CN204136715U - 拖车钩盖板安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拖车钩盖板安装机构，包括可拆卸的安装于保险杠本体上的拖车钩连接孔处的盖板本体，在盖板本体的内侧端面上位于其相对的两个侧部分别设有带有导向槽的固定块，在导向槽中滑动设有卡块，在固定块之间设有与两侧卡块相对的端部分别相接的弹性机构；还包括在保险杠本体的内侧端面上于拖车钩连接孔的两个相对边沿处分别设置的卡槽，在盖板本体扣合于拖车钩连接孔处并使两侧的固定块与卡槽对应布置时，两侧的卡块在弹性机构的弹性支撑下，具有沿所述导向槽向两侧滑出、以与两侧的卡槽分别插装配合的运动。本拖车钩盖板安装机构便于拖车钩盖板的安装拆卸，能避免盖板拆卸时对保险杠及盖板造成划伤，具有很好的实用性。

Description

拖车钩盖板安装机构

技术领域

本实用新型涉及一种盖板安装机构，尤其涉及一种拖车钩盖板安装机构。

背景技术

车辆在使用过程中遇到故障无法启动时，需要借助其它外力拖动，因而在现有的车辆上普遍设有拖车钩，为避免拖车钩外露而影响车辆的美观性，在车辆上拖车钩的设置处，一般均为车辆的保险杠处也均设有拖车钩盖板。现有的拖车钩盖板与保险杠本体间的卡接结构均较为复杂，在盖板拆卸时往往需要使用刀片或螺丝刀等插入保险杠本体与盖板间的缝隙中，然后以暴力的方式使它们分离，这种拆卸方式容易损坏拖车钩盖板，也可能会造成保险杠本体及拖车钩盖板的表面被划伤，因而需要对拖车钩盖板与保险杠本体间的卡接结构进行改进。

中国发明专利申请CN103863032A中公开了一种前拖钩堵盖的安装结构，其包括前拖钩堵盖、前保险杠蒙皮，前拖钩堵盖的背面上部设有上卡爪，下部设有下卡爪，且前拖钩堵盖的背面设有箭头形挂钩 ，前保险杠蒙皮上开有与前拖钩堵盖相对应的堵盖安装槽，堵盖安装槽上部开有与上卡爪相配合的上部卡槽，下部开有与下卡爪相配合的下部卡槽，且前保险杠蒙皮上开有与箭头形挂钩相对应的通孔 ，前拖钩堵盖的背面还设有与堵盖安装槽的内侧壁相配合的限位片。该拖钩堵盖安装结构优化了堵盖与保险杠间的卡接结构，使得安装及拆卸维修较为方便，但由于其仍旧采用现有的硬性卡扣形式，其操作起来依然较为费力，且存在因构件加工误差而导致堵盖仍难以安装拆卸的隐患。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种拖车钩盖板安装机构，其便于拖车钩盖板的安装拆卸，能够避免现有拖车钩盖板采用硬性卡接形式的不足，且也能避免盖板拆卸时对保险杠及盖板造成划伤，具有很好的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的拖车钩盖板安装机构包括可拆卸的安装于保险杠本体上的拖车钩连接孔处的盖板本体，在保险杠本体的内侧端面上于拖车钩连接孔的两个相对边沿处分别设置有卡槽，在盖板本体的内侧端面上设有弹性卡接机构，所述弹性卡接机构的两侧分别设有在盖板本体安装于拖车钩连接孔处时，可在弹性卡接机构自身弹力下伸出，以与所述卡槽插装配合的卡块。

采用上述的技术方案，通过使盖板本体经由其上的弹性卡接机构安装于保险杆本体上，盖板本体的拆装只需通过对其内侧端面上的弹性卡接机构施加外力以控制卡块的位置即可，其操作方便，相较于现有的硬性卡接形式，其不需要暴力方式，也就可避免对盖板本体和保险杠本体造成划伤，因而具有很好的实用性。 

