CN204161039U - 汽车空调控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调控制装置，所述汽车包括控制单元ECU、中央集控器、发动机和空调系统；所述空调控制装置包括设于车厢内的无线发射电路、无线接收电路、报警电路、遥控器、车内温度传感器和设于发动机壳体上的震动传感器；所述控制单元ECU依次与中央集控器和发动机电连接，中央集控器与空调系统相连接；所述控制单元ECU分别与无线发射电路、无线接收电路、报警电路、车内温度传感器和震动传感器电连接。本实用新型具有遥控器可在有效距离内遥控空调系统的开启及关闭，有效提高乘车的舒适度；需要驾车外出时，可以将目的地的温度、天气信息，发送给到用户的手机上，给用户出行提出建议的特点。

Description

汽车空调控制装置
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种具有停车档位异常报警功能和遥控开闭汽车空调系统功能的汽车空调控制装置。
背景技术
随着经济的发展，越来越多的家庭拥有汽车，给人们的出行带来了方便，但是，当炎热的夏季来临时，汽车放置在停车场时由于阳光的照射，车内的温度很高，黑色的汽车尤为凸出，驾驶员进入车内时会很不舒服，给广大的用户带来了困扰。
中国专利授权公开号：CN102853503A，授权公开日2013年1月2日，公开了一种汽车空调控制器，包括位于仪表板中的控制面板，控制面板包括安装板以及左、中、右三个控制单元，每个控制单元均包括设有旋转齿轮的旋钮开关、连接齿轮和传动齿轮，旋钮开关嵌于所述控制面板的上板中，上板的中部高于左右两边，且为与弧形仪表板外表面弧度相匹配的弧形结构。该发明的不足之处是汽车空调无法遥控开闭。
发明内容
本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中不能遥控开闭空调系统的不足，提供了一种具有停车档位异常报警功能和遥控开闭汽车空调系统功能的汽车空调控制装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车空调控制装置，所述汽车包括控制单元ECU、中央集控器、发动机和空调系统；所述空调控制装置包括设于车厢内的无线发射电路、无线接收电路、报警电路、遥控器、车内温度传感器和设于发动机壳体上的震动传感器；所述控制单元ECU依次与中央集控器和发动机电连接，中央集控器与空调系统相连接；所述控制单元ECU分别与无线发射电路、无线接收电路、报警电路、车内温度传感器和震动传感器电连接，遥控器分别与无线发射电路和无线接收电路电连接。
本实用新型的控制单元ECU通过查询震动传感器检测的震动信号来判断发动机是否工作；通过查询车内温度传感器检测的温度信号来获得当前的车内温度，当用户想了解当前的车内温度时，控制单元ECU将当前的车内温度发给遥控器，从而使用户实时了解车内温度；控制单元ECU通过查询汽车变速器的输出信号了解汽车当前所处的档位。
本实用新型的工作过程如下：
(1)了解车内温度的过程：
当用户要查询车内温度时，按下遥控器的查询车内温度按钮，遥控器向ECU发送查询当前车内温度的信息；无线接收电路收到查询当前温度的信息后，ECU控制车内温度传感器检测车内温度，ECU得到当前车内的温度后，控制无线发射电路发送当前温度信息，遥控器显示收到的当前温度，用户通过查看遥控器上的温度信息，即可了解车内的实时温度。
(2)当处于空档状态，用户可通过遥控器控制空调系统的开启及关闭：
当用户按下遥控器的暖风开按钮，控制单元ECU通过中央集控器控制发动机和空调系统工作，并通过报警电路向用户发出声光信号；
当用户按下遥控器的暖风关按钮，控制单元ECU通过中央集控器控制发动机和空调系统停止工作，并通过报警电路向用户发出声光信号；
当用户按下遥控器的冷风开按钮，控制单元ECU通过中央集控器控制发动机和空调系统工作，并通过报警电路向用户发出声光信号；
当用户按下遥控器的冷风关按钮，控制单元ECU通过中央集控器控制发动机和空调系统停止工作，并通过报警电路向用户发出声光信号。
(3)停车档位错误时的报警过程：
