CN204641947U - 独轮动平衡车用辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种独轮动平衡车用辅助装置，所述独轮动平衡车包括车体，所述车体包括轮罩和轮胎，所述轮罩部分地罩住所述轮胎，其特征在于，所述辅助装置包括支撑机构，所述支撑机构支撑所述车体以使得所述车体平稳安置，所述支撑机构包括安装座和支撑件，所述安装座与所述轮罩可拆卸的连接，所述支撑件与所述安装座连接以对所述车体进行支撑。本实用新型的辅助装置拆装方便，能够适合多种场合、多种车型，方便简单，经济实用。

Description

独轮动平衡车用辅助装置

技术领域

本实用新型涉及动平衡车技术领域，特别涉及一种实现独轮动平衡车的停放和推拉的辅助装置。

背景技术

随着代步工具的发展和环保意识的增强，各种电动车，自平衡车进入了我们的生活中，其中以独轮动平衡车普及范围最广，因为独轮动平衡车有着不可替代的优势，它价格便宜、携带方便、行动灵敏，更适合普通消费者。

目前独轮动平衡车的外形千变万化，有的有拉杆，有的有停车支架。很多人因为其便携性，会把它带去坐地铁或坐公交车，那么在不骑行的时候，独轮的放置会是一件比较麻烦的事。因为地铁和公交车人较多，地方较小，所以独轮最好的放置方式是放在人的两腿中间，如果没有拉杆的车，只能用腿一直夹住独轮，时间长了必定会疲劳，并且不方便车随着人而移动。所以拉杆装置在独轮车非骑行状态下是很需要的。而在长时间放置独轮的时候，如果直接把独轮放在地上，会导致独轮壳体磨损，倚靠桌椅、墙壁，又担心摔倒、蹭脏，这时候停车支架就起到了重要作用，使用停车支架，可以不依靠其它物品，而能够将独轮车自行安稳停放。

但是现有的独轮拉杆方案，有很多不方便之处，如：1.因为重量问题，很多产品在设计时，没有安装拉杆和停车支架，很多拉杆和停车支架只能适用于特定车型；2.有些方案只有拉杆或停车支架之一，无法两个装置同时具备；3.有些拉杆或是停车支架设置在车体内，导致拆装非常不便。

因此，期待出现一种能够同时或单独实现独轮动平衡车的停放和拖行，且拆装方便的装置出现。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供一种辅助装置，可同时具备停车支架和拉杆的功能，并且可实现快速随时的拆装。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种独轮动平衡车用辅助装置，所述独轮动平衡车包括车体，所述车体包括轮罩和轮胎，所述轮罩部分地罩住所述轮胎，其特征在于，所述辅助装置包括支撑机构，所述支撑机构支撑所述车体以使得所述车体平稳安置，所述支撑机构包括安装座和支撑件，所述安装座与所述轮罩可拆卸的连接，所述支撑件与所述安装座连接以对所述车体进行支撑。

优选地，所述辅助装置还包括推拉机构，所述推拉机构与所述支撑机构的安装座连接，以实现非骑行状态下的车体推行。

优选地，所述支撑件包括支撑轴和支脚，所述安装座的下端形成有安装孔，所述支撑轴安装在所述安装孔上，所述支脚套在所述支撑轴的两端。

优选地，所述推拉机构与所述安装座可拆卸的连接。

优选地，所述推拉机构包括拉杆、容纳并固定所述拉杆的固定套以及锁紧所述固定套和所述拉杆的锁紧件。

优选地，所述固定套与所述安装座连接，所述固定套在侧部突出形成有两个突出部，所述两个突出部之间形成有间隔可调的开口。

优选地，所述锁紧件与所述固定套的突出部可拆卸的连接，所述锁紧件调节所述开口的大小以锁紧所述固定套与所述拉杆。

优选地，所述锁紧件包括扳手部和活动轴，所述扳手部在一侧的两端形成有凸轮构件以及与所述凸轮构件间隔形成的中间构件，在另一侧形成有弯曲构件，其中所述所述凸轮构件与中间构件之间形成有凹槽，且所述凸轮构件和所述中间构件形成有供所述活动轴穿过的通孔。

