CN109533017A - 一种电子液压助力转向系统 - Google Patents

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CN109533017A CN201811264723.7A CN201811264723A CN109533017A CN 109533017 A CN109533017 A CN 109533017A CN 201811264723 A CN201811264723 A CN 201811264723A CN 109533017 A CN109533017 A CN 109533017A
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滕伟
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Nanjing Golden Dragon New Energy Automotive Research Institute Co Ltd
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
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Abstract

本发明公开了一种电子液压助力转向系统，方向盘与转向管柱总成相连，转向管柱总成与上中间轴总成相连，上中间轴总成与下中间轴总成相连；下中间轴总成与动力转向器总成相连，转向高压油管和转向低压油管的一端均连接在动力转向器总成上，转向高压油管的另一端与电子液压助力转向泵相连，电子液压助力转向泵通过油壶出油管与转向油壶相连；转向低压油管与转向冷却管相连，转向冷却管通过油壶进油管与转向油壶相连。电子液压助力转向泵可根据方向盘的转速及车速提供不同的转向助力，在车速较低或方向盘转速较大时，提供较大助力；在车速较高或方向盘转速较小时，提供较小助力，根据使用工况需求，同时兼顾转向的轻便性及稳重型。

Description

一种电子液压助力转向系统
技术领域：
本发明涉及一种电子液压助力转向系统。
背景技术：
机械液压助力系统需要依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以无形中就消耗了一部分车辆的行驶动力，且该助力系统的助力大小无法改变。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容：
本发明提供一种电子液压助力转向系统，该方案能充分发挥电子液压助力转向泵的极限性能，并能根据整车的使用需求，适时降低功耗，同时提高了产品的使用寿命。
本发明所采用的技术方案有：一种电子液压助力转向系统，包括方向盘、转向管柱总成、上中间轴总成、下中间轴总成、转角传感器、转接件、动力转向器总成、电子液压助力转向泵、转向高压油管、转向低压油管、转向冷却管、转向油壶、油壶进油管和油壶出油管，所述方向盘与转向管柱总成相连，转向管柱总成与上中间轴总成相连，上中间轴总成与下中间轴总成相连，转角传感器通过转接件连接在转向管柱总成上；下中间轴总成与动力转向器总成相连，转向高压油管和转向低压油管的一端均连接在动力转向器总成上，转向高压油管的另一端与电子液压助力转向泵相连，电子液压助力转向泵通过油壶出油管与转向油壶相连；转向低压油管与转向冷却管相连，转向冷却管通过油壶进油管与转向油壶相连。
进一步地，所述转接件为塑料件，与转向管柱总成中的转向轴过盈配合。
进一步地，所述转角传感器通过卡脚卡在转接件中的凹槽内，用以采集方向盘的转速信号。
进一步地，所述电子液压助力转向泵的排量为1.65ml/rev，卸荷压力10Mpa，最大流量10.5L/min。
本发明具有如下有益效果：电子液压助力转向泵可根据方向盘的转速及车速提供不同的转向助力，在车速较低或方向盘转速较大时，提供较大助力；在车速较高或方向盘转速较小时，提供较小助力，根据使用工况需求，同时兼顾转向的轻便性及稳重型。
附图说明：
图1为本发明结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明一种电子液压助力转向系统，包括方向盘1、转向管柱总成2、上中间轴总成3、下中间轴总成4、转角传感器5、转接件6、动力转向器总成7、电子液压助力转向泵8、转向高压油管9、转向低压油管10、转向冷却管11、转向油壶12、油壶进油管13和油壶出油管14，方向盘1与转向管柱总成2相连，转向管柱总成2与上中间轴总成3相连，上中间轴总成3与下中间轴总成4相连，转角传感器5通过转接件6连接在转向管柱总成2上；下中间轴总成4与动力转向器总成7相连，转向高压油管9和转向低压油管10的一端均连接在动力转向器总成7上，转向高压油管9的另一端与电子液压助力转向泵8相连，电子液压助力转向泵8通过油壶出油管14与转向油壶12相连；转向低压油管10与转向冷却管11相连，转向冷却管11通过油壶进油管13与转向油壶12相连。
本发明中的各机械部件之间的安装连接结构均与现有技术中的相同，为常规的机械结构结构，故本发明不再对各机械部件之间的具体安装结构进行赘述。
转向管柱总成2为角度可调、可溃缩式，可调节角度3度，溃缩距离〉60mm。上中间轴总成结构为伸缩式，伸缩长度〉60mm。
转接件为塑料件，与转向管柱总成中转向轴过盈配合。转角传感器通过卡脚卡在转接件凹槽内，用以采集方向盘的转速信号。
动力转向器总成7为齿轮齿条式，齿条行程166mm，传动比40.057，理论输出力15.9KN。动力转向器总成7采用四点衬套式固定于副车架上。
电子液压助力转向泵8为集成式，含齿轮泵、电机、控制器等。转向泵排量为1.65ml/rev，卸荷压力10Mpa，最大流量10.5L/min。电子液压助力转向泵电机为1kw直流无刷。电子液压助力转向泵采用can线通讯，可根据车速、方向盘转速控制转向泵转速。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种电子液压助力转向系统，其特征在于：包括方向盘(1)、转向管柱总成(2)、上中间轴总成(3)、下中间轴总成(4)、转角传感器(5)、转接件(6)、动力转向器总成(7)、电子液压助力转向泵(8)、转向高压油管(9)、转向低压油管(10)、转向冷却管(11)、转向油壶(12)、油壶进油管(13)和油壶出油管(14)，所述方向盘(1)与转向管柱总成(2)相连，转向管柱总成(2)与上中间轴总成(3)相连，上中间轴总成(3)与下中间轴总成(4)相连，转角传感器(5)通过转接件(6)连接在转向管柱总成(2)上；下中间轴总成(4)与动力转向器总成(7)相连，转向高压油管(9)和转向低压油管(10)的一端均连接在动力转向器总成(7)上，转向高压油管(9)的另一端与电子液压助力转向泵(8)相连，电子液压助力转向泵(8)通过油壶出油管(14)与转向油壶(12)相连；转向低压油管(10)与转向冷却管(11)相连，转向冷却管(11)通过油壶进油管(13)与转向油壶(12)相连。
2.如权利要求1所述的电子液压助力转向系统，其特征在于：所述转接件为塑料件，与转向管柱总成(2)中的转向轴过盈配合。
3.如权利要求1所述的电子液压助力转向系统，其特征在于：所述转角传感器(5)通过卡脚卡在转接件(6)中的凹槽内，用以采集方向盘的转速信号。
4.如权利要求1所述的电子液压助力转向系统，其特征在于：所述电子液压助力转向泵(8)的排量为1.65ml/rev，卸荷压力10Mpa，最大流量10.5L/min。
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