CN212297553U - 一种电磁驻车机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电磁驻车机构及车辆，该驻车机构包括驻车齿轮、驻车棘轮和电磁机构，该电磁机构包括壳体以及设置在壳体内的线圈；该驻车棘轮上设有磁条，该磁条穿过壳体并伸入到线圈中；该驻车棘轮与壳体通过弹性件连接，该驻车棘轮在弹性件的弹力作用下与驻车齿轮相结合。由此，当取消驻车档并挂入其他档位时，电磁机构内的线圈通电，并带动驻车棘轮上的磁条移动，使得驻车棘轮与驻车齿轮分离，从而实现车辆的正常运行；当挂入驻车档时，电磁机构内的线圈断电，该驻车棘轮在弹性件的弹力作用下与驻车齿轮相结合，从而实现车辆的驻车。本实用新型的驻车机构，通过较少的零部件即可实现驻车功能，结构紧凑、布置方便且可靠性高。

Description

一种电磁驻车机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车驻车技术领域，具体涉及一种电磁驻车机构及车辆。

背景技术

汽车驻车机构，是用于汽车停车状态时，无论是处于平路还是斜坡状态都让汽车保持静止，不做移动，保障停车状态时汽车和周围环境的安全。

目前，市面上现有的驻车机构多数是通过大量零部件的相互作用来实现可靠的驻车功能，但较多的零部件会带来机构复杂，可靠性降低等问题。

因此，如何提供一种结构简单且可靠性高的驻车机构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的缺陷，本实用新型提供一种电磁驻车机构及车辆。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

本实用新型第一方面提供了一种电磁驻车机构，包括驻车齿轮、驻车棘轮和电磁机构，其中：

所述电磁机构包括壳体以及设置在所述壳体内的线圈；

所述驻车棘轮上设有磁条，所述磁条穿过所述壳体并伸入到所述线圈中；

所述驻车棘轮与所述壳体通过弹性件连接，所述驻车棘轮在所述弹性件的弹力作用下与所述驻车齿轮相结合。

由此，当取消驻车档并挂入其他档位时，电磁机构内的线圈通电，并带动驻车棘轮上的磁条移动，使得驻车棘轮与驻车齿轮分离，从而实现车辆的正常运行；当挂入驻车档时，电磁机构内的线圈断电，该驻车棘轮在弹性件的弹力作用下与驻车齿轮相结合，从而实现车辆的驻车。本实用新型的驻车机构，通过较少的零部件即可实现驻车功能，结构简单且可靠性强。

进一步地，所述壳体内还设有支座，所述线圈设置在所述支座内。

进一步地，所述线圈、磁条和支座均有多个，且一一对应。

由此，通过设置多个线圈、磁条和支座，可以进一步提高驻车机构的稳定性。

进一步地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端与驻车棘轮连接，另一端与壳体连接。

进一步地，所述驻车棘轮呈镂空结构。

由此，将驻车棘轮设置呈镂空结构，从而方便驻车轴穿过，减少了整个变速器的轴向距离，给整车布置提供方便，结构更加紧凑。

另外，本实用新型第二方面还提高一种车辆，包括车辆本体以及安装在所述车辆本体上的如上述第一方面提供的电磁驻车机构。

与现有技术相比，本实用新型的驻车机构，利用电磁机构作为核心部件，通过较少的零部件实现驻车功能，操作简单，可靠性高。另外，将驻车棘轮设置呈镂空结构，从而方便驻车轴穿过，减少了整个变速器的轴向距离，给整车布置提供方便，结构更加紧凑。

附图说明

图1为本实用新型电磁驻车机构的爆炸示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型电磁驻车机构驻车锁止时的剖面示意图；

图4为本实用新型电磁驻车机构驻车解锁时的剖面示意图。

其中，附图标记含义如下：

1、驻车齿轮；11、凹槽；2、驻车棘轮；21、磁条；22、凸块；3、弹性件；4、电磁机构；41、壳体；411、上壳体；4111、通孔；412、下壳体；42、支座；43、线圈。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

