CN2040872U

CN2040872U - 自发电多用途自行车车灯

Info

Publication number: CN2040872U
Application number: CN 88220680
Authority: CN
Inventors: 海兆福
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-11-30
Filing date: 1988-11-30
Publication date: 1989-07-12

Abstract

一种自发电多用途自行车车灯包括壳体、灯罩、灯泡、集光碗、干电池，充电整流装置，与一发电机的输出相连的插头或插座及在由干电池供电、由发电机供电及由发电机对干电池充电之间进行转换的开关装置。并提供有为该车灯供电且由自行车车轮直接驱动的发电机。使用本车灯后在夜晚行车时由发电机照明，下车后可方便的取下作手电筒照明，而白天行车时则可向干电池充电。从而使用方便而且能延长干电池的寿命。

Description

本实用新型涉及一种自行车车灯，更具体地涉及一种自发电多用自行车灯。

现有的自行车灯具有壳体、灯罩、集光碗并用导线与摩擦转动发电机相连，而车灯则固定在自行车上不能兼作他用，用的车灯内部虽装有干电池，但干电池因耗电量大，故使用寿命短，很不经济。且摩擦传动发电机内部设有增速机构从而使结构较复杂，生产成本增加，并使轮胎易于磨损。

为了克服以上缺点，本实用新型的目的在于提供一种自发电多用自行车灯，该灯在夜晚需要照明时拨动灯上的转换开关即由车轮驱动的发电机供电。车灯上与发电机相连的固定长度的导线及各个端部的插座和插头可很方便地接上或断开，亦可以方便地将车灯取下，通过拨动开关的作用由干电池供电，即可作手电筒使用。而在白天，在自行车行驶时可利用发电机发出的电经车灯内的充电整流装置整流后对干电池进行充电，以延长干电池的使用寿命。自发电的发电机为由车轮始终直接传动的结构简单且成本低的发电机。

本实用新型所提供的自发电多用途车灯包括灯罩，灯泡，可放干电池的壳体，集光碗，充电整流装置，其定子固定在车轮的车轴上、而其转子则固定在车轮的轴皮上的发电机，在由上述干电池供电、由自行车轮所驱动的发电机供电及由上述发电机对上述干电池进行充电之间进行转换的开关装置，及可与发电机的输出相连的插头或插座。

本实用新型所提供的自发电发电机的定子包括外连接套，带多个爪极的第一压铁片，带多个爪极的第二压铁片，导磁环，线圈及与外连接套相连的护罩；发电机的转子则包括内连接套及装在内连接套上的1块或2块环形磁钢。

本实用新型的优点在于车灯是自发电的多用途的，配有由自行车车轮直接始终驱动的发电机，即一灯可以多用，既可在行车上照明，也可在下车后取下照明。同时还可以通过充电延长干电池的使用寿命。且发电机的驱动不会给车胎造成磨损。

以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的原理电路图；

图3为本实用新型的发电机的示意剖视图；

图4（a）为发电机中的第一压铁片的俯视图，图4（b）为发电机中的第一压铁片的主视图；

图5（a）为发电机中的第二压铁片的俯视图；图5（b）为发电机中的第二压铁片的主视图；

图6为发电机及车灯的安装位置图。

参见图1、图2，图1中给出了车灯的结构。车灯可分为上、下两部分，下半部分安放干电池，在下壳体8中装有弹簧9，同时，一条铜皮10与弹簧24连接并引伸至连接板13，放在下壳体8中的电池组11、12的一正极则与连接板13上的正极接点16相接触。车灯的上半部分包括上壳体1、拧在上壳体1前端的端盖5和安装在端盖5上的透明面板如玻璃板2，上壳体1内安有灯座17，灯泡3就安装在其上，且装有集光碗4，灯座17上还带有一弹性接触片19，以便与灯泡3的中央触点形成良好的电接触。上壳体1和下壳体8可由塑料制成。

下壳体8与上壳体1之间用螺纹啮合，以便可以旋下安装与更换干电池11，12，15为两芯插头，可与连接套6上的两芯插座14相连，该插座14有引线通往发电机，当将连接套6拨下后即可将此车灯从自行车上取下作手电筒使用，而当此车灯装在自行车上后再将连接套6插上即可由发电机供电照明或充电。显然，也可以连接套6装的是插头，而车灯上装的是插座。

上壳体1中还进一步安装有转换开关18和整流充电电路板20，例如为印刷电路板，他们与灯泡3、电池11、12和自发电机M分别相连接，电原理图如图2所示。当多档开关18处于干电池供电位置即a－b、a′－b′分别相连时使车灯中的灯泡3经电阻R与干电池11、12接通，可用干电池点亮灯泡，此时，可把车灯卸下，作为手电筒使用；当开关18处于发电机供电位置即b－c、b′－c′分别相通时，是车灯正常使用状态，自发电机M与灯泡3接通并点亮灯泡3；当开关18处于充电位置即c－d、c′－d′分别相通时，则利用自发电机M经整流器Z对电池11、12充电。

