CN204097909U - 一种无线地磁车辆检测器外壳 - Google Patents
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Abstract
一种无线地磁车辆检测器外壳，包括壳体和顶盖，壳体与顶盖是超声波焊接一体成型结构；壳体由底板和与底板一体成型且周向封闭的壳体侧壁构成，壳体侧壁表面设有凸棱。无线地磁车辆检测器外壳由光纤加强尼龙制成。外壳采用一体成型结构，可以保证外壳内部环境的密封，还可以保证外力直接通过外壳传递给地面，避免产生顶盖和壳体分离破损的现象，结构稳固，使用寿命长。凸棱对埋设后外壳起到稳固位置的作用。光纤强化尼龙材料防水、防尘效果好，工作温度范围宽，抗压性能好，材料自身对无线电信号无影响，对磁场无影响，具有较高的耐磨性，从而延长了检测器的使用寿命，节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地磁产品的外壳，具体涉及一种无线地磁车辆检测器外壳，属于道路车辆检测设备技术领域。
背景技术
为及时了解城市道路、高速公路以及各种等级道路上的车辆通行情况，以便对道路建设、交通规划等提供必要的信息，常常需要在道路上埋设无线地磁车辆检测器，以便检测车辆通行速度、通行量等信息。现有的无线地磁车辆检测器包括外壳和设置在外壳内的电路板，外壳由具有空腔壳体和壳体顶部的顶盖构成，壳体与顶盖之间使用螺栓连接，外壳周围表面为平面，整体采用塑胶为主要材料制成，在使用过程中存在如下问题：
首先，采用螺栓连接的方式经常因为顶盖和壳体密封问题导致渗水，车辆经过的纵向压力和横向剪切力落在螺栓连接点上，容易产生顶盖和壳体分离破损的现象。其次，壳体侧板表面为平面，车辆长期碾压时容易造成外壳移位从而影响检测器的检测结果。由于现有外壳整体采用塑胶材料制成，材料自身老化速度快，防水、防尘效果差，可适应工作温度有限，抗压性能差。容易造成漏水或灰尘进入壳体内，遇到极端天气，路面温度过高或过低时容易产生外壳变形或开裂，当经过车辆负载过重或长期碾压之下，现有外壳的构造容易损坏，进而造成整个检测器损坏。缩短了检测器的使用寿命，增加了成本。
鉴于现有无线地磁车辆检测器在使用过程中存在上述诸多问题，本领域技术人员不断努力，以其研发出一种新型的埋设式无线地磁车辆检测器外壳。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种无线地磁车辆检测器外壳，采用了如下技术方案实现：
一种无线地磁车辆检测器外壳，包括壳体和盖于壳体上的顶盖，壳体与顶盖是超声波焊接一体成型结构；其中壳体由底板和与底板一体成型且周向封闭的壳体侧壁构成，壳体侧壁表面设有凸棱。通过超声波焊接形成的一体成型结构，确保了外壳内部环境的整体密封，车辆经过的纵向压力和横向剪切力直接落在地面上，不会产生顶盖和壳体分离破损的现象。
进一步地，壳体侧壁表面设有竖线形凸棱。
进一步地，底板也设有凸棱。壳体侧壁和底板的凸棱，对埋设后的外壳起到稳固位置的作用。
进一步地，外壳整体为圆柱形。
更进一步地，圆柱形外壳的底板直径为95mm，可适应标准水钻钻探直径的圆坑，埋设安装时更方便。
更进一步地，圆柱形外壳的高度为115mm，最多可同时容纳三节3.6V锂亚电池，增大了电池容量。
进一步地，壳体上部与顶盖接触处设有向外延伸的凸缘。
更进一步地，凸棱与凸缘相连，使壳体的底板和侧壁均对顶盖形成支撑。
进一步地，顶盖的内腔顶面设有网格形的加强筋。
进一步地，外壳由光纤强化尼龙制成。可以保证对无线电信号无影响，对磁场无影响，同时具有较高的承压耐磨性及防水性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
(1)外壳采用一体成型结构，该结构首先可以保证外壳内部环境的密封，还可以保证外力直接通过外壳传递给地面，避免产生顶盖和壳体分离破损的现象，结构稳固，使用寿命长。
(2)凸棱对埋设后外壳起到稳固位置的作用。
(3)外壳整体由光纤强化尼龙材料制成，防水、防尘效果好，工作温度范围宽，抗压性能好，材料自身对无线电信号无影响，对磁场无影响，具有较高的耐磨性，从而延长了检测器的使用寿命，节约了成本。
附图说明