优选地，所述锁紧件与所述突出部通过螺钉连接，所述突出部和所述活动轴在位于所述凹槽的位置处分别形成有供所述螺钉穿过的螺钉安装孔。

优选地，所述螺钉依次穿过垫圈、突出部上的螺钉安装孔、垫片、活动轴上的螺钉安装孔、凹槽而将所述锁紧件连接在所述固定套上。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：在独轮车车体组装完成后，根据需要，只需在平衡车的轮毂上进行改装，如打孔就可安装能够实现平衡车停放和拖行的辅助装置，从而能够实现辅助装置的快速安装和拆卸。此外，可同时兼具停放和推拉两种功能，即能够适合多种场合、多种车型，方便简单，经济实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的独轮动平衡车用辅助装置安装在车体上的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的辅助装置的支撑机构的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的辅助装置的推拉机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

在本实用新型中，辅助装置为在独轮车1处于非骑行状态下起到停车支架的作用以及方便独轮车1推行的配件。图1为本实用新型的独轮动平衡车用辅助装置安装在在车体上的结构示意图。如图1所示，本实用新型的辅助装置安装在独轮车1的轮毂外壳上，为实现拆装方便，优选，辅助装置与独轮车1的轮毂外壳为可拆卸的连接。例如，可通过螺钉连接。尽管本实用新型示出了辅助装置与轮毂外壳通过螺钉而可拆卸的连接，但本实用新型并不限于此，辅助装置与独轮车1的轮毂也可固定连接，例如可通过焊接连接。在本实用新型中，独轮车1可包括车体，设置在车体上的轮罩和轮胎，为避免干涉轮胎的转动，轮罩部分地罩住轮胎，即罩住轮胎的一部分，这些结构属于本领域熟知的结构，在此不再赘述。接下来对本实用新型的辅助装置进行介绍。

继续参考图1，辅助装置可包括支撑机构和推拉机构。支撑机构用于对独轮车1不行驶时的支撑，以实现独轮车的安稳停放，推拉机构用于实现独轮车1的方便推行。以下，分别对支撑机构和推拉机构进行介绍。

首先，参考图2对支撑机构进行介绍。图2为本实用新型一实施例的辅助装置的支撑机构的结构示意图。如图2所示(同时参考图1)，支撑机构可包括与轮毂外壳连接的安装座4和与安装座4可拆卸连接的支撑件。为避免影响独轮车1的正常行驶和确保有效地的对独轮车1进行支撑，相对于独轮车的整体高度，安装座4可安装在距离地面的高度为独轮车的整体高度的四分之一到三分之一的位置处。

在辅助装置与轮毂可拆卸连接的情况下，安装座4可与独轮车1的轮毂外壳可通过安装方便的螺钉连接，优选可通过两个螺钉将安装座4固定在轮毂外 壳上。为此，在安装座4和轮毂外壳上分别形成有供螺钉13通过的螺钉安装孔。优选，可使用能够实现有效放松和防压溃作用的组合螺钉进行连接。尽管本实用新型采用了螺钉连接，然而本实用新型并不限于此，也可采用其他能够将固定座4可拆卸地连接到轮毂外壳的其他安装方式。此外，也可根据需要直接将安装座4焊接在轮毂外壳上。

本实用新型对安装座4的结构没有特别限定，只要能够起到连接轮毂和固定套(稍后介绍)的任何结构都可以。此外，对支撑件的结构也没有具体限定，只要能够起到有效支撑作用的任何结构都可以，在此不一一例举。

在本实用新型的一具体实施例中，安装座4可为具有高精度和高强度的铝合金型材加工零件，如图2所示的双层结构。与安装座4连接的支撑件可包括支撑轴2和支脚3，其中，支撑件通过支撑轴2与安装座4连接，支脚3套在支撑轴2的两端。采用支撑轴2和支脚3的结构，可实现制造方便、操作简单的效果。

