CN204136685U - 一种方便移动的轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便移动的轮毂，其技术方案要点是：包括轮毂主体，轮毂主体包括轮辋、轮辐，轮毂主体的两侧轮辋上均设有T型滑槽，T型滑槽为环形槽，T型滑槽与轮辋同心设置，T型滑槽上设有拉力机构，拉力机构包括深沟球轴承、滑块、拉杆，深沟球轴承的外圈与T型滑槽大端的弧形侧壁相抵触，深沟球轴承的内圈与滑块固定连接，拉杆与滑块远离T型滑槽底部的一端铰接，铰接轴的方向与轮辋所在平面平行，拉杆上设有螺栓，轮辋上设有与螺栓相适配的螺孔，通过上述技术方案，当拉动拉杆时，轮毂主体上的轮胎面会与地面发生摩擦，滑块会在T型滑槽中进行滑动，此时使用者便可以不用接触轮毂以及轮胎表面来实现移动轮毂的目的。

Description

一种方便移动的轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂，更具体地说，它涉及一种具有方便移动功能的轮毂。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

在使用汽车的过程中，汽车轮胎是唯一频繁接触地面的部件，所以当汽车轮胎很容易磨损，甚至是被地面上的尖锐物体扎破，轮胎扎破后，汽车轮胎中的气体就会被释放，在行驶的过程中，汽车轮毂会与地面上的凹凸物碰撞，这样会对汽车轮毂造成不可逆转的伤害，此时汽车驾驶员通常会停下车，拿出车上的备胎来替换被扎破的轮胎，在拿备胎或者是扎破的轮胎时，由于轮胎的重量比较重，体积也比较大，我们一般会采用滚动的方法来移动汽车轮胎，但是汽车轮胎一方面长期与外界接触，汽车轮胎的表面比较脏，另一方面汽车轮胎表面存在着比较深的防滑花纹，驾驶员在推汽车轮胎时，驾驶员的手部会受到很大的损伤，所以现在急需一种方便移动的轮毂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便移动的轮毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种方便移动的轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体包括轮辋、轮辐，所述轮毂主体的两侧轮辋上均设有T型滑槽，所述T型滑槽为环形槽，所述T型滑槽与轮辋同心设置，所述T型滑槽上设有拉力机构，所述拉力机构包括深沟球轴承、滑块、拉杆，所述深沟球轴承的外圈与T型滑槽大端的弧形侧壁相抵触，所述深沟球轴承的内圈与滑块固定连接，所述拉杆与滑块远离T型滑槽底部的一端铰接，铰接轴的方向与轮辋所在平面平行，所述拉杆上设有螺栓，所述轮辋上设有螺孔，所述螺栓与螺孔配合。

进一步的，所述轮毂主体两侧的T型滑槽上均设有2个拉力机构，所述轮毂主体两侧的轮辋上均设有2个螺孔，位于轮毂主体同一侧的2个螺孔绕着轮毂主体呈中心对称分布。

进一步的，所述拉杆为L型拉杆，拉杆包括第一拉杆、第二拉杆，所述第一拉杆的一端与滑块铰接，第一拉杆的另一端与第二拉杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：T型滑槽与滑块配合，使得滑块在T型滑槽内滑动时，能有效地保证滑块不从滑槽中滑出，拉杆上设有螺栓，螺栓穿设于拉杆与轮辋螺纹连接，在不需要拉杆时，通过螺栓就可以把拉杆固定于轮辐上，防止拉杆干扰轮毂主体的正常转动，在需要拉杆时，拧出螺栓，拉杆就可以绕着铰接轴进行转动，拉杆伸出轮毂主体，使用者把轮毂主体的圆弧面贴近地面，当拉动拉杆时，轮毂主体上的轮胎面会与地面发生摩擦，滑块会在T型滑槽中进行滑动，此时使用者便可以不用接触轮毂以及轮胎表面来实现移动轮毂的目的，深沟球轴承能有效减少滑块与T型滑槽之间的摩擦力，使得拉动拉杆的过程更加顺利。

附图说明

图1为本实用新型一种方便移动的轮毂实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种方便移动的轮毂实施例的正视图；

图3为图2中A-A的剖面图；

图4为本实用新型一种方便移动的轮毂实施例的滚动状态的结构示意图；

图5为图3中B的局部放大图。

附图标记：1、轮毂主体；11、轮辋；12、轮辐；2、T型滑槽；3、拉力机构；31、滑块；32、拉杆；321、第一拉杆；322、第二拉杆；4、螺栓；5、深沟球轴承；6、螺孔。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型一种方便移动的轮毂实施例做进一步说明。

