CN204076091U - 自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，包括前支撑支架，前支撑支架的底部设有与车身的后风窗下横梁配合固定的前卡接板，顶部设有支撑行李箱前部的前支撑座；前支撑支架固定连接支撑连杆的一端，支撑连杆的另一端固定连接有后支撑杆，后支撑杆底部固定有与车身的后围板配合固定的后卡接板，顶部固定有支撑行李箱后部的后支撑座。通过鹅颈管的装配工装支撑行李箱，再装配鹅颈管，保证行李箱的开启角度，确保鹅颈管的安装空间，使鹅颈管的装配操作简单，大大提高了工人装配的装配效率，降低了工人的劳动强度，减少了综合分装和终端线上的操作工时。工装结构设计合理，易于生产和制造，成本低，具有很好的实用性和市场应用价值。

Description

自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构。

背景技术

目前，常见的鹅颈管在白车身上的装配方式是先将鹅颈管与行李箱在调整线线边分装台上分装，然后将带鹅颈管的行李箱总成装配在白车身上。这种装配方式占用线边的布置面积，增加装配工时，且需要两名工人抬着行李箱，使行李箱总成上的鹅颈管的轴对准底座上的轴套，人机操作性不好。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，该结构能很好地解决上述技术问题，提高装配效率。

为实现此目的，本实用新型所设计的自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，它包括前支撑支架，前支撑支架的底部设有与车身的后风窗下横梁配合固定的前卡接板，顶部设有支撑行李箱前部的前支撑座；前支撑支架固定连接支撑连杆的一端，支撑连杆的另一端固定连接有后支撑杆，后支撑杆底部固定有与车身的后围板配合固定的后卡接板，顶部固定有支撑行李箱后部的后支撑座。

进一步地，所述前卡接板有两块，前卡接板是一与后风窗下横梁的形状相对应，可与后风窗下横梁卡接配合的卡接板；所述前支撑支架包括两根支架连杆，两根支架连杆分别固定于两块前卡接板上，两根支架连杆的顶部之间固定连接有支架支撑杆，所述前支撑座固定于支架支撑杆上，所述支撑连杆的一端固定于支架支撑杆的中部。

进一步地，所述前支撑座有两个，对称固定于支架支撑杆的两侧。

进一步地，所述后卡接板是一与后围板的形状相对应，可与后围板卡接配合的卡接板。

进一步地，所述后支撑杆顶部固定有加强杆，所述后支撑座固定于加强杆上，且加强杆的轴向方向与后支撑座的轴向方向相同。

本实用新型的有益效果是：通过鹅颈管的装配工装支撑行李箱，再装配鹅颈管，保证了行李箱的开启角度，确保了鹅颈管的安装空间，使鹅颈管的装配操作简单，大大提高了工人装配的装配效率，降低了工人的劳动强度，减少了综合分装和终端线上的操作工时。工装结构设计合理，易于生产和制造，成本低，具有很好的实用性和市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中整体装配结构示意图；

图2为本实用新型中鹅颈管的俯视图；

图3为本实用新型中装配工装前部的安装结构示意图；

图4为本实用新型中前支撑座支撑行李箱的结构示意图；

图5为本实用新型中后卡接板与后围板配合的结构示意图；

图6为本实用新型中后支撑座支撑行李箱的结构示意图；

图7为本实用新型中螺栓和定位销与行李箱配合的结构示意图；

图8为本实用新型中鹅颈管和磁铁与行李箱装配的结构示意图；

其中，1—行李箱，2—鹅颈管，3—前支撑支架，4—后风窗下横梁，5—后围板，6—前支撑座，7—后支撑座，8—前卡接板，9—支架连杆，10—支架支撑杆，11—支撑连杆，12—后支撑杆，13—后卡接板，14—加强杆，15—螺栓过孔，16—定位销过孔，17—螺栓，18—定位销，19—磁铁。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1所示的自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，它包括前支撑支架3，前支撑支架3的底部设有与车身的后风窗下横梁4配合固定的前卡接板8，顶部设有支撑行李箱1前部的前支撑座6；前支撑支架3固定连接支撑连杆11的一端，支撑连杆11的另一端固定连接有后支撑杆12，后支撑杆12底部固定有与车身的后围板5配合固定的后卡接板13，顶部固定有支撑行李箱1后部的后支撑座7。

通过前后支撑座支撑行李箱1，保证行李箱1的开启角度合适，以便于安装鹅颈管2，工装是根据后风窗下横梁4的结构和后围板5的结构为基础设计的，安装和拆卸均十分方便。

上述技术方案中，如图3—4所示，前卡接板8有两块，前卡接板8是一与后风窗下横梁4的形状相对应，可与后风窗下横梁4卡接配合的卡接板；所述前支撑支架3包括两根支架连杆9，两根支架连杆9分别固定于两块前卡接板8上，两根支架连杆9的顶部之间固定连接有支架支撑杆10，所述前支撑座6固定于支架支撑杆10上，所述支撑连杆11的一端固定于支架支撑杆10的中部。

