CN204161159U - 带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器 - Google Patents

Abstract

一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，包括上板、下板、实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件、中心轴、中心轴套、盘簧外支架、盘簧内支架和盘簧；实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调。优点：承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单同时产品质量可靠稳定，强度高。

Description

带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器

技术领域

本实用新型涉及一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，特别是一种用于柳州李尔研发的BM3车型上的司机座位上的带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器。

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对圆盘式汽车用座椅带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量及生产成本等要求越来越高。国内各大圆盘式汽车用座椅带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器企业都在研究开发不同的带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器核心元件。传统的大、小齿板外啮合开放式圆盘式汽车用座椅带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器必将慢慢退出历史舞台。使用内啮合平台化核心元件带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器必将得到迅速普及并取代前者。

柳州李尔研发的BM3车型对本车型所能适用的座椅带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器的特殊要求：要求带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器的承载能力要大，使用过程中的操作要方便，安全系数高，带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器的安装尺寸需符合柳州李尔研发的BM3车型上的司机座位上的座椅的尺寸要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术中的带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器承载能力小，结构复杂，制造工艺复杂且产品稳定性差等问题。

本实用新型的技术方案：一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，包括上板、下板、实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件、中心轴、中心轴套、盘簧外支架、盘簧内支架和盘簧；实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调；核心组件位于上板与下板之间；中心轴同时贯穿过上板、核心组件与下板，并与核心组件相固连；中心轴套与中心轴相固连；盘簧内支架固定安装在下板上；盘簧外支架固定设置在上板上；盘簧的内挂钩固定在盘簧内支架上，盘簧的外挂钩固定在盘簧外支架上；

实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件一个侧板上设置有六个圆盘定位凸台；其另一个侧板上设置有三个圆齿盘定位凸台；六个圆盘定位凸台位于同一圆周上；三个圆齿盘定位凸台位于同一圆周上；核心组件的中心设有与中心轴相卡合的中心孔；

上板的一端设置有与核心组件上的一个侧板相配合的上板安装平面，上板安装平面上设有与核心组件上一个侧板上的六个圆盘定位凸台相配合安装的六个上板圆孔；上板安装平面上还设置有与核心组件的上的中心孔相相对应的上板中心孔；所述上板的另一端上板安装孔和上板调节孔；上板的外周围上设置有垂直翻边，所述垂直翻边上设置有上板调节孔，所述垂直翻边上且位于中心处设置有汽车安全带安装孔；所述上板的平面上设置有一凹平面，所述凹平面为靠近上板安装平面一侧；所述凹平面上设置一工艺孔和两个配合安装盘簧外支架的外支架安装孔；

所述下板的一端设置有与核心组件上的另一个侧板相配合的下板安装平面，所述下板安装平面上设有与核心组件相定位的定位孔；所述下板安装平面上设有与核心组件上另一个侧板上设置有的三个圆齿盘定位凸台相配合安装的三个下板圆孔；所述下板的另一端设置有下板安装孔和下板调节孔；所述下板的外周围上设置有垂直翻边所述垂直翻边上设置有限位槽；

所述中心轴的中间为中心轴圆筒体；所述中心轴一端为直径小于中心轴圆筒体直径的中心轴细筒体；所述中心轴的另一端为方形的中心轴方轴；所述中心轴方轴插入核心组件内，并与核心组件上的中心孔相铆接；

所述中心轴套的一端上设置有内圆孔；所述内圆孔的侧壁上对称设置有一对圆孔；所述中心轴套的另一端为方形连接端；

所述中心轴上的中心轴细筒体插入中心轴套上的内圆孔内，并通过一对圆孔对其进行焊接连接；

所述盘簧外支架上设有一与上板上的凹平面相配合的外支架平面；所述外支架平面上设有一对与凹平面上的两个外支架安装孔相配合的支架凸台；所述盘簧外支架通过支架凸台固定安装在上板上；所述盘簧外支架上设置有一用于安装盘簧外挂钩的凹槽；所述盘簧外支架上还设置有与下板上的限位槽相配合的两个限位齿；

