CN204077372U - 选换挡软轴固定支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定部、选档软轴固定部和换挡软轴固定部，三者分别包括变速箱固定板(11)、选档软轴固定板(21)和换挡软轴固定板(31)，所述变速箱固定板(11)上具有变速箱固定孔(12)，所述选档软轴固定板(21)上具有选档软轴固定孔(22)，所述换挡软轴固定板(31)上具有换挡软轴固定孔(32)，沿安装方向得到的投影上，所述选档软轴固定孔(22)与所述变速箱固定孔(12)之间的距离，大于所述选档软轴固定孔(22)与所述换挡软轴固定孔(32)之间的距离。本实用新型提供的选换挡软轴固定支架便于变速箱与选换挡软轴固定支架之间的固定。本实用新型还公开了一种汽车。

Description

选换挡软轴固定支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及选换挡软轴安装技术领域，尤其涉及一种选换挡软轴固定支架。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

选换挡软轴固定支架用于安装选档软轴和换挡软轴，其上具有变速箱固定部、选档软轴固定部和换挡软轴固定部，三者均通过对应的固定孔实现固定操作。

目前普遍使用的选换挡软轴固定支架中，选档软轴固定部位于变速箱固定部和换挡软轴固定部之间，选档软轴固定部与换挡软轴固定部之间可设置加强筋，以提高选换挡软轴固定支架的整体强度。然而，选档软轴固定部的设置位置更靠近变速箱固定部，造成选换挡软轴固定支架与变速箱之间的安装空间较小，不便于选换挡软轴固定支架与变速箱的安装操作。

另外，上述结构使得选档软轴固定部与变速箱固定部之间的距离较小，导致选档软轴固定部与换挡软轴固定部之间的距离较大，加强筋的体积随之增大，使得选换挡软轴固定支架的体积较大。

此外，为了保证选换挡软轴固定支架的整体强度，常采用一体铸造的方式加工选换挡软轴固定支架，由于加强筋与选档软轴固定部和换挡软轴固定部的结合处具有棱角，使得铸造模具在铸造过程中容易出现应力集中，导致选换挡软轴固定支架的整体强度不够高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种选换挡软轴固定支架，该选换挡软轴固定支架与变速箱的安装比较方便。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述选换挡软轴固定支架的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定部、选档软轴固定部和换挡软轴固定部，三者分别包括变速箱固定板、选档软轴固定板和换挡软轴固定板，所述变速箱固定板上具有变速箱固定孔，所述选档软轴固定板上具有选档软轴固定孔，所述换挡软轴固定板上具有换挡软轴固定孔，沿安装方向得到的投影上，所述选档软轴固定孔与所述变速箱固定孔之间的距离，大于所述选档软轴固定孔与所述换挡软轴固定孔之间的距离。

优选地，在上述选换挡软轴固定支架中，所述选档软轴固定板和所述换挡软轴固定板之间连接加强筋，且所述换挡软轴固定板的侧面和所述选档软轴固定板的侧面与所述加强筋的外表面位于同一平面内。

优选地，在上述选换挡软轴固定支架中，所述换挡软轴固定板上固定换挡软轴的表面沿所述安装方向延伸。

优选地，在上述选换挡软轴固定支架中，所述换挡软轴固定孔包括第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔之间的中心连线相对于所述安装方向倾斜。

优选地，在上述选换挡软轴固定支架中，所述选挡软轴固定板上固定选挡软轴的表面沿所述安装方向延伸。

优选地，在上述选换挡软轴固定支架中，所述变速箱固定板上靠近变速箱的侧边为切削边。

优选地，在上述选换挡软轴固定支架中，所述变速箱固定孔为腰形孔。

一种汽车，包括选换挡软轴固定支架，所述选换挡软轴固定支架为上述任一项所述的选换挡软轴固定支架。

本实用新型提供的选换挡软轴固定支架中，沿安装方向得到的投影上，选档软轴固定孔与变速箱固定孔之间的距离，大于选档软轴固定孔与换挡软轴固定孔之间的距离。安装时，通过变速箱固定孔将选换挡软轴固定支架与变速箱固定，通过选档软轴固定孔将选换挡软轴固定支架与选档软轴固定，通过换挡软轴固定孔将选换挡软轴固定支架与换挡软轴固定，即可完成选挡软轴和换挡软轴的安装。

