CN2531966Y - 轮体的发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮体的发电装置，主要是在车轮一侧设有磁铁环，车体轮轴上另设有一组发电组，该发电组内具有感应线圈，磁铁环容伸其内，感应线圈上设有正负极线；当车轮转动带动磁铁环相对感应线圈内周旋转时而产生电能，再由感应线圈的正负极线将电能传导至蓄电池或直接供应车体上需要电能的负载；该装置除将电能引导至车轮以外的车体上，还减化了组装时的导电电路，有效减少了错误组装的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮体的发电装置，尤指适用于自行车、滑板车、滑板、三轮车、购物车或电动自行车等运动休闲器材的轮体上的发电装置。
背景技术
现今常见的自行车、滑板车、滑板、三轮车、购物车、电动自行车(电动为辅助，主要仍以人力踩踏)的结构型态，大多具有省力移行的代步作用，同时也兼有运动与休闲娱乐性，目前更有健身脚踏车专用于运动健身，这些人力车均消耗人体体能(热能)，将其转变为车辆的机械能，但这种机械能除使移行做功外，其它大部分的能量都以热的形式发散掉，相当可惜。因此便有在车体上设置利用车轮转动方式予以产生电能，并使发光元件发光的设计。其结构是在车轮轮周上设置发光元件，通过车轮转动所产生的电能提供发光元件发光。然而，该种结构所产生的电能仅可供轮周上的发光元件发光，而无法给车体他处供电，其形态过于单调枯燥，难以引起消费者注意购买。
再者，由于目前自行组装的风气盛行，许多商品皆朝着此方向发展，其不仅可节省包装材料，亦可使消费者增加生活乐趣，降低搬运上的种种不便。然而，该种结构若是将电能引导出来以提供他处使用(如车灯或喇叭等)，则需另外规划出许多可与其配合的导电通路(如电线、导电铜片等)，方可将电能引导至需要电能之处，这种过于复杂的导电通路将增加组装上的困难度，造成组装麻烦不便，同时亦大幅增加了错误的可能性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮体的发电装置，该装置能简化导电通路，并将电能外接至车轮以外的车体上的发光元件。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种轮体的发电装置，包括车轮、轮轴、磁铁环及发电组，车轮一侧设有磁铁环，轮轴上设有一组发电组，该发电组内具有感应线圈，磁铁环容伸在感应线圈内，感应线圈上设有正负极线，正负极线伸出车轮以外。
采用上述方案后，由于车轮转动带动磁铁环相对感应线圈内周旋转，根据电磁感应原理而产生电能，该电能由感应线圈的正负极线，传送引导至蓄电池或车体上；且本实用新型的车轮与发电组皆为一完整的部件，消费者只需依照产品说明，将车体上受电单元的二导电脚与发电组的正负极线相连即可，而无需过多的导电电路，可有效减少错误组装的可能性；此外，本实用新型仅利用一组发电组，就可给多处元件供电。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的局部放大图；
图3是本实用新型的另一实施例的示意图。
具体实施方式
本实用新型主要是一利用旋转方式予以发电的结构，其结构如图1及图2所示组装于车体1的轮轴13上，利用车轮11、12转动的同时予以发电，其中，该车体1可为自行车、滑板车、三轮车、购物车、电动自行车、健身脚踏车或是滑板等诸如此类具有转动轮的结构，而用于自行车类时则可代替传统的磨电灯(与车胎磨擦发电)使用，其结构内容如下：
车体1上设有受电单元14(或先接到蓄电池上，再接至受电单元14)，该受电单元14可利用发光二极体构设形成一发光图案，或是设为一具声音的音响等需要电力方能动作的单元，其实施型态不限，于本实施例中，是举发光图案为例，该受电单元14上设有两个导电脚141、142与发电组3相接；车轮11上的轴承111、112以塑胶材质制成，其中一个轴承111单侧延伸出一绝缘套筒1111，供磁铁环2套设；
发电组3内设有感应线圈31，感应线圈31两端延伸出正负极线311、312，发电组3外侧面凸伸成型固持筒32；
在组设时，发电组3通过固持筒32固定于车轮11、12的轮轴13上，并维持固定不动，车轮11上的磁铁环2容伸在发电组3的感应线圈31内周；在车轮11、12转动时，套设于轴承111的套筒1111上的磁铁环2可随车轮11转动，从而使磁铁环2相对发电组3内的感应线圈31内周转动，根据电磁感应原理产生电能，通过感应线圈31的正负极线311、312分别外接至车体1上受电单元14的两个导电脚141、142，而将所产生的电能引导至受电单元14(或先接到蓄电池上再接至受电单元14)；
又，本实用新型也可利用相同的技术手段而运用于如图3所示的单轮车体4结构上(如滑板车或滑板等)，其主要是在车体4的车轮41轮轴42上穿设一组发电组3，车轮41上的轴承411的套筒4111上设有磁铁环2，借助车轮41转动带动套筒4111上的磁铁环2相对感应线图31内周转动发电，再通过二导电脚431、432将电能引至受电单元43(或先接到蓄电池上，再接至受电单元43)。
当消费者购买并自行组装时，由于车轮11、12、41与发电组3皆为一完整的部件，故仅需依照产品所附的说明书将车体1、4的受电单元14、43的二导电脚141、142、431、432分别与发电组3的正负极线311、312相接即可，其组装上无需过多的导电电路，可有效减少错误组装的可能，增加组装的容易度。
由上述可知，本实用新型所提供的轮体发电装置，可增进滑行上的乐趣，且只利用单一组发电组即提供蓄电池或其它多种负载，如多处的发光单元发光或喇叭发声等使用。
Claims (1)
1、一种轮体的发电装置，包括车轮、轮轴、磁铁环及发电组，其特征在于：
车轮一侧设有磁铁环，轮轴上设有一组发电组，该发电组内具有感应线圈，磁铁环容伸在感应线圈内，感应线圈上设有正负极线，正负极线伸出车轮以外。
Priority Applications (1)
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| CN 02219338 CN2531966Y (zh) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | 轮体的发电装置 |
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| CN 02219338 CN2531966Y (zh) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | 轮体的发电装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN2531966Y true CN2531966Y (zh) | 2003-01-22 |
Family
ID=33697833
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN2531966Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106942870A (zh) * | 2017-05-17 | 2017-07-14 | 邓冠山 | 一种可发电的箱包轮 |
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2002
- 2002-03-12 CN CN 02219338 patent/CN2531966Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Granted publication date: 20030122 |