CN204102558U - 一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载蜂鸣器技术领域，尤其涉及一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体。通过蜂鸣器塑壳本体一端均布有向外延伸的若干竖部，该竖部上均设有与线路板卡接的连接装置；所述竖部还包括在竖部侧面横向延伸的弹片，该弹片端部设有向外延伸的凸缘，且凸缘高出竖部边缘；所述弹片与蜂鸣器塑壳本体之间存在空隙；实现卡扣式免焊接车载蜂鸣器提高拆卸与安装的效率，增加线路板使用寿命。

Description

一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体

技术领域

本实用新型涉及车载蜂鸣器技术领域，尤其涉及一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体。

背景技术

蜂鸣器是一种一体化结构的电子讯响器，广泛应用于报警器、汽车电子、电话机、语音提示报警等产品中作发声器件；尤其是在汽车电子中蜂鸣器作为发声器件使用十分频繁。

在线路板上安装蜂鸣器时，一般将蜂鸣器上的插针插入线路板上对应的通孔内，并在通孔与插针之间的缝隙中，用焊锡将缝隙填满，此时插针固定在线路板上，间接实现蜂鸣器与线路板的连接。但是上述连接方式存在下列不足：

1)蜂鸣器的安装方式具有局限性；安装蜂鸣器只能通过焊接的方式，而焊接过程需要先准备好焊锡丝和烙铁，再将烙铁接触焊点，再将焊丝置于焊点使焊锡熔化，最后当熔化的焊锡完全包裹住焊点后移开烙铁；上述焊接方式过程较为繁琐，在进行大批量加工作业时，费时费力，生产效率较低。

2)在对蜂鸣器进行维修拆卸时，需要用烙铁在两焊接点处同时化锡，使蜂鸣器的插针松动，从而从线路板上取下蜂鸣器；这种拆卸方式过程较为复杂，增加了拆卸蜂鸣器的时间。

3)在蜂鸣器安装拆卸过程中，均需要使用烙铁接触线路板，将会导致线路板的损伤，影响线路板的使用寿命。

4)由于拆卸与安装蜂鸣器时，烙铁与焊锡均需要伸入插针与线路板之间较小的缝隙中进行焊接操作，操作十分不方便，导致蜂鸣器安装与拆卸的可操作性较差；间接使得拆卸与安装蜂鸣器的效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高拆卸与安装的效率，增加线路板使用寿命的一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体。

本实用新型的技术方案如下：

一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体，包括蜂鸣器塑壳本体，所述蜂鸣器塑壳本体一端均布有向外延伸的若干竖部，该竖部上均设有与线路板卡接的连接装置；所述竖部还包括在竖部侧面横向延伸的弹片，该弹片端部设有向外延伸的凸缘，且凸缘高出竖部边缘；所述弹片与蜂鸣器塑壳本体之间存在空隙。

所述连接装置包括弹性卡爪，该弹性卡爪包括连接竖部的支撑部、与支撑部位置对称的弹性臂、以及连接支撑部与弹性臂的连接部；所述弹性臂端部设有三角形凸缘。由于三角形凸缘凸出弹性臂的边缘，在弹性卡爪插入线路板与弹性卡爪对应的第一通孔内后，三角形凸缘将卡在线路板上，防止蜂鸣器与线路板的松脱。

所述三角形凸缘与线路板接触面设有锯齿。由于三角形凸缘与线路板接触面上设有锯齿，增加了线路板与三角形凸缘之间的摩擦力，使三角形凸缘能够牢牢的卡在线路板上。

所述蜂鸣器塑壳本体一端均布有向外延伸的三个竖部，所述连接装置均位于竖部的中央。由于三角形结构具有稳定的特性，因此能够保证蜂鸣器与线路板连接的稳固；由于只采用三个连接装置节约生产成本。

所述蜂鸣器塑壳本体、竖部、连接装置、弹簧片为一体成型。能够在制造过程中节约制造成本，减少加工工序，提高生产效率。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的卡扣式免焊接车载蜂鸣器在蜂鸣器塑壳本体端面上设置了带连接装置的竖部，实现蜂鸣器塑壳本体与线路板的卡接；又通过在竖部侧面横向延伸的弹片，且弹片上的凸缘又高出竖部的边缘，在蜂鸣器安装完成后，弹片在弹力的作用下牢牢抵住线路板，防止蜂鸣器产生微小的旋转。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型I部放大图；

图4为本实用新型线路板结构示意图；

图5为本实用新型A-A剖视图；

图6为本实用新型B-B剖视图；

图7为本实用新型卡头与底盘的结构示意图；

附图中，1为蜂鸣器塑壳本体，2为竖部，3为弹性卡爪，4为支撑部，5为弹性臂，6为连接部，7为三角形凸缘，8为弹片，9为凸缘，11为锯齿，12为卡头，13为弹簧卡爪，14为底盘，15为插杆，6为第一通孔，17为第二通孔，18为线路板。

