CN202911585U - 汽车用座椅调角器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用座椅调角器，包括上板、下板、手柄、手柄轴、实现角度调节和锁止功能的核心装置、盘簧、手柄回位扭簧、盘簧内支架和盘簧外支架；核心装置一个侧板上设置有圆盘定位凸台，另一个侧板上设置有圆齿盘定位凸台。上板上设置有上板座椅安装孔、上板可调安装孔、上板中心圆孔和上板圆孔。上板的外侧边上设置有翻边。下板上设有下板座椅安装孔和下板安装孔。手柄轴呈阶梯轴状并且分为4段；手柄轴第1段为呈小圆柱状的凸台，第2段为圆柱，第3段呈矩形状的方凸柱，第4段呈圆柱状的凸柱。凸台与手柄相连；圆柱用来套装手柄回位扭簧；方凸柱与核心装置相连。优点是承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单。

Description

汽车用座椅调角器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用座椅调角器，特别是一种用于旭阳富维江森汽车公司开发的V80车型上的汽车用座椅调角器。 

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对汽车用座椅调角器的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量及生产成本等要求越来越高。国内各大汽车用座椅调角器企业都在研究开发不同的调角器核心元件。传统的大、小齿板外啮合开放式汽车用座椅调角器必将慢慢退出历史舞台。使用内啮合平台化核心元件调角器必将得到迅速普及并取代前者。 

旭阳富维江森汽车公司开发的V80车型对本车型所能适用的座椅调角器的特殊要求：要求调角器的承载能力要大，使用过程中的操作要方便，安全系数高，调角器的安装尺寸需符合旭阳富维江森汽车公司开发的V80车型的尺寸。 

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种承载强度大，结构巧妙，制造工艺简单的汽车用座椅调角器。 

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是一种汽车用座椅调角器，包括上板、下板、手柄、手柄轴、实现角度调节和锁止功能的核心装置、盘簧、手柄回位扭簧、盘簧内支架和盘簧外支架；核心装置包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调； 

核心装置一个侧板上设置有圆盘定位凸台；其另一个侧板上设置有圆齿盘定位凸台； 

上板的一端设置有上板座椅安装孔和上板可调安装孔，上板的另一端设置有上板中心圆孔，上板中心圆孔周围设置有上板圆孔；上板的外侧边上设置有用来增强上板强度的翻边；所述的上板圆孔与核心装置一个侧板上设置的圆盘定位凸台相连； 

下板的一端设置有下板座椅安装孔，下板的另一端设置有下板安装孔；所述的下板安装孔与核心装置另一个侧板上设置的圆齿盘定位凸台相连； 

手柄轴与核心装置相连；手柄轴呈阶梯轴状并且分为4段；手柄轴第1段为呈小圆柱状的凸台，第2段为圆柱，第3段呈矩形状的方凸柱，第4段呈圆柱状的凸柱；所述的凸台与 手柄相连；所述的圆柱用来套装手柄回位扭簧；所述的方凸柱与核心装置相连； 

手柄上设置有与凸台相配合的手柄安装圆孔；所述的凸台安装在手柄安装圆孔内；

盘簧内支架安装在下板上；盘簧外支架安装在上板上； 

手柄回位扭簧套装在手柄轴上；手柄回位扭簧一端固定在盘簧内支架，另一端固定在手柄上； 

盘簧套装在手柄回位扭簧上，且盘簧与手柄回位扭簧不接触；盘簧的内挂钩固定在盘簧内支架上，其外挂钩固定在盘簧外支架上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述的实现角度调节和锁止功能的核心装置包括圆盘、扭簧、小齿板、凸轮、拨盘、圆齿盘和包壳。圆盘和圆齿盘套装在一起，其中间有一空腔。扭簧、小齿板、凸轮和拨盘均组装在上述空腔中。包壳套装在圆盘和圆齿盘外围。圆盘外侧面上具有圆盘定位凸台，圆齿盘外侧面上具有圆齿盘定位凸台，它门分别与座椅调角器上、下联接板相匹配安装。 