作为对上述方式的限定，所述弹性卡接机构包括设置在盖板本体的两个相对侧部的带有导向槽的固定块，所述卡块滑动设置于导向槽中，以及设置在两侧固定块之间的、与两侧卡块相对的端部分别相接，以在盖板本体安装于拖车钩连接孔处、并使两侧固定块与卡槽对应布置时，使两侧卡块沿所述导向槽向两侧伸出、以与两侧卡槽分别插装配合的弹性机构。

作为对上述方式的限定，在所述固定块上于导向槽的边沿设有对卡块沿导向槽的滑动进行导向的导向块。设置导向块可有利于提高卡块运动的平顺性，以便于对其进行操作。

作为对上述方式的限定，所述的弹性机构为连接设于两侧的卡块之间的环形弹簧。使用环形弹簧，其结构简单便于在盖板本体上的布置，且也有利于保持两侧卡块于导向槽内滑动的稳定性，具有很好的实用性。

作为对上述方式的限定，在盖板本体的内侧端面上于所述环形弹簧的外侧设有与两侧的固定块固连为一体的固定环。设置固定环可对环形弹簧进行一定的保护，可避免环形弹簧受到不必要的损坏。

作为对上述方式的限定，所述环形弹簧上以环形弹簧与两侧卡块连接处的连线呈对称状的两点固连于盖板本体上。使环形弹簧经由其上两点固连于盖板本体上可保证环形弹簧于盖板本体上的结构稳定性，以使得两侧卡块所受到的弹性力处于平衡状态，从而保证两侧卡块与保险杆本体上的卡槽的有效卡定。

作为对上述方式的限定，在盖板本体上与两侧卡块相对应的部位分别设有卡块拨动孔，在两侧卡块正对于所述卡块拨动孔的端面上设有活动插装于卡块拨动孔中，以在外力驱动下可使所述卡块于导向槽中滑动的拨动按钮。设置卡块拨动孔及拨动按钮，可于盖板本体的外侧端面处即可实现对卡块的施力控制，从而进一步增加了盖板本体拆装操作的便利性。

作为对上述方式的限定，在两侧卡块正对于卡块拨动孔的端面上沿卡块的滑动方向分别设有连接块，所述连接块的一端与弹性机构相连，所述连接块的另一端与拨动按钮固连，在所述固定块上于导向槽的一侧还设有与所述导向槽相连通的连接块导向槽，所述连接块滑动插装于连接块导向槽中。设置连接块以连接块导向槽可进一步保证卡块受力运动时的平顺性。

作为对上述方式的限定，还包括固连于所述盖板本体内侧端面上的防脱落杆，在所述保险杠本体上设有在盖板本体安装于拖车钩连接孔处时，与所述盖板本体上的防脱落杆插装配合，以使所述盖板本体挂置于保险杠本体上的防脱落杆插孔。设置防脱落杆可在盖板本体于保险杠本体上安装时，先对盖板本体在保险杠本体上进行初步定位，防止盖板本体掉落，以便于后续的卡接操作。

作为对上述方式的限定，在所述保险杠本体的外侧端面上、于所述拖车钩连接孔的边沿设有与所述盖板本体的边沿扣合相接的环形凹边。设置环形凹边可对盖板本体起到固定作用，也有利于提升盖板本体与保险杠本体间的整体美观性。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，本拖车钩盖板安装机构可便于拖车钩盖板的安装拆卸，能够避免现有拖车钩盖板采用硬性卡接形式的不足，且也能避免盖板拆卸时对保险杠及盖板造成划伤，具有很好的实用性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为保险杠本体的结构示意图；

图3为盖板本体与保险杠本体配合结构示意图；

图4为导向块的结构示意图；

图5为环形弹簧未压缩下的状态图；

图6为环形弹簧压缩下的状态图；

图7为盖板本体上设置拨动按钮时的结构示意图；

图8为图7中A部分的局部放大图；

图9为拨动按钮及连接块的结构示意图；

图10为导向槽及连接块导向槽的结构示意图；

图11为盖板本体的俯视图；

图12为盖板本体的右视图；

图中：1、保险杠本体；2、盖板本体；3、环形弹簧；4、固定环；5、固定螺钉；6、卡块；7、导向槽；8、拨动按钮；9、连接块；10、拨动孔；11、连接块导向槽；12、卡槽；13、防脱落杆；14、防脱落杆插孔；15、环形凹边；16、导向块；17、拖车钩连接孔。