具体实施方式

实施例1

参见图1所示，一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体，包括用于和线路板连接的蜂鸣器塑壳本体1，所述蜂鸣器塑壳本体一端均布有向外延伸的若干竖部2，该竖部上均设有与线路板18卡接的连接装置；所述连接装置包括弹性卡爪3，该弹性卡爪包括连接竖部的支撑部4(支撑部可以为支撑板)、与支撑部位置对称的弹性臂5、以及连接支撑部与弹性臂的连接部6(连接部可以为连接块)；所述弹性臂端部设有三角形凸缘7；利用弹性卡爪上弹性臂的弹性形变，使弹性卡爪伸入线路板的第一通孔内，弹性臂上的三角形凸缘将卡在线路板上，进而实现蜂鸣器安装；而蜂鸣器与线路板之间采用卡接的连接方式，一方面便于人们对蜂鸣器进行维修更换，简化操作程序，节约时间和成本，提高工作效率，另一方面，在蜂鸣器维修过程中，只需挤压弹性卡爪，使弹性臂产生形变，再将弹性卡爪从线路板的第一通孔16中抽出，这个过程无需使用烙铁接触线路板，避免线路板在焊接过程中的损坏，延长线路板的使用寿命。进一步的竖部上还包括在竖部侧面上半段横向延伸的弹片，该弹片端部设有向外延伸的凸缘，且凸缘高出竖部边缘；由于弹片8上的凸缘9高出竖部的边缘，且弹片与蜂鸣器塑壳本体之间存在空隙；在蜂鸣器安装完成后，竖部的边缘与线路板接触的同时，弹片会朝向空隙的方向产生弹性形变，弹片上的凸缘在弹力的作用下牢牢抵住线路板，防止蜂鸣器产生微小的旋转，增强了蜂鸣器与线路板之间的连接强度。

优选的，所述弹片上的凸缘端部设有摩擦部，该摩擦部采用橡胶，且摩擦部上设有锯齿。由于凸缘上设有摩擦部，在凸缘抵住线路板的时，增加凸缘与线路板之间的摩擦力，能更有效的防止蜂鸣器的转动。

下面说一下本实用新型实施例1的安装过程：先蜂鸣器上的插杆与线路板上的第二通孔对齐，再将塑壳本体上的弹性卡爪与线路板上的第一通孔位置一一对齐，最后将弹性卡爪挤入第一通孔内。(由于蜂鸣器外一般都安装有蜂鸣器塑壳，因此它们的安装属于现有技术，在此不一一叙述)

下面说一下本实用新型实施例1的拆卸过程：先用力挤压弹性卡爪，当弹性卡爪产生形变后，将弹性卡爪向外推出即可。

实施例2

在前述实施例的基础上，为了使三角形凸缘能够牢牢的卡在线路板上，所述三角形凸缘与线路板接触面上设有锯齿11。由于三角形凸缘与线路板接触面上设有锯齿，增加了线路板与三角形凸缘之间的摩擦力，使三角形凸缘能够牢牢的卡在线路板上。

实施例3

在实施例1的基础上，为了保证蜂鸣器能够牢固的连接在线路板上，所述蜂鸣器塑壳本体一端均布有向外延伸的三个竖部，所述连接装置均位于与其连接的竖部中央，且连接装置平分线之间的角度为120°。竖部上的连接装置分布呈三角形，而三角形结构具有稳定的特性，因此能够保证蜂鸣器与线路板连接的稳固；由于连接装置只采用三个，还能够节约生产成本。

实施例4

在实施例1的基础上，为了能够在制造过程中节约制造成本，减少加工工序，提高生产效率；所述蜂鸣器塑壳本体、竖部、连接装置、弹片为一体成型。由于采用一体成型，减少了加工工序，提高了生产效率；且使得蜂鸣器塑壳本体、竖部等不需要分开加工，造成资源的浪费。值得注意的是蜂鸣器塑壳本体、竖部、连接装置、弹片均采用PA46材料(也可以采用PA66材料)，在保证其具有抗冲击性和高强度性能的同时；还具有一定的弹性，便于制造竖部、连接装置和弹片。

实施例5

所述连接装置包括底座14和用于卡接的卡头12，该卡头包括若干弹性片13，且弹性片在一端相互连接，在另一端分别连接在底座上，所述若干弹性片之间形成空腔。由于在装配或拆卸过程中连接装置受力较大，容易磨损，而且长期使用后，由于材质老化，将会使连接装置失效；由于在卡头的弹性片之间形成空腔，以增加弹性片的弹性变形空间，从而提高弹性片的弹性变形量。

优选的，为了能使得蜂鸣器与线路板连接更牢固，线路板上与插杆15配合使用的第二通孔17可以采用锥形孔，且锥形孔底部的直径小于插杆外径(所述线路板包括线路板本体，以及设置在线路板本体上的若干第一通孔和两个第二通孔，所述第一通孔与连接装置位置相对应，所述第二通孔与插杆位置相对应)。由于采用锥形孔增加插杆插入时的导向作用，而且锥形孔底部的直径小于插杆外径，当插杆插入该第二通孔内后，增强蜂鸣器与线路板的连接强度，避免蜂鸣器的松脱。

本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。

Claims (5)

1.一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体，包括蜂鸣器塑壳本体，其特征在于，所述蜂鸣器塑壳本体一端均布有向外延伸的若干竖部，该竖部上均设有与线路板卡接的连接装置；所述竖部还包括在竖部侧面横向延伸的弹片，该弹片端部设有向外延伸的凸缘，且凸缘高出竖部边缘；所述弹片与蜂鸣器塑壳本体之间存在空隙。

2.根据权利要求1所述的一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体，其特征在于，所述连接装置包括弹性卡爪，该弹性卡爪包括连接竖部的支撑部、与支撑部位置对称的弹性臂、以及连接支撑部与弹性臂的连接部；所述弹性臂端部设有三角形凸缘。

3.根据权利要求2所述的一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体，其特征在于，所述三角形凸缘与线路板接触面设有锯齿。

4.根据权利要求1所述的一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体，其特征在于，所述蜂鸣器塑壳本体一端均布有向外延伸的三个竖部，所述连接装置均位于竖部的中央。

5.根据权利要求1所述的一种卡扣式免焊接车载蜂鸣器壳体，其特征在于，所述蜂鸣器塑壳本体、竖部、连接装置、弹片为一体成型。