CN203318574U - 一种自行车车轮供电装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车车轮供电装置，包括车轮，车轮的辐条上设有线圈，自行车的前叉或者后叉上安装有U型磁铁，车轮所在的车轴的外侧安装有电极盘，所述电极盘由外电极和内电极构成，内电极和外电极为同心圆电极，线圈两端的电极分别接于内电极和外电极上；第一电刷与外电极接触，第二电刷与内电极接触，第一电刷和第二电刷分别通过导线连接到蓄电池，以供夜间照明或其他用途。本实用新型结构设计合理，发电效率高，易于实施和推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车轮供电装置。
背景技术
现有的自行车供电装置，其结构有两种：一种是外带蓄电池，其缺点是供电时间不够持久，无法持续性供电，且需要频繁拆解充电；另一种是自带简易发电机，依靠骑行时产生的动能转化为电能，但该类的自行车目前市场上却不常见，主要原因是因为供电装置过于繁琐，不够美观，对自行车骑行时造成的阻力也较大，转化效率较低，所产生的电能无法满足使用者的需求。
发明内容
本实用新型的目的提供一种自行车车轮供电装置，在现有的自行车发电机的基础上进行改进，将线圈装在自行车的辐条上面，在前叉或后叉上面安装U形磁铁，形成一个垂直于自行车辐条的磁场，通过骑行过程中辐条上的线圈切割磁感线以产生电流，供自行车使用。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自行车车轮供电装置，包括车轮，车轮的辐条上设有线圈，自行车的前叉和/或后叉上安装有U型磁铁，车轮所在的车轴的外侧安装有电极盘，所述电极盘由外电极和内电极构成，内电极和外电极为同心圆电极，线圈两端的电极分别接于内电极和外电极上；第一电刷与外电极接触，第二电刷与内电极接触，第一电刷和第二电刷分别通过导线连接到蓄电池，以供夜间照明或其他用途。
所述线圈上设有二极管，且所有线圈上的二极管的安装方向一致；全部指向车轮的车轴或者钢圈，通过二极管的单向导电作用，形成单向闭合电路，防止线圈在转动时由于双边切割磁感线而产生相反方向的电流。当线圈随自行车车轮转动时，线圈会切割U型磁铁产生的垂直于车轮面的磁场，从而产生电流，在多组自行车对称的辐条位置上安装线圈，即可产生强大的电能。
所述二极管为发光二极管。使得使用者在夜间骑行时该发光二极管可以起到警示作用或夜间炫亮作用；保证安全。
所述U型磁铁与自行车的前叉或者后叉重叠，以产生稳定的磁场。
所述外电极与内电极之间为绝缘设计；第一电刷和第二电刷与前叉或者后叉之间为绝缘设计；电极盘与自行车之间为绝缘设计。
所述自行车的辐条与车轮上的钢圈或者车轴绝缘。以免辐条与辐条之间形成闭合电路，造成不必要的负荷。
所述外电极和内电极与第一电刷和第二电刷使用的材质相同。以降低其摩擦阻力，减小其对自行车的前进产生的阻力。
本实用新型由于磁场由安装于自行前叉或者后叉上的U型磁铁产生，多个线圈置于自行车辐条上，随车轮转动，外形美观；只要车轮进行转动，便能将动能转换为电能，转换效率高。在线圈上安装二极管，通过二极管起到限制电流单向的目的，形成单向闭合电路，防止线圈在转动时由于双边切割磁感线而产生相反方向的电流。
本供电装置产生的电流除用于夜间照明外，还可以在自行车尾部安装两个转向灯，供转弯时起警示作用，设计合理，保证安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A处放大图。
图3是图1的B-B向剖视图。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实用新型包括车轮3，车轮3的辐条1上设有线圈4，自行车的前叉和/或后叉上安装有U型磁铁5，车轮3所在的车轴的外侧安装有电极盘2，所述电极盘2由外电极9和内电极10构成，内电极和外电极为同心圆电极，线圈4两端的电极分别接于内电极和外电极上；第一电刷7与外电极接触，第二电刷8与内电极接触，第一电刷7和第二电刷8分别通过导线连接到蓄电池。
所述线圈4上设有二极管6，且所有线圈上的二极管的安装方向一致。
所述二极管6为发光二极管。
所述U型磁铁5与自行车的前叉或者后叉重叠，以产生稳定的磁场。
所述外电极9与内电极10之间为绝缘设计；第一电刷7和第二电刷8与前叉或者后叉之间为绝缘设计；电极盘与自行车之间为绝缘设计。
所述自行车的辐条1与车轮3上的钢圈或者车轴绝缘。
所述外电极9和内电极10与第一电刷7和第二电刷8使用的材质相同。