停车时，当发动机处于不工作状态，车辆没在空挡状态时，车辆会自动滑行，容易导致危险事故的发生；此时控制单元ECU控制无线发射电路将告警信息发出，遥控器显示车辆容易发生事故，空调无法遥控打开的告警信息；并且ECU通过报警电路发出声光报警信号，从而使用户及时采取安全保护措施，有效防止安全事故的发生。
因此，本实用新型具有如下优点：用户可以在上车之前查询车内的温度，根据车内温度确定是否提前开启空调系统；开启及关闭空调系统的操作简单方便，提高了乘车的舒适度；具有停车档位错误报警功能，有效避免安全事故的发生。
作为优选，还包括提示电路，所述提示电路包括设于车厢内的GPS定位模块、电平转换芯片和RS232串行接口；GPS定位模块、电平转换芯片、RS232串行接口和控制单元ECU依次电连接。
作为优选，所述GPS定位模块为LEA-4H芯片，电平转换芯片的型号为MAX232；
所述LEA-4H芯片的TX_D1引脚与电平转换芯片的T2IN引脚电连接，LEA-4H芯片的RX_D1引脚与电平转换芯片的R20UT引脚电连接，电平转换芯片的R2IN引脚与RS232串行接口的第3引脚电连接，电平转换芯片的T20UT引脚与RS232串行接口的第2引脚电连接；
电平转换芯片的第1、3引脚之间设有电容C13，第4、5引脚之间设有电容C14，第6、15引脚之间设有电容C15，第2、16引脚之间设有电容C16。
当用户驾车去外地时，GPS定位模块开始导航工作，搜索目的地的温度和天气信息，温度和天气信息传输至控制单元ECU，控制单元ECU控制无线发射电路将天气信息，以短信方式发送到用户手机上，用户可及时了解目的地的天气情况。
作为优选，还包括设于车厢外部的车外温度传感器，车外温度传感器与控制单元ECU电连接。
当用户要查询车外温度时，按下遥控器的查询车外温度按钮，遥控器向ECU发送查询当前车外温度的信息；无线接收电路收到查询当前温度的信息后，ECU控制车外温度传感器检测车外温度，ECU得到当前车外的温度后，控制无线发射电路发送当前温度信息，遥控器显示收到的当前温度，用户通过查看遥控器上的温度信息，即可了解车外的实际温度，用户可以根据车外温度的变化预先考虑下车时应该穿的衣物，有效降低天气变化对用户身体健康的影响。
作为优选，所述无线发射电路包括SW-DIP8开关、HT-12E型编码IC芯片和TG-11发射模块；SW-DIP8开关与编码IC芯片的引脚A0至A7电连接，编码IC芯片的DATAOUT引脚与TG-11发射模块的INPUT引脚电连接，编码IC芯片的D0至D3引脚与控制单元ECU电连接。
作为优选，报警电路包括蜂鸣器U1、三极管D1、电阻R、闪光继电器Q1和信号灯E1；闪光继电器的输出端与信号灯电连接，D1的发射极与VCC电连接，三极管的基极与电阻R的一端相连，D1的集电极与蜂鸣器一端电连接，蜂鸣器另一端接地，电阻R的另一端与控制单元ECU电连接。
若控制单元ECU收到发动机出现故障不能正常工作的信号后，通过无线发射电路将该信息发出，用户通过遥控器即可看到车辆出现故障、遥控空调无法启动的信息；同时控制单元ECU控制报警电路工作，向用户提供警告信号，有效防止安全事故的发生。
作为优选，无线接收电路包括SW-DIP8开关、HT-12D型编码IC芯片和TG-11接收模块；SW-DIP8开关与编码IC芯片的引脚A0至A7电连接，编码IC芯片的DATAIN引脚与TG-11接收模块的DIGTALOUTPUT引脚电连接，编码IC芯片的D0至D3输出引脚与控制单元ECU电连接。
因此，本实用新型具有如下有益效果：
(1)遥控器可在有效距离内，遥控空调系统的开启及关闭，有效提高乘车的舒适度；
(2)需要驾车外出时，可以将目的地的温度、天气信息，发送给到用户的手机上，给用户出行提出建议；
(3)停车时报警电路实时监测车辆档位信息，并将档位信息发送给用户，可有效防止安全事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的控制单元ECU电路图。
图3是本实用新型的无线发射电路的电路图。
图4是本实用新型的无线接收电路的电路图。
图5是本实用新型的提示电路的电路图。