所述盘簧内支架上设有一与下板上的下板安装平面相配合的内支架平面；所述盘簧内支架通过内支架平面固定设置在下板；所述盘簧内支架上设置有用于安装盘簧内挂钩的半圆槽；

所述盘簧套装在盘簧内支架上，盘簧内挂钩固定设置在盘簧内支架上的半圆槽内，盘簧外挂钩固定设置在盘簧外支架上的凹槽内。

进一步改进，本实用新型中所述的实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件包括圆盘、扭簧、小齿板、凸轮、拨盘、圆齿盘和包壳，圆盘和圆齿盘套装在一起，其中间有一空腔，扭簧、小齿板、凸轮和拨盘均组装在上述空腔中，包壳套装在圆盘和圆齿盘外围，圆盘外侧面上具有圆盘定位凸台，圆齿盘外侧面上具有圆齿盘定位凸台，它门分别与座椅调角器上、下联接板相匹配安装；

圆齿盘内圈设置有圆齿盘内齿圈；

圆盘的圆盘内圆柱面与圆齿盘的圆齿盘外圆滑动配合安装，确保圆齿盘在圆盘上的运动精度，圆盘内侧面上均布设置有三个圆盘凸台，相邻两圆盘凸台之间设置有圆盘凸台导向槽，盘中间为中央沉台，圆盘上还设置有圆盘沉台方孔；

凸轮装在圆盘内侧面的中间，凸轮中间设置有凸轮方台，凸轮外圈设置有三个凸轮圆孤面和三条凸轮渐开线曲面，凸轮面上设置有三个凸轮驻销；

拨盘装在圆齿盘与凸轮之间，拨盘上均布三个拨盘小孔，凸轮上的三个驻销分別套装在三个拨盘小孔中并与凸轮同步转动，拨盘上均布三个拨盘异形槽；

三块小齿板均布安装在圆盘凸台之间的导向槽中，各小齿板上外圆上均设置有小齿板斜凸面，各小齿板斜凸面均分别与三个凸轮圆孤面及三条凸轮渐开线曲面小间隙配合设置，各小齿板上均设置有小齿板圆凸柱，各小齿板圆凸柱均分別套装在三个拨盘异形槽中，各小齿板外侧面均为小齿板外齿，各小齿板外齿均与圆齿盘内齿圈小间隙配合设置；

扭簧的一端为扭簧内方圈，该扭簧内方圈紧配合套装在凸轮的凸轮方台上，扭簧的另一端为扭簧挂勾，该扭簧挂勾插装在圆盘的圆盘沉台方孔中。

进一步改进，所述盘簧内支架上设置有用于与外部的罩壳相连的支架罩壳安装孔。

本实用新型的有益效果是：承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单同时产品质量可靠稳定，强度高。

附图说明

图1是本实用新型的立体图

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的B-B剖视图。

图4是上板结构示意图。

图5是下板结构示意图。

图6是中心轴结构示意图。

图7是中心轴套结构示意图。

图8是盘簧外支架结构示意图。

图9是盘簧内支架结构示意图。

图10是实现角度调节和锁止功能的核心元件的结构示意图。

图11是图10的A-A剖视结构示意图。

图12是圆盘的结构示意图。

图13是拨盘的结构示意图。

图14是小齿板的结构示意图。

图15是凸轮的结构示意图。

具体实施方式

下面以柳州李尔研发的BM3车型上的带有核心组件的内啮合的司机座的座椅调角器为例来说明本实用新型的具体实施方式。

结合附图1-图15具体的实施例如下：

一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，它包括上板1、下板2、核心元件5、中心轴8、中心轴套7、盘簧4、盘簧内支架7和盘簧外支架6；如图1、2和3所示。