本实用新型的电极盘2固定于车轮的车轴上随车轮进行转动，其中设计了两个同心圆式的圈式外电极9和内电极10,并且外电极9和内电极10之间相互绝缘，且与电极盘2上的其他地方绝缘，将外电极9和内电极10凹陷设置于电极盘2中，第一电刷7和第二电刷8分别置于外电极9和内电极10所处的凹槽中，使电刷与电极之间能够充分稳定的摩擦而导电，从而成功高效的的将电流从转动的车轮上引流出来。
本实用新型中的电极盘2还可以和现有的刹车中的碟刹盘设计在一起，从而减轻车轴的负荷；另外可在该供电装置的组成的闭合回路中加装一个开关，在下坡或者平路时将开关打开，轻松获得电能，而在上坡时可以将开关断开，以免该回路中的导线或线圈在磁场中受到力的作用而产生负荷。
Claims (7)
1.一种自行车车轮供电装置，包括车轮（3），其特征在于：车轮（3）的辐条（1）上设有线圈（4），自行车的前叉和/或后叉上安装有U型磁铁（5），车轮（3）所在的车轴的外侧安装有电极盘（2），所述电极盘（2）由外电极（9）和内电极（10）构成，内电极和外电极为同心圆电极，线圈（4）两端的电极分别接于内电极和外电极上；第一电刷（7）与外电极接触，第二电刷（8）与内电极接触，第一电刷（7）和第二电刷（8）分别通过导线连接到蓄电池。
2.根据权利要求1所述的自行车车轮供电装置，其特征在于：所述线圈（4）上设有二极管（6），且所有线圈上的二极管的安装方向一致。
3.根据权利要求2所述的自行车车轮供电装置，其特征在于：所述二极管（6）为发光二极管。
4.根据权利要求1所述的自行车车轮供电装置，其特征在于：所述U型磁铁（5）与自行车的前叉或者后叉重叠，以产生稳定的磁场。
5.根据权利要求1所述的自行车车轮供电装置，其特征在于：所述外电极（9）与内电极（10）之间为绝缘设计；第一电刷（7）和第二电刷（8）与前叉或者后叉之间为绝缘设计；电极盘与自行车之间为绝缘设计。
6.根据权利要求1所述的自行车车轮供电装置，其特征在于：所述自行车的辐条（1）与车轮（3）上的钢圈或者车轴绝缘。
7.根据权利要求1所述的自行车车轮供电装置，其特征在于：所述外电极（9）和内电极（10）与第一电刷（7）和第二电刷（8）使用的材质相同。
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| CN2013203801360U CN203318574U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 一种自行车车轮供电装置 |
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| CN203318574U true CN203318574U (zh) | 2013-12-04 |
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| CN (1) | CN203318574U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106394794A (zh) * | 2016-11-16 | 2017-02-15 | 哈尔滨理工大学 | 一种简单的自主发电电动自行车 |
| CN107416080A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-12-01 | 深圳市天克斯技术有限公司 | 具有展示功能的车轮及自行车 |
| WO2020051856A1 (zh) * | 2018-09-10 | 2020-03-19 | 深圳市晶越成科技有限公司 | 电磁感应灯及机动车 |
| CN111677816A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-18 | 廉科 | 一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮 |
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2013
- 2013-06-28 CN CN2013203801360U patent/CN203318574U/zh not_active Expired - Fee Related
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