上述技术方案中，前支撑座6有两个，对称固定于支架支撑杆10的两侧。

通过两块前卡接板8与后风窗下横梁4卡接，通过前支撑杆10两侧的前支撑座6支撑行李箱1的前部，结构设计合理，安装方便，且行李箱1前部受力均匀，支撑效果好。

上述技术方案中，如图5所示，所述后卡接板13是一与后围板5的形状相对应，可与后围板5卡接配合的卡接板。

后卡接板13根据后围板5的形状进行设计，后卡接板13安装拆卸方便，后支撑杆12顶部的后支撑座7与两个前支撑座6构成一三角的结构，稳定性高，进一步保证了工装对于行李箱1的支撑效果。

上述技术方案中，如图6所示，后支撑杆12顶部固定有加强杆14，后支撑座7固定于加强杆14上，且加强杆14的轴向方向与后支撑座7的轴向方向相同。

通过加强杆14的结构，保证了后支撑座7具有很好的稳定性，后支撑座7在受力过程中可有效保证行李箱1后部的位置稳定。

如图2和图7—8所示，鹅颈管2的端部开有两个螺栓过孔15，行李箱1的内板上固定有两个与螺栓过孔15对应的螺母。通过螺栓17和螺母的结构使鹅颈管2与行李箱1的内板安装方便。鹅颈管2的端部开有两个定位销过孔16，行李箱1的内板上开有两个与定位销过孔16对应的定位销孔。通过定位销18的结构，保证鹅颈管2的位置安装准确。

本实用新型的操作步骤为：

1、将鹅颈管2预装在车身上，保证鹅颈管2与车身的连接；

2、通过前卡接板8与后风窗下横梁4配合卡接，通过后卡接板13与后围板5卡接，将工装安装在车身上，然后将行李箱1放置在工装上，保证前支撑座10和后支撑座7与行李箱1的支撑；

3、将定位销18插入行李箱1的内板的定位销孔中，然后将磁铁19吸附在鹅颈管2上，保证鹅颈管2与行李箱1内板的贴合(如图8所示)，通过螺栓17实现鹅颈管2与行李箱1的紧固，取下工装，实现行李箱1的关闭。

在完成上述三个步骤后，在下一个工位，将行李箱1的装配样架放置在车身上，保证行李箱1和车身之间匹配有良好的间隙面差后，将鹅颈管2紧固在车身上。此时装配完成，终端线上的后续工位无需返修或调整，减少了鹅颈管2和行李箱1的分装工作台和夹具，大大减少了工人的劳动强度，提高了工作效率，有效降低了成本，具有很好的实用性和市场应用价值。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，其特征在于：它包括前支撑支架(3)，前支撑支架(3)的底部设有与车身的后风窗下横梁(4)配合固定的前卡接板(8)，顶部设有支撑行李箱(1)前部的前支撑座(6)；前支撑支架(3)固定连接支撑连杆(11)的一端，支撑连杆(11)的另一端固定连接有后支撑杆(12)，后支撑杆(12)底部固定有与车身的后围板(5)配合固定的后卡接板(13)，顶部固定有支撑行李箱(1)后部的后支撑座(7)。

2.如权利要求1所述的一种自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，其特征在于：所述前卡接板(8)有两块，前卡接板(8)是一与后风窗下横梁(4)的形状相对应，可与后风窗下横梁(4)卡接配合的卡接板；所述前支撑支架(3)包括两根支架连杆(9)，两根支架连杆(9)分别固定于两块前卡接板(8)上，两根支架连杆(9)的顶部之间固定连接有支架支撑杆(10)，所述前支撑座(6)固定于支架支撑杆(10)上，所述支撑连杆(11)的一端固定于支架支撑杆(10)的中部。

3.如权利要求2所述的一种自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，其特征在于：所述前支撑座(6)有两个，对称固定于支架支撑杆(10)的两侧。

4.如权利要求1所述的一种自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，其特征在于：所述后卡接板(13)是一与后围板(5)的形状相对应，可与后围板(5)卡接配合的卡接板。

5.如权利要求1所述的一种自定位鹅颈管与行李箱的装配工装结构，其特征在于：所述后支撑杆(12)顶部固定有加强杆(14)，所述后支撑座(7)固定于加强杆(14)上，且加强杆(14)的轴向方向与后支撑座(7)的轴向方向相同。