CN204154107U - 辊道窑、隧道窑助燃风节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，包括主换热器、鼓风机和助燃风管，所述主换热器主要由换热箱体和换热管组构成，所述换热箱体的一端设置有进风口，换热箱体的另一端与所述换热管组对接，所述换热管组主要由多个并列设置的管体组成，所述管体的一端与所述换热箱体相连通，所述管体的另一端与所述助燃风管相连通。本实用新型的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置可以让换热产生的高温空气完全替代常温空气作为助燃风与燃料混合燃烧，助燃风管上无需另外添加风机也无需引入外界常温空气，解决了现有隧道窑燃料消耗大和以往冷却段高温空气无法充分利用导致能量浪费巨大的技术问题。

Description

辊道窑、隧道窑助燃风节能装置

技术领域

本实用新型涉及窑炉技术领域，特别涉及一种辊道窑、隧道窑助燃风节能装置。

背景技术

隧道窑是现代化的连续式烧成的热工设备，广泛用于陶瓷产品的焙烧生产，在磨料等冶金行业中也有应用。现有明焰辊道窑是隧道窑中的一种，其烧制方式是通过火焰进入辊道上下空间，与制品接触并直接加热制品。明焰辊道窑又分气烧明焰辊道窑和烧轻柴油的明焰辊道窑，无论是那种明焰辊道窑，都需要通入助燃风来达到让燃料充分燃烧之目的。然而现有明焰辊道窑上面排布在窑炉两侧的供喷枪用的助燃风一般都是常温的，它是由设置在窑顶上部的罗茨风机吸入自然空气，并通过主风管和布在窑炉两侧的支风管分送至每支喷枪上，以满足燃料燃烧所需的空气。现有的隧道窑具有以下缺点：1）制品在冷却过程中会释放大量热能，其中一小部分热能供给烘炉烘干素坯，大部分热能都被释放到大气中，故热能利用率低；2）烧成窑烧制制品所需消耗的能量巨大，燃料成本极高。

为解决现有隧道窑烧成段能耗高、冷却段能量浪费大的问题，本领域内的技术人员尝试着将炉尾用于冷却制品产生的高温空气与助燃风相结合以便达到节能目的，然而在将冷却制品后的高温空气与助燃风相结合的过程中出现以下几个难以解决的技术问题：1）冷却制品后的高温空气内含氧量低，无法直接作为助燃风与燃料混合，使得冷却段产生的高温空气无法充分利用；2）冷却制品后的高温空气温度较高，容易使吸入该高温空气的罗茨风机烧毁，而冷却制品后的高温空气如果不通过罗茨风机抽送的方式运输，则无法与助燃风管结合，因为助燃风自身具有一定的风压，该风压导致冷却制品后的高温空气无法进入到助燃风管中。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，该辊道窑、隧道窑助燃风节能装置解决了现有技术无法将窑炉冷却段产生的高温空气有效加以充分利用的问题。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

本实用新型的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，包括主换热器、鼓风机和助燃风管，所述主换热器主要由换热箱体和换热管组构成，所述换热箱体的一端设置有进风口，换热箱体的另一端与所述换热管组对接，所述换热管组主要由多个并列设置的管体组成，所述管体的一端与所述换热箱体相连通，所述管体的另一端与所述助燃风管相连通，所述换热箱体上的进风口通过管道与所述鼓风机的出风口相连通。

进一步，所述换热箱体高30-60厘米，长4米以上。

进一步，所述换热箱体和管体分别采用3毫米和4毫米厚度的310s不锈钢材制成。

进一步，所述管体的长度为1-1.5米，管体外径在80-120毫米。

进一步，所述主换热器上还设置有缓冲箱体，所述换热管组设置在换热箱体和缓冲箱体之间，换热管组的两端分别与换热箱体和缓冲箱体内部相连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，包括主换热器、鼓风机和助燃风管，所述主换热器主要由换热箱体和换热管组构成，所述换热箱体的一端设置有进风口，换热箱体的另一端与所述换热管组对接，所述换热管组主要由多个并列设置的管体组成，所述管体的一端与所述换热箱体相连通，所述管体的另一端与所述助燃风管相连通，所述换热箱体上的进风口通过管道与所述鼓风机的出风口相连通。通过本实用新型的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置可以让换热产生的高温空气完全替代以往的常温空气作为助燃风与燃料混合燃烧，助燃风管上无需另外添加风机也无需引入外界常温空气，解决了以往制品冷却产生的高温空气含氧量低无法完全加以利用导致能量浪费巨大的技术问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型辊道窑、隧道窑助燃风节能装置的立体结构示意图，图中箭头所示方向为气流运动方向；