当开关18位于充电位置时c、d及c′、d′相通，自发电机M发出的电经开关18送到整流器Z的两端，整流器Z可采用桥式整流器，如用4个1M4001晶体二极管连接成桥式电路，整流后的正端输出与干电池11、12的正端相连，整流后的负端输出，与干电池的负端相连，形成充电电路。

参见图3、图4（a）、4（b）及图5（a）、5（b）本实用新型的自发电机为永磁式发电机，含定子及转子，其中转子上有1个永久磁铁的环形磁钢23，也可以设2个永久磁铁的环形磁钢即23和22，转子上有线圈32，带多个爪极33a的第一压铁片33，带多个爪极34a的第二压铁片34。转子的内连接套24上设有螺纹孔25，以便通过螺丝（未图示）使内连接套24与插入其中所形成的孔38中的自行车后轴轴皮固定连动，内连接套24通过紧配合或粘接与第1磁钢23连接在一起转动，在需要加强磁场强度时还可以同样与第2磁钢22连接在一起转动，两磁钢呈圆环形。第1磁钢23的外表面与第2磁钢22的内表面在充磁之后分别形成有多个N、S相间的多个磁极，定子的外连接套28的内孔39上加工有内螺纹37，以便与自行车的后车轮轴上的外螺纹啮合，在车轴螺帽拧紧后使其是固定而不转动。在外连接套28上套有导磁的铁环31，该环与第二压铁片34，第一压铁片33紧压在一起，在两压铁片之间则设有线圈32，线圈32的两根引线35可从外连接套28边上伸出即36。第一压铁片33的边上垂直弯有多个有一定宽度的爪极33a在圆周上均匀分布，例如图4（a）中的12个爪极，而在第二压铁片34的边上则垂直弯有多个有一定宽度的爪极34a并在圆周上均匀分布，例如图5（a）中的12个爪极，爪极33a与爪极34a错开相间配置，且两者顶部的高度相等，各爪极之间留有一定间隔，而第一磁钢23的外园柱表面上例如充有12个N极，12个S极，并相间配置。同样第二磁钢22的内圆柱表面上也例如充有12个N极及12个S极。磁钢上形成的磁极（例如N极）所产生的磁通经空气隙、第一压铁片33、其上的相应爪极33a，经圆环31，第二压铁片34，其上的爪极34a、空气隙返回到磁钢上的另一磁极（例如S极），当内连接套24带动磁钢旋转时，由于磁通作周期性变化，故在线圈32上感应有电压及电流，此电压电流可供车灯的照明及向电池进行充电之用。21为护罩，可与外连接套28粘接在一起使发电机封闭起来。内、外连接套24、28和护罩21可用塑料制成。所设的第二磁钢22可用来加强发电机的磁通。此发电机结构紧凑，可正好安装在自行车左面的后车轮轴皮及后车轮轴上，而可省去带动电机的齿轮变速机构。显然各压铁片上的爪极的个数也可选用8个或其他的数目。

本实用新型的自发电机M可以发出4.5－4.8伏的电压，可供电流为80－100mA，灯泡3可采用2.2V，80mA的灯泡，故用干电池时宜串以电阻R，而用发电机M供电时由于其内阻较大，故不会烧坏灯泡，虽然电压电流小，该装置仍可作出与两节电池相同的效果。

图6中画出了车灯和自发电机在自行车上安装的位置的示意图，车灯41安装在车把前方的灯插45上，如图中所示，自发电机则安装在后轮转轴处，如图中黑色部分44所示。当然，只要是安装在轮子的转轴处，例如前轮的转轴处，也是可行的，其中发电机的转子装在车轮轴皮上，而其定子则装在车轮转轴上，在后轮左侧上正好有一段空隙可供安装本实用新型的发电机，而如装在前轮的转轴处，可作类似涨闸那样地安装。显然车灯41也可以安装在前叉上。发电机与灯泡之间可用有固定长度的导线42进行连接。

显然本实用新型自发电多用途车灯使用现在市场上销售的磨擦式发电机也是可以的。车灯上再加装上电声喇叭，及充电指示电路，充电保护电路等也是可行的。

Claims

1、一种自发电多用电池的自行车车灯，包括灯罩、灯泡、可放干电电池的壳体、集光碗，其特征在于还设有充电整流装置，其定子固定在车轮的车轴上、其转子固定在车轮的轴皮上的发电机，在由上述干电池向灯泡供电、由上述发电机向灯泡供电及由上述发电机对上述干电池进行充电之间进行转换的开关装置，及可与发电机的输出相连的插头或插座。

2、如权利要求1所述的自行车车灯，其特征在于上述发电机的定子包括外连接套，带多个爪极的第一压铁片，带多个爪极的第二压铁片，导磁环，及线圈，上述转子包括内连接套及装在内连接套上的1块或2块环形磁钢。

3、如权利要求1所述的自行车车灯，其特征在于上述充电整流装置为桥式整流电路。

4、如权利要求2所述的自行车车灯，其特征在于上述下压铁片的爪极数及上压铁片的爪极数分别为8或12。