实施例一

参阅图1-4，本实用新型提供了一种电磁驻车机构，该电磁驻车机构包括驻车齿轮1、驻车棘轮2和电磁机构4，该驻车齿轮1一般安装于动力传输的传送轴上(图中未示出)。该驻车齿轮1上设有若干凹槽11，该驻车棘轮2上设有与若干凹槽11相对应的凸块22；当驻车棘轮2上的凸块22卡入驻车齿轮1上的凹槽11内时，可将传动轴锁止，从而实现驻车功能；当驻车棘轮2上的凸块22脱离驻车齿轮1上的凹槽11时，可释放与驻车齿轮1相连接的传动轴，解除驻车。

再参阅图1-2，该电磁机构4包括壳体41、设置在壳体41内的若干支座42以及设置在支座42内的线圈43；在本实施例中，该壳体41包括上壳体411和下壳体412，该上壳体411为一盖板，且该上壳体411上还设有若干通孔；该下壳体412为一壳底和设置在壳底四周的壳壁，所述壳底与壳壁之间一体成型并形成有凹腔，若干支座42均设置在该凹腔内。

再参阅图1-4，该驻车棘轮2还设有与支座42内线圈43一一对应的磁条21，该驻车棘轮2的磁条21穿过上壳体411的通孔4111并伸入到支座42的线圈43内。在本实施例中，该驻车棘轮2呈镂空圆筒状结构。

另外，该驻车棘轮2与壳体41之间通过弹性件3连接，在本实施例中，该弹性件3为弹簧，其一端与驻车棘轮2连接，另一端与上壳体411连接。由此，在弹性件3的弹力作用下，该驻车棘轮2与驻车齿轮1相结合，其驻车棘轮2上的凸块22刚好卡入驻车齿轮1上的凹槽11内。

由此，当取消驻车档并挂入其他档位时，电磁机构4内的线圈43通电，并带动驻车棘轮2上的磁条21移动，使得驻车棘轮2与驻车齿轮1分离，其驻车棘轮2上的凸块22脱离驻车齿轮1上的凹槽11，从而释放与驻车齿轮1相连接的传动轴，进而实现车辆的正常运行；当挂入驻车档时，电磁机构4内的线圈43断电，该驻车棘轮2在弹性件3的弹力作用下与驻车齿轮1相结合，从而实现车辆的驻车。

另外，将驻车棘轮2设置呈镂空结构，从而方便驻车轴穿过，减少了整个变速器的轴向距离，给整车布置提供方便，结构更加紧凑。

本实用新型的驻车机构，利用电磁机构作为核心部件，通过较少的零部件实现驻车功能，结构紧凑、布置方便且可靠性高。

实施例二

本实用新型还提供一种车辆，包括车辆本体以及安装在车辆本体上的如实施例一提供的电磁驻车机构。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电磁驻车机构，包括驻车齿轮(1)和驻车棘轮(2)，其特征在于，还包括电磁机构(4)，其中：

所述电磁机构(4)包括壳体(41)以及设置在所述壳体(41)内的线圈(43)；

所述驻车棘轮(2)上设有磁条(21)，所述磁条(21)穿过所述壳体(41)并伸入到所述线圈(43)中；

所述驻车棘轮(2)与所述壳体(41)通过弹性件(3)连接，所述驻车棘轮(2)在所述弹性件(3)的弹力作用下与所述驻车齿轮(1)相结合。

2.根据权利要求1所述的电磁驻车机构，其特征在于，所述壳体(41)内还设有支座(42)，所述线圈(43)设置在所述支座(42)内。

3.根据权利要求2所述的电磁驻车机构，其特征在于，所述线圈(43)、磁条(21)和支座(42)均有多个，且一一对应。

4.根据权利要求1所述的电磁驻车机构，其特征在于，所述弹性件(3)为弹簧，所述弹簧的一端与驻车棘轮(2)连接，另一端与壳体(41)连接。

5.根据权利要求1所述的电磁驻车机构，其特征在于，所述驻车棘轮(2)呈镂空结构。

6.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及安装在所述车辆本体上的如权利要求1-5中任一项所述的电磁驻车机构。

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