CN211844886U - 一种飞机后机轮临时转向装置 - Google Patents
一种飞机后机轮临时转向装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211844886U CN211844886U CN202020185874.XU CN202020185874U CN211844886U CN 211844886 U CN211844886 U CN 211844886U CN 202020185874 U CN202020185874 U CN 202020185874U CN 211844886 U CN211844886 U CN 211844886U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting rod
- connecting column
- fixedly connected
- transverse connecting
- longitudinal connecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Road Repair (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种飞机后机轮临时转向装置，包括：转向架、第一轮对、第二轮对、第三轮对、第四轮对和四个转向轴；解决了民航飞机后机轮不具有转弯转向功能，导致机务维修人员在维修过程中对牵引车的使用步骤繁琐复杂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空领域，具体涉及一种飞机后机轮临时转向装置。
背景技术
目前，民航飞机后机轮不具有转弯转向功能，这导致机务维修人员在维修过程中对牵引车的使用步骤繁琐复杂，且不能在特定需求下对飞机进行横向的移动。而根据中国民航总局(人的因素)一书“SHEL模型”中：“工具不足、不合适的设备、飞机设计不良造成的可维修性差”一结论可看出——减轻工作重复性，会大大降低工作疲劳度，减少误操作的发生可能性。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的一种飞机后机轮临时转向装置解决了民航飞机后机轮不具有转弯转向功能，导致机务维修人员在维修过程中对牵引车的使用步骤繁琐复杂的问题。
为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：一种飞机后机轮临时转向装置，包括：转向架、第一轮对、第二轮对、第三轮对、第四轮对和四个转向轴；
所述转向架通过四个转向轴分别与第一轮对、第二轮对、第三轮对和第四轮对连接。
进一步地：转向架包括：第一纵向连接杆、第二纵向连接杆、第一横向连接柱、第二横向连接柱、千斤顶支撑架和千斤顶；
所述第一纵向连接杆的一端与第一横向连接柱的一端固定连接，其另一端与第二横向连接柱的一端固定连接；
所述第二纵向连接杆的一端与第一横向连接柱的另一端固定连接，其另一端与第二横向连接柱的另一端固定连接；
所述第一纵向连接杆、第二纵向连接杆、第一横向连接柱和第二横向连接柱构成矩形框架；
所述千斤顶支撑架的一端与第一横向连接柱的几何中心位置固定连接，其另一端与第二横向连接柱的几何中心位置固定连接；
所述千斤顶的顶端与飞机后机轮之间的轮轴固定连接，其另一端与千斤顶支撑架固定连接；
所述四个转向轴分布于矩形框架的四个角落，用于连接每个轮对间的连接轴。
进一步地：转向轴的一端与矩形框架固定连接，其另一端与连接轴转动连接。
进一步地：第一纵向连接杆、第二纵向连接杆、第一横向连接柱和第二横向连接柱的材料采用高强度合金钢。
进一步地：千斤顶采用油液千斤顶。
进一步地：所述第二纵向连接杆与第一纵向连接杆之间的垂直距离大于 0.95m。
进一步地：所述第二纵向连接杆与千斤顶支撑架之间的垂直距离与第一纵向连接杆与千斤顶支撑架之间的垂直距离相等，其值大于0.21m；所述第一横向连接柱与第二横向连接柱之间的垂直距离大于0.67m。
本实用新型的有益效果为：在飞机正常使用时，可以通过千斤顶的伸缩功能将整个装置收起来，即使飞机后机轮一对机轮的两个机轮分别陷入千斤顶支撑架将矩形框架分割的两个矩形框内，机轮与矩形框架不接触，从而达到不影响飞机的正常使用；在飞行维护和维修时，由于目前，民航飞机后机轮不具有转弯转向功能，这提高机务维修人员在维修过程中对牵引车的使用次数，且不能在特定情况下对飞机进行横向的移动操作，基于目前情况，将本装置安装在飞机后机轮上，使用千斤顶将本装置放置于地面上，用本装置代替后机轮支撑飞机，再通过本装置的轮对与转向轴之间的配合，构成的万向轮，使得在安装本装置后的飞机在维修和维护时，采用牵引车可协助飞机进行各向平衡移动，减少牵引车的使用次数，从而提升民航维修以及日常飞机停放的搬移效率。