上述选换挡软轴固定支架中，沿安装方向得到的投影内，选档软轴固定孔与变速箱固定孔之间的距离，大于选档软轴固定孔与换挡软轴固定孔之间的距离。由此，即可在变速箱固定孔与选档软轴固定孔之间形成较大的安装空间。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的选换挡软轴固定支架便于变速箱与选换挡软轴固定支架之间的固定。

由于上述选换挡软轴固定支架具有上述技术效果，包含该选换挡软轴固定支架的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构示意图；

图2为图1所示结构的侧视图；

图3为图2所示结构的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的装配图。

附图标记说明：

11-变速箱固定板，12-变速箱固定孔，21-选档软轴固定板，22-选档软轴固定孔，31-换挡软轴固定板，32-换挡软轴固定孔，41-第一加强筋，42-第二加强筋，51-变速箱，52-选档软轴，53-换挡软轴。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种选换挡软轴固定支架，该选换挡软轴固定支架与变速箱的安装比较方便。本实用新型的另一核心是提供一种包含上述选换挡软轴固定支架的汽车。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架包括变速箱固定部、选档软轴固定部和换挡软轴固定部，其中：

变速箱固定部用于与变速箱51固定，其包括变速箱固定板11，该变速箱固定板11上具有变速箱固定孔12，紧固件穿过该变速箱固定孔12即可将变速箱固定板11与变速箱51连接；

选档软轴固定部用于与选档软轴52固定，其包括选档软轴固定板21，该选档软轴固定板21上具有选档软轴固定孔22，选档软轴固定板21可为一折形板，其可与变速箱固定板11大致垂直相连；

换挡软轴固定部用于与换挡软轴53固定，其包括换挡软轴固定板31，该换挡软轴固定板31上具有换挡软轴固定孔32，换挡软轴固定板31可为一折形板，其与变速箱固定板11大致垂直相连。

具体地，上述变速箱固定孔12、选档软轴固定孔22和换挡软轴固定孔32的数量分别根据变速箱51、选档软轴52和换挡软轴53的型号确定即可。

本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的关键改进之一在于，沿安装方向得到的投影上，选档软轴固定孔22与变速箱固定孔12之间的距离，大于选档软轴固定孔22与换挡软轴固定孔32之间的距离。此处的安装方向指的是，将整个选换挡软轴固定支架放置于变速箱51上的方向，一般地，此方向为竖直方向。当然，上述设置是基于变速箱51的安装需要较大的安装空间所改进的，实际方案中，选档软轴固定孔22与变速箱固定孔12之间的距离，与选档软轴固定孔22与换挡软轴固定孔32之间的距离关系可以在上述关系的前提下，根据需求和使用场合适当调整，以防对选档软轴52和换挡软轴53的安装产生不良影响。

安装时，通过变速箱固定孔12将选换挡软轴固定支架与变速箱51固定，通过选档软轴固定孔22将选换挡软轴固定支架与选档软轴52固定，通过换挡软轴固定孔32将选换挡软轴固定支架与换挡软轴53固定，即可完成选挡软轴52和换挡软轴53的安装。

采用上述选换挡软轴固定支架后，即可在变速箱固定孔12与选档软轴固定孔22之间形成较大的安装空间。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架便于变速箱51与选换挡软轴固定支架之间的固定。另外，变速箱固定孔12与选档软轴固定孔22之间形成较大的安装空间后，可采用安装工具实现选换挡软轴固定支架与变速箱51之间的连接，使得选换挡软轴固定支架的安装效率更高。

为了得到一种强度较高的选换挡软轴固定支架，可将选换挡软轴固定支架设置为整体铸造件。在此基础上，可在选档软轴固定板21和换挡软轴固定板31之间连接加强筋，该加强筋一体铸造于选换挡软轴固定支架上。由于选档软轴固定孔22与变速箱固定孔12之间的距离，大于选档软轴固定孔22与换挡软轴固定孔32之间的距离，因此加强筋的尺寸相对较小，整个选换挡软轴固定支架较轻。

可选地，换挡软轴固定板31的侧面和选档软轴固定板21的侧面可与加强筋的外表面(该外表面指靠近整个选换挡软轴固定支架外侧的面)位于同一平面内。如此设置后，铸造选换挡软轴固定支架时，铸造模具在换挡软轴固定板31和选档软轴固定板21与加强筋的结合处无须设置拐角，而是整体作为一个平面，从而防止铸造选换挡软轴固定支架时容易出现应力集中的情况，使得选换挡软轴固定支架的强度更高，同时便于拔模。

