CN204137276U - 一种刹车锁结构及使用该刹车锁结构的拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种刹车锁结构，包括安装于车轮轴心处的刹车盘，还包括装配件及刹车组件，所述装配件设置于刹车盘外侧的车轮轴上；所述刹车组件包括定位杆、刹车线及连接件，所述装配件上开有供定位杆穿过的第一通孔，所述刹车盘靠近装配件的侧面上开有供定位杆的第一端卡入的槽口，所述连接件设置于装配件的外侧，且所述定位杆的第二端靠近连接件布置；所述刹车线的一端与连接件相连接并能与连接件相配合能推动定位杆向刹车盘方向移动卡入槽口中。本实施例的刹车用刹车锁结构操作方便、结构设计更为合理，具有较好的刹车稳定性。使用上述刹车锁结构的拖车刹车定位性能稳定，安全性能更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件及设备技术领域，具体指一种刹车用的刹车锁结构，本实用新型还涉及使用上述刹车锁结构的拖车。
背景技术
在人们的日常生活中，需要携带儿童、宠物或较多物品出行时，往往会使用拖车。拖车在使用过程中经常会用到刹车功能。
现有拖车的刹车装置比较繁琐，结构复杂，制作成本较高。为了解决这一问题，授权公告号为CN203753342U的中国实用新型专利《自行车拖车简易式刹车》(申请号：201420120325.9)披露了一种结构，其包括车架本体、脚踏件和牵引连杆，脚踏件的上端安装在车架本体的前端中下部，牵引连杆的一端连接脚踏件的下端，牵引连杆的另一端连接刹车铁支，车架本体和脚踏件之间还设置有第一拉簧，车架本体左右两侧各焊接一刹车铁片，刹车铁支的两端通过L型连接件分别锁紧在刹车铁片上，刹车铁片的外侧安装有刹车盘，刹车铁片与车架本体之间连接一螺钉，螺钉与L型连接件之间设置有第二拉簧，使用时，可产生一脚双刹的效果，使左右车轮同时停止运动，具有较好的稳定性。但是，由于上述刹车结构在使用时需要脚踏件、牵引连杆、刹车铁支、刹车铁片及第一拉簧、第二拉簧同时作用才能完成，而各部件之间均相互联动，其中任何一个部件发生故障就会影响整个刹车机构的正常运行，因此，上述刹车结构的设置不够合理，有待于做进一步改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构合理、刹车性能稳定的刹车锁结构。
本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种使用上述刹车锁结构的拖车。
本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种刹车锁结构，包括安装于车轮轴心处的刹车盘，其特征在于：还包括装配件及刹车组件，所述装配件设置于刹车盘外侧的车轮轴上；所述刹车组件包括定位杆、刹车线及连接件，所述装配件上开有供定位杆穿过的第一通孔，所述刹车盘靠近装配件的侧面上开有供定位杆的第一端卡入的槽口，所述连接件设置于装配件的外侧，且所述定位杆的第二端靠近连接件布置；所述刹车线的一端与连接件相连接并能与连接件相配合推动定位杆向刹车盘方向移动卡入槽口中。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件上开有供定位杆穿过的第二通孔，所述连接件的一端向外延伸形成一具有限位孔的定位板，所述限位孔内安装有一刹车线安装件；所述连接件的另一端转动连接有一抵压板，所述定位杆的第二端靠近抵压板设置；所述刹车线的一端穿过刹车线安装件与抵压板的外侧端相连接。
更进一步的，所述抵压板的外侧端具有一竖直设置的螺钉，所述刹车线的一端挂设在上述螺钉上。
作为改进，所述刹车锁结构还包括一减震装置，该减震装置包括支撑件及弹性元件，所述支撑件上开有一供装配件穿过并能容纳弹性元件的第三通孔，所述支撑件设置于装配件的外周，所述弹性元件纵向设置，该弹性元件的上端与装配件的底部相抵、下端与支撑件上第三通孔的底边相抵。
作为优选，所述装配件的底部成型有一能自弹性元件上端插入的第一凸部，对应的，所述支撑件上第三通孔的下底边向上设有一能自弹性元件的下端插入的第二凸部。