图中：控制单元ECU 1、中央集控器2、发动机3、无线发射电路4、无线接收电路5、报警电路6、遥控器7、车内温度传感器8、震动传感器9、提示电路10、空调系统11、SW-DIP8开关12、HT-12E型编码IC芯片13、TG-11发射模块14、车外温度传感器15、SW-DIP8开关16、HT-12D型编码IC芯片17、TG-11接收模块18、GPS定位模块19、电平转换芯片20、RS232串行接口21。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例是一种汽车空调控制装置，汽车包括控制单元ECU 1、中央集控器2、发动机3和空调系统11；空调控制装置包括设于车厢内的无线发射电路4、无线接收电路5、报警电路6、遥控器7、车内温度传感器8和设于发动机壳体上的震动传感器9；控制单元ECU依次与中央集控器和发动机电连接，中央集控器与空调系统相连接；控制单元ECU分别与无线发射电路、无线接收电路、报警电路、车内温度传感器和震动传感器电连接，遥控器分别与无线发射电路和无线接收电路电连接。还包括设于车厢外部的车外温度传感器15，车外温度传感器与控制单元ECU电连接。
还包括如图5所示的提示电路10，提示电路包括设于车厢内的GPS定位模块19、电平转换芯片20和RS232串行接口21；GPS定位模块、电平转换芯片、RS232串行接口和控制单元ECU依次电连接。
GPS定位模块为LEA-4H芯片，电平转换芯片的型号为MAX232；LEA-4H芯片的TX_D1引脚与电平转换芯片的T2IN引脚电连接，LEA-4H芯片的RX_D1引脚与电平转换芯片的R20UT引脚电连接，电平转换芯片的R2IN引脚与RS232串行接口的第3引脚电连接，电平转换芯片的T20UT引脚与RS232串行接口的第2引脚电连接；
电平转换芯片的第1、3引脚之间设有电容C13，第4、5引脚之间设有电容C14，第6、15引脚之间设有电容C15，第2、16引脚之间设有电容C16。
电容C13、C14、C15及C16的电容值均为10微法，LEA-4H的TX_D1、RX_D1引脚分别为数据读、写端口，由于LEA-4H采用UART串口，要实现与控制单元ECU通信，需对UART串口进行转换，转换芯片为MAX232，转换后与RX232串行接口通信。
如图3所示，无线发射电路包括SW-DIP8开关12、HT-12E型编码IC芯片13和TG-11发射模块14；SW-DIP8开关与编码IC芯片的引脚A0至A7电连接，编码IC芯片的DATAOUT引脚与TG-11发射模块的INPUT引脚电连接，编码IC芯片的D0D1D2至D3引脚与控制单元ECU电连接。
如图2所示，报警电路包括蜂鸣器U1、三极管D1、电阻R、闪光继电器Q1和信号灯E1；闪光继电器的输出端与信号灯电连接，D1的发射极与VCC电连接，三极管的基极与电阻R的一端相连，D1的集电极与蜂鸣器一端电连接，蜂鸣器另一端接地，电阻R的另一端与控制单元ECU电连接。
闪光继电器的型号为DX-10，DX-10的第2引脚与信号灯E1一端相连，信号灯E1另一端与VCC相连，电阻R另一端连接在MC9S12XS128的18引脚PB2上。
如图4所示，无线接收电路包括SW-DIP8开关16、HT-12D型编码IC芯片17和TG-11接收模块18；SW-DIP8开关与编码IC芯片的引脚A0至A7电连接，编码IC芯片的DATAIN引脚与TG-11接收模块的DIGTAL OUTPUT引脚电连接，编码IC芯片的D0至D3输出引脚与控制单元ECU电连接。
本实用新型的工作过程如下：
(1)了解车内温度的过程：
当用户要查询车内温度时，按下遥控器的查询车内温度按钮，遥控器向ECU发送查询当前温度的信息；无线接收电路收到查询当前温度的信息后，ECU控制车内温度传感器检测车内温度，ECU得到当前车内的温度后，控制无线发射电路发送当前温度信息，遥控器显示收到的当前温度，用户通过查看遥控器上的温度信息，即可了解车内的实际温度。
(2)当处于空档状态，用户可通过遥控器控制空调系统的开启及关闭：
当用户按下遥控器的暖风开按钮，控制单元ECU通过中央集控器控制发动机和空调系统工作，并通过报警电路向用户发出声光信号；
当用户按下遥控器的暖风关按钮，控制单元ECU通过中央集控器控制发动机和空调系统停止工作，并通过报警电路向用户发出声光信号；
当用户按下遥控器的冷风开按钮，控制单元ECU通过中央集控器控制发动机和空调系统工作，并通过报警电路向用户发出声光信号；
当用户按下遥控器的冷风关按钮，控制单元ECU通过中央集控器控制发动机和空调系统停止工作，并通过报警电路向用户发出声光信号。
(3)停车档位错误时的报警过程：
停车时，当ECU检测到发动机处于不工作状态，车辆没在空挡状态，此时车辆会自动滑行，容易导致危险事故的发生；控制单元ECU控制无线发射电路将告警信息发出，遥控器显示车辆容易发生事故，空调无法遥控打开的告警信息；并且ECU通过报警电路发出声光报警信号，从而使用户及时采取安全保护措施，有效防止安全事故的发生。
当用户驾车去外地时，GPS定位模块开始导航工作，搜索目的地的温度和天气信息，温度和天气信息传输至控制单元ECU，控制单元ECU控制无线发射电路将天气信息，以短信方式发送到用户手机上，用户可及时了解目的地的天气情况。
若控制单元ECU收到发动机出现故障不能正常工作的信号后，通过无线发射电路将该信息发出，用户通过遥控器即可看到车辆出现故障、遥控空调无法启动的信息；同时控制单元ECU控制报警电路工作，向用户提供警告信号，有效防止安全事故的发生。
应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种汽车空调控制装置，所述汽车包括控制单元ECU(1)、中央集控器(2)、发动机(3)和空调系统(11)；其特征是，所述空调控制装置包括设于车厢内的无线发射电路(4)、无线接收电路(5)、报警电路(6)、遥控器(7)、车内温度传感器(8)和设于发动机壳体上的震动传感器(9)；所述控制单元ECU依次与中央集控器和发动机电连接，中央集控器与空调系统相连接；所述控制单元ECU分别与无线发射电路、无线接收电路、报警电路、车内温度传感器和震动传感器电连接，遥控器分别与无线发射电路和无线接收电路电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调控制装置，其特征是，还包括提示电路(10)，所述提示电路包括设于车厢内的GPS定位模块(19)、电平转换芯片(20)和RS232串行接口(21)；GPS定位模块、电平转换芯片、RS232串行接口和控制单元ECU依次电连接。
3.根据权利要求2所述的汽车空调控制装置，其特征是，所述GPS定位模块为LEA-4H芯片，电平转换芯片的型号为MAX232；
所述LEA-4H芯片的TX_D1引脚与电平转换芯片的T2IN引脚电连接，LEA-4H芯片的RX_D1引脚与电平转换芯片的R20UT引脚电连接，电平转换芯片的R2IN引脚与RS232串行接口的第3引脚电连接，电平转换芯片的T20UT引脚与RS232串行接口的第2引脚电连接；
电平转换芯片的第1、3引脚之间设有电容C13，第4、5引脚之间设有电容C14，第6、15引脚之间设有电容C15，第2、16引脚之间设有电容C16。
4.根据权利要求2所述的汽车空调控制装置，其特征是，还包括设于车厢外部的车外温度传感器(15)，车外温度传感器与控制单元ECU电连接。
5.根据权利要求1所述的汽车空调控制装置，其特征是，所述无线发射电路包括SW-DIP8开关(12)、HT-12E型编码IC芯片(13)和TG-11发射模块(14)；SW-DIP8开关与编码IC芯片的引脚A0至A7电连接，编码IC芯片的DATAOUT引脚与TG-11发射模块的INPUT引脚电连接，编码IC芯片的D0至D3引脚与控制单元ECU电连接。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车空调控制装置，其特征是，报警电路包括蜂鸣器U1、三极管D1、电阻R、闪光继电器Q1和信号灯E1；闪光继电器的输出端与信号灯电连接，D1的发射极与VCC电连接，三极管的基极与电阻R的一端相连，D1的集电极与蜂鸣器一端电连接，蜂鸣器另一端接地，电阻R的另一端与控制单元ECU电连接。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车空调控制装置，其特征是，无线接收电路包括SW-DIP8开关(16)、HT-12D型编码IC芯片(17)和TG-11接收模块(18)；SW-DIP8开关与编码IC芯片的引脚A0至A7电连接，编码IC芯片的DATAIN引脚与TG-11接收模块的DIGTAL OUTPUT引脚电连接，编码IC芯片的D0至D3输出引脚与控制单元ECU电连接。
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