具体实施方式

本实施例涉及一种拖车钩盖板安装机构，由图1至图3中所示，其包括可拆卸的安装于保险杠本体1上的拖车钩连接孔17处的盖板本体2，在保险杠本体1的内侧端面上于拖车钩连接孔17的两个相对边沿处分别设置有卡槽12，在盖板本体2的内侧端面上设有弹性卡接机构，该弹性卡接机构的两侧分别设有在盖板本体2安装于拖车钩连接孔17处时，可在弹性卡接机构自身弹力下伸出，以与卡槽12插装配合的卡块6。

本实施例中拖车钩连接孔17的形状设置为类四边形结构，如可为矩形或至少一边为曲线的四边形结构。盖板本体2的形状为与拖车钩连接孔17相对应的类四边形结构，由此可避免盖板本体2安装于拖车钩连接孔17处后发生转动或窜动等问题，以保证盖板本体2安装后的稳定性。为进一步增加盖板本体2于拖车钩连接孔17处安装后的稳定性，且从增加盖板本体2于保险杠本体1上安装后保险杠本体1的整体美观性上的考虑，本实施例中在保险杠本体1的外侧端面上于拖车钩连接孔17的边沿处还设置有一圈环形凹边15。如图2中所示，环形凹边15为与拖车钩连接孔17相连通的内凹边沿，其深度大致与盖板本体2的厚度相同，此时盖板本体2的尺寸也要略大于拖车钩连接孔17的结构尺寸。经由环形凹边15可使得盖板本体2安装于保险杠本体1上后，两者的外侧端面基本处于同一平面上，从而可保证保险杠本体1的整体美观性。

本实施例中的弹性卡接机构包括设置在盖板本体2的两个相对侧部的带有导向槽7的固定块，固定块可为设置在盖板本体2内侧端面上，位于其两个相对侧部的板状结构，其上的导向槽7与盖板本体2的内侧端面相平行。两侧的固定块在盖板本体2安装于拖车钩连接孔17处时，其分别与保险杠本体1内侧端面上的两个卡槽12相对应。卡块6即滑动设置于导向槽7中，在盖板本体2安装于拖车钩连接孔17处，两侧的固定块及卡槽12分别对应时，两侧的卡块6则可沿导向槽7向两侧滑动而分别插入对应侧的卡槽12中。弹性卡接机构还包括设置在两侧固定块之间的、与两侧卡块6相对的端部分别相接，以在盖板本体2安装于拖车钩连接孔17处、并使两侧固定块与卡槽12对应布置时，使两侧卡块6沿导向槽7向两侧伸出、以与两侧卡槽12分别插装配合的弹性机构。

如图3中所示，本实施例中的弹性机构可为连接设于两侧的卡块6之间的环形弹簧3，使用环形弹簧3其结构简单便于在盖板本体上的布置，且也有利于保持两侧卡块6于导向槽7内滑动的稳定性。而为了对环形弹簧3提供一定的固定及保护，以保证环形弹簧3在盖板本体2上设置的稳定性，本实施例中在盖板本体2的内侧端面上于环形弹簧3的外侧还设置有一个固定环4。固定环4为固连于盖板本体2上，且为了使盖板本体2上各结构件布置的更紧凑合理，本实施例中还可使固定块设置为弧形板，然后使固定环4与固定块的轮廓轨迹相重合，也即使得固定块成为固定环4上的一部分，导向槽7也即位于了固定环4之上。此时两侧的卡块6间呈正相对状态，这样也与环形弹簧3的结构特点实现了相对应。