圆齿盘内圈设置有圆齿盘内齿圈。 

圆盘的圆盘内圆柱面与圆齿盘的圆齿盘外圆滑动配合安装，确保圆齿盘在圆盘上的运动精度。圆盘内侧面上均布设置有三个圆盘凸台。各相邻两圆盘凸台之间设置有圆盘凸台导向槽。圆盘中间为中央沉台。圆盘上还设置有圆盘沉台方孔。 

凸轮装在圆盘内侧面的中间。凸轮中间设置有凸轮方台。凸轮外圈设置有三个凸轮圆孤面和三条凸轮渐开线曲面。凸轮面上设置有三个凸轮驻销。 

拨盘装在圆齿盘与凸轮之间。拨盘上均布三个拨盘小孔，凸轮上的三个驻销分別套装在三个拨盘小孔中并与凸轮同步转动。拨盘上均布三个拨盘异形槽。 

三块小齿板均布安装在圆盘凸台之间的导向槽中。各小齿板上外圆上均设置有小齿板斜凸面，各小齿板斜凸面均分别与三个凸轮圆孤面及三条凸轮渐开线曲面间隙配合设置。各小齿板上均设置有小齿板圆凸柱，各小齿板圆凸柱均分別套装在三个拨盘异形槽中。各小齿板外侧面均为小齿板外齿，各小齿板外齿均与圆齿盘内齿圈间隙配合设置。 

扭簧的一端为扭簧内方圈，该扭簧内方圈紧配合套装在凸轮的凸轮方台上。扭簧的另一端为扭簧挂钩，该扭簧挂钩插装在圆盘的圆盘沉台方孔中。 

作为本实用新型的进一步改进，盘簧内支架呈圆弧状，盘簧内支架弧形中心与下板安装孔的中心同心。 

作为本实用新型的进一步改进，圆盘外侧面上具有圆盘定位凸台有六个且均匀分布，圆盘定位凸台与上板上的上板圆孔相焊接。六个圆盘外侧面上具有圆盘定位凸台均匀分布工艺性、通用性好。 

作为本实用新型的进一步改进，圆齿盘外侧面上具有圆齿盘定位凸台有三个且均匀分布，圆齿盘定位凸台下板上的下板安装孔相焊接。三个圆齿盘定位凸台均匀分布工艺性、通用性好。 

本实用新型的有益效果是：承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单且产品质量可靠稳定、生产成本低。 

附图说明

图1是本实用新型各部件的分解结构示意图。 

图2是本实用新型的结构示意图。 

图3是图2的B-B向剖视结构示意图。 

图4是实现角度调节和锁止功能的核心装置的结构示意图。 

图5是图4的A-A剖视结构示意图。 

图6是圆盘的结构示意图。 

图7是拨盘的结构示意图。 

图8是小齿板的结构示意图。 

图9是凸轮的结构示意图。 

具体实施方式

下面以旭阳富维江森汽车公司开发的V80车型用的内啮合式核心元件的汽车用座椅调角器为例来说明本实用新型的具体实施方式。 

结合附图1-图9具体的实施例如下： 

一种汽车用座椅调角器，它包括上板1、下板2、手柄3、手柄轴4、实现角度调节和锁止功能的核心装置5、盘簧6、手柄回位扭簧7、盘簧内支架8和盘簧外支架9。 

盘簧内支架8通过焊接的方式安装在下板2上；下板2的一端设置有下板座椅安装孔2-1，下板2的另一端设置有下板安装孔2-3；下板安装孔2-3与核心装置5另一个侧板上设置的 圆齿盘定位凸台5-6-1相连。盘簧内支架8呈圆弧状，盘簧内支架8弧形中心与下板安装孔2-3的中心同心。 

盘簧外支架9通过焊接的方式安装在上板1上。上板1的一端设置有上板座椅安装孔1-1和上板可调安装孔1-4，上板1的另一端设置有上板中心圆孔1-2，上板中心圆孔1-2周围设置有上板圆孔1-3；上板的外侧边上设置有用来增强上板1强度的翻边1-5。上板圆孔1-3与核心装置5一个侧板上设置的圆盘定位凸台5-1-6相连。 

