CN204159954U - 加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀，该缸孔止口包括止口台阶面和缸孔止口沟槽，缸孔止口沟槽的内壁具有弧段内壁和直段内壁，直段内壁通过弧段内壁与止口台阶面衔接，该成形铣刀包括：刀本体；若干主刀刃，其设在刀本体的前端，主刀刃的刀尖水平设置，主刀刃用来加工止口台阶面；侧刀刃，其设在主刀刃的前端的外侧壁上，侧刀刃的刀尖与主刀刃的刀尖相连接，侧刀刃的刀尖具有弧段刀尖和直段刀尖，弧段刀尖用来加工弧段内壁，直段刀尖用来加工直段内壁。该成形铣刀可以进行快速装拆刀、对刀，调试简单，加工效率高，刀具结构简单，成本低。

Description

加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀

技术领域

本实用新型涉及机床刀具，特别涉及一种加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀。

背景技术

在发动机的气缸体中，缸孔止口沟槽22及止口台阶面21(参见图4)是发动机气缸体缸孔结构中重要的一部分，不但止口深度有严格的公差要求，而且止口台阶面21的平面度要求较高，其平面度相对于缸孔中心只允许内高外低并且控制在0.01mm以内。目前，在加工中心加工缸孔止口圆22及止口台阶面21时，因镗刀片本身有0.1mm左右的倾斜度，直接镗显然达不到产品加工要求。如果直接垫平刀片并且将刀片平面度控制在0.01mm以内，难度非常大。因此这种方法要不停的试切削，直到加工零件合格为止，容易造成加工中不良品的出现，甚至会因止口平面度严重超差而报废。而且，采用可调整精镗刀镗削发动机气缸体缸孔止口圆及止口台阶面时，对调刀工和生产者的技术水平要求较高，首件试切削时会多次拆装进行调整刀片平面度，调试时间长，容易出现废品，浪费设备台时，且刀具采购周期长、成本高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀，加工时易调试且调试时间短，不易产生废品，提高了台时利用率；还可 以进行快速装拆刀、对刀，一次加工可同时加工出止口台阶面和缸孔止口沟槽，刀具结构简单，成本低。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀，该缸孔止口包括止口台阶面和缸孔止口沟槽，缸孔止口沟槽的内壁具有弧段内壁和直段内壁，直段内壁通过弧段内壁与止口台阶面衔接，该成形铣刀包括：刀本体；若干主刀刃，其设在刀本体的前端，主刀刃的刀尖水平设置，主刀刃用来加工止口台阶面；侧刀刃，其设在主刀刃的前端的外侧壁上，侧刀刃的刀尖与主刀刃的刀尖相连接，侧刀刃的刀尖具有弧段刀尖和直段刀尖，弧段刀尖用来加工弧段内壁，直段刀尖用来加工直段内壁。

优选地，刀本体的前端均匀设有四个主刀刃。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该成形铣刀同时具有主刀刃和侧刀刃，主刀刃的刀尖平面度在制造时已经保证，对生产者的技能要求低，调试效率高，可提高台时利用率、缩短加工时间，不易产生废品；该成形铣刀具有复合形刀具的功能，一次可同时加工出止口台阶面和缸孔止口沟槽，结构简单，成本低。

附图说明

图1是根据本实用新型的加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀的主视示意图；

图2是根据本实用新型的加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀的仰视示意图；

图3是根据本实用新型的加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀的局部放大图，示出侧刀刃的结构；

图4是根据本实用新型的成形铣刀加工出的发动机气缸体缸孔止口的示意图。

主要附图标记说明：

1-刀本体，11-主刀刃，121-弧段刀尖，122-直段刀尖，2-气缸体，21-止口台阶面，22-缸孔止口沟槽，221-弧段内壁，222-直段内壁。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1及图2所示，根据本实用新型具体实施方式的一种成形铣刀，该成形铣刀用来加工发动机气缸体2的缸孔止口，首先说明的是，需要加工的气缸体2的缸孔止口包括止口台阶面21和缸孔止口沟槽22(参见图4)。该成形铣刀包括刀本体1，在该刀本体1的前端设有若干主刀刃11，主刀刃11的刀尖水平设置，该主刀刃11用来加工止口台阶面21，在主刀刃11的前端的外侧壁上设有侧刀刃(图中未标记)，侧刀刃的刀尖形状与缸孔止口沟槽22的截面形状一致，侧刀刃的刀尖与主刀刃的刀尖相连接(参见图1)。

具体地，本实施例中，缸孔止口沟槽22的内壁具有弧段内壁221和直段内壁222，直段内壁222通过弧段内壁221与止口台阶面21衔接，直段内壁222的内表面与发动机气缸体2的缸孔中心线的夹角为β(参见图4)，相应地，侧刀刃的刀尖具有弧段刀尖121和直段刀尖122(参见图1)，弧段刀尖121的圆弧半径为R(参见图3)，圆弧半径R与弧段内壁221的内表面匹配，其用来加工弧段内壁221，直段刀尖122的刀尖所在面与刀本体1的中心线的夹角为α(α与β的大小一致)，直段刀尖122用来加工直段内壁222。

另外，刀本体1的前端均匀设有四个主刀刃11(参见图2)。

综上，本实施例提供的成形铣刀，刀具平面度(主刀刃11的刀尖水平设置)在制造时已经保证，不依赖于生产者的调刀技术水平，加工时易调试且调试时间短，不易产生废品，提高了台时利用率。可进行快速装拆刀、对刀，加工缸孔止口时，只需对数控加工程序稍作修改即可实现并满足要求，该成 形铣刀具有复合形刀具的功能，一次加工可同时加工出止口台阶面21和缸孔止口沟槽22。另外，刀具结构简单，成本低，不管加工部位的直径d1和d2如何变化(d1缸孔直径，d2为缸孔台阶孔的直径，其都远大于成形铣刀的直径D)，只要缸孔止口沟槽22的结构不变(如沟槽结构发生变化，可改变成形铣刀的侧刀刃的刀尖形状，使其与沟槽结构稳合)，都不影响缸孔的加工和精度保证。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (2)

1.一种加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀，该缸孔止口包括止口台阶面和缸孔止口沟槽，所述缸孔止口沟槽的内壁具有弧段内壁和直段内壁，所述直段内壁通过所述弧段内壁与所述止口台阶面衔接，其特征在于，该成形铣刀包括：

刀本体；

若干主刀刃，其设在所述刀本体的前端，所述主刀刃的刀尖水平设置，所述主刀刃用来加工所述止口台阶面；

侧刀刃，其设在所述主刀刃的前端的外侧壁上，所述侧刀刃的刀尖与所述主刀刃的刀尖相连接，所述侧刀刃的刀尖具有弧段刀尖和直段刀尖，所述弧段刀尖用来加工所述弧段内壁，所述直段刀尖用来加工所述直段内壁。

2.根据权利要求1所述的加工发动机气缸体缸孔止口的成形铣刀，其特征在于，所述刀本体的前端均匀设有四个主刀刃。