为防止卡块6于导向槽7中滑动时出现晃动，以保证卡块6滑动的平稳性，本实施例中还如图4中所示，在导向槽7的边沿处设置有导向块16。导向块16为在导向槽7的两端处于其两侧均设置有，当然从增加导向块16间的结构强度，并提升导向效果的角度考虑，位于导向槽7两端的两个导向块16可分别连接在一起，以在导向块16处也围构成与导向槽7结构相同的槽状结构。而弹性机构除了可设置为上述的环形弹簧3之外，其也可为设置于每一个卡块6与盖板本体2之间的螺旋压簧形式，此时两侧的卡块6之间可于盖板本体2的相对两侧错开布置。此外，在弹性机构为螺旋压簧形式下，其也可为连接设置在两侧的卡块6相对的两个端部之间，此时两侧的卡块6则需要呈正对状态。另外，除了螺旋压簧形式，弹性机构还可为设置在两侧的卡块6之间的呈弯折状扭簧形式，此时两侧卡块6可于两侧错开布置，也可为正对状态。

本实施例中环形弹簧3可为金属材质，但从节约成本及便于制造的角度考虑，其更优选择为采用塑料材质。为进一步增加环形弹簧3于固定环4内布置的稳定性，本实施例中还将环形弹簧3上以环形弹簧3与两侧卡块6连接处的连线呈对称状的两点经由固定螺钉5固连于固定环4上，也即使得环形弹簧4上的这两点实现与盖板本体2间的固连。这样也可以使得两侧卡块6所受到的环形弹簧3给予的弹性力处于平衡状态，从而保证两侧卡块6与保险杆本体1上的卡槽12的有效卡定。

环形弹簧3被两侧卡块6压缩时的状态可如图5中所示，而环形弹簧3被两侧卡块6挤压时的状态可如图6中所示。当盖板本体2安装于保险杠本体1上的拖车钩连接孔17处时，对两侧卡块6施加作用力可通过徒手或经由工具伸入保险杠本体1的内侧端面处实现。而为了使对卡块6施加作用力的操作更加便捷，本实施例中还如图7至图12中所示，在盖板本体2上与两侧的卡块6相对应的部位分别设置有拨动孔10，拨动孔10为沿两侧卡块6的连线方向布置的长方形通孔，其正对于卡块6位于固定环4外侧的部分。而在两侧的卡块6上也分别设置有穿入拨动孔10中的用于对卡块6进行推动的拨动按钮8，两侧的拨动按钮8可为直接固连在卡块6上。而从进一步增加卡块6于拨动时的运动平顺性的角度考虑，本实施例中的拨动按钮8则为经由连接块9与卡块6及环形弹簧3之间实现连接。

连接块9的具体结构可如图9中所示，其分为呈直角固连状的两部分，其中一部分与卡块6相平行，且可为固连在卡块6的端面上，此部分靠近环形弹簧3的一端也与环形弹簧3之间固连。而连接块9的另一部分则与卡块6的端面间呈垂直状态，拨动按钮8即固连在该部分的顶端，并置入盖板本体2上的拨动孔10中，且可由拨动孔10中稍微伸出。而为实现经由连接块9增加卡块6运行的平顺性，本实施例中在固定环4上于导向槽7处也设置有连接块导向槽11，连接块9即穿设于连接块导向槽11中。连接块导向槽11及导向槽7的结构可如图10中所示，此时连接块导向槽11与导向槽7之间为互通结构，其整体上呈倒“T”形。连接块导向槽11及导向槽7均略大于连接块9及卡块6的结构尺寸，从而通过其结合实现对卡块6运动的导向，保证了卡块6运动的平顺性。

本实施例中为便于盖板本体2与保险杠本体1上的拖车钩连接孔17处的安装，还如图3或图11中所示，在盖板本体2的内端面上位于其一侧部固连有一个防脱落杆13。防脱落杆13为与盖板本体2的内侧端面垂直固连的一长方形板，在其顶部设计为箭头状结构。而与盖板本体2上的防脱落杆13相对应，在保险杠本体1上的拖车钩连接孔17处，位于拖车钩连接孔17的一侧边沿处也如图2中所示设置有一个防脱落杆插孔14。从而当盖板本体2于拖车钩连接孔17处安装时，可先将防脱落杆13插入防脱落杆插孔14中，防脱落杆13的箭头结构在插入时会发生弹性变形，而在插入后即可形成对防脱落杆13于防脱落插孔14处的卡定。这样经由防脱落杆13盖板本体2即可先挂置于保险杠本体1上，以避免盖板本体2的意外掉落。