如图2所示，在安装座4与轮毂外壳连接的一侧上形成有螺钉安装孔11，图中显示为2个，也可根据需要为多个。由于安装座4为双层结构，为了将螺钉固定在螺钉安装孔11上，在安装座4的另一侧与螺钉安装孔相对的位置，形成有比螺钉安装孔11的尺寸大的开口10。此外，在安装座4的底部形成有支撑轴安装孔14，以容纳支撑轴2。支撑轴2和支撑轴安装孔14之间为间隙配合，以方便驾驶者徒手组装。为实现独轮车1的稳定停放，支脚3可由软性材料制成，例如橡胶材料，本实用新型对支脚3的形状并没有限定，只要能够起到支撑作用即可。在本实用新型示出的实施例中，如图2所示，支脚3可为直径依次变大的锥体结构。

在使用本实用新型的支撑机构时，在支撑轴2的两端分别套入支脚3，将支脚3推入到底，直到支脚3的内端面和安装座4的侧面接触，即为安装到位，支脚3与支撑轴2之间为紧配合，但是因为支脚3为软性材料，所以同样可以徒手操作而将支脚3安装到支撑轴2上，并且支脚3推入到底后与安装座4接触上，也可为支撑轴2起到定位作用，并使得与安装座4松配合的支撑轴2不会发出异响。通过简单的组装后，就可以在停车时，利用两个软性支脚3来将独轮车1整体支撑在地面上，使得独轮车1可稳定地停放在任意地面上。

接下来，参考图3对本实用新型的推拉机构进行介绍。图3为本实用新型一实施例的辅助装置的推拉机构的结构示意图。如图3所示(同时参考图1和2)，本实用新型一实施例的推拉机构可包括拉杆9和容纳拉杆9的固定套8，以及与 固定套8连接以将固定套8和拉杆9进行固定的锁紧件。

拉杆9可为现有技术中的结构，只要能够实现拉杆作用即可，其截面形状可为任何适合的形状，例如圆形、椭圆形、三角形等不规则截面等。在此不再赘述。在本实用新型的一具体实施例中，固定套8可为侧部突出形成有开口的中空形状，如图3所示，固定套8在侧部突出形成有突出部17，两个突出部17之间形成有开口21。固定套8可与安装座4可拆卸地连接，当然也可直接焊接在安装座4上。

在本实用新型示出的实施例中，固定套8与安装座4通过螺钉20连接，图中示出通过两个螺钉进行连接。为此，在安装座4上形成有螺钉安装孔12，在固定套8上也形成相应的螺钉安装孔。此外，为使得螺钉20能够安装在安装座4上，在固定套8与安装座4接触的面的对侧上形成有尺寸比螺钉安装孔大的开口19。由于固定套8中容纳拉杆9，容纳空间需要光滑平整，因此，可使用沉头螺钉将固定套8连接到安装座4上。

在本实用新型中，锁紧件可采用能够实现自动锁紧的结构，例如可采用快拆扳手的结构形式，可包括扳手部5和活动轴7。扳手部5可绕活动轴7进行旋转，以调节固定套8的开口21的大小而实现固定套8和拉杆9之间的锁紧。扳手部5在其一侧的两端形成有凸轮构件15以及与凸轮构件15间隔形成的中间部件，以及在另一侧形成适合手指扳动的弯曲构件。如图3所示，凸轮部件15和中间部件之间形成有凹槽，且分别形成有供活动轴7贯通的通孔。锁紧件可通过螺钉与固定套8的突出部17连接。为此，在突出部17和活动轴7上分别形成有螺钉安装孔。如图3所示，螺钉18依次穿过垫圈16、突出部17上的螺钉安装孔、垫片6、活动轴7上的螺钉安装孔、扳手部5上的凹槽而实现固定套8和锁紧件的连接。使用时，沿逆时针扳动扳手部5，可使得突出部17之间的开口21松开，此时，可将拉杆9从上向下装入固定套8中，待将拉杆9调到合适的高度后，然后沿顺时针扳动扳手部5，由于扳手部5具有凸轮构件15，从而可利用凸轮结构的特性挤压突出部17之间的开口21，使得突出部17之间的开口21锁紧，从而锁紧拉杆9，实现拉杆9与固定套8的牢固连接。

