CN204125115U - 一种拉杆式飞机液压千斤顶 - Google Patents
一种拉杆式飞机液压千斤顶 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204125115U CN204125115U CN201420249475.XU CN201420249475U CN204125115U CN 204125115 U CN204125115 U CN 204125115U CN 201420249475 U CN201420249475 U CN 201420249475U CN 204125115 U CN204125115 U CN 204125115U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- force pump
- rod
- airplane
- pulling type
- hydraulic jack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，所述手摇泵、油箱和顶升机构固定在底座上，其中，还包括支撑臂组件和把手组件，所述支撑臂组件设于顶升机构两侧并通过第一固定销和底座固定连接，所述把手组件设于手摇泵的前端并通过第二固定销和底座固定连接。本实用新型提供的拉杆式飞机液压千斤顶，通过设有可调节的支撑臂组件和拉杆，从而实现搬运方便省力，节省存放空间，同时稳定性高，通过更换顶头，使千斤顶可同时满足前、主机轮两个不同位置的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压千斤顶，尤其涉及一种拉杆式飞机液压千斤顶。
背景技术
目前常用的飞机液压千斤顶为三角架式和柱式千斤顶两种，由于飞机重量大和前、主起落架定点处空间位置小等因素的限制，常用的飞机液压千斤顶结构形式无法满足安全系数和稳定圆等技术指标要求，且千斤顶重量重，搬运困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种拉杆式飞机液压千斤顶，能够实现搬运方便省力，存放空间小，使用稳定性高且同时满足前、主机轮两个不同位置的操作。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，所述手摇泵、油箱和顶升机构固定在底上，其中，还包括支撑臂组件和把手组件，所述支撑臂组件设于顶升机构两侧并通过第一固定销和底座固定连接，所述把手组件为可伸缩拉杆，所述把手组件设于手摇泵的前端并通过第二固定销和底座固定连接。
上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述顶升机构包括顶头、调节螺杆、活塞组件和油缸，所述活塞组件的前端通过调节螺杆和顶头连接，所述活塞组件的末端和油缸固定相连。
上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述支撑臂组件包括两个对称设置的可旋转支撑臂，所述可旋转支撑臂的一端固定连接在底座上，另一端设有轮子。
上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述顶头为主机轮顶头和前机轮顶头，所述主机轮顶头和前机轮顶头均为可拆卸结构。
上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述手摇泵包括摇臂和液压集成块，所述摇臂通过立柱固定在液压集成块上，所述液压集成块上设有柱塞，所述液压集成块通过底座上的油管和油箱与顶升机构的油缸连接。
上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述手摇泵上设有手柄。
上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述液压集成块包括并联的高压手摇泵和低压手摇泵，所述高压手摇泵和低压手摇泵并联后的输出端和顶升机构的活塞组件连接，所述高压手摇泵和低压手摇泵的输出端分别连有一个溢流阀，所述溢流阀的出口端与油箱连接，所述高压手摇泵和低压手摇泵分别包括两个并联的油路，所述油路前后均设有单向截流阀。
上述的拉杆式飞机液压千斤顶，其中，所述高压手摇泵和所述低压手摇泵并联后的输入端设有油滤。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的拉杆式飞机液压千斤顶，通过设有可调节的支撑臂组件和拉杆，从而使得搬运方便省力，节省存放空间，同时稳定性高，通过更换顶头，使千斤顶可同时满足前、主机轮两个不同位置的操作。
附图说明
图1为本实用新型的拉杆式飞机液压千斤顶侧面结构示意图；
图2为本实用新型的拉杆式飞机液压千斤顶俯视图；
图3为本实用新型的拉杆式飞机液压千斤顶液压集成块结构示意图。
图中：
1 底座 2 第一固定销 3 把手组件
4 液压集成块 5 柱塞 6 立柱
7 摇臂 8 手柄 9 前机轮顶头
10 主机轮顶头 11 调节螺杆 12 第一活塞杆
13 第二活塞杆 14 第三活塞杆 15 第四活塞杆
16 油缸 17 第二固定销 18 支撑臂组件
19 溢流阀 20 油箱 401 油滤
402 单向截止阀 403 高压手摇泵 404 低压手摇泵
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的拉杆式飞机液压千斤顶的侧面结构示意图；图2为本实用新型的为拉杆式飞机液压千斤顶俯视图；图3为本实用新型的拉杆式飞机液压千斤顶液压集成块结构示意图。
请参见图1和图2，本实用新型提供的拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，手摇泵、油箱20和顶升机构固定在底座1上，其中，还包括支撑臂组件18和把手组件3，支撑臂组件18设于顶升机构两侧并通过第一固定销2和底座1固定连接，所述把手组件3为可伸缩拉杆，把手组件3设于手摇泵的前端并通过第二固定销17和底座1固定连接，顶升机构包括顶头、调节螺杆11、活塞组件和油缸16，活塞组件的前端通过调节螺杆11和顶头连接，活塞组件的末端和油缸16固定相连，活塞组件包括四个依次连接的第一活塞杆12、第二活塞杆13、第三活塞杆14和第四活塞杆15，支撑臂组件1包括两个对称设置的可旋转支撑臂，可旋转支撑臂的一端固定连接在底座1上，另一端设有轮子，顶头为可拆卸的主机轮顶头10和可拆卸的前机轮顶头9。
请参见图1和图3，本实用新型提供的拉杆式飞机液压千斤顶，手摇泵包括摇臂7和液压集成块4，所述摇臂7通过立柱6固定在液压集成块4上，所述液压集成块4上设有柱塞5，所述液压集成块4通过底座上的油管和油箱20与顶升机构的油缸16连接；手摇泵3上可设有手柄4，液压集成块4包括并联的高压手摇泵403和低压手摇泵404，高压手摇泵403和低压手摇泵404并联后的输出端和顶升机构的活塞组件连接，如和柱塞5相连，高压手摇泵403和低压手摇泵404的输出端分别连有一个溢流阀19，溢流阀19的出口端与油箱20连接，高压手摇泵403和低压手摇泵404分别包括两个并联的油路，油路前后均设有单向截流阀402，高压手摇泵403和低压手摇泵404并联后的输入端设有油滤401。
本实用新型提供的拉杆式飞机液压千斤顶的工作过程如下：使用时将可调节的支撑臂组件其旋转至适当角度，以增加千斤顶的稳定圆直径；搬运时将支撑臂组件旋转至与底座平行，同时拉出千斤顶前面的把手组件，同时通过支撑臂组件端面的轮子，大幅度减轻了搬运人员的工作强度；当需要更换飞机前轮时，将前机轮顶头与主机轮顶头更换即可。
综上所述，本实用新型提供的拉杆式飞机液压千斤顶，通过设置带有轮子的可调节的支撑臂组件和拉手，从而实现千斤顶的搬运方便省力，节省存放空间，同时稳定性高。具体优点如下：1、通过可调节的支撑臂组件，使用时将其旋转至适当角度，以增加千斤顶的稳定圆直径，提高千斤顶工作时的稳定性；2、把手组件支撑臂组件端面的轮子，可大幅减轻搬运人员的工作强度，具有搬运方便、省力的特点；3、存放时可将支撑臂组件和把手组件收拢，减小存放空间；4、通过顶头的更换即可同时满足前、主机轮两个不同位置的使用。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
Claims (8)
1.一种拉杆式飞机液压千斤顶，包括手摇泵、油箱和顶升机构，所述手摇泵、油箱和顶升机构固定在底座上，其特征在于，还包括支撑臂组件和把手组件，所述支撑臂组件设于顶升机构两侧并通过第一固定销和底座固定连接，所述把手组件为可伸缩拉杆，所述把手组件设于手摇泵的前端并通过第二固定销和底座固定连接。
2.如权利要求1所述的拉杆式飞机液压千斤顶，其特征在于，所述顶升机构包括顶头、调节螺杆、活塞组件和油缸，所述活塞组件的前端通过调节螺杆和顶头连接，所述活塞组件的末端和油缸固定相连。
3.如权利要求1所述的拉杆式飞机液压千斤顶，其特征在于，所述支撑臂组件包括两个对称设置的可旋转支撑臂，所述可旋转支撑臂的一端固定连接在底座上，另一端设有轮子。
4.如权利要求2所述的拉杆式飞机液压千斤顶，其特征在于，所述顶头为主机轮顶头和前机轮顶头，所述主机轮顶头和前机轮顶头均为可拆卸结构。
5.如权利要求1所述的拉杆式飞机液压千斤顶，其特征在于，所述手摇泵包括摇臂和液压集成块，所述摇臂通过立柱固定在液压集成块上，所述液压集成块上设有柱塞，所述液压集成块通过底座上的油管和油箱与顶升机构的油缸连接。
6.如权利要求5所述的拉杆式飞机液压千斤顶，其特征在于，所述手摇泵上设有手柄。
7.如权利要求5所述的拉杆式飞机液压千斤顶，其特征在于，所述液压集成块包括并联的高压手摇泵和低压手摇泵，所述高压手摇泵和低压手摇泵并联后的输出端和顶升机构的活塞组件连接，所述高压手摇泵和低压手摇泵的输出端分别连有一个溢流阀，所述溢流阀的出口端与油箱连接，所述高压手摇泵和低压手摇泵分别包括两个并联的油路，所述油路前后均设有单向截流阀。
8.如权利要求7所述的拉杆式飞机液压千斤顶，其特征在于，所述高压手摇泵和低压手摇泵并联后的输入端设有油滤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420249475.XU CN204125115U (zh) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | 一种拉杆式飞机液压千斤顶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420249475.XU CN204125115U (zh) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | 一种拉杆式飞机液压千斤顶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204125115U true CN204125115U (zh) | 2015-01-28 |