本拖车钩盖板安装机构在使用时，当需要将盖板本体2安装于拖车钩连接孔17处时，可先使防脱落杆13插入防脱落插孔14中，然后将盖板本体2上的两个拨动按钮8相向拨动，此时两侧的卡块6即可相向运动，同时对环形弹簧3进行挤压。此时再调整盖板本体2于拖车钩连接孔17处的位置，使盖板本体2置于保险杠本体1上的环形凹边中，然后松开两个拨动按钮8，在环形弹簧3的弹性力下，两侧的卡块6便会向两侧伸出而卡入对应侧的卡槽12中，从而便可实现盖板本体2于保险杠本体1上的安装。

当需要将盖板本体2于保险杠本体1上拆卸以使用拖车钩时，则可仍相向拨动两个拨动按钮8，此时两侧的卡块6又会相向运动从卡槽12中退出，并同时再次挤压环形弹簧3，当两侧的卡块6从卡槽12中完全退出后，即可将盖板本体2相对于保险杠本体1向外拉动，并直到盖板本体2上的防脱落杆13从防脱落插孔14中脱出即可。

Claims (10)

1.一种拖车钩盖板安装机构，包括可拆卸的安装于保险杠本体上的拖车钩连接孔处的盖板本体，其特征在于：在保险杠本体的内侧端面上于拖车钩连接孔的两个相对边沿处分别设置有卡槽，在盖板本体的内侧端面上设有弹性卡接机构，所述弹性卡接机构的两侧分别设有在盖板本体安装于拖车钩连接孔处时，可在弹性卡接机构自身弹力下伸出，以与所述卡槽插装配合的卡块。

2.根据权利要求1所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：所述弹性卡接机构包括设置在盖板本体的两个相对侧部的带有导向槽的固定块，所述卡块滑动设置于导向槽中，以及设置在两侧固定块之间的、与两侧卡块相对的端部分别相接，以在盖板本体安装于拖车钩连接孔处、并使两侧固定块与卡槽对应布置时，使两侧卡块沿所述导向槽向两侧伸出、以与两侧卡槽分别插装配合的弹性机构。

3.根据权利要求2所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：在所述固定块上于导向槽的边沿设有对卡块沿导向槽的滑动进行导向的导向块。

4.根据权利要求2所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：所述的弹性机构为连接设于两侧的卡块之间的环形弹簧。

5.根据权利要求4所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：在盖板本体的内侧端面上于所述环形弹簧的外侧设有与两侧的固定块固连为一体的固定环。

6.根据权利要求4所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：所述环形弹簧上以环形弹簧与两侧卡块连接处的连线呈对称状的两点固连于盖板本体上。

7.根据权利要求2所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：在盖板本体上与两侧卡块相对应的部位分别设有卡块拨动孔，在两侧卡块正对于所述卡块拨动孔的端面上设有活动插装于卡块拨动孔中，以在外力驱动下可使所述卡块于导向槽中滑动的拨动按钮。

8.根据权利要求7所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：在两侧卡块正对于卡块拨动孔的端面上沿卡块的滑动方向分别设有连接块，所述连接块的一端与弹性机构相连，所述连接块的另一端与拨动按钮固连，在所述固定块上于导向槽的一侧还设有与所述导向槽相连通的连接块导向槽，所述连接块滑动插装于连接块导向槽中。

9.根据权利要求1所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：还包括固连于所述盖板本体内侧端面上的防脱落杆，在所述保险杠本体上设有在盖板本体安装于拖车钩连接孔处时，与所述盖板本体上的防脱落杆插装配合，以使所述盖板本体挂置于保险杠本体上的防脱落杆插孔。

10.根据权利要求1所述的拖车钩盖板安装机构，其特征在于：在所述保险杠本体的外侧端面上、于所述拖车钩连接孔的边沿设有与所述盖板本体的边沿扣合相接的环形凹边。