进一步包括一垫片，该垫片穿过所述的第二凸部设置于支撑件上第三通孔的下底边上并与弹性元件的下端相抵。
为了便于装配，所述的装配件包括相互对合的第一装配件及第二装配件，该一装配件及第二装配件上对应开设有供螺钉穿过的螺孔。
本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种使用上述刹车锁结构的拖车，包括车架，该车架上铰接有用于安装车轮的车轮安装轴，其特征在于：所述车轮安装轴与车轮轴相连接，所述刹车盘及装配件上均对应开设有供车轮安装轴穿过的第四通孔，所述支撑件上开有供车架的边缘卡入的卡口。
优选地，所述刹车盘靠近车轮的侧面上开有与车轮条相匹配的凹槽。
作为改进，所述定位杆上具有一环向设置的限位部，该限位部与刹车盘的外侧面之间设置有一套设于所述定位杆上的复位弹簧。
与现有技术相比，由于本实用新型将刹车盘与刹车组件通过装配件进行装配，使用时，只需拉动刹车线，即可带动连接件转动并对定位杆进行抵压，使其朝向刹车盘方向移动，当定位杆的一端卡入刹车盘的槽口内时即可产生刹车作用，操作方便、结构设计更为合理，具有较好的刹车稳定性；使用上述刹车锁结构的拖车刹车性能稳定，安全性能更好。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的分解图；
图3为本实用新型实施例中拖车的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～3所示，本实施例的刹车锁结构包括刹车盘1、装配件2及刹车组件3，刹车盘1安装于车轮4轴心处，刹车盘1靠近车轮4的侧面上开有与车轮条41相匹配的凹槽11，车轮条41卡设在凹槽11内，装配件2设置于刹车盘1外侧的车轮轴42上。本实施例中的刹车组件3包括定位杆31、刹车线32及连接件33，装配件2上开有供定位杆31穿过的第一通孔21，刹车盘1靠近装配件2的侧面上开有供定位杆31的第一端卡入的槽口12，本实施例中的槽口12具有多个，分别绕刹车盘1的周向间隔布置；连接件33设置于装配件2的外侧，且定位杆31的第二端靠近连接件33布置。具体的，连接件33上开有供定位杆31穿过的第二通孔331，连接件33的一端向外延伸形成一具有限位孔330的定位板332，限位孔330内安装有一刹车线安装件34；连接件33的另一端转动连接有一抵压板35，定位杆31的第二端靠近抵压板35设置；抵压板35的外侧端具有一竖直设置的螺钉351，刹车线32的一端穿过刹车线安装件34挂设在螺钉351上。使用时，拉动刹车线，抵压板35在刹车线32的拉紧作用下转动，抵压板35向定位杆31方向移动并对定位杆31形成抵压作用，使定位杆31向刹车盘1方向运动，当定位杆31的端部卡入刹车盘1的槽口12中时，对车轮4形成定位作用，车轮4无法继续运动，从而起到刹车作用。定位杆31上具有一环向设置的限位部311，该限位部311与刹车盘1的外侧面之间设置有一套设于定位杆31上的复位弹簧310，当松开刹车线时，定位杆31在复位弹簧310的作用下离开刹车盘1上的槽口12，刹车作用消失，车轮可以继续转动。
在本实施例中，刹车锁结构还包括一减震装置，该减震装置包括支撑件51及弹性元件52，支撑件51上开有一供装配件2穿过并能容纳弹性元件52的第三通孔511，支撑件51设置于装配件2的外周，为了便于将装配件2与支撑件51进行装配，装配件2包括相互对合的第一装配件22及第二装配件23，该第一装配件22及第二装配件23上对应开设有供螺钉穿过的螺孔20；弹性元件52纵向设置，该弹性元件52的上端与装配件2的底部相抵、下端与支撑件51上第三通孔511的底边相抵。为了增加弹性元件52的稳固性，装配件2的底部成型有一能自弹性元件52上端插入的第一凸部24，对应的，支撑件51上第三通孔511的下底边向上设有一能自弹性元件52的下端插入的第二凸部53，以便于对弹性元件52形成限位作用，防止其随意发生移动或脱落。为了防止弹性元件52与支撑件51之间的摩擦，弹性元件52与支撑件51之间设置有一垫片54，该垫片54穿过第二凸部53设置于支撑件51上第三通孔511的下底边上并与弹性元件52的下端相抵。上述减震装置可以对因路面不平而引起的颠簸进行缓冲，提高拖车乘坐的舒适性。本实施例的刹车锁结构与减震装置在使用过程中具有连贯性，当刹车锁结构进行紧急刹车时，易产生一定的晃动，而上述减震装置可以及时对其进行平衡，确保拖车的稳定性。