垫圈16可为弹簧垫圈，在扳手部5松开时起到防松效果，使得扳手部5不会发出异响。垫片6在突出部17和活动轴7之间起到润滑的作用，使得扳动扳手部5时，扳手部5将不会与固定套8直接接触，进而避免发出金属摩擦等刺耳的声音。

在本实用新型中，锁紧件也可只采用螺钉结构，即可不使用扳手部结构， 而直接采用螺钉对突出部17之间的开口21进行锁紧。也可采用其他锁紧形式，在此不一一例举。

尽管本实用新型中，推拉机构与支撑机构之间的可拆卸连接方式采用了螺钉连接，然而并不限于此，也可采用其他连接方式。例如，可采用卡合结构等，当采用卡合结构时，可在安装座4上形成卡口，在固定套8上突出形成与该卡口相配合的卡合件。此外，在本实用新型的另一实施例中，推拉机构可采用容纳在支撑机构中的结构。例如，可在安装座4中形成容纳拉杆9的容纳空间，在需要使用拉杆的时候，将拉杆9从该容纳空间直接抽出即可。采用这种结构时，安装座4可在侧部通过螺钉与轮毂外壳连接。

在使用本实用新型的辅助装置时，可根据需要来选择性的安装支撑机构和推拉机构，可只在独轮车上安装支撑机构或者同时安装支撑机构和推拉机构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种独轮动平衡车用辅助装置，所述独轮动平衡车包括车体，所述车体包括轮罩和轮胎，所述轮罩部分地罩住所述轮胎，其特征在于，所述辅助装置包括支撑机构，所述支撑机构支撑所述车体以使得所述车体平稳安置，所述支撑机构包括安装座和支撑件，所述安装座与所述轮罩可拆卸的连接，所述支撑件与所述安装座连接以对所述车体进行支撑。

2.根据权利要求1所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述辅助装置还包括推拉机构，所述推拉机构与所述支撑机构的安装座连接，以实现非骑行状态下的车体推行。

3.根据权利要求1所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述支撑件包括支撑轴和支脚，所述安装座的下端形成有安装孔，所述支撑轴安装在所述安装孔上，所述支脚套在所述支撑轴的两端。

4.根据权利要求2所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述推拉机构与所述安装座可拆卸的连接。

5.根据权利要求4所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述推拉机构包括拉杆、容纳并固定所述拉杆的固定套以及锁紧所述固定套和所述拉杆的锁紧件。

6.根据权利要求5所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述固定套与所述安装座连接，所述固定套在侧部突出形成有两个突出部，所述两个突出部之间形成有间隔可调的开口。

7.根据权利要求6所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述锁紧件与所述固定套的突出部可拆卸地连接，所述锁紧件调节所述开口的大小以锁紧所述固定套与所述拉杆。

8.根据权利要求7所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述锁紧件包括扳手部和活动轴，所述扳手部在一侧的两端形成有凸轮构件以及与所述凸轮构件间隔形成的中间构件，所述扳手部在另一侧形成有弯曲构件，其中所述凸轮构件与中间构件之间形成有凹槽，且所述凸轮构件和所述中间构件形成有供所述活动轴穿过的通孔。

9.根据权利要求8所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述锁紧件与所述突出部通过螺钉连接，所述突出部和所述活动轴在位于所述凹槽的位置处分别形成有供所述螺钉穿过的螺钉安装孔。

10.根据权利要求9所述的独轮动平衡车用辅助装置，其特征在于，所述螺钉依次穿过垫圈、突出部上的螺钉安装孔、垫片、活动轴上的螺钉安装孔、凹槽而将所述锁紧件连接在所述固定套上。