Family
ID=52381490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420249475.XU Expired - Lifetime CN204125115U (zh) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | 一种拉杆式飞机液压千斤顶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204125115U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105439039A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-03-30 | 沈阳飞研航空设备有限公司 | 更换前起落架机轮设备 |
| CN105439032A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-03-30 | 沈阳飞研航空设备有限公司 | 主机轮千斤顶 |
| CN105752874A (zh) * | 2016-04-27 | 2016-07-13 | 承德润韩汽车零部件有限公司 | 一种液压千斤顶 |
-
2014
- 2014-05-15 CN CN201420249475.XU patent/CN204125115U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105439039A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-03-30 | 沈阳飞研航空设备有限公司 | 更换前起落架机轮设备 |
| CN105439032A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-03-30 | 沈阳飞研航空设备有限公司 | 主机轮千斤顶 |
| CN105752874A (zh) * | 2016-04-27 | 2016-07-13 | 承德润韩汽车零部件有限公司 | 一种液压千斤顶 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204125115U (zh) | 一种拉杆式飞机液压千斤顶 | |
| CN202829375U (zh) | 一种顺序伸缩的多级捆绑油缸结构 | |
| CN204160119U (zh) | 一种大型合流管焊接组对工装 | |
| CN103831572A (zh) | H型钢翻转变位装置 | |
| CN103264071A (zh) | 一种圆筒液压整形器 | |
| CN203781754U (zh) | 一种可移动式重物举升器 | |
| CN104295545A (zh) | 龙门举升机差动增速回路 | |
| CN204077850U (zh) | 拉布机 | |
| CN205772422U (zh) | 一种手动液管卷扬机 | |
| CN202984997U (zh) | H型钢翻转变位装置 | |
| CN206632540U (zh) | 水夹套对焊工位找正移位车 | |
| CN102358594A (zh) | 轻便型飞机机轮液压千斤顶 | |
| CN202910536U (zh) | 焊管机组水平机架液压拆卸装置 | |
| CN203976295U (zh) | 飞机千斤顶 | |
| CN103601098A (zh) | 尾部卸料机升降装置 | |
| CN204569239U (zh) | 一种升降装置及汽车起重机 | |
| CN208485570U (zh) | 船舱作业蜘蛛臂 | |
| CN203603668U (zh) | 液压式雷达舱开启装置 | |
| CN203740874U (zh) | 注塑机大型螺母起吊搬运装置 | |
| CN211844886U (zh) | 一种飞机后机轮临时转向装置 | |
| CN203130661U (zh) | 一种方形防旋转油缸 | |
| CN206366922U (zh) | 一种具有磨削收集装置的平面磨床 | |
| CN202671109U (zh) | 一种承载能力强的液压千斤顶 | |
| CN105129667A (zh) | 一种大吨位剪式四组交叉串联水平调整控制系统 | |
| CN201665024U (zh) | 一种新型的液压缸串联式液压机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20150128 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |