CN204161254U - 一种车门内饰板总成以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门内饰板总成，包括车门外板、连接于所述车门外板的车门内板，以及扶手面板，所述扶手面板设有多个卡脚，各所述卡脚与所述车门内板卡接，还包括设于所述扶手面板的卡夹，所述卡夹包括对称分布的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪均设有卡接变形空间，所述第一卡爪和所述第二卡爪分别向靠近对方的一侧变形并卡接于所述车门内板。采用此技术方案，扶手面板稳定可靠的卡接于车门内板，增加了连接的可靠性。本实用新型还公开了具有上述车门内饰板总成的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种车门内饰板总成，本实用新型还涉及具有上述车门内饰板总成的汽车。
背景技术
扶手面板是车门内饰板组件中的一个重要组成部分，扶手面板为驾驶室内的乘客提供了手部操作空间，扶手面板在开车门时受推力，关车门时受拉力，因此，扶手面板与车门内板之间的连接需满足可靠性要求，避免其容易断裂或损坏，同时，还要满足乘客操作的舒适性要求。
现有的扶手面板与车门内板的连接结构如图1-3所示，扶手面板本体1的外沿设有多个卡脚11’，卡脚11’为楔形结构，卡接变形量小，且当扶手面板本体1与车门内板2多次装拆时，容易断裂或变形，连接结构不可靠；同时，扶手面板本体1为曲形板状结构，其第一边沿12’和第二边沿13’分别与车门内板2搭接，第一边沿12’设有向车门内板2方向凸出的凸台14’，凸台14’与车门内板2的阶梯面21’贴合，如此设置，在安装时，容易使得第一边沿12’和第二边沿13’无法同时与车门内板2贴合，而导致扶手面板本体1与车门内板2之间的面差不一致。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车门内饰板总成，可提高其连接的可靠性。本实用新型还提供了具有上述车门内饰板总成的汽车。
为了实现上述目的，本实用新型做出了如下技术改进：
一种车门内饰板总成，包括车门外板、连接于所述车门外板的车门内板，以及扶手面板，所述扶手面板设有多个卡脚，各所述卡脚与所述车门内板卡接，还包括设于所述扶手面板的卡夹，所述卡夹包括对称分布的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪均设有卡接变形空间，所述第一卡爪和所述第二卡爪分别向靠近对方的一侧变形并卡接于所述车门内板。
优选地，所述卡夹设有多个，各所述卡夹分布于所述扶手面板与所述车门内板的贴合部位。
优选地，所述卡夹与所述扶手面板卡接。
优选地，所述扶手面板的外沿且靠近所述车门外板的一侧设有水平延伸出的第一板，所述第一板与所述车门内板垂直相接，且所述第一板的下表面与所述车门内板间隔预设距离；所述扶手面板的外沿且远离所述车门外板的一侧延伸出第二板，所述第二板的自由端与所述车门内板竖直相接，且所述自由端的外表面与所述车门内板的表面平齐。
优选地，所述第二板靠近所述自由端的部位为水平板。
优选地，所述扶手面板的拉手盒内壁设有四个凸包，各所述凸包设于远离所述车门外板的一侧，且各所述凸包间隔预设距离。
优选地，还设有固定支架，所述固定支架设于车门钣金，且所述扶手面板螺接于所述固定支架。
一种汽车，包括车门内饰板总成，所述车门内饰板总成为上述任一项所述的车门内饰板总成。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种车门内饰板总成，包括车门外板、连接于所述车门外板的车门内板，以及扶手面板，所述扶手面板设有多个卡脚，各所述卡脚与所述车门内板卡接，还包括设于所述扶手面板的卡夹，所述卡夹包括对称分布的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪均设有卡接变形空间，所述第一卡爪和所述第二卡爪分别向靠近对方的一侧变形并卡接于所述车门内板。采用此技术方案，在车门内板和扶手面板原有的连接结构的基础上，增设了卡夹，卡夹包括均具有卡接变形空间的第一卡爪和第二卡爪，以此增加卡夹的变形量，使其稳定可靠的卡接于车门内板，增加连接的可靠性。
本实用新型提供的汽车包括车门内饰板总成，该车门内饰板总成具有上述的技术效果，包含该车门内饰板总成的汽车也应具有相同的技术效果。
附图说明
图1为现有技术的车门内饰板总成的轴测图；
图2为现有技术的扶手面板的背面视图；
图3为图1中的A-A视图；
图4为本实用新型的扶手面板的一个实施例的轴测图；
图5为本实用新型的扶手面板的背面视图；
图6为图4中的B-B视图；
图7为本实用新型的卡夹的一个实施例与车门内板卡接状态的剖视图。
附图标记说明：
1-扶手面板本体；11’-卡脚；12’-第一边沿；13’-第二边沿；14’-凸包；2’-车门内板；21’-阶梯面；10-车门内板；20-扶手面板；21-卡脚；22-卡夹；221-第一卡爪；222-第二卡爪；223-卡接变形空间；23-第一板；24-第二板；241-自由端；242-水平板；25-拉手盒；251-凸包；30-固定支架。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
结合图4-7所示，本实用新型提供了一种车门内饰板总成，包括车门外板、连接于车门外板的车门内板10，以及扶手面板20，扶手面板20设有多个卡脚21，各卡脚21与车门内板10卡接，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型对此做出了如下技术改进：还包括设于扶手面板20的卡夹22，卡夹22包括对称分布的第一卡爪221和第二卡爪222，第一卡爪221和第二卡爪222均设有卡接变形空间223，第一卡爪221和第二卡爪222分别向靠近对方的一侧变形并卡接于车门内板10。采用此技术方案，在车门内板10和扶手面板20原有的连接结构的基础上，增设了卡夹22，卡夹22包括均具有卡接变形空间的第一卡爪221和第二卡爪222，以此增加卡夹22的变形量，使其稳定可靠的卡接于车门内板10，增加连接的可靠性。
上述的技术方案中，卡夹22可设置多个，各卡夹22分布于扶手面板20与车门内板10的贴合部位。此方案可进一步保证扶手面板20与车门内板20之间的卡接结构更加稳定可靠。在本实施例中，卡夹22优选设置两个，两个卡夹22分别设于扶手面板20沿其自身长度方向的两端，此方案数量设置合理，加工简单。
更优地，卡夹22与扶手面板20之间优选卡接，此连接结构可方便卡夹22的更换，降低维修成本。
本实用新型提供的车门内饰板总成，扶手面板20的外沿且靠近车门外板的一侧设有水平延伸出的第一板23，第一板23与车门内板10垂直相接，且第一板23的下表面与车门内板10间隔预设距离；扶手面板20的外沿且远离车门外板的一侧延伸出第二板24，第二板24的自由端241与车门内板10竖直相接，且自由端241的外表面与车门内板10的表面平齐。此方案较现有技术相比，扶手面板20的加工工艺更加简单，安装后两者之间的面差更加均匀。且更优地，第二板24靠近自由端241的部位为水平板242，此水平板242可支撑乘客的手臂，以提高乘坐时的舒适性。
进一步地，扶手面板20的拉手盒25的内壁设有四个凸包251，各凸包251设于远离车门外板的一侧，且各凸包251间隔预设距离。此设置使得拉手盒25的内壁较好的适应手部特征，提高乘客开关车门时的操作舒适性，提高车门内饰板总成的品质。
更进一步地，车门钣金上还设有固定支架30，扶手面板20通过螺钉螺接于固定支架30，此方案可进一步提高车门内饰板总成的连接可靠性。
本实用新型提供的汽车包括车门内饰板总成，车门内饰板总成为上述任一方案所述的车门内饰板总成，由于该车门内饰板总成具有上述的技术效果，包含该车门内饰板总成的汽车也应具有相同的技术效果。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种车门内饰板总成，包括车门外板、连接于所述车门外板的车门内板，以及扶手面板，所述扶手面板设有多个卡脚，各所述卡脚与所述车门内板卡接，其特征在于，还包括设于所述扶手面板的卡夹，所述卡夹包括对称分布的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪均设有卡接变形空间，所述第一卡爪和所述第二卡爪分别向靠近对方的一侧变形并卡接于所述车门内板。
2.根据权利要求1所述的车门内饰板总成，其特征在于，所述卡夹设有多个，各所述卡夹分布于所述扶手面板与所述车门内板的贴合部位。
3.根据权利要求1所述的车门内饰板总成，其特征在于，所述卡夹与所述扶手面板卡接。
4.根据权利要求1所述的车门内饰板总成，其特征在于，所述扶手面板的外沿且靠近所述车门外板的一侧设有水平延伸出的第一板，所述第一板与所述车门内板垂直相接，且所述第一板的下表面与所述车门内板间隔预设距离；所述扶手面板的外沿且远离所述车门外板的一侧延伸出第二板，所述第二板的自由端与所述车门内板竖直相接，且所述自由端的外表面与所述车门内板的表面平齐。
5.根据权利要求4所述的车门内饰板总成，其特征在于，所述第二板靠近所述自由端的部位为水平板。
6.根据权利要求1-5任一项所述的车门内饰板总成，其特征在于，所述扶手面板的拉手盒内壁设有四个凸包，各所述凸包设于远离所述车门外板的一侧，且各所述凸包间隔预设距离。
7.根据权利要求1-5任一项所述的车门内饰板总成，其特征在于，还设有固定支架，所述固定支架设于车门钣金，且所述扶手面板螺接于所述固定支架。
8.一种汽车，包括车门内饰板总成，其特征在于，所述车门内饰板总成为权利要求1-7任一项所述的车门内饰板总成。
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|---|---|---|---|---|
| CN106696852A (zh) * | 2015-07-24 | 2017-05-24 | 长城汽车股份有限公司 | 卡扣和卡扣连接结构 |
| CN108944721A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-12-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 内饰板卡接结构 |
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