附图说明
图1为一种飞机后机轮临时转向装置的结构示意图；
其中，1、第一轮对；2、第二轮对；3、第三轮对；4、第四轮对；5、第一纵向连接杆；6、第二纵向连接杆；7、第一横向连接柱；8、第二横向连接柱； 9、千斤顶支撑架；10、千斤顶；11、连接轴；12、转向轴。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
如图1所示，一种飞机后机轮临时转向装置，包括：转向架、第一轮对1、第二轮对2、第三轮对3、第四轮对4和四个转向轴12；
所述转向架通过四个转向轴12分别与第一轮对1、第二轮对2、第三轮对3 和第四轮对4连接。
转向架包括：第一纵向连接杆5、第二纵向连接杆6、第一横向连接柱7、第二横向连接柱8、千斤顶支撑架9和千斤顶10；
所述第一纵向连接杆5的一端与第一横向连接柱7的一端固定连接，其另一端与第二横向连接柱8的一端固定连接；
所述第二纵向连接杆6的一端与第一横向连接柱7的另一端固定连接，其另一端与第二横向连接柱8的另一端固定连接；
所述第一纵向连接杆5、第二纵向连接杆6、第一横向连接柱7和第二横向连接柱8构成矩形框架；
所述千斤顶支撑架9的一端与第一横向连接柱7的几何中心位置固定连接，其另一端与第二横向连接柱8的几何中心位置固定连接；
所述千斤顶10的顶端与飞机后机轮之间的轮轴固定连接，其另一端与千斤顶支撑架9固定连接；
所述四个转向轴12分布于矩形框架的四个角落，用于连接每个轮对间的连接轴11。
转向轴12的一端与矩形框架固定连接，其另一端与连接轴11转动连接。
第一纵向连接杆5、第二纵向连接杆6、第一横向连接柱7和第二横向连接柱8的材料采用高强度合金钢。
千斤顶10采用油液千斤顶。
第二纵向连接杆6与第一纵向连接杆5之间的垂直距离大于0.95m。
第二纵向连接杆6与千斤顶支撑架9之间的垂直距离与第一纵向连接杆5 与千斤顶支撑架9之间的垂直距离相等，其值大于0.21m；所述第一横向连接柱 7与第二横向连接柱8之间的垂直距离大于0.67m，防止机轮与本装置接触。
本实用新型的有益效果为：在飞机正常使用时，可以通过千斤顶10的伸缩功能将整个装置收起来，即飞机后机轮一对机轮的两个机轮分别陷入千斤顶支撑架9将矩形框架分割的两个矩形框内，机轮与矩形框架不接触，从而达到不影响飞机的正常使用；在飞行维护和维修时，目前，民航飞机后机轮不具有转弯转向功能，这提高了机务维修人员在维修过程中对牵引车的使用次数，且不能在特定情况下对飞机进行横向的移动操作，基于目前情况，将本装置安装在飞机后机轮上，使用千斤顶10将本装置放置于地面上，用本装置代替后机轮支撑飞机，再通过本装置的轮对与转向轴12之间的配合，构成的万向轮，使得在安装本装置后的飞机在维修和维护时，采用牵引车可协助飞机进行各向平衡移动，减少牵引车的使用次数，从而提升民航维修以及日常飞机停放的搬移效率。
Claims (7)
1.一种飞机后机轮临时转向装置，其特征在于，包括：转向架、第一轮对(1)、第二轮对(2)、第三轮对(3)、第四轮对(4)和四个转向轴(12)；
所述转向架通过四个转向轴(12)分别与第一轮对(1)、第二轮对(2)、第三轮对(3)和第四轮对(4)连接。
2.根据权利要求1所述的飞机后机轮临时转向装置，其特征在于，所述转向架包括：第一纵向连接杆(5)、第二纵向连接杆(6)、第一横向连接柱(7)、第二横向连接柱(8)、千斤顶支撑架(9)和千斤顶(10)；
所述第一纵向连接杆(5)的一端与第一横向连接柱(7)的一端固定连接，其另一端与第二横向连接柱(8)的一端固定连接；
所述第二纵向连接杆(6)的一端与第一横向连接柱(7)的另一端固定连接，其另一端与第二横向连接柱(8)的另一端固定连接；
所述第一纵向连接杆(5)、第二纵向连接杆(6)、第一横向连接柱(7)和第二横向连接柱(8)构成矩形框架；
所述千斤顶支撑架(9)的一端与第一横向连接柱(7)的几何中心位置固定连接，其另一端与第二横向连接柱(8)的几何中心位置固定连接；
所述千斤顶(10)的顶端与飞机后机轮之间的轮轴固定连接，其另一端与千斤顶支撑架(9)固定连接；
所述四个转向轴(12)分布于矩形框架的四个角落，用于连接每个轮对间的连接轴(11)。
3.根据权利要求2所述的飞机后机轮临时转向装置，其特征在于，所述转向轴(12)的一端与矩形框架固定连接，其另一端与连接轴(11)转动连接。
4.根据权利要求2所述的飞机后机轮临时转向装置，其特征在于，所述第一纵向连接杆(5)、第二纵向连接杆(6)、第一横向连接柱(7)和第二横向连接柱(8)的材料采用高强度合金钢。
5.根据权利要求2所述的飞机后机轮临时转向装置，其特征在于，所述千斤顶(10)采用油液千斤顶。