实现角度调节和锁止功能的核心装置5包括圆盘5-1、扭簧5-2、小齿板5-3、凸轮5-4、拨盘5-5、圆齿盘5-6和包壳5-7。圆盘5-1和圆齿盘5-6套装在一起，其中间有一空腔。扭簧5-2、小齿板5-3、凸轮5-4和拨盘5-5均组装在上述空腔中。包壳5-7套装在圆盘5-1和圆齿盘5-7外围。圆盘5-1外侧面上具有圆盘定位凸台5-1-6，圆齿盘5-7外侧面上具有圆齿盘定位凸台5-6-1；圆齿盘5-6内圈设置有圆齿盘内齿圈5-6-2；圆盘5-1的圆盘内圆柱面5-1-7与圆齿盘5-6的圆齿盘外圆5-6-3滑动配合安装，确保圆齿盘5-6在圆盘5-1上的运动精度；圆盘5-1内侧面上均布设置有三个圆盘凸台5-1-1；各相邻两圆盘凸台之间设置有圆盘凸台导向槽5-1-3；圆盘中间为中央沉台5-1-4；圆盘5-1上还设置有圆盘沉台方孔5-1-2；凸轮5-4装在圆盘5-1内侧面的中间，凸轮5-4中间设置有凸轮方台5-4-5，凸轮5-4外圈设置有三个凸轮圆孤面5-4-1和三条凸轮渐开线曲面5-4-2，凸轮5-4面上设置有三个凸轮驻销5-4-4；拨盘5-5装在圆齿盘与凸轮之间，拨盘5-5上均布三个拨盘小孔5-5-2，凸轮5-4上的三个驻销5-4-4分別套装在三个拨盘小孔5-5-2中并与凸轮5-4同步转动，拨盘5-5上均布三个拨盘异形槽5-5-1；三块小齿板5-3均布安装在圆盘凸台5-1-1之间的导向槽5-1-3中，各小齿板5-3上外圆上均设置有小齿板斜凸面5-3-1，各小齿板斜凸面5-3-1均分别与三个凸轮圆孤面5-4-1及三条凸轮渐开线曲面5-4-2间隙配合设置，各小齿板5-3上均设置有小齿板圆凸柱5-3-2，各小齿板圆凸柱5-3-2均分別套装在三个拨盘异形槽5-5-1中，各小齿板5-3外侧面均为小齿板外齿5-3-3，各小齿板外齿5-3-3均与圆齿盘内齿圈5-6-2间隙配合设置；扭簧5-2的一端为扭簧内方圈5-2-1，该扭簧内方圈紧配合套装在凸轮54的凸轮方台5-4-5上，扭簧的另一端为扭簧挂钩5-2-2，该扭簧挂钩插装在圆盘5-1的圆盘沉台方孔5-1-2中。 

手柄轴4与核心装置5相连；手柄轴4呈阶梯轴状并且分为4段；手柄轴4第1段为呈小圆柱状的凸台4-1，第2段为圆柱4-2，第3段呈矩形状的方凸柱4-3，第4段呈圆柱状的凸柱4-4；凸台4-1与手柄3相连；圆柱4-2用来套装手柄回位扭簧7；方凸柱4-3与核心装 置5相连。手柄轴4第3段呈矩形状的方凸柱4-3装在核心装置5内的凸轮5-4中间设置有凸轮方台5-4-5中。核心装置5内的圆盘5-1外侧面上具有圆盘定位凸台5-1-6有六个且均匀分布，圆盘定位凸台5-1-6与上板上的上板圆孔1-3相配合安装，并且以上板2上的上板圆孔1-3为焊接点，将核心装置5与上板1焊接在一起；核心装置5内的圆齿盘5-7外侧面上具有圆齿盘定位凸台5-6-1有三个且均匀分布，圆齿盘定位凸台5-6-1下板上的下板安装孔2-3相配合安装，并且以下板2上的下板安装孔2-3为焊接点将核心装置5与上板1焊接在一起。 