另一实施例中，上述加强筋可包括第一加强筋41和第二加强筋42，两者均连接于选档软轴固定板21和换挡软轴固定板31之间，且两者分别位于选档软轴固定板21和换挡软轴固定板31的两侧。此方案中，换挡软轴固定板31的一个侧面和选档软轴固定板21的一个侧面与第一加强筋41的外表面位于同一平面内，换挡软轴固定板31的另一个侧面和选档软轴固定板21的另一个侧面与第二加强筋42的外表面位于同一平面内。

为了缓解选档软轴安装于选换挡软轴固定支架上后的弯曲程度，本实用新型实施例提供的选挡软轴固定板21上固定选挡软轴52的表面沿前述安装方向延伸，进而缓解选挡软轴固定板21采用折形板时，选档软轴52抬升的幅度过大而导致的选档软轴52出现过大弯曲的问题，有利于选挡软轴52的可靠工作。

与上一方案同理地，换挡软轴固定板31上固定换挡软轴53的表面可沿前述安装方向延伸。更进一步地，换挡软轴固定孔32可包括第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔之间的中心连线相对于前述安装方向倾斜。可以理解地，第一固定孔与第二固定孔之间的中心距离不变时，两者之间的中心连线相对于前述安装方向倾斜，即可减小换挡软轴53在安装过程中所抬升的距离，进而更大程度地使得换挡软轴53的弯曲程度更小。

为了实现选换挡软轴固定支架的轻量化，可将选换挡软轴固定支架的铸造材料选为铸钢，还可在选换挡软轴固定支架上设置减重孔，该减重孔的数量、形状和分布位置可采用分析软件进行优化。为使选换挡软轴固定支架的重量更小，变速箱固定板11上靠近变速箱51的侧边可为切削边，即对变速箱固定板11上靠近变速箱51的侧边进行适当的切削操作，使得变速箱固定板11的重量更小，以此达到前述目的。另外，如此设置后，安装选换挡软轴固定支架时，变速箱固定板11与变速箱51更不容易发生干涉，据此，本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架可适用于更多规格的变速箱51。

优选地，变速箱固定孔12可为腰形孔，该腰形孔能够为变速箱51的连接提供一定的余量，使得变速箱51与选换挡软轴固定支架之间的连接更加容易。

本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括选换挡软轴固定支架，该选换挡软轴固定支架为上述任一方案所描述的选换挡软轴固定支架。由于上述选换挡软轴固定支架具有上述技术效果，包含该选换挡软轴固定支架的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定部、选档软轴固定部和换挡软轴固定部，三者分别包括变速箱固定板(11)、选档软轴固定板(21)和换挡软轴固定板(31)，所述变速箱固定板(11)上具有变速箱固定孔(12)，所述选档软轴固定板(21)上具有选档软轴固定孔(22)，所述换挡软轴固定板(31)上具有换挡软轴固定孔(32)，其特征在于，沿安装方向得到的投影上，所述选档软轴固定孔(22)与所述变速箱固定孔(12)之间的距离，大于所述选档软轴固定孔(22)与所述换挡软轴固定孔(32)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于，所述选档软轴固定板(21)和所述换挡软轴固定板(31)之间连接加强筋，且所述换挡软轴固定板(31)的侧面和所述选档软轴固定板(21)的侧面与所述加强筋的外表面位于同一平面内。

3.根据权利要求1所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于，所述换挡软轴固定板(31)上固定换挡软轴(53)的表面沿所述安装方向延伸。

4.根据权利要求3所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于，所述换挡软轴固定孔(32)包括第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔之间的中心连线相对于所述安装方向倾斜。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于，所述选挡软轴固定板(21)上固定选挡软轴(52)的表面沿所述安装方向延伸。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于，所述变速箱固定板(11)上靠近变速箱(51)的侧边为切削边。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于，所述变速箱固定孔(12)为腰形孔。

8.一种汽车，包括选换挡软轴固定支架，其特征在于，所述选换挡软轴固定支架为权利要求1-7中任一项所述的选换挡软轴固定支架。