CN204099332U - 一种油缸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工业硅领域，尤其涉及一种油缸结构，特别适用于加料车及捣料车。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种油缸结构，包括两端分别具有第一法兰及第二法兰的中空冷却体、缸筒固定连接于所述中空冷却体靠近所述第一法兰的一端处的油缸、设于所述中空冷却体靠近所述第二法兰的一端处且套接所述油缸活塞杆的堵头；所述中空冷却体靠近所述第一法兰的上端处设有与所述中空冷却体内部腔体相通的进口；所述缸筒靠近所述堵头的端部与所述堵头之间具有间距。本实用新型结构简单，且具有良好地耐热性能，提高了油缸的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业硅领域，尤其涉及一种油缸结构，特别适用于加料车及捣料车。
背景技术
现有技术，如授权公告号CN203067399U的实用新型专利所公开的一种油缸，其虽具有良好的伸缩性能，但其耐热能力较差，应用于工业硅领域的加料车或捣料车后，由于活塞杆易被炉内高温影响，从而易使油缸密封圈老化、损坏，从而导致油缸寿命较短。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种油缸结构，其结构简单，且具有良好地耐热性能，提高了油缸的使用寿命。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种油缸结构，包括两端分别具有第一法兰及第二法兰的中空冷却体、缸筒固定连接于所述中空冷却体靠近所述第一法兰的一端处的油缸、设于所述中空冷却体靠近所述第二法兰的一端处且套接所述油缸活塞杆的堵头；所述中空冷却体靠近所述第一法兰的上端处设有与所述中空冷却体内部腔体相通的进口；所述缸筒靠近所述堵头的端部与所述堵头之间具有间距。
堵头应设有密封圈，从而实现与活塞杆的滑动密封连接；上述技术方案在应用于加料车后，第一法兰较第二法兰更靠近加料车车体，因此，中空冷却体靠近第一法兰处的位置能够产生的角位移小于中空冷却体靠近第二法兰处的位置，因此，进口靠近第一法兰的设置，有利于减小进口的角位移，使其中的冷却液不易溅出；工作过程，活塞杆完成工作缩回时，先经过缸筒与堵头之间的部分，从而被冷却液而冷却，以降低活塞杆温度，避免了高温活塞杆对油缸密封圈的损坏，提高了油缸的使用寿命；油缸位于中空冷却体中，使中空冷却体包覆油缸的形式，使得更易降低油缸整体的温度，进一步提高油缸的使用寿命；冷却液一般为水。
作为本实用新型的优选，所述中空冷却体内靠近所述第一法兰处固定连接有固定板；所述固定板面向第二法兰的侧壁开有沿第二法兰至第一法兰方向延伸的安装槽；所述安装槽底面中部具有通孔；所述固定板上还设有径向偏离于所述安装槽的定位孔；所述缸筒的对应端具有能够套于所述安装槽中且通过螺栓与所述固定板固定连接的安装部、能够插设于所述定位孔的定位柱。
安装槽与定位孔的偏离设置，起到有效的定位作用，使油缸不易转动；且安装槽的设置也为油缸提供了良好的支撑；作为优选，在缸筒与中空冷却体内壁之间靠近第二法兰的位置还应设有用于支撑缸筒的支撑体；从而配合安装槽为油缸提供良好的支撑，以尽可能地减小或避免油缸活塞杆受到纵向上的作用力，以减少活塞杆的磨损，有利于保护活塞杆与堵头之间的密封效果。
作为本实用新型的优选，所述第一法兰密封固定连接有密封板。
在第一法兰与密封板应具有密封圈；密封板配合堵头实现中空冷却体内腔的密封。
作为本实用新型的优选，所述油缸具有第一油路及第二油路；所述第一油路自所述缸筒内腔靠近所述第一法兰的一端向外轴向延伸形成轴向段再径向延伸深入所述进口形成径向段；所述第二油路自所述缸筒内腔靠近所述第二法兰的一端上壁向外轴向延伸形成水平段再径向延伸深入所述进口形成竖直段。
缸筒上靠近固定板处的位置应设有支撑柱以支撑第二油路的水平段。
作为本实用新型的优选，所述中空冷却体靠近第二法兰的端部内壁具有能够抵触于所述堵头相应侧壁的台阶。