手柄3上设置有与凸台4-1相配合的手柄安装圆孔3-1；凸台4-1安装在手柄安装圆孔3-1内。手柄回位扭簧7套装在手柄轴4上；手柄回位扭簧7一端固定在盘簧内支架8，另一端固定在手柄3上。设置手柄回位扭簧7的目的是加速手柄3的回位。盘簧6套装在手柄回位扭簧7上，且盘簧6与手柄回位扭簧7不接触；盘簧6的内挂钩固定在盘簧内支架8上，其外挂钩固定在盘簧外支架9上。 

本实用新型的工作原理是： 

在实施时，下板2与汽车座垫相连；上板1与汽车靠背相连。外部手动给手柄3一个顺时针输入力矩，手柄3带动手柄轴4顺时针转动；手柄轴安装在核心装置5内的凸轮上，手柄轴顺时针转动带动核心装置5内的凸轮顺时针转动；其各凸轮圆孤面5-4-1均推动各小齿板的小齿板斜凸面5-3-1沿三个拨盘异形槽5-5-1向外侧移动，使各小齿板外齿与圆齿盘内齿圈紧密结合，这样调角器进入锁齿状态，座椅靠背处于一相对固定位置。调角器锁齿状态是本核心装置的常态。当扳动调角器手柄，逆时针方向转动凸轮5-4，小齿板5-3在拨盘异形槽5-5-1的迫使下，向中心滑动，离开与圆齿盘齿部的啮合，解除了对圆齿盘的约束；此时，椅背可按需要调节到合适角度。此时松开手柄，凸轮5-4在扭簧5-2的作用下，自动地又将小齿板5-3推向圆齿盘5-6，再次与之啮合，本装置又恢复到锁齿状态。这样就完成了靠背座椅调节的过程。 

Claims (5)

1.一种汽车用座椅调角器，其特征在于：包括上板（1）、下板（2）、手柄（3）、手柄轴（4）、实现角度调节和锁止功能的核心装置（5）、盘簧（6）、手柄回位扭簧（7）、盘簧内支架（8）和盘簧外支架（9）；实现角度调节和锁止功能的核心装置（5）包括两个侧板，两个侧板之间转动连接，且转动角度可调；

实现角度调节和锁止功能的核心装置（5）一个侧板上设置有圆盘定位凸台（5-1-6）；其另一个侧板上设置有圆齿盘定位凸台（5-6-1）；

上板（1）的一端设置有上板座椅安装孔（1-1）和上板可调安装孔（1-4），上板（1）的另一端设置有上板中心圆孔（1-2），上板中心圆孔（1-2）周围设置有上板圆孔（1-3）；上板的外侧边上设置有用来增强上板（1）强度的翻边（1-5）；所述的上板圆孔（1-3）与核心装置（5）一个侧板上设置的圆盘定位凸台（5-1-6）相连；

下板（2）的一端设置有下板座椅安装孔（2-1），下板（2）的另一端设置有下板安装孔（2-3）；所述的下板安装孔（2-3）与核心装置（5）另一个侧板上设置的圆齿盘定位凸台（5-6-1）相连；

手柄轴（4）与核心装置（5）相连；手柄轴（4）呈阶梯轴状并且分为4段；手柄轴（4）第1段为呈小圆柱状的凸台（4-1），第2段为圆柱（4-2），第3段呈矩形状的方凸柱（4-3），第4段呈圆柱状的凸柱（4-4）；所述的凸台（4-1）与手柄（3）相连；所述的圆柱（4-2）用来套装手柄回位扭簧（7）；所述的方凸柱（4-3）与核心装置（5）相连；

