CN204124184U - 带转角传感器的转向管柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车转向系领域，尤其涉及一种转向管柱总成。一种带转角传感器的转向管柱总成，包括转向管柱轴和外管，所述外管套装在转向管柱轴外，转向管柱轴与外管构成转动副，所述外管通过支架与车身固定相连，所述转向管柱轴一端的伸出部还固定套装有转角传感器衬套，转向管柱轴外固定装有转角传感器定位架，转角传感器定位架的位置与转角传感器衬套相配合，转角传感器套装在转角传感器衬套上，转角传感器的测量圈与转角传感器衬套固定相连，转角传感器的基座由转角传感器定位架限位。本实用新型转角传感器的设计和安装与时钟弹簧不再具有相关性，在开发阶段即可确认转角传感器的安装，降低了开发成本，简化了开发流程，结构简单，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系领域，尤其涉及一种转向管柱总成。
背景技术
汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系，驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态相互转换。转向系由转向盘、转向管柱、转向中间轴、转向器、转向油泵、转向油管等基本部分组成。
其中转向管柱的主要功能是把方向盘的扭矩传递给转向中间轴和转向器，在车辆碰撞时提供能量吸收功能，保证驾驶员安全。同时它也提供管柱角度调节、防盗、转向管柱护罩安装和电器开关安装等功能，且在一些装配有ESP电子稳定系统和EPS电动助力转向系统车型上，能提供方向盘转角信号。
目前在装配有ESP电子稳定系统的车型上，比较普遍的做法是将方向盘转角传感器安装在时钟弹簧内，由方向盘直接带动转角传感器旋转，提供转角信号。由于转角传感器外形结构开发周期很长，一般主机厂会选用已成熟的转角传感器结构，所以在设计开发阶段就确认时钟弹簧必须设计成可装配转角传感器的结构，如果前期开发未考虑ESP电子稳定系统，时钟弹簧未设计有可装配转角传感器的结构，车型出来后再增加ESP电子稳定系统，即转角传感器无法安装在现有时钟弹簧内，就必须重新开发时钟弹簧，开发周期和成本巨大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带转角传感器的转向管柱总成，该转向管柱总成直接在转向管柱轴的外壁上集成了转角传感器的安装位置，转角传感器的设计和安装与时钟弹簧不再具有相关性，降低了生产成本。
本实用新型是这样实现的：一种带转角传感器的转向管柱总成，包括转向管柱轴和外管，所述外管套装在转向管柱轴外，转向管柱轴与外管构成转动副，所述外管通过支架与车身固定相连，所述转向管柱轴一端的伸出部还固定套装有转角传感器衬套，所述转向管柱轴外固定装有转角传感器定位架，所述转角传感器定位架的位置与转角传感器衬套相配合，转角传感器套装在转角传感器衬套上，转角传感器的测量圈与转角传感器衬套固定相连，转角传感器的基座由转角传感器定位架限位。
所述的转角传感器衬套外壁上设置有一条轴向定位槽和一道周向定位环。
所述的转向管柱轴与外管通过上下轴承压装过盈配合。
所述的外管的外壁上还固定装有护罩安装架。
本实用新型的目的是改进目前比较普遍将转角传感器安装在时钟弹簧内的结构，提供一种可将转角传感器安装在转向管柱上的结构，此结构可满足任意开发阶段转角传感器的安装，且结构简单，安装方便，同时能减低一半成本。
本实用新型带转角传感器的转向管柱总成直接在转向管柱轴的外壁上集成了转角传感器的安装位置，转角传感器的设计和安装与时钟弹簧不再具有相关性，在开发阶段即可确认转角传感器的安装，降低了开发成本，简化了开发流程，结构简单，安装方便，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型带转角传感器的转向管柱总成的结构示意图；
图2为转角传感器的安装示意图；
图3为转角传感器衬套的放大示意图；
图4为转角传感器的放大示意图。
图中：1转向管柱轴、2外管、3护罩安装架、4支架、5转角传感器定位架、6转角传感器衬套、7转角传感器、61定位槽、62定位环、71测量圈、72基座、73卡爪、74限位凸条。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1所示，一种带转角传感器的转向管柱总成，包括转向管柱轴1和外管2，所述外管2套装在转向管柱轴1外，所述的转向管柱轴1与外管2通过上下轴承压装过盈配合，转向管柱轴1与外管2构成转动副，当方向盘旋转时，通过带动转向管柱轴1旋转来传递扭矩；所述外管2通过支架4与车身固定相连，通常情况在支架4一端焊接固定在仪表板上，支架4另一端焊接固定在外管2上；
如图2所示，所述转向管柱轴1一端的伸出部还固定套装有转角传感器衬套6，所述转向管柱轴1外固定装有转角传感器定位架5，所述转角传感器定位架5的位置与转角传感器衬套6相配合，转角传感器7套装在转角传感器衬套6上，转角传感器7的测量圈71与转角传感器衬套6固定相连，转角传感器7的基座由转角传感器定位架5限位；转角传感器衬套6是尼龙材料，过盈压装在转向管柱轴1上，转角传感器7装在转角传感器衬套6上，转角传感器7内部的测量圈71可旋转，外部基座72与转角传感器定位架5固定相连，即通过方向盘的旋转，带动转向管柱轴1及转角传感器衬套6的旋转，从而带动转角传感器7的测量圈71，来记录方向盘转角信号。
如图3、4所示，所述的转角传感器衬套6外壁上设置有一条轴向定位槽61和一道周向定位环62，在本实施例中，所述定位环62为凹槽，转角传感器7的测量圈71上设置有卡爪73和限位凸条74，所述卡爪73卡在定位环62内限制转角传感器衬套6与测量圈71的相对轴向移动，所述限位凸条74与定位槽61相配合限制转角传感器衬套6与测量圈71的相对转动。
在本实用新型中，所述的外管2的外壁上还固定装有护罩安装架3，转向管柱总成的护罩安装在护罩安装架3上，起到对转向管柱总成保护的作用。
Claims (4)
1.一种带转角传感器的转向管柱总成，包括转向管柱轴(1)和外管(2)，所述外管(2)套装在转向管柱轴(1)外，转向管柱轴(1)与外管(2)构成转动副，所述外管(2)通过支架(4)与车身固定相连，其特征是：所述转向管柱轴(1)一端的伸出部还固定套装有转角传感器衬套(6)，所述转向管柱轴(1)外固定装有转角传感器定位架(5)，所述转角传感器定位架(5)的位置与转角传感器衬套(6)相配合，转角传感器(7)套装在转角传感器衬套(6)上，转角传感器(7)的测量圈与转角传感器衬套(6)固定相连，转角传感器(7)的基座由转角传感器定位架(5)限位。
2.如权利要求1所述的带转角传感器的转向管柱总成，其特征是：所述的转角传感器衬套(6)外壁上设置有一条轴向定位槽(61)和一道周向定位环(62)。
3.如权利要求1或2所述的带转角传感器的转向管柱总成，其特征是：所述的转向管柱轴(1)与外管(2)通过上下轴承压装过盈配合。
4.如权利要求1或2所述的带转角传感器的转向管柱总成，其特征是：所述的外管(2)的外壁上还固定装有护罩安装架(3)。
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| CN201420551385.6U CN204124184U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 带转角传感器的转向管柱总成 |
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| CN204124184U true CN204124184U (zh) | 2015-01-28 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109533017A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-03-29 | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 | 一种电子液压助力转向系统 |
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2014
- 2014-09-24 CN CN201420551385.6U patent/CN204124184U/zh not_active Expired - Fee Related
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