本实施例所述的实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件5的具体结构为：包括圆盘5-1、扭簧5-2、小齿板5-3、凸轮5-4、拨盘5-5、圆齿盘5-6和包壳5-7。圆盘5-1和圆齿盘5-6套装在一起，其中间有一空腔。扭簧5-2、小齿板5-3、凸轮5-4和拨盘5-5均组装在上述空腔中。包壳5-7套装在圆盘5-1和圆齿盘5-7外围。圆盘5-1外侧面上具有圆盘定位凸台5-1-6，圆齿盘5-7外侧面上具有圆齿盘定位凸台5-6-1；圆齿盘5-6内圈设置有圆齿盘内齿圈5-6-2；圆盘5-1的圆盘内圆柱面5-1-7与圆齿盘5-6的圆齿盘外圆5-6-3滑动配合安装，确保圆齿盘5-6在圆盘5-1上的运动精度；圆盘5-1内侧面上均布设置有三个圆盘凸台5-1-1；各相邻两圆盘凸台之间设置有圆盘凸台导向槽5-1-3；圆盘中间为中央沉台5-1-4；圆盘5-1上还设置有圆盘沉台方孔5-1-2；凸轮5-4装在圆盘5-1内侧面的中间，凸轮5-4中间设置有凸轮方台5-4-5，凸轮5-4外圈设置有三个凸轮圆孤面5-4-1和三条凸轮渐开线曲面5-4-2，凸轮5-4面上设置有三个凸轮驻销5-4-4；拨盘5-5装在圆齿盘与凸轮之间，拨盘5-5上均布三个拨盘小孔5-5-2，凸轮5-4上的三个驻销5-4-4分別套装在三个拨盘小孔5-5-2中并与凸轮5-4同步转动，拨盘5-5上均布三个拨盘异形槽5-5-1；三块小齿板5-3均布安装在圆盘凸台5-1-1之间的导向槽5-1-3中，各小齿板5-3上外圆上均设置有小齿板斜凸面5-3-1，各小齿板斜凸面5-3-1均分别与三个凸轮圆孤面5-4-1及三条凸轮渐开线曲面5-4-2间隙配合设置，各小齿板5-3上均设置有小齿板圆凸柱5-3-2，各小齿板圆凸柱5-3-2均分別套装在三个拨盘异形槽5-5-1中，各小齿板5-3外侧面均为小齿板外齿5-3-3，各小齿板外齿5-3-3均与圆齿盘内齿圈5-6-2间隙配合设置；扭簧5-2的一端为扭簧内方圈5-2-1，该扭簧内方圈紧配合套装在凸轮5-4的凸轮方台5-4-5上，扭簧的另一端为扭簧挂钩5-2-2，该扭簧挂钩插装在圆盘5-1的圆盘沉台方孔5-1-2中。如图10-15所示。

本实施例中的上板1的一端设置有与核心组件5上的一个侧板相配合的上板安装平面1-6，上板安装平面1-6上设有与核心组件5上一个侧板上的六个圆盘定位凸台5-1-6相配合安装的六个上板圆孔1-2；上板安装平面1-6上还设置有与核心组件5的上的中心孔相相对应的上板中心孔1-3；上板1的另一端上板安装孔1-1和上板调节孔1-5；上板1的外周围上设置有垂直翻边1-7，垂直翻边1-7上设置有上板调节孔1-5，垂直翻边1-7上且位于中心处设置有汽车安全带安装孔1-8；上板1的平面上设置有一凹平面1-9，凹平面1-9为靠近上板安装平面1-6一侧；凹平面1-9上设置一工艺孔1-10和两个配合安装盘簧外支架6的外支架安装孔1-4。

本实施例中的下板2的一端设置有与核心组件5上的另一个侧板相配合的下板安装平面2-6，下板安装平面2-6上设有与核心组件5相定位的定位孔2-2；下板安装平面2-6上设有与核心组件5上另一个侧板上设置有的三个圆齿盘定位凸台5-6-1相配合安装的三个下板圆孔2-4；下板2的另一端设置有下板安装孔2-3和下板调节孔2-5；下板2的外周围上设置有垂直翻边2-7；垂直翻边2-7上设置有限位槽2-8。

本实施例中的中心轴8的中间为中心轴圆筒体8-2；中心轴8一端为直径小于中心轴圆筒体8-2直径的中心轴细筒体8-1；中心轴8的另一端为方形的中心轴方轴8-3；中心轴方轴8-3插入核心组件5内，并与核心组件5上的中心孔相铆接。

本实施例中的中心轴套3的一端上设置有内圆孔3-3；内圆孔3-3的侧壁上对称设置有一对圆孔3-1；中心轴套3的另一端为方形连接端3-2。

本实施例中的中心轴8上的中心轴细筒体8-1插入中心轴套3上的内圆孔3-3内，并通过一对圆孔3-1对其进行焊接连接。

本实施例中的盘簧外支架6上设有一与上板1上的凹平面1-9相配合的外支架平面6-4；外支架平面6-4上设有一对与凹平面1-9上的两个外支架安装孔1-4相配合的支架凸台6-1；盘簧外支架6通过支架凸台6-1固定安装在上板1上；盘簧外支架6上设置有一用于安装盘簧外挂钩的凹槽6-2；盘簧外支架6上还设置有与下板2上的限位槽2-8相配合的两个限位齿6-3。

本实施例中的盘簧内支架7上设有一与下板2上的下板安装平面2-6相配合的内支架平面7-3；盘簧内支架7通过内支架平面7-3固定设置在下板2；盘簧内支架7上设置有用于安装盘簧内挂钩的半圆槽7-2。

本实施例中的盘簧4套装在盘簧内支架7上，盘簧内挂钩固定设置在盘簧内支架7上的半圆槽7-2内，盘簧外挂钩固定设置在盘簧外支架6上的凹槽6-2内。

本实施例的安装步骤如下所述：

上板1(如图4所示)上的六个上板圆孔1-2分别与核心元件5(如图10所示)上的六个圆盘定位凸台5-1-6相配合安装，并采用气动压紧装置使得上板1与核心元件5之间接触的上板安装平面1-6和核心元件5上的平面贴合紧密，采用焊接的方式，将上板1与核心元件5焊接为一个整体。其次，下板2(如图5所示)上的定位孔2-2、三个下板圆孔2-4与核心元件5(如图10所示)上的三个圆齿盘定位凸台5-6-1想配合安装，并采用气动压紧装置使得下板2与核心元件5之间接触的下板安装平面2-6和核心元件5上的平面贴合紧密，采用焊接的方式，将下板2与核心元件5焊接为一个整体。将中心轴8(如图6所示)上的中心轴方轴8-3插入到核心元件5(如图10所示)内的中心孔内，并与核心组件5上的中心孔相铆接；将中心轴8鱼核心元件5固定成一个整体。同时中心轴8上的中心轴圆筒体8-2贯穿过下板2上的定位孔2-2。中心轴细筒体8-1插入中心轴套3上的内圆孔3-3内，并通过一对圆孔3-1对其进行焊接连接；将中心轴8与中心轴套3固定为一个整体。在使用时，中心轴套3上的方形连接端3-2与外部的手动手柄相连，用以驱动核心元件5转动，已达到调节座椅角度的功能。盘簧外支架6盘簧外支架6通过支架凸台6-1固定安装在上板1上。盘簧内支架7通过内支架平面7-3固定设置在下板2上。盘簧4套装在盘簧内支架7上，盘簧内挂钩固定设置在盘簧内支架7上的半圆槽7-2内，盘簧外挂钩固定设置在盘簧外支架6上的凹槽6-2内。

本实施例的所述的气动压紧装置为现有技术中的气动压紧装置，具体结构和工作原理本实用新型不做详细的说明。

本实施例的带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器总成装配完成后，需对其进行调试、检验等动作，确保每一只调角器都为合格件。

本实施例的工作原理是：

在实施时，下板2与汽车座垫相连；上板1与汽车靠背相连。外部手动给中心轴套3一个顺时针输入力矩，中心轴套3获得一个顺时针输入力矩，中心轴套3带动中心轴8顺时针转动；中心轴8安装在实现角度调节和锁止功能的核心元件5内的凸轮5-1上，中心轴4顺时针转动带动实现角度调节和锁止功能的核心元件5内的凸轮5-4顺时针转动；其各凸轮圆孤面5-4-1均推动各小齿板5-3的小齿板斜凸面5-3-1沿三个拨盘异形槽5-5-1向外侧移动，使各小齿板外齿与圆齿盘内齿圈紧密结合，这样调角器进入锁齿状态，座椅靠背处于一个相对固定位置。调角器锁齿状态是本核心元件的常态。当扳动调角器中心轴套，逆时针方向转动凸轮5-4，小齿板5-3在拨盘异形槽5-5-1的迫使下，向中心滑动，离开与圆齿盘齿部的啮合，解除了对圆齿盘的约束；此时，椅背可按需要调节到合适角度。此时松开中心轴套，凸轮5-4在盘簧4的作用下，自动地又将小齿板5-3推向圆齿盘5-6，再次与之啮合，本核心元件又恢复到锁齿状态。这样就完成了靠背座椅调节的过程。

本实施例的调角器具有强度大、结构工艺性简单、生产成本低、锁齿可靠、借用平台化等优点，将会越来越受到广大顾客及使用者的青睐。

本实施例的未涉及部分均与现有技术相同或采用现有技术加以实现。

Claims (3)

1.一种带有核心组件的内啮合的汽车座椅调角器，包括上板(1)、下板(2)、实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件(5)、中心轴(8)、中心轴套(3)、盘簧外支架(6)、盘簧内支架(7)和盘簧(4)；实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件(5)包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调；其特征在于：所述核心组件(5)位于上板(1)与下板(2)之间；中心轴(8)同时贯穿过上板(1)、核心组件(5)与下板(2)，并与核心组件(5)相固连；中心轴套(3)与中心轴(8)相固连；盘簧内支架(7)固定安装在下板(2)上；盘簧外支架(6)固定设置在上板(1)上；盘簧(4)的内挂钩固定在盘簧内支架(7)上，盘簧(4)的外挂钩固定在盘簧外支架(6)上；

所述实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件(5)一个侧板上设置有六个圆盘定位凸台(5-1-6)；其另一个侧板上设置有三个圆齿盘定位凸台(5-6-1)；所述六个圆盘定位凸台(5-1-6)位于同一圆周上；所述三个圆齿盘定位凸台(5-6-1)位于同一圆周上；所述核心组件(5)的中心设有与中心轴(4)相卡合的中心孔；

所述上板(1)的一端设置有与核心组件(5)上的一个侧板相配合的上板安装平面(1-6)，所述上板安装平面(1-6)上设有与核心组件(5)上一个侧板上的六个圆盘定位凸台(5-1-6)相配合安装的六个上板圆孔(1-2)；所述上板安装平面(1-6)上还设置有与核心组件(5)的上的中心孔相相对应的上板中心孔(1-3)；所述上板(1)的另一端上板安装孔(1-1)和上板调节孔(1-5)；所述上板(1)的外周围上设置有垂直翻边(1-7)，所述垂直翻边(1-7)上设置有上板调节孔(1-5)，所述垂直翻边(1-7)上且位于中心处设置有汽车安全带安装孔(1-8)；所述上板(1)的平面上设置有一凹平面(1-9)，所述凹平面(1-9)为靠近上板安装平面(1-6)一侧；所述凹平面(1-9)上设置一工艺孔(1-10)和两个配合安装盘簧外支架(6)的外支架安装孔(1-4)；

所述下板(2)的一端设置有与核心组件(5)上的另一个侧板相配合的下板安装平面(2-6)，所述下板安装平面(2-6)上设有与核心组件(5)相定位的定位孔(2-2)；所述下板安装平面(2-6)上设有与核心组件(5)上另一个侧板上设置有的三个圆齿盘定位凸台(5-6-1)相配合安装的三个下板圆孔(2-4)；所述下板(2)的另一端设置有下板安装孔(2-3)和下板调节孔(2-5)；所述下板(2)的外周围上设置有垂直翻边(2-7)；所述垂直翻边(2-7)上设置有限位槽(2-8)；

所述中心轴(8)的中间为中心轴圆筒体(8-2)；所述中心轴(8)一端为直径小于中心 轴圆筒体(8-2)直径的中心轴细筒体(8-1)；所述中心轴(8)的另一端为方形的中心轴方轴(8-3)；所述中心轴方轴(8-3)插入核心组件(5)内，并与核心组件(5)上的中心孔相铆接；

所述中心轴套(3)的一端上设置有内圆孔(3-3)；所述内圆孔(3-3)的侧壁上对称设置有一对圆孔(3-1)；所述中心轴套(3)的另一端为方形连接端(3-2)；

所述中心轴(8)上的中心轴细筒体(8-1)插入中心轴套(3)上的内圆孔(3-3)内，并通过一对圆孔(3-1)对其进行焊接连接；

所述盘簧外支架(6)上设有一与上板(1)上的凹平面(1-9)相配合的外支架平面(6-4)；所述外支架平面(6-4)上设有一对与凹平面(1-9)上的两个外支架安装孔(1-4)相配合的支架凸台(6-1)；所述盘簧外支架(6)通过支架凸台(6-1)固定安装在上板(1)上；所述盘簧外支架(6)上设置有一用于安装盘簧外挂钩的凹槽(6-2)；所述盘簧外支架(6)上还设置有与下板(2)上的限位槽(2-8)相配合的两个限位齿(6-3)；

所述盘簧内支架(7)上设有一与下板(2)上的下板安装平面(2-6)相配合的内支架平面(7-3)；所述盘簧内支架(7)通过内支架平面(7-3)固定设置在下板(2)；所述盘簧内支架(7)上设置有用于安装盘簧内挂钩的半圆槽(7-2)；

所述盘簧(4)套装在盘簧内支架(7)上，盘簧内挂钩固定设置在盘簧内支架(7)上的半圆槽(7-2)内，盘簧外挂钩固定设置在盘簧外支架(6)上的凹槽(6-2)内。

2.根据权利要求1所述的座椅调角器，其特征在于：所述的实现汽车座椅角度调节与锁止功能的核心组件(5)包括圆盘(5-1)、扭簧(5-2)、小齿板(5-3)、凸轮(5-4)、拨盘(5-5)、圆齿盘(5-6)和包壳(5-7)，圆盘(5-1)和圆齿盘(5-6)套装在一起，其中间有一空腔；扭簧(5-2)、小齿板(5-3)、凸轮(5-4)和拨盘(5-5)均组装在上述空腔中，包壳(5-7)套装在圆盘(5-1)和圆齿盘(5-7)外围，圆盘(5-1)外侧面上具有圆盘定位凸台(5-1-6)，圆齿盘(5-7)外侧面上具有圆齿盘定位凸台(5-6-1)，它门分别与座椅调角器上、下联接板相匹配安装；

圆齿盘(5-6)内圈设置有圆齿盘内齿圈(5-6-2)；

圆盘(5-1)的圆盘内圆柱面(5-1-7)与圆齿盘(5-6)的圆齿盘外圆(5-6-3)滑动配合安装，确保圆齿盘(5-6)在圆盘(5-1)上的运动精度，圆盘(5-1)内侧面上均布设置有 三个圆盘凸台(5-1-1)，各相邻两圆盘凸台之间设置有圆盘凸台导向槽(5-1-3)，圆盘中间为中央沉台(5-1-4)，圆盘(5-1)上还设置有圆盘沉台方孔(5-1-2)；

凸轮(5-4)装在圆盘(5-1)内侧面的中间，凸轮(5-4)中间设置有凸轮方台(5-4-5)，凸轮(5-4)外圈设置有三个凸轮圆孤面(5-4-1)和三条凸轮渐开线曲面(5-4-2)，凸轮(5-4)面上设置有三个凸轮驻销(5-4-4)；

拨盘(5-5)装在圆齿盘与凸轮之间，拨盘(5-5)上均布三个拨盘小孔(5-5-2)，凸轮(5-4)上的三个驻销(5-4-4)分別套装在三个拨盘小孔(5-5-2)中并与凸轮(5-4)同步转动，拨盘(5-5)上均布三个拨盘异形槽(5-5-1)；

三块小齿板(5-3)均布安装在圆盘凸台(5-1-1)之间的导向槽(5-1-3)中，各小齿板(5-3)上外圆上均设置有小齿板斜凸面(5-3-1)，各小齿板斜凸面(5-3-1)均分别与三个凸轮圆孤面(5-4-1)及三条凸轮渐开线曲面(5-4-2)小间隙配合设置，各小齿板(5-3)上均设置有小齿板圆凸柱(5-3-2)，各小齿板圆凸柱(5-3-2)均分別套装在三个拨盘异形槽(5-5-1)中，各小齿板(5-3)外侧面均为小齿板外齿(5-3-3)，各小齿板外齿(5-3-3)均与圆齿盘内齿圈(5-6-2)小间隙配合设置；

扭簧(5-2)的一端为扭簧内方圈(5-2-1)，该扭簧内方圈紧配合套装在凸轮(5-4)的凸轮方台(5-4-5)上，扭簧的另一端为扭簧挂勾(5-2-2)，该扭簧挂勾插装在圆盘(5-1)的圆盘沉台方孔(5-1-2)中。

3.根据权利要求1所述的座椅调角器，其特征在于：所述盘簧内支架(7)上设置有用于与外部的罩壳相连的支架罩壳安装孔(7-1)。