应用于加料车后，第二法兰与其它部件固定连接，而该部件应能够抵触于堵头的对应侧面，从而配合台阶，有利于稳固堵头，加强中空冷却体的密封效果；在堵头与中空冷却体内壁应设有密封圈。
作为本实用新型的优选，所述中空冷却体靠近所述进口处设有与所述中空冷却体同轴的稳固板；所述稳固板与所述中空冷却体之间设有第一加强筋。
作为本实用新型的优选，所述第二法兰与所述中空冷却体之间设有第二加强筋；所述第二加强筋沿所述中空冷却体轴向的长度大于所述第一加强筋沿所述中空冷却体轴向的长度。
第二法兰与其它部件连接后，该其它部件大多是承重件，因此，中空冷却体靠近第二法兰的部分为易变形区，第二加强筋的设置，提高了中空冷却体的抗形变能力；作为优选，第二加强筋至少有两个，分别位于中空冷却体的正上方与正下方。
作为本实用新型的优选，所述中空冷却体与第二法兰之间形成的角落与所述第二加强筋之间具有空隙。
第二加强筋的主要作用在于加强中空冷却体端部与中部的联系，从而在第二加强筋本身长度不易变化的情况下，使中空冷却体不易变形，而第二加强筋多为铁、钢材质，本身强度较好，在长度方向上不易被压缩、拉伸，因此，为节省成本，第二加强筋不必延伸至中空冷却体与第二法兰之间形成的角落。
作为本实用新型的优选，所述第一加强筋与所述第二加强筋之间具有间距。
在第二加强筋的设置下，相当于将形变趋势转移到了第二加强筋与中空冷却体的连接处；因此，第一加强筋的位置应处于进口与第二加强筋之间，并且使第一加强筋与第二加强筋之间的距离尽可能大但仍具有足够的抗形变能力；同理，第一加强筋与进口之间的距离也应尽可能地大但仍具有足够的抗形变能力。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，易于实施；通过合理且独特的结构设置，使得本实用新型具有良好地耐热性，有效提高使用寿命，还具有良好的物理强度及抗形变能力。
附图说明
图1是实施例示意图；
图2是图1中A部放大示意图；
图3是图1中B部放大示意图。
图中，1、中空冷却体，11、第一法兰，12、第二法兰，13、进口， 14、固定板，141、安装槽，1411、通孔，142、定位孔，15、台阶，2、油缸，21、缸筒， 211、安装部，212、定位柱，22、活塞杆，23、第一油路，231、轴向段，232、径向段，24、第二油路，241、水平段，242、竖直段，3、堵头，4、密封板， 5、稳固板，51、第一加强筋，52、第二加强筋。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：如图1-3所示，一种油缸结构，包括两端分别具有第一法兰11及第二法兰12的中空冷却体1，中空冷却体1内靠近第一法兰11处固定连接有固定板14；固定板14面向第二法兰12的侧壁开有沿第二法兰12至第一法兰11方向延伸的安装槽141；安装槽141底面中部具有通孔1411；固定板14上还设有径向偏离于安装槽141的定位孔142；油缸2固定连接于固定板14，缸筒21的对应端具有能够套于安装槽141中且通过螺栓与固定板14固定连接的安装部211、能够插设于定位孔142的定位柱212。
第一法兰11密封固定连接有密封板4，第一法兰11与密封板4之间应具有密封圈，密封圈在图中未示出。
中空冷却体1靠近第一法兰11的上端处设有与中空冷却体1内部腔体相通的进口13。
油缸2具有第一油路23及第二油路24；第一油路23自缸筒21内腔靠近第一法兰11的一端向外轴向延伸形成轴向段231再径向延伸深入进口13形成径向段232；第二油路24自缸筒21内腔靠近第二法兰12的一端上壁向外轴向延伸形成水平段241再径向延伸深入进口13形成竖直段242。
中空冷却体1靠近第二法兰12的一端处设有套接油缸2活塞杆22的堵头3；缸筒2靠近堵头3的端部与堵头3之间具有间距；堵头3与活塞杆22之间应设有密封圈，以实现滑动密封连接；在堵头3与中空冷却体1内壁也应设有密封圈。
中空冷却体1靠近第二法兰12的端部内壁具有能够抵触于堵头3相应侧壁的台阶15。
