CN204140169U - 一种复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置，包括安装在排气管道后部复合多孔金属纤维反应橄榄型腔体，反应橄榄型腔体通过稳定支架与汽车车体连接，反应腔体的进气口锥形膨大处有固定在腔体高性能超轻薄金属外壳内侧的3个尾气分流叶片；橄榄型腔体内整齐排着各个复合多孔金属纤维孔，各个多孔金属纤维孔后部又有2个防止反应后的固体液体沉积于高性能超轻薄金属外壳的固体气体排出分流叶片。车辆尾气经过各个复合多孔金属纤维孔内反应，脱除有害物质，反应后的气体随气流达排气口。本实用新型将纳米稀土作为主要催化剂，成本低，适用各种车辆；没有温湿度、场地、尾气浓度限制；结构紧凑，安装使用简便。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆尾气处理装置领域，尤其涉及一种复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置。
背景技术
大气污染已成为世界人民共同面临的严峻问题。在交通发达的国家,由汽车尾气排放的污染物越来越严重,汽车尾气污染已成为越来越多城市大气污染的首要污染源。在物流技术、运输技术高度发达的今天,汽车给人类带来方便快捷的同时,其尾气对环境的污染已经越来越引起人们和社会的关注。据资料显示,我国汽车尾气污染以每年逾10%以上的幅度上升,大型城市城区氮氧化合物浓度的分担率高达80%以上。目前,控制和治理汽车尾气对大气环境造成的污染已经成为城市环境保护面临的紧迫任务。据研究表明,汽车尾气成分非常复杂,有一百种以上,其主要污染物包括:一氧化碳(CO) 、氮氧化物(NOx) 、碳氢化合物(HC) 、铅( Pb) 、苯并芘(BaP)等,这些污染物不仅污染环境,对人体也有巨大危害。
近些年来,各个领域的学者不断研究,各项处理汽车尾气的技术手段正在不断成熟和运用。从早期使用的普通金属Cu、Cr、Ni,到后来用的贵金属Pt、Pd、Rh, 汽车尾气净化已成为治理尾气污染的有效途径。目前国内外已成功开发了含少量贵金属的稀土汽车尾气净化催化材料,催化性能与使用寿命大大提高。另外,纳米技术将成为进一步提高催化剂载体表面积和优化内部结构的新的突破口。纳米稀土催化活性高于普通三效催化剂，而且成本低、催化效果好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置，旨在提高车辆尾气处理装置的催化活性，降低车辆尾气处理成本。
本实用新型是这样实现的，一种复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置，所述的复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置包括安装在排气管道后部复合多孔金属纤维反应橄榄型腔体，反应橄榄型腔体通过稳定支架与汽车车体连接，反应腔体的进气口锥形膨大处有固定在腔体金属外壳内侧的3个用于气体分流到各个内嵌纳米稀土催化剂的复合多孔金属纤维孔的尾气分流叶片；橄榄型腔体内整齐排着各个复合多孔金属纤维孔，各个多孔金属纤维孔后部又有2个防止反应后的固体液体沉积于金属外壳的固体气体排出分流叶片。车辆尾气经过各个复合多孔金属纤维孔进行反应，脱除有害物质，反应后的气体随气流达排气口，并由排气口排出。
所述复合多孔金属纤维框架内嵌有纳米稀土混合催化剂层，纳米稀土混合催化剂层呈凸凹不平状。
所述的悬挂构件包括悬挂架、固定螺栓和稳定支架，稳定支架与车体固定连接，悬挂架通过螺栓与稳定支架固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：
（1）将纳米稀土作为主要催化剂，代替了其他相关催化物质，使技术得到大幅提升，成本达到了大幅降低；
（2）适用于城市各种燃油车辆，不受机械的原始排放限制，不同于现有的三元催化装置；
（3）没有起燃温度、湿度、场地限制，对多浓度气体同样有效，应用范围广；
（4）结构紧凑，设计独特、新颖。与动力设备尾气排放设备相配套，橄榄形状，结构独特，并且通过新型耐腐蚀、、耐高温、轻便、坚固材料使用，降低了筒壁厚度和整体重量，提高了抗压性、柔韧性和耐用性。
（5）工厂化加工制作方便。
（6）安装使用简便，固定方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置的结构示意图；
图中：1-尾气；2-尾气分流叶片；3-复合多孔金属纤维框架；4-悬挂构件；5-固体气体排出分流叶片；6-洁净气体排出口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型的复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置的结构，如图所示，复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置包括安装在排气管道后部尾气进气口的复合多孔金属纤维反应橄榄型腔体，反应橄榄型腔体通过悬挂构件4与汽车车体连接，反应腔体的进气口锥形膨大处有固定在腔体高性能超轻薄金属外壳内侧的3个用于气体分流到各个内嵌纳米稀土催化剂的复合多孔金属纤维孔的尾气分流叶片2；橄榄型腔体内整齐排着各个复合多孔金属纤维孔，各个多孔金属纤维孔后部又有2个防止反应后的固体液体沉积于高性能超轻薄金属外壳的固体气体排出分流叶片5，在反应橄榄型腔体内设有复合多孔金属纤维框架3，复合多孔金属纤维框架3内嵌满纳米稀土等混合催化剂。所述的复合多孔金属纤维框架3呈一次成型螺旋状结构；所述内嵌在复合多孔金属纤维框架3内的纳米稀土等混合催化剂在复合多孔金属纤维框架3内呈凸凹不平状，能使催化剂充分与汽车尾气反应，并且能将反应物通过气流由排气口排出。尾气1在经过装置处理后98%的尾气有害物脱除，残余固体微粒通过洁净气体排出口6与洁净气体一同排入地表，不会造成对环境污染，整个过程所需动力来源于车辆发电。
进一步，所述的悬挂构件4包括悬挂架、固定螺栓和稳定支架，稳定支架与车体固定连接，悬挂架通过螺栓与稳定支架固定连接。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置，其特征在于，所述的复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置包括安装在排气管道后部复合多孔金属纤维反应橄榄型腔体，反应橄榄型腔体通过稳定支架与汽车车体连接，反应腔体的进气口锥形膨大处有固定在腔体金属外壳内侧的3个用于气体分流到各个内嵌纳米稀土催化剂的复合多孔金属纤维孔的尾气分流叶片；橄榄型腔体内整齐排着各个复合多孔金属纤维孔，各个多孔金属纤维孔后部又有2个防止反应后的固体液体沉积于金属外壳的固体气体排出分流叶片。
2.如权利要求1所述的复合多孔金属纤维内嵌纳米稀土脱除车辆尾气装置，其特征在于，所述复合多孔金属纤维框架内嵌有纳米稀土氧化物催化剂层，纳米稀土为主的混合催化剂层呈凸凹不平状。
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2014
- 2014-08-14 CN CN201420455819.2U patent/CN204140169U/zh not_active Expired - Fee Related
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