手柄（3）上设置有与凸台（4-1）相配合的手柄安装圆孔（3-1）；所述的凸台（4-1）安装在手柄安装圆孔（3-1）内；

盘簧内支架（8）安装在下板（2）上；盘簧外支架（9）安装在上板（1）上；

手柄回位扭簧（7）套装在手柄轴（4）上；手柄回位扭簧（7）一端固定在盘簧内支架（8），另一端固定在手柄（3）上；

盘簧（6）套装在手柄回位扭簧（7）上，且盘簧（6）与手柄回位扭簧（7）不接触；盘簧（6）的内挂钩固定在盘簧内支架（8）上，其外挂钩固定在盘簧外支架（9）上。

2.根据权利要求1所述的汽车用座椅调角器，其特征在于：所述的实现角度调节和锁止功能的核心装置（5）包括圆盘（5-1）、扭簧（5-2）、小齿板（5-3）、凸轮（5-4）、拨盘（5-5）、圆齿盘（5-6）和包壳（5-7），圆盘（5-1）和圆齿盘（5-6）套装在一起，其中间有一空腔， 扭簧（5-2）、小齿板（5-3）、凸轮（5-4）和拨盘（5-5）均组装在上述空腔中，包壳（5-7）套装在圆盘（5-1）和圆齿盘（5-7）外围，圆盘（5-1）外侧面上具有圆盘定位凸台（5-1-6），圆齿盘（5-7）外侧面上具有圆齿盘定位凸台（5-6-1）；

圆齿盘（5-6）内圈设置有圆齿盘内齿圈（5-6-2）；

圆盘（5-1）的圆盘内圆柱面（5-1-7）与圆齿盘（5-6）的圆齿盘外圆（5-6-3）滑动配合安装，确保圆齿盘（5-6）在圆盘（5-1）上的运动精度，圆盘（5-1）内侧面上均布设置有三个圆盘凸台（5-1-1），各相邻两圆盘凸台之间设置有圆盘凸台导向槽（5-1-3），圆盘中间为中央沉台（5-1-4），圆盘（5-1）上还设置有圆盘沉台方孔（5-1-2）；

凸轮（5-4）装在圆盘（5-1）内侧面的中间，凸轮（5-4）中间设置有凸轮方台（5-4-5），凸轮（5-4）外圈设置有三个凸轮圆孤面（5-4-1）和三条凸轮渐开线曲面（5-4-2），凸轮（5-4）面上设置有三个凸轮驻销（5-4-4）；

拨盘（5-5）装在圆齿盘与凸轮之间，拨盘（5-5）上均布三个拨盘小孔（5-5-2），凸轮（5-4）上的三个驻销（5-4-4）分別套装在三个拨盘小孔（5-5-2）中并与凸轮（5-4）同步转动，拨盘（5-5）上均布三个拨盘异形槽（5-5-1）；

三块小齿板（5-3）均布安装在圆盘凸台（5-1-1）之间的导向槽（5-1-3）中，各小齿板（5-3）上外圆上均设置有小齿板斜凸面（5-3-1），各小齿板斜凸面（5-3-1）均分别与三个凸轮圆孤面（5-4-1）及三条凸轮渐开线曲面（5-4-2）间隙配合设置，各小齿板（5-3）上均设置有小齿板圆凸柱（5-3-2），各小齿板圆凸柱（5-3-2）均分別套装在三个拨盘异形槽（5-5-1）中，各小齿板（5-3）外侧面均为小齿板外齿（5-3-3），各小齿板外齿（5-3-3）均与圆齿盘内齿圈（5-6-2）间隙配合设置；

扭簧（5-2）的一端为扭簧内方圈（5-2-1），该扭簧内方圈（5-2-1）紧配合套装在凸轮（5-4）的凸轮方台（5-4-5）上，扭簧的另一端为扭簧挂钩（5-2-2），该扭簧挂钩插装在圆盘（5-1）的圆盘沉台方孔（5-1-2）中。

3.根据权利要求1所述的汽车用座椅调角器，其特征在于：盘簧内支架（8）呈圆弧状，盘簧内支架（8）弧形中心与下板安装孔（2-3）的中心同心。

4.根据权利要求2所述的汽车用座椅调角器，其特征在于：圆盘（5-1）外侧面上具有圆盘定位凸台（5-1-6）有六个且均匀分布，圆盘定位凸台（5-1-6）与上板上的上板圆孔（1-3） 相焊接。

5.根据权利要求2所述的汽车用座椅调角器，其特征在于：圆齿盘（5-7）外侧面上具有圆齿盘定位凸台（5-6-1）有三个且均匀分布，圆齿盘定位凸台（5-6-1）下板上的下板安装孔（2-3）相焊接。 

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