CN204083122U - 装载机驱动桥限滑强制锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，包括变速箱出油管(1)、阀块(2)、驱动桥输入油管(3)、回油管(4)、电磁阀(5)、电磁阀线束(6)和控制开关(7)，变速箱出油管(1)的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块(2)的进油口P连接，阀块(2)的出油口与驱动桥输入油管(3)的一端连接，驱动桥输入油管(3)的另一端与驱动桥连接，阀块(2)的回油口T通过回油管(4)与变速箱回油口连接，所述的电磁阀(5)与阀块(2)固定连接，电磁阀(5)通过电磁阀线束(6)与控制开关(7)电连接。当遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，能充分发挥车辆的牵引力，保证车辆正常行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种限滑强制锁紧机构，具体是一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构。
背景技术
装载机在行驶过程中，左、右车轮在不平坦路面行驶或转弯时，同一时间内滚过的路程往往不等；即使在平直路面上行驶，由于轮胎气压、轮胎负荷、胎面磨损程度不同以及制造误差等因素的影响，也会引起左、右车轮因滚动半径不同而使左、右车轮行程不等。因此，驱动桥均安装差速器，用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，保证车轮的正常滚动。但是当路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，一侧驱动轮与地面的附着系数很小时，尽管另一侧车轮有与地面良好的附着，由于差速器的作用，其驱动转矩也不得不随着系数小的一侧同样地减小，无法发挥潜在的牵引力，以致使车辆行驶困难。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，当遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，能充分发挥车辆的牵引力，保证车辆正常行驶。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，包括变速箱出油管、阀块、驱动桥输入油管、回油管、电磁阀、电磁阀线束和控制开关，变速箱出油管的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块的进油口P连接，阀块的出油口与驱动桥输入油管的一端连接，驱动桥输入油管的另一端与驱动桥连接，阀块的回油口T通过回油管与变速箱回油口连接，所述的电磁阀与阀块固定连接，电磁阀通过电磁阀线束与控制开关电连接。
与现有技术相比，本实用新型采用通过控制液压油对驱动桥的差速锁进行锁死及松开，这样当遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况时，通过差速锁的锁死，避免差速器对车辆两侧车轮的影响，从而能充分发挥车辆的最大牵引力，保证了车辆正常行驶。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中阀块的原理示意图。
图中：1、变速箱出油管，2、阀块，3、驱动桥输入油管，4、回油管，5、电磁阀，6、电磁阀线束，7、控制开关。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，其特征在于，包括变速箱出油管1、阀块2、驱动桥输入油管3、回油管4、电磁阀5、电磁阀线束6和控制开关7，变速箱出油管1的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块2的进油口P连接，阀块2的出油口与驱动桥输入油管3的一端连接，驱动桥输入油管3的另一端与驱动桥连接，阀块2的回油口T通过回油管4与变速箱回油口连接，所述的电磁阀5与阀块2固定连接，电磁阀5通过电磁阀线束6与控制开关7电连接。
装载机在正常行驶过程中，阀块2的进油口P处于断开位置，切断来自变速箱的液压油路；当装载机遇到路面湿滑、泥泞、冰雪等恶劣状况，同时一侧轮胎打滑时，按下控制开关7，此时电磁阀5控制阀块2的阀芯移动到另一位置，变速箱液压油通过变速箱出油管1、阀块2、和驱动桥输入油管3输送到驱动桥内，强制驱动桥差速锁锁死，避免差速器对车辆两侧车轮的影响，从而能充分发挥车辆的最大牵引力，保证了车辆正常行驶。
Claims (1)
1.一种装载机驱动桥限滑强制锁紧机构，其特征在于，包括变速箱出油管(1)、阀块(2)、驱动桥输入油管(3)、回油管(4)、电磁阀(5)、电磁阀线束(6)和控制开关(7)，变速箱出油管(1)的一端与变速箱出油口连接，另一端与阀块(2)的进油口P连接，阀块(2)的出油口与驱动桥输入油管(3)的一端连接，驱动桥输入油管(3)的另一端与驱动桥连接，阀块(2)的回油口T通过回油管(4)与变速箱回油口连接，所述的电磁阀(5)与阀块(2)固定连接，电磁阀(5)通过电磁阀线束(6)与控制开关(7)电连接。
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Publications (1)
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2014
- 2014-06-30 CN CN201420358199.0U patent/CN204083122U/zh not_active Expired - Fee Related
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