CN2502444Y - 一种车体的旋转发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是公开了一种车体的旋转发电装置,主要是在车体的其中一个车轮的轮毂侧边设有一磁铁环,磁铁环的外围设有一带感应线圈的发电组,发电组定位于轮轴上,车轮转动带动磁铁环相对感应线圈旋转,根据电磁感应原理而产生电能,再由感应线圈的正负极线将电能传送引导至车体上需要供电之处,该装置无需另外设计导电电路,就能向车体上多处供电,有效减少错误组装的可能。

Description

一种车体的旋转发电装置

技术领域：

本实用新型涉及一种车体的旋转发电装置。

背景技术：

现今常见的滑板车、三轮车或是脚踏车的结构形态大多具有行驶省力可代步的作用，且兼具运动与休闲娱乐性，故深受大众喜爱；而目前在此种车体上出现了一种利用车轮转动而产生电能的装置，使安装于车轮轮周上的发光元件发光，然而，该装置所产生的电能除可供轮周上的发光元件发光之外，无法向车体他处供电，其形态过于单调枯燥，难以引起消费者注意购买。

由于目前自行组装的风气盛行，许多商品皆朝着此方向发展，这不仅可节省包装材料，亦可使消费者增加生活乐趣，降低搬运上的种种不便，然而，上述发电装置若是将电能引导出来而向他处供电(如车灯或喇叭等)，则必需自行另外设计出许多可与其配合的导电通路(如电线、导电铜片等)，方可将电能引导至需要电能之处，过于复杂的导电通路将增加组装上的困难度，造成组装麻烦不便，同时错误率也将大幅提高。

发明内容：

鉴于上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种车体的旋转发电装置，该装置无需自行设计导电通路，就可方便组装，并向车体上多处供电。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：提供一种车体的旋转发电装置，在车体的其中一个车轮的轮毂侧边设有一磁铁环，磁铁环的外围设有一带感应线圈的发电组，发电组定位于轮轴上，感应线圈的正负极分别用导线引导而出。

采用上述方案后，由于车轮与发电组为一完整的部件，消费者自行组装时，只需依照产品所附的说明书将车体发光元件(或其它需要电能的元件)的两个导电脚分别与发电组的正负极所引出的导线相接，无需另外设计导电电路，可有效减少错误组装的可能，增加组装的容易性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型的另一实施例示意图。

具体实施方式：

本实用新型主要是一种利用旋转方式予以发电的装置，其结构如图1、2所示，该装置组装于车体1的轮轴13上，利用车轮11、12转动的同时予以发电，其中，上述车体1可为滑板车、三轮车、脚踏车或是滑板等诸如此类具有转动轮的车体，其具体结构如下：

车体1上设有受电元件14，该受电元件14可为利用发光二极管组成的发光图案，也可为车灯、喇叭或其他需要电力方能工作的元件，其实施形态不限，于本实施例中，以发光图案为例，该受电元件14具有两个导电脚141、142，车轮11上的轴承111、112为绝缘体，其中一轴承111单侧延伸出一绝缘套筒1111，磁铁环2套设其上。

发电组3内设感应线圈31，感应线圈31两端延伸出正负极线311、312，此外发电组3外侧面凸伸出一固持筒32。

在组装时，将发电组3藉由固持筒32固定设于车轮11、12的轮轴13上，使之维持固定不动，车轮11上的磁铁环2容伸于发电组3的感应线圈31内周；在车轮11、12转动时，套设于绝缘套筒1111上的磁铁环2可随车轮11转动，而相对发电组3内的感应线圈31转动，根据电磁感应原理产生电能，感应线圈31的正负极线311、312再将电能引导而出，分别外接至车体1上受电元件14的两个导电脚141、142上，从而将产生的电能引导至受电元件14。

本实用新型可利用相同的技术手段而运用于如图3所示的单轮车体4上(如滑板车或滑板等)，其主要是在车体4的车轮41轮轴42上穿设一组发电组3，并在车轮41轴承411的绝缘套筒4111上设有磁铁环2，藉由车轮41转动带动套筒4111上的磁铁环2相对感应线圈31转动而发电，再利用正负极线311、312将电能引导至受电元件43上。

消费者在购买并自行组装时，由于车轮11、12、41与发电组3皆为一完整的部件，故仅需依照产品所附的说明书将车体1、4的受电元件14的两个导电脚141、142、431、432分别与发电组3的正负极线311、312相接，在组装时无需过多的导电电路，可有效减少错误组装的可能，增加组装的容易性。

Claims (1)

1. 一种车体的旋转发电装置，其特征在于：在车体的其中一个车轮的轮毂侧边设有一磁铁环，磁铁环的外围设有一带感应线圈的发电组，发电组定位于轮轴上，感应线圈的正负极分别用导线引导而出。

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