CN204114453U - 汽车空调管路压板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调管路压板结构，包括管路总成和压板，压板包括第二压板和第一压板；管路总成和第二压板固定连接，墩头和第一压板固定连接，当第二压板和第一压板连接构成压板时，管路总成和墩头通过固定在压板内的球阀连通，球阀操作机构置于压板上的安装孔内，其端部与球阀通过相配合的销与槽连接，另一端设有与球阀操作工具相配合的销或槽，球阀操作机构至压板表面设有供球阀操作工具插入的工具操作孔；第一压板上设置有内孔结构，内孔结构内设置有内齿结构。本实用新型采用高精密数控加工中心制造压板主体结构情况下，利用精密拉床以及特制刀具实现内孔规则状立体牙纹，以达到最佳使用效果的最终目标。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调管路配件结构领域，具体涉及一种汽车空调管路压板结构。
背景技术
汽车空调内部有众多的铝制管路，管路的定位质量直接关系空调在使用过程中的安全情况。现有的空调管路大多采用简单的定位装置加上高温焊接。在空调高强度运行状态下，不能完全有效的提供管路定位，容易造成管路位移及开焊导致制冷剂泄露。目前，汽车空调系统在售后维修或者是设计验证阶段，需要反复的拆卸空调系统零部件，特别是空调管路。在这过程中，经常会由于缺少制冷剂回收装置或者该装置不方便使用的情况下直接向大气排放所有制冷剂，这就造成了不必要的大量浪费和环境污染。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种节能环保的汽车空调管路压板结构。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车空调管路压板结构，包括管路总成和压板，所述压板包括第二压板和第一压板；所述管路总成和第二压板固定连接接，墩头和第一压板固定连接，当所述的第二压板和第一压板连接构成压板时，所述的管路总成和墩头通过固定在压板内的球阀连通，球阀操作机构置于所述的压板上的安装孔内，其端部与球阀通过相配合的销与槽连接，另一端设有与球阀操作工具相配合的销或槽，所述的球阀操作机构至压板表面设有供球阀操作工具插入的工具操作孔；所述第一压板上设置有内孔结构，所述内孔结构内设置有内齿结构。
更进一步的技术方案是第一压板上设置有T形凸起，所述第二压板上设置有用于固定T形凸起且与之相吻合的U形凹槽。
更进一步的技术方案是压板内安装有阻隔工具操作孔与安装孔的固定螺栓。
更进一步的技术方案是压板上安装球阀操作机构的安装孔、安装球阀的槽同时位于第一压板或第二压板上。
更进一步的技术方案是球阀操作机构与压板间安装有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用高精密数控加工中心制造压板主体结构情况下，利用精密拉床以及特制刀具实现内孔规则状立体牙纹，以达到最佳使用效果的最终目标，能够合理循环利用汽车空调制冷剂，同时可以避免制冷剂排放对大自然产生的不利影响。产品整体结构简单，具有很好的实用性，易于推广应用。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
如图1所示，本实用新型一个实施例汽车空调管路压板结构，包括管路总成5和压板，所述压板包括第二压板6和第一压板3；所述管路总成5和第二压板6固定连接接，墩头7和第一压板3固定连接，作为优选的实施方案，当所述的第二压板6和第一压板3连接构成压板时，所述的管路总成5和墩头7通过固定在压板内的球阀9连通，球阀操作机构8置于所述的压板上的安装孔302内，其端部与球阀9通过相配合的销与槽连接，另一端设有与球阀操作工具1相配合的销或槽，所述的球阀操作机构8至压板表面设有供球阀操作工具1插入的工具操作孔；所述第一压板3上设置有内孔结构10，所述内孔结构10内设置有内齿结构。具体的实施方案是，第一压板3上设置有T形凸起，所述第二压板6上设置有用于固定T形凸起且与之相吻合的U形凹槽301。具体的实施方案是，采用高精密数控加工中心制造压板主体结构情况下，利用精密拉床以及特制刀具实现内孔规则状立体牙纹，以达到最佳使用效果的最终目标。
压板内安装有阻隔工具操作孔与安装孔302的固定螺栓4，即与安装孔302、工具操作孔垂直设有螺栓孔，通过安装或拆卸固定螺栓4可实现安装孔302的封堵，从而避免误操作关闭球阀9的现象发生，也能保护球阀操作机构8。
球阀操作机构8与压板间安装有密封圈2，优选安装两个密封圈 2，起到制冷剂的二次密封作用，防止制冷剂通过工具操作孔泄漏，,墩头7上也安装有密封圈2，使得墩头7与其他某个配合零部件之间的密封。固定螺栓4可用于复合压板与其配合的空调零部件的之间的固定。球阀9正常情况下处于“开”的状态，当遇到售后维修或者设计验证空调某个零部件时，按需先拆卸固定螺栓4，用力顶住压板，防止其墩头7自行脱离与其配合的零部件，然后通过球阀操作工具1和球阀操作工具8的一字销配合关闭相应的球阀9，此时一字销应该处于和管路总成5平行的状态，最后从与其配合的零部件中取出该复合压板。这样就可以实现制冷剂暂存在除需拆卸零部件外的其余系统内。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (5)
1.一种汽车空调管路压板结构，包括管路总成（5）和压板，所述压板包括第二压板（6）和第一压板（3）；其特征在于：所述管路总成（5）和第二压板（6）固定连接接，墩头（7）和第一压板（3）固定连接，当所述的第二压板（6）和第一压板（3）连接构成压板时，所述的管路总成（5）和墩头（7）通过固定在压板内的球阀（9）连通，球阀操作机构（8）置于所述的压板上的安装孔（302）内，其端部与球阀（9）通过相配合的销与槽连接，另一端设有与球阀操作工具（1）相配合的销或槽，所述的球阀操作机构（8）至压板表面设有供球阀操作工具（1）插入的工具操作孔（303）；所述第一压板（3）上设置有内孔结构（10），所述内孔结构（10）内设置有内齿结构。
2.根据权利要求1所述的汽车空调管路压板结构，其特征在于所述的第一压板（3）上设置有T形凸起，所述第二压板（6）上设置有用于固定T形凸起且与之相吻合的U形凹槽（301）。
3.根据权利要求1所述的汽车空调管路压板结构，其特征在于所述的压板内安装有阻隔工具操作孔（303）与安装孔（302）的固定螺栓（4）。
4.根据权利要求1所述的汽车空调管路压板结构，其特征在于所述的压板上安装球阀操作机构（8）的安装孔（302）、安装球阀（9）的槽同时位于第一压板（3）或第二压板（6）上。
5.根据权利要求4所述的汽车空调管路压板结构，其特征在于所述的球阀操作机构（8）与压板间安装有密封圈（2）。
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