图2为本实用新型辊道窑、隧道窑助燃风节能装置的俯视图；

图3为本实用新型辊道窑、隧道窑助燃风节能装置在隧道窑窑炉内安装位置的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1-3所示：本实施例中的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，包括主换热器、鼓风机1和助燃风管2，所述主换热器主要由换热箱体3和换热管组4构成，所述换热箱体3的一端设置有进风口3a，换热箱体3的另一端与所述换热管组4对接，所述换热管组4主要由多个并列设置的管体组成，所述管体的一端与所述换热箱体3相连通，所述管体的另一端与所述助燃风管2相连通，所述换热箱体3上的进风口3a通过管道与所述鼓风机1的出风口相连通。安装时，将本实用新型的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置安装在隧道窑冷却段的内部上方，其中，另换热管组临近隧道窑内的烧成段，换热箱体安装在窑炉尾部一侧。工作时，鼓风机1将常温空气压入到换热箱体中，常温空气在从换热箱体向换热管组方向流动的过程中初步吸收热量，空气进入到换热管组中后加速吸收热量，使得换热管组的出口风温可达到280-360℃，从换热管组出来的高温气体在鼓风机提供的压力作用下全部通入到助燃风管中作为助燃风与燃料混合，由于该换热得到的高温空气在流通过程中位于窑炉内的制品相接触，所以其含氧量不会降低，进而解决了现有技术无法解决的冷却制品产生的高温空气无法充分加以利用的技术问题，另外，由于对冷却制品产生的高温气体的加以充分利用，使得燃料的使用量得以降低，相比现有窑炉的用气量直接降低15-20%。

对上述技术方案的进一步改进，所述换热箱体3高30-60厘米，长4米以上，优选的，换热箱体的长度设置在6米。当将换热箱体的长度设置在6米左右时，从换热管组出来的风温可达到280-360℃要求，同时，在不增加设备成本的情况下，窑炉冷却段内制品的温度也可降低到合理标准。

对上述技术方案的进一步改进，所述换热箱体3和管体分别采用3毫米和4毫米厚度的310s不锈钢材制成。具体地，所述管体的长度为1-1.5米，管体外径在80-120毫米。上述具体参数的设置，是通过反复实验获得的，在该参数下即可保证较低的用料成本，同时也解决了管体与换热箱体之间因热胀冷却系数不均而造成的接合部断裂的技术问题。

对上述技术方案的进一步改进，所述主换热器上还设置有缓冲箱体5，所述换热管组4设置在换热箱体3和缓冲箱体5之间，换热管组4的两端分别与换热箱体3和缓冲箱体5内部相连通。 设置缓冲箱体5可进一步防止管体因热胀冷却不均而产生断裂。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，其特征在于：包括主换热器、鼓风机（1）和助燃风管（2），所述主换热器主要由换热箱体（3）和换热管组（4）构成，所述换热箱体（3）的一端设置有进风口（3a），换热箱体（3）的另一端与所述换热管组（4）对接，所述换热管组（4）主要由多个并列设置的管体组成，所述管体的一端与所述换热箱体（3）相连通，所述管体的另一端与所述助燃风管（2）相连通，所述换热箱体（3）上的进风口（3a）通过管道与所述鼓风机（1）的出风口相连通。

2.根据权利要求1所述的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，其特征在于：所述换热箱体（3）高30-60厘米，长4米以上。

3.根据权利要求1所述的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，其特征在于：所述换热箱体（3）和管体分别采用3毫米和4毫米厚度的310s不锈钢材制成。

4.根据权利要求1所述的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，其特征在于：所述管体的长度为1-1.5米，管体外径在80-120毫米。

5.根据权利要求1所述的辊道窑、隧道窑助燃风节能装置，其特征在于：所述主换热器上还设置有缓冲箱体（5），所述换热管组（4）设置在换热箱体（3）和缓冲箱体（5）之间，换热管组（4）的两端分别与换热箱体（3）和缓冲箱体（5）内部相连通。