一种方便移动的轮毂，包括轮毂主体1，所述轮毂主体1包括轮辋11、轮辐12，所述轮毂主体1的两侧轮辋11上均设有T型滑槽2，所述T型滑槽2为环形槽，所述T型滑槽2与轮辋11同心设置，所述T型滑槽2上设有拉力机构3，所述拉力机构3包括深沟球轴承5、滑块31、拉杆32，所述深沟球轴承5的外圈与T型滑槽2大端的弧形侧壁相抵触，所述深沟球轴承5的内圈与滑块31固定连接，所述拉杆32与滑块31远离T型滑槽2底部的一端铰接，铰接轴的方向与轮辋11所在平面平行，所述拉杆32上设有螺栓4，所述轮辋11上设有与螺栓4相适配的螺孔6，T型滑槽2与滑块31配合，使得滑块31在T型滑槽2内滑动时，能有效地保证滑块31不从滑槽中滑出，拉杆32上设有螺栓4，螺栓4穿设于拉杆32与轮辋11螺纹连接，在不需要拉杆32时，通过螺栓4就可以把拉杆32固定于轮辐12上，防止拉杆32干扰轮毂主体1的正常转动，在需要拉杆32时，拧出螺栓4，拉杆32就可以绕着铰接轴进行转动，拉杆32伸出轮毂主体1，使用者把轮毂主体1的圆弧面贴近地面，当拉动拉杆32时，轮毂主体1上的轮胎面会与地面发生摩擦，滑块31会在T型滑槽2中进行滑动，此时使用者便可以不用接触轮毂以及轮胎表面来实现移动轮毂的目的，深沟球轴承5能有效减少滑块31与T型滑槽2之间的摩擦力，使得拉动拉杆32的过程更加顺利。

所述轮毂主体1两侧的T型滑槽2上均设有2个拉力机构3，所述轮毂主体1两侧的轮辋11上均设有2个螺孔6，位于轮毂主体1同一侧的2个螺孔6绕着轮毂主体1呈中心对称分布，拉力装置两两分组对称分布于拉杆32的两个相对的端面上，使得在拉动轮毂的过程中，能方便使用者同时使用2只手来拉动轮毂进行滚动，同一端面上的2个螺孔6为中心对称分布，拉力机构3通过螺孔6固定于轮辋11上，轮毂在转动的过程中，重心的位置一直处于中心位置，使得运动过程更加平稳。

所述拉杆32为L型拉杆32，拉杆32包括第一拉杆321、第二拉杆322，所述第一拉杆321的一端与滑块31铰接，第一拉杆321的另一端与第二拉杆322固定连接，L型拉杆32在旋转之后，使用者可以手握第二拉杆322，第二拉杆322的运动方向与垂直，从而使得使用者能更加省力地拉动轮毂进行移动。

具体实施过程中，在正常使用过程中，拉杆32由螺栓4通过螺孔6固定于轮辋11上，此时同一端面上的2个拉杆32处于中心对称位置，此时轮毂在正常使用的过程中，该轮毂重心的位置一直处于中心位置，如图1所示。

当轮胎被扎破之后，需要把扎破的轮毂转移到另外一个位置，此时把拉杆32上的螺栓4拿出，一方面转动拉杆32，使拉杆32沿着铰接轴方向旋转，另一方面转动拉杆32的同时，滑块31也会跟着转动，使得深沟球轴承5内圈发生进行旋转，然后推动深沟球轴承5在T型滑槽2内进行移动，直至把一个平面的上的2根拉杆32移动到相近的位置，另外一个平面上的2根推杆也进行同样的操作，如图4所示状态，此时驾驶员把轮毂竖起，使其圆周侧壁与地面接触，然后用手拉住第二拉杆322，即可顺利拉动轮毂。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种方便移动的轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体包括轮辋、轮辐，其特征是：所述轮毂主体的两侧轮辋上均设有T型滑槽，所述T型滑槽为环形槽，所述T型滑槽与轮辋同心设置，所述T型滑槽上设有拉力机构，所述拉力机构包括深沟球轴承、滑块、拉杆，所述深沟球轴承的外圈与T型滑槽大端的弧形侧壁相抵触，所述深沟球轴承的内圈与滑块固定连接，所述拉杆与滑块远离T型滑槽底部的一端铰接，铰接轴的方向与轮辋所在平面平行，所述拉杆上设有螺栓，所述轮辋上设有螺孔，所述螺栓与螺孔配合。

2.根据权利要求1所述的一种方便移动的轮毂，其特征是：所述轮毂主体两侧的T型滑槽上均设有2个拉力机构，所述轮毂主体两侧的轮辋上均设有2个螺孔，位于轮毂主体同一侧的2个螺孔绕着轮毂主体呈中心对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种方便移动的轮毂，其特征是：所述拉杆为L型拉杆，拉杆包括第一拉杆、第二拉杆，所述第一拉杆的一端与滑块铰接，第一拉杆的另一端与第二拉杆固定连接。