标。低速碰撞法规更是对汽车安全装置，特别是前防撞梁提出了更严格的要求，汽车发生低速碰撞时，合理的前防撞梁结构能够减少车身结构损坏，减少维修费用，所以良好的前防撞梁对汽车的安全起着不可替代的重要作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆的前防撞梁结构。它通过吸能梁上的吸能梁压溃孔和吸能梁压溃筋，在车辆前方和侧面受到碰撞时能够有效的起到缓冲作用，减小碰撞力对车身的伤害。

本实用新型的技术方案是：一种车辆的前防撞梁结构，包括前防撞梁本体，所述的前防撞梁本体两端连接有吸能梁，所述的吸能梁为中空筒状结构，所述的吸能梁中空筒状结构的端部固定有与汽车前纵梁连接的吸能梁固定板，所述吸能梁外壁上设有吸能梁压溃孔。

进一步的，所述的吸能梁压溃孔包括条形孔和圆孔。

进一步的，所述的吸能梁包括吸能梁外板和吸能梁内板，所述的吸能梁外板与吸能梁内板固定连接形成一个封闭的筒状吸能梁结构。

进一步的，所述的吸能梁外板包括板状外板和与外板两侧垂直固定连接的外板连接板。

进一步的，所述的吸能梁内板包括板状内板和与内板两侧垂直固定连接的内板连接板。

进一步的，所述吸能梁外板的外板连接板与吸能梁内板的内板连接板焊接连接。

进一步的，所述的吸能梁外板内侧设置有向内侧凸出的吸能梁压溃筋。

进一步的，所述的吸能梁内板内侧设置有向内侧凸出的吸能梁压溃筋。

进一步的，所述的吸能梁与前防撞梁本体之间设置有连接板，所述的吸能梁与连接板连接的一端设置有焊接翻边，所述的焊接翻边与连接板焊接连接。

更进一步的，所述的连接板为板状结构，其上部和下部设置有连接板翻边，所述的前防撞梁本体上部和下部设有防撞梁本体翻边，所述的连接板翻边与前防撞梁本体翻边紧密贴合连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在前防撞梁本体与吸能梁固定板之间通过吸能梁连接，并在吸能梁上设置吸能梁压溃孔和吸能梁压溃筋，可以同时吸收来自车辆前方和侧面的碰撞力，起到保护车身的作用。吸能梁与前后部件之间采用气体保护焊接方式连接，结构稳固不易脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分解结构示意图；

图3为本实用新型断面示意图；

图4为本实用新型吸能梁结构示意图；

图5为本实用新型连接板结构示意图；

图6为本实用新型吸能梁固定板结构示意图；

图中：1—前防撞梁本体，2—吸能梁，3—连接板，4—吸能梁固定板，5—吸能梁外板，6—吸能梁内板，7—外板，8—内板，9—外板连接板，10—内板连接板，11—吸能梁压溃孔，12—吸能梁压溃筋，13—焊接翻边，14—连接板翻边，15—前防撞梁本体翻边。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1和2所示，本实用新型由前防撞梁本体1、吸能梁2、连接板3和吸能梁固定板4(如图6所示)组成，吸能梁2通过连接板3固定在前防撞梁本体1的左右两端，吸能梁2的另一端与吸能梁固定板4固定连接，吸能梁固定板4与汽车前纵梁采用螺栓固定连接。

如图4所示，吸能梁2有吸能梁外板5和吸能梁内板6组成，吸能梁外板5包括外板7和与外板两侧垂直固定连接的外板连接板9，同样的，吸能梁内板6包括内板8和与内板两侧垂直固定连接的内板连接板10，两块内板连接板10的外部与两块内板连接板10的内部贴合焊接，吸能梁外板5和吸能梁内板6固定在一起，吸能梁2形成一个筒状结构。在筒状结构的外壁即外板7和内板8上设置有吸能梁压溃孔11，吸能梁压溃孔11分为圆形孔和条形孔，其中圆形孔分布在吸能梁的前端，条形孔分布在圆形孔后端，条形孔沿筒状结构的径向方向延伸。在车身前部发生碰撞时，吸能梁压溃孔11压缩变形，对来自于车身前部的碰撞力进行缓冲和吸收，使汽车的头部受到保护。在吸能梁外板5和吸能梁内板6内侧分别设置有向内侧凸出的吸能梁压溃筋12，在本实用新型侧面发生碰撞时，吸能梁压溃筋12形变，将侧面的碰撞力进行缓冲和吸收，使汽车的侧面受到保护。这里吸能梁外板5和吸能梁内板6的形状可以为环形，也可以外U形等其他形状，而吸能梁截面可以为圆形，也可以为框形等形状。吸能梁外板5和吸能梁内板6的形状可以任意组合，截面能形成封闭式结构即可，本实施例中吸能梁外板5和吸能梁内板6的结构形状完全相同。

如图3和4所示，吸能梁2的前端即靠近连接板3的一端设置有焊接翻边13，而连接板3为板状结构(如图5所示)，其上部和下部设有连接板翻边14，前防撞梁本体1为开口截型，其为弧形结构，且在其上部和下部设有前防撞梁本体翻边15。焊接时，吸能梁2的焊接翻边13与连接板3焊接连接，连接板3的连接板翻边14与前防撞梁本体1的前防撞梁本体翻边15紧密贴合焊接，最终组成一个防撞梁总成固定在汽车的前纵梁上，对汽车进行保护。本实施例中所有部件均采用气体保护焊接方式焊接，具体的可以根据需要进行变换，如：采用其他方式焊接或者螺纹连接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的前防撞梁结构，包括前防撞梁本体，其特征在于：所述的前防撞梁本体两端连接有吸能梁，所述的吸能梁为中空筒状结构，所述的吸能梁中空筒状结构的端部固定有与汽车前纵梁连接的吸能梁固定板，所述吸能梁外壁上设有吸能梁压溃孔。

2.如权利要求1所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述的吸能梁压溃孔包括条形孔和圆孔。

3.如权利要求1所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述的吸能梁包括吸能梁外板和吸能梁内板，所述的吸能梁外板与吸能梁内板固定连接形成一个封闭的筒状吸能梁结构。

4.如权利要求3所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述的吸能梁外板包括板状外板和与外板两侧垂直固定连接的外板连接板。

5.如权利要求3所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述的吸能梁内板包括板状内板和与内板两侧垂直固定连接的内板连接板。

6.如权利要求3或4所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述吸能梁外板的外板连接板与吸能梁内板的内板连接板焊接连接。

7.如权利要求6所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述的吸能梁外板内侧设置有向内侧凸出的吸能梁压溃筋。

8.如权利要求3或5所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述的吸能梁内板内侧设置有向内侧凸出的吸能梁压溃筋。

9.如权利要求1或3所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述的吸能梁与前防撞梁本体之间设置有连接板，所述的吸能梁与连接板连接的一端设置有焊接翻边，所述的焊接翻边与连接板焊接连接。

10.如权利要求9所述的一种车辆的前防撞梁结构，其特征在于：所述的连接板为板状结构，其上部和下部设置有连接板翻边，所述的前防撞梁本体上部和下部设有防撞梁本体翻边，所述的连接板翻边与前防撞梁本体翻边紧密贴合连接。