中空冷却体1靠近进口13处设有与中空冷却体1同轴的稳固板5；稳固板5与中空冷却体1之间设有第一加强筋51；第二法兰12与中空冷却体1之间设有第二加强筋52；第二加强筋52沿中空冷却体1轴向的长度大于第一加强筋51沿中空冷却体1轴向的长度；中空冷却体1与第二法兰12之间形成的角落与第二加强筋52之间具有空隙；第一加强筋51与第二加强筋52之间具有间距。
Claims (9)
1.一种油缸结构，其特征在于，包括两端分别具有第一法兰（11）及第二法兰（12）的中空冷却体（1）、缸筒（21）固定连接于所述中空冷却体（1）靠近所述第一法兰（11）的一端处的油缸（2）、设于所述中空冷却体（1）靠近所述第二法兰（12）的一端处且套接所述油缸（2）活塞杆（22）的堵头（3）；所述中空冷却体（1）靠近所述第一法兰（11）的上端处设有与所述中空冷却体（1）内部腔体相通的进口（13）；所述缸筒（2）靠近所述堵头（3）的端部与所述堵头（3）之间具有间距。
2.根据权利要求1所述的一种油缸结构，其特征在于，所述中空冷却体（1）内靠近所述第一法兰（11）处固定连接有固定板（14）；所述固定板（14）面向第二法兰（12）的侧壁开有沿第二法兰（12）至第一法兰（11）方向延伸的安装槽（141）；所述安装槽（141）底面中部具有通孔（1411）；所述固定板（14）上还设有径向偏离于所述安装槽（141）的定位孔（142）；所述缸筒（21）的对应端具有能够套于所述安装槽（141）中且通过螺栓与所述固定板（14）固定连接的安装部（211）、能够插设于所述定位孔（142）的定位柱（212）。
3.根据权利要求2所述的一种油缸结构，其特征在于，所述第一法兰（11）密封固定连接有密封板（4）。
4.根据权利要求2所述的一种油缸结构，其特征在于，所述油缸（2）具有第一油路（23）及第二油路（24）；所述第一油路（23）自所述缸筒（21）内腔靠近所述第一法兰（11）的一端向外轴向延伸形成轴向段（231）再径向延伸深入所述进口（13）形成径向段（232）；所述第二油路（24）自所述缸筒（21）内腔靠近所述第二法兰（12）的一端上壁向外轴向延伸形成水平段（241）再径向延伸深入所述进口（13）形成竖直段（242）。
5.根据权利要求1所述的一种油缸结构，其特征在于，所述中空冷却体（1）靠近第二法兰（12）的端部内壁具有能够抵触于所述堵头（3）相应侧壁的台阶（15）。
6.根据权利要求1所述的一种油缸结构，其特征在于，所述中空冷却体（1）靠近所述进口（13）处设有与所述中空冷却体（1）同轴的稳固板（5）；所述稳固板（5）与所述中空冷却体（1）之间设有第一加强筋（51）。
7.根据权利要求6所述的一种油缸结构，其特征在于，所述第二法兰（12）与所述中空冷却体（1）之间设有第二加强筋（52）；所述第二加强筋（52）沿所述中空冷却体（1）轴向的长度大于所述第一加强筋（51）沿所述中空冷却体（1）轴向的长度。
8.根据权利要求7所述的一种油缸结构，其特征在于，所述中空冷却体（1）与第二法兰（12）之间形成的角落与所述第二加强筋（52）之间具有空隙。
9.根据权利要求7所述的一种油缸结构，其特征在于，所述第一加强筋（51）与所述第二加强筋（52）之间具有间距。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106439007A (zh) * | 2016-06-30 | 2017-02-22 | 德阳万达重型机械设备制造有限公司 | 一种高强度等静压机工作缸及其制备工艺 |
| CN106438561A (zh) * | 2016-11-02 | 2017-02-22 | 常州市双强机械制造有限公司 | 水利液压机械分套油缸异形锻件 |
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2014
- 2014-08-15 CN CN201420458805.6U patent/CN204099332U/zh not_active Expired - Lifetime
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