6.根据权利要求2所述的飞机后机轮临时转向装置，其特征在于，所述第二纵向连接杆(6)与第一纵向连接杆(5)之间的垂直距离大于0.95m。
7.根据权利要求2所述的飞机后机轮临时转向装置，其特征在于，所述第二纵向连接杆(6)与千斤顶支撑架(9)之间的垂直距离与第一纵向连接杆(5)与千斤顶支撑架(9)之间的垂直距离相等，其值大于0.21m；所述第一横向连接柱(7)与第二横向连接柱(8)之间的垂直距离大于0.67m。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020185874.XU CN211844886U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种飞机后机轮临时转向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020185874.XU CN211844886U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种飞机后机轮临时转向装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211844886U true CN211844886U (zh) | 2020-11-03 |
Family
ID=73248070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020185874.XU Expired - Fee Related CN211844886U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种飞机后机轮临时转向装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211844886U (zh) |
-
2020
- 2020-02-19 CN CN202020185874.XU patent/CN211844886U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103762520B (zh) | 用于10千伏配电线路旁路作业的电动移动平台 | |
| CN105489808B (zh) | 一种用于工程车辆的电池组件 | |
| CN205342982U (zh) | 辊轴轴承装卸装置 | |
| CN211594904U (zh) | 一种通航轻型飞机地面维护使用的顶升装置 | |
| CN211844886U (zh) | 一种飞机后机轮临时转向装置 | |
| CN103831572A (zh) | H型钢翻转变位装置 | |
| CN209667137U (zh) | 一种液压越野式核级设备运输车 | |
| CN204125115U (zh) | 一种拉杆式飞机液压千斤顶 | |
| CN205292587U (zh) | 带伸缩支腿的自动导引运输车 | |
| CN104089486B (zh) | 上料台架的分钢装置 | |
| CN208589302U (zh) | 一种移动式液压框式绞线机装线车 | |
| CN202465178U (zh) | 吊车支腿拆装小车 | |
| CN203937708U (zh) | 一种用于屏柜转运的专用小车 | |
| CN211551073U (zh) | 一种增高工装机构 | |
| CN102241376A (zh) | 移动式液压顶升装置 | |
| CN207345848U (zh) | 一种更换装置和更换系统 | |
| CN202187297U (zh) | 移动平台运架一体机 | |
| CN109192399A (zh) | 一种移动式液压框式绞线机装线车 | |
| CN206468287U (zh) | 一种工作梯 | |
| CN220447892U (zh) | 一种应急式道路救援搬运装置 | |
| CN220702324U (zh) | 一种重型抽拉小车 | |
| CN202616725U (zh) | 多功能放缆车 | |
| CN220401220U (zh) | 一种海洋石油平台控制盘柜预装装置 | |
| CN204714409U (zh) | 一种伸缩臂起重机底部支撑结构 | |
| CN217512938U (zh) | 一种剪板机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201103 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |