CN205316967U - 一种隧道窑慢冷段控温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道窑慢冷段控温装置，属于陶瓷制品烧成技术领域。所述控温装置包括燃气总管、燃气支管和燃烧喷嘴；所述燃气总管为两根，分别设于隧道窑窑体框架顶部的左右两侧；所述隧道窑窑体侧墙耐火砖上开设喷嘴通道，该喷嘴通道与窑车上火道的位置相对应，所述燃烧喷嘴设于该喷嘴通道内；所述燃烧喷嘴的末端通过燃气支管与燃气总管相连接。本实用新型在隧道窑慢冷段增设控温装置，在烘窑或出现故障停止进车情况时，由新增设在侧墙的燃烧喷嘴，在火道内对窑体及窑内陶瓷制品进行加热，使陶瓷制品在烘窑或出现故障停止进车情况时，使之快速升温或保持温度不被降低，从而缩短新窑烘烤时间和缩短恢复生产时间，为企业减少经济损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及陶瓷制品烧成技术领域，具体涉及一种隧道窑慢冷段控温装置。
背景技术
在陶瓷工业热处理设备中，隧道窑作为一种连续式生产的热工设备，广泛应用于各类陶瓷制品的烧成。隧道窑的结构特点如图1所示，窑底为一连续移动的窑车，加热前窑车在隧道窑外装载陶瓷制品，陶瓷制品则需放在专用耐火材料托烧窑具上。加热时，由液压顶车机将窑车推入隧道窑内；经预热、加热、急冷、再慢冷，最后由输送机构将窑车输送到窑外卸下烧好的陶瓷制品。因陶瓷制品经烧成后，对冷却制度要求很高。尤其是573℃前后的冷却，需要缓慢冷却，否则制品就会出现开裂等缺陷。隧道窑由于其结构特点，空间较大，目前在慢冷段是采用控制热风抽出量的方式来控制冷却制度，该方式存在如下不足之处：
1、新窑烘烤期间：因为新窑在烘烤期间，冷却段的烘烤是由窑车在加热段吸收热能后，被输送到冷却段后，把热能通过辐射方式传递给窑体。目前这种传递方式效率很低，烘烤时间需要半个月左右。这既浪费时间，又浪费大量燃源。
2、生产期间：如在生产期间出现故障停止进窑，此时隧道窑的慢冷段就没有了热源供给，即便是在关闭抽热风机的情况下，也避免不了此段温度的急速下降。而在没有热源的情况下，慢冷区段就难于保持制品所需的温度制度，在此种情况下，陶瓷制品必将出现开裂等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道窑慢冷段控温装置，通过在隧道窑的慢冷段增设备用燃烧喷嘴烘热，采用由燃气喷嘴直接烘热的方式解决了隧道窑慢冷段在烘窑或因故障停止进车导致的慢冷段温度太低的问题，增设控温装置后能使隧道窑慢冷段在不同情况下都能达到所需要的温度。为企业缩短烘窑时间，节省燃料消耗，大幅度减少次品和废品，能为企业增加相观的效益。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种隧道窑慢冷段控温装置，包括燃气总管、燃气支管和燃烧喷嘴；其中：所述燃气总管为两根，分别设于隧道窑窑体框架顶部的左右两侧；所述隧道窑窑体侧墙耐火砖上开设喷嘴通道，该喷嘴通道与隧道窑窑车上火道的位置相对应，所述燃烧喷嘴设于该喷嘴通道内；所述燃烧喷嘴的末端通过燃气支管与燃气总管相连接。
所述控温装置还包括助燃风总管和助燃风支管，所述助燃风总管为两个，分别设于左右两侧窑体侧墙耐火砖内的下部；所述燃烧喷嘴的末端通过助燃风支管与助燃风总管相连接。
所述燃烧喷嘴设于所述隧道窑慢冷段，燃烧喷嘴为成对设置，根据实际需求设置5至12对燃烧喷嘴。每对燃烧喷嘴分别设于慢冷段两侧的窑体侧墙耐火砖上，每对中的两燃烧喷嘴位于同一水平面上，即为相对设置。
所述燃气支管上设有用于控制气体流量的燃气管球阀，所述助燃风支管上设有用于控制气体流量的助燃风管球阀。
本实用新型设计原理如下：
新窑烘窑时或停窑后从新升温进窑，目前是靠窑车及制品通过辐射的方式把热量传递给窑体。这种传热效率非常低，通常需要几天时间。本实用新型将燃烧喷嘴设置于窑体的左右侧墙的火焰通道位置，并且左右燃烧喷嘴是正对布置，在整个慢冷段根据长短需设置5至10对燃烧喷嘴。只有用燃烧喷嘴直接对火道进行加热，燃烧火焰以对流的方式，均匀的使窑体和制品均匀的快速受热。这样才能完全保证慢冷段在烘窑或出现故障停止进车情况时，还能控制好慢冷段的温度制度。
本实用新型的优点及有益效果如下：
本实用新型在隧道窑慢冷段增设控温装置，通过在慢冷段增设若干对燃烧喷嘴及相应功能部件实现，在烘窑或出现故障停止进车情况时，由新增设在侧墙的燃烧喷嘴，在火道内对窑体及窑内陶瓷制品进行加热，使陶瓷制品在烘窑或出现故障停止进车情况时，使之快速升温或保持温度不被降低，从而缩短新窑烘烤时间和缩短恢复生产时间，为企业减少经济损失。
附图说明
图1为隧道窑工作原理图。
图2为慢冷段设置控温装置的隧道窑(剖面视图)。
图3为慢冷段设置控温装置的隧道窑(外部侧视图)。
图4为本实用新型控温装置结构示意图。
图中：1-燃气总管；2-燃气支管；3-燃烧喷嘴；4-助燃风总管；5-助燃风支管；6-窑顶耐火砖；7-窑体侧墙耐火砖；8-陶瓷制品；9-围边档板；10-制品托烧栅板；11-立柱；12-窑车耐火砖；13-窑车。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图2-4所示，本实用新型为隧道窑慢冷段控温装置，是在现有隧道窑结构的基础上，在其慢冷段增设控温装置。隧道窑结构包括窑体框架、窑顶耐火砖6、窑体侧墙耐火砖7和窑车13，窑车13上设有窑车耐火砖12和立柱11，通过立柱11支撑带有围边挡板9的制品托烧栅板10，在制品托烧栅板10上装载陶瓷制品8。在窑车耐火砖12和制品托烧栅板10之间为火道。
所述隧道窑慢冷段增设的控温装置包括燃气总管1、燃气支管2、燃烧喷嘴3、助燃风总管4和助燃风支管5；所述燃气总管1为两根，分别设于隧道窑窑体框架顶部的左右两侧；所述助燃风总管4为两个，分别设于左右两侧窑体侧墙耐火砖7内的下部；所述隧道窑窑体侧墙耐火砖7的下部开设喷嘴通道，该喷嘴通道与隧道窑窑车上火道的位置正对应，燃烧喷嘴3设于该喷嘴通道内；所述燃烧喷嘴3的末端通过燃气支管2与燃气总管1相连接，燃气支管2上设有用于控制气体流量的燃气管球阀，同时燃烧喷嘴3的末端通过助燃风支管5与助燃风总管4相连接，助燃风支管5上设有用于控制气体流量的助燃风管球阀。
所述燃烧喷嘴3为成对设置，根据实际需求设置5至12对燃烧喷嘴。每对燃烧喷嘴3分别设于慢冷段两侧的窑体侧墙耐火砖7上，每一对中的左右两个燃烧喷嘴位于同一水平面上，即为正对设置。
本实用新型通过在隧道窑整个慢冷段左右两侧增设燃烧喷嘴，燃烧喷嘴设置于窑体的左右侧墙的火道位置，并且左右燃烧喷嘴是正对布置。使用时用燃烧喷嘴直接对火道进行加热，燃烧火焰以对流的方式，均匀的使窑体和制品均匀的快速受热。这样能够保证慢冷段在烘窑或出现故障停止进车情况时，还能控制好慢冷段的温度制度。为可缩短新窑烘烤时间、在岀现停止进窑事故后，能有效缩短恢复生产时间，为企业减少经济损失。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种隧道窑慢冷段控温装置，其特征在于：所述控温装置包括燃气总管、燃气支管和燃烧喷嘴；其中：所述燃气总管为两根，分别设于隧道窑窑体框架顶部的左右两侧；所述隧道窑窑体侧墙耐火砖上开设喷嘴通道，该喷嘴通道与隧道窑窑车上火道的位置相对应，所述燃烧喷嘴设于该喷嘴通道内；所述燃烧喷嘴的末端通过燃气支管与燃气总管相连接。
2.根据权利要求1所述的隧道窑慢冷段控温装置，其特征在于：所述控温装置还包括助燃风总管和助燃风支管，所述助燃风总管为两个，分别设于左右两侧窑体侧墙耐火砖内的下部；所述燃烧喷嘴的末端通过助燃风支管与助燃风总管相连接。
3.根据权利要求1或2所述的隧道窑慢冷段控温装置，其特征在于：所述燃烧喷嘴设于所述隧道窑慢冷段，燃烧喷嘴为成对设置，根据实际需求设置5至12对燃烧喷嘴。
4.根据权利要求3所述的隧道窑慢冷段控温装置，其特征在于：每对燃烧喷嘴分别设于慢冷段两侧的窑体侧墙耐火砖上，每对燃烧喷嘴位于同于水平面上，即相对设置。
5.根据权利要求2所述的隧道窑慢冷段控温装置，其特征在于：所述燃气支管上设有用于控制气体流量的燃气管球阀，所述助燃风支管上设有用于控制气体流量的助燃风管球阀。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112595102A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-04-02 | 佛山市景嘉机电设备有限公司 | 一种料块预烧隧道窑 |
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2015
- 2015-12-24 CN CN201521098029.4U patent/CN205316967U/zh active Active
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