本实施的拖车包括车架6，该车架6上铰接有用于安装车轮4的车轮安装轴61，车轮安装轴61与车轮轴42相连接，刹车盘1及装配件2上均对应开设有供车轮安装轴61穿过的第四通孔60，支撑件51上开有供车架6的边缘卡入的卡口512；刹车盘1靠近车轮4的侧面上开有与车轮条41相匹配的凹槽11。
在上述实施例中，弹性元件52采用弹簧。
本实施例将刹车盘1与刹车组件3通过装配件2进行装配，使用时，只需拉动刹车线，即可带动连接件转动并对定位杆31进行抵压，使其朝向刹车盘1方向移动，当定位杆31的一端卡入刹车盘1的槽口12内时即可产生刹车作用，操作方便、结构设计更为合理，具有较好的刹车稳定性；使用上述刹车锁结构的拖车可以在斜坡上容易的进行刹车定位，安全性能更好。
Claims (10)
1.一种刹车锁结构，包括安装于车轮轴心处的刹车盘，其特征在于：还包括装配件及刹车组件，所述装配件设置于刹车盘外侧的车轮轴上；所述刹车组件包括定位杆、刹车线及连接件，所述装配件上开有供定位杆穿过的第一通孔，所述刹车盘靠近装配件的侧面上开有供定位杆的第一端卡入的槽口，所述连接件设置于装配件的外侧，且所述定位杆的第二端靠近连接件布置；所述刹车线的一端与连接件相连接并能与连接件相配合推动定位杆向刹车盘方向移动卡入槽口中。
2.根据权利要求1所述的刹车锁结构，其特征在于：所述连接件上开有供定位杆穿过的第二通孔，所述连接件的一端向外延伸形成一具有限位孔的定位板，所述限位孔内安装有一刹车线安装件；所述连接件的另一端转动连接有一抵压板，所述定位杆的第二端靠近抵压板设置；所述刹车线的一端穿过刹车线安装件与抵压板的外侧端相连接。
3.根据权利要求2所述的刹车锁结构，其特征在于：所述抵压板的外侧端具有一竖直设置的螺钉，所述刹车线的一端挂设在上述螺钉上。
4.根据权利要求1或2或3所述的刹车锁结构，其特征在于：还包括一减震装置，该减震装置包括支撑件及弹性元件，所述支撑件上开有一供装配件穿过并能容纳弹性元件的第三通孔，所述支撑件设置于装配件的外周，所述弹性元件纵向设置，该弹性元件的上端与装配件的底部相抵、下端与支撑件上第三通孔的底边相抵。
5.根据权利要求4所述的刹车锁结构，其特征在于：所述装配件的底部成型有一能自弹性元件上端插入的第一凸部，对应的，所述支撑件上第三通孔的下底边向上设有一能自弹性元件的下端插入的第二凸部。
6.根据权利要求5所述的刹车锁结构，其特征在于：还包括一垫片，该垫片穿过所述的第二凸部设置于支撑件上第三通孔的下底边上并与弹性元件的下端相抵。
7.根据权利要求6所述的刹车锁结构，其特征在于：所述的装配件包括相互对合的第一装配件及第二装配件，该一装配件及第二装配件上对应开设有供螺钉穿过的螺孔。
8.一种使用权利要求7所述刹车锁结构的拖车，包括车架，该车架上铰接有用于安装车轮的车轮安装轴，其特征在于：所述车轮安装轴与车轮轴相连接，所述刹车盘及装配件上均对应开设有供车轮安装轴穿过的第四通孔，所述支撑件上开有供车架的边缘卡入的卡口。
9.根据权利要求8所述的拖车，其特征在于：所述刹车盘靠近车轮的侧面上开有与车轮条相匹配的凹槽。
10.根据权利要求1或2或3所述的刹车锁结构，其特征在于：所述定位杆上具有一环向设置的限位部，该限位部与刹车盘的外侧面之间设置有一套设于所述定位杆上的复位弹簧。
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Cited By (1)
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2014
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Cited By (2)
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