图1为本实用新型一个较佳实施例的无线地磁车辆检测器外壳的结构分解图；
图2为本实用新型一个较佳实施例的无线地磁车辆检测器外壳的整体结构图。
具体实施方式
图1为本实用新型的无线地磁车辆检测器外壳的结构分解图，图2为整体结构图。如图1和图2所示，无线地磁车辆检测器外壳包括壳体1和盖于壳体上的顶盖2，壳体1与顶盖2是超声波焊接一体成型结构。其中壳体1由底板3和与底板3一体成型且周向封闭的壳体侧壁4构成，壳体侧壁4的表面设有竖线形凸棱，凸棱也可以为其他形状。还可以在底板3下表面也设置凸棱。顶盖2由顶面5和与顶面5一体成型且周向封闭的顶盖侧壁6构成。外壳整体为圆柱形，底板3直径为95mm，可适应标准水钻钻探直径的圆坑，埋设安装时更方便。圆柱形外壳的高度为115mm，最多可同时容纳三节3.6V锂亚电池，增大了电池容量。壳体1与顶盖2的接触处分别设有向外延伸的凸缘7和凸缘8，凸缘7和凸缘8通过超声波焊接使外壳为一体成型结构。凸棱与凸缘8相连，加强对顶盖2的支撑。顶盖2的内腔(顶板与侧壁围成的空间内的部分)顶面具有网格形的加强筋，以增强其强度。本实用新型的无线地磁车辆检测器外壳由光纤强化尼龙制成，但现有的或者将来有可能出现的与之性能类似的材料均可以使用。
本实用新型的无线地磁车辆检测器外壳采用一体成型结构，顶盖焊接在壳体上，该结构首先可以保证外壳内部环境的密封，不会出现现有螺栓连接方式产生的经常因为顶盖和壳体密封问题导致渗水的情况，而且外壳为一体结构，可以保证车辆经过的纵向压力和横向剪切力直接通过外壳传递给地面，不会产生现有连接方式产生的顶盖和壳体分离破损的现象，结构稳固，使用寿命长。壳体侧板及底板表面有竖线形凸棱对埋设后外壳起到稳固位置的作用，而现有壳体侧板表面为平面，经过车辆长期碾压下容易造成外壳移位从而影响检测器的检测结果。本实用新型外壳整体由光纤强化尼龙材料制成，防水、防尘效果好，可适应工作温度达到-40℃～80℃，抗压性能好，最高可承受4200Pa压力，不会产生现有外壳因经过车辆负载过重造成损坏的情况，材料自身对无线电信号无影响，对磁场无影响，具有较高的耐磨性，加工出的外壳坚固耐用，从而延长了检测器的使用寿命，节约了成本。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述外壳包括壳体和盖于所述壳体上的顶盖，所述壳体与所述顶盖是超声波焊接一体成型结构；其中所述壳体由底板和与底板一体成型且周向封闭的壳体侧壁构成，所述壳体侧壁表面设有凸棱。
2.根据权利要求1所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述壳体侧壁表面设有竖线形凸棱。
3.根据权利要求1所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述底板设有凸棱。
4.根据权利要求1所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述外壳整体为圆柱形外壳。
5.根据权利要求4所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述圆柱形外壳的底板直径为95mm。
6.根据权利要求4所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述圆柱形外壳的高度为115mm。
7.根据权利要求1所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述壳体上部与所述顶盖接触处设有向外延伸的凸缘。
8.根据权利要求7所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述凸棱与所述凸缘相连。
9.根据权利要求1所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述顶盖的内腔顶面设有网格形的加强筋。
10.根据权利要求1所述的无线地磁车辆检测器外壳，其特征在于，所述外壳由光纤强化尼龙制成。
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