CN204075657U - 水切本体与其亮条的组装装置 - Google Patents
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Abstract
提供一种水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置及组装方法，装置包括底板(9)，底板上固定设置亮条搁置座(10)，亮条搁置座对面设置有用于推动水切本体装入亮条的推动件，推动件包括一可以移动的动板(13)，动板上面设置推板(17)，动板与推板之间设置实现该推板绕转轴(18)转动的转动副，该推板上面固定设置推片(19)，该推片上面设置塞片(22)，塞片上面设置盖板(23)；组装动作更加稳定，工件变形更小，尤其适合用于亮条两端已经折弯封口亮条与水切本体的组装。
Description
技术领域
本发明涉及一种水切本体与其亮条的组装装置及组装方法。
背景技术
在高档轿车中(如宝马轿车)，水切一般由水切亮条与水切本体两部分组成，其中水切亮条为装饰件，一般采用高纯度6401铝合金，在铝挤出设备经连续挤出成具有相同横截面薄片状长条，按需要长度切断，并将其端部折弯作为水切端盖，使水切端盖与亮条合为一体，可以减少零件数量，提高品质；后将水切亮条表面经光亮阳极氧化处理，也有喷漆或喷粉等处理的，以达到高档轿车装饰件的表面要求。水切本体则为密封件，一般采用PVC等有机弹性体材料制作；如果先将水切亮条与水切本体组装在一起再做阳极氧化等表面处理，会破坏水切本体，所以在制作此类水切的过程中，组装将是最后一道工序。但此时由于亮条两端已经折弯处理形成水切端盖封口，从其端部插入已不可能，只能从其各自的正面直接压入实施组装；并且亮条与水切本体为过盈配合，有的水切亮条还需要经弯曲加工，导致组装相当困难。
中国专利文献CN 103203616 A公开了一种水切本体与其亮条的组装装置及组装方法，系本专利申请人于2013-3-31提出的第201310123770.0号专利申请的公布文本，提供了一种水切本体与其亮条的组装装置及组装方法。
本发明同样也是为了解决上述技术问题，并在上述专利申请方案的基础上提供更好的解决方案。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种水切本体与其亮条的组装装置及组装方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置，包括底板(9)，所述底板(9)上固定设置有用于搁置亮条(2)的亮条搁置座(10)，在所述亮条搁置座(10)旁至少设置2个亮条压紧机构，所述亮条压紧机构包括由压紧气缸(11)驱动的压块(12)；所述亮条搁置座(10)对面设置有用于推动水切本体(3)装入亮条(2)的推动件，所述推动件包括相对亮条搁置座(10)平行设置的动板(13)与设置在底板(9)上的导轨(14)，所述动板(13)经相应的导槽块(15)设置在所述导轨(14)之上；所述推动件包括固定安装在底板(9)上的用于驱动动板(13)沿导轨(14)移动的第一气缸(16)，所述第一气缸(16)的活塞杆与所述动板(13)连接；其特征在于，所 述动板(13)上面设置推板(17)，动板(13)与推板(17)之间设置实现该推板(17)绕转轴(18)转动的转动副，该推板(17)上面固定设置推片(19)，所述动板(13)上固定安装用于驱动推片(19)的第二气缸(20)，该第二气缸(20)的活塞杆经第一铰链连接所述推板(17)，该第二气缸(20)的活塞杆端部套装在第一销轴(21)上；该推片(19)上面设置塞片(22)，塞片(22)上面设置盖板(23)，在所述推板(17)上固定安装用于驱动塞片(22)的第三气缸(24)，该第三气缸(24)的活塞杆连接所述塞片(22)。
所述塞片(22)与盖板(23)之间设置直线滑动副，该直线滑动副包括固定在塞片(22)上面的滑槽(25)与固定在盖板(23)下面的滑块(26)；所述推板(17)上还设置垫块(27)，所述塞片(22)在垫块(27)所在位置开设缺口(28)，位于该缺口(28)中的所述垫块(27)略高出塞片(22)上表面，塞片(22)中的缺口(28)的纵向长度足够塞片(22)纵向滑动所需。
所述第一气缸(16)位于推动件后面居中位置；所述第二气缸(20)为4个，对称均布在第一气缸(16)的两侧；所述第三气缸(24)为2个，对称均布在第一气缸(16)的两侧，并位于每侧2个第二气缸(20)之间。
所述亮条搁置座(10)上设置压条(36)，所述压紧气缸(11)经支架固定安装在亮条搁置座(10)旁；压块(12)呈丁字状，其前端为压端，其后端经第二铰链与压紧气缸(11)的活塞杆连接，压紧气缸(11)的活塞杆端部套装在第二销轴(37)上，压块(12)的下端套装在的第三销轴(29)上，第三销轴(29)固定搁置在亮条搁置座(10)上。
以上所述方案中，所述亮条搁置座(10)的至少一侧设置亮条定位机构，该亮条定位机构包括固定安装在所述底板(9)上的亮条定位气缸(30)，其可左右伸缩的活塞杆连接亮条定位块(31)；所述推动件的至少一侧也设置本体定位机构，该本体定位机构包括固定安装在所述盖板(23)上的本体定位气缸(32)，其可倾斜伸缩的活塞杆连接本体定位块(33)。
进一步的方案，所述动板(13)上还固定安装用于进一步驱动推片(19)的第四气缸(34)，该第四气缸(34)的活塞杆用于竖直向上顶动伸出板(35)，该伸出板(35)与所述推板(17)固定连接。
所述亮条搁置座(10)的左右两侧分别设置亮条定位机构，所述推动件的两侧也分别设置本体定位机构，分别用于同一款车的左侧水切本体(3)与其亮条的组装，与右侧水切本体(3)与其亮条(2)的组装。
本发明水切本体与其亮条的组装装置，适合用于水切本体与其亮条从其各自的正面直接压入实施组装，组装精度高，作业效率高；由于采用转动压入的方式，将水切本体的第二凸筋顶入亮条的第二凹槽内，更加顺应水切本体的第二凸筋与亮条的第二凹槽的具体形状，所以组装动作更加稳定，工件变形更小，更加不会损伤亮条表面；尤其适合用于亮条 两端已经折弯封口亮条与水切本体的组装。进一步的方案，更大幅度地驱动推片随推板绕转轴转动将水切本体的第二凸筋顶入亮条的第二凹槽内，组装效果更加可靠，对各种形状尺寸的水切本体与其亮条的适应性更好。
附图说明
图1为本发明实施例亮条左端局部立体示意图；
图2为本发明实施例亮条横截面示意图；
图3为本发明实施例水切本体左端局部立体示意图；
图4为本发明实施例水切本体横截面示意图；
图5为本发明实施例水切本体与其亮条的组装体立体示意图；
图6为本发明实施例水切本体与其亮条的组装体截面示意图；
图7为本发明实施例组装装置立体示意图；
图8为本发明实施例水切本体与亮条在组装装置初始状态立体示意图；
图9为本发明实施例组装装置右侧立体示意图；
图10为本发明实施例组装装置隐藏其盖板状态的立体示意图；
图11为本发明实施例组装装置隐藏其盖板与塞片状态的后视方向立体示意图；
图12为本发明实施例组装装置第四气缸与其相关部件立体示意图；
图13为图7中局部A放大图；
图14为图7中局部B放大图；
图15为图7中局部C放大图；
图16为本发明实施例组装步骤一相关部件状态示意图；
图17为本发明实施例组装步骤二相关件部状态示意图；
图18为本发明实施例组装步骤三相关部件状态示意图；
图19为本发明实施例组装步骤四相关部件状态示意图；
图20为本发明实施例组装步骤五相关部件状态示意图。
具体实施方式
以下以图1至图6所示的汽车水切本体及其亮条与图7至图11所示的组装装置详细说明本发明的具体实施方式。
如图1至图6所示，为某款高档轿车水切组成件局部立体示意图，水切组装体1由水切亮条2与水切本体3两部分组装而成，其中水切亮条2为装饰件，宜采用高纯度6401铝合金，在铝挤出设备经连续挤出成具有相同横截面薄片状长条，按需要长度切断，并将其端部折弯作为水切端盖4，使水切端盖4与亮条2合为一体，可以减少零件数量，提高品质；后将水切亮条表面经抛光与光亮阳极氧化处理，以达到高档轿车装饰件的表面要求。水切本体则为密封件，采用PVC等有机弹性体材料制作；水切本体3嵌入部位的二侧翼分别设有用于嵌入其亮条的第一凸筋5与第二凸筋6，亮条2的横截面呈弓形，弓形的二侧 翼分别折弯，形成分别容纳所述水切本体的第一凸筋5与第二凸筋6的第一凹槽7与第二凹槽8；如果先将水切亮条与水切本体组装在一起再做阳极氧化等表面处理，会破坏水切本体，所以组装是最后一道工序。但此时由于亮条2两端已经折弯处理形成水切端盖4封口，从其端部插入已不可能，只能从其各自的正面直接压入实施组装；并且亮条与水切本体为过盈配合，有的水切亮条还需要经弯曲加工，组装实属不易；如仅用现有技术已经难以实行组装。
如图7至图11及图12至图15所示，本发明水切本体3与其亮条2的组装装置，包括底板9，底板9上固定设置有用于搁置亮条2的亮条搁置座10，亮条搁置座10上设有与弓形亮条2形状相应的弧形长槽38；在亮条搁置座10旁至少设置2个亮条压紧机构，亮条压紧机构包括由压紧气缸11驱动的压块12；亮条搁置座10对面设置有用于推动水切本体3装入亮条2的推动件，推动件包括相对亮条搁置座10平行设置的动板13与设置在底板9上的导轨14，动板13经相应的导槽块15设置在导轨14之上；推动件包括固定安装在底板9上的用于驱动动板13沿导轨14移动的第一气缸16，第一气缸16的活塞杆与动板13连接；如图9所示，动板13上面设置推板17，动板13与推板17之间设置实现该推板17绕转轴18转动的转动副，该推板17上面固定设置推片19，动板13上固定安装用于驱动推片19的第二气缸20，该第二气缸20的活塞杆经第一铰链连接推板17，该第二气缸20的活塞杆端部套装在第一销轴21上，详见图11；该推片19上面设置塞片22，塞片22上面设置盖板23，在推板17上固定安装用于驱动塞片22的第三气缸24，该第三气缸24的活塞杆连接塞片22。
如图10所示，塞片22与盖板23之间设置直线滑动副，该直线滑动副包括固定在塞片22上面的滑槽25与固定在盖板23下面的滑块26；推板17上还设置垫块27，塞片22在垫块27所在位置开设缺口28，位于该缺口28中的垫块27略高出塞片22上表面，高出1mm为宜，使得塞片22与盖板23之间保留1mm间隙，塞片22中的缺口28的纵向长度足够塞片22纵向滑动所需。第一气缸16、第二气缸20、第三气缸24及压紧气缸11的数量与分布可按工件长度与负荷大小合理配置；一般这种水切长度为1000mm左右，以下是一种较为合理的配置方案：如图7至图11所示，第一气缸16位于推动件后面居中位置；第二气缸20为4个，对称均布在第一气缸16的两侧；第三气缸24为2个，对称均布在第一气缸16的两侧，并位于每侧2个第二气缸20之间，压紧气缸11为4个，沿亮条搁置座10均布。亮条搁置座10上设置压条36，压紧气缸11经支架固定安装在亮条搁置座10旁；压块12呈丁字状，其前端为压端，其后端经第二铰链与压紧气缸11的活塞杆连接，压紧气缸11的活塞杆端部套装在第二销轴37上，压块12的下端套装在的第三销轴29上，第三 销轴29固定搁置在亮条搁置座10上，详见图15。
亮条搁置座10的一侧设置亮条定位机构，该亮条定位机构包括固定安装在底板9上的亮条定位气缸30，其可左右伸缩的活塞杆连接亮条定位块31；推动件的一侧也设置本体定位机构，该本体定位机构包括固定安装在盖板23上的本体定位气缸32，其可倾斜伸缩的活塞杆连接本体定位块33。或者，如图7至图11所示，亮条搁置座10的左右两侧分别设置亮条定位机构，推动件的两侧也分别设置本体定位机构，分别用于同一款车的左侧水切本体3与其亮条的组装，与右侧水切本体3与其亮条2的组装。
进一步的方案，如图11、图12所示，动板13上还固定安装用于进一步驱动推片19的第四气缸34，该第四气缸34的活塞杆用于竖直向上顶动伸出板35，该伸出板35与推板17固定连接。这样可以更大幅度地驱动推片随推板绕转轴转动将水切本体的第二凸筋顶入亮条的第二凹槽内，组装效果更加可靠，对各种形状尺寸的水切本体与其亮条的适应性更好。
使用如上所述的组装装置，可以方便快捷地将如图1、图2所示的水切亮条2与如图3、图4所示的水切本体3组装成图5、图6所示的水切组装体1，并且组装动作稳定可靠，水切组装体1中水切本体3与亮条2结合牢固；组装过程具体包括如下步骤：
步骤一、将亮条2放置于亮条搁置座10中，并将其定位端紧靠亮条定位块31，由压紧气缸11驱动压块12压紧亮条2，防止亮条2在组装过程中翻转；利用水切本体3的空腔将水切本体3挂在所述塞片22的外端，并将其定位端紧靠接本体定位块33；亮条定位气缸30与本体定位气缸32各自将亮条定位块31与本体定位块33收回，如图16所示；
步骤二、第一气缸16活塞杆伸长，驱动动板13前进，塞片22和推片19同时随动板13前进，由塞片22将水切本体3的第一凸筋5顶入亮条2的第一凹槽7内；同时塞片22前进至顶住水切本体3的右下端，如图17所示；
步骤三、第一气缸16不动，第三气缸24的活塞杆收缩，驱动塞片22收回，如图18所示；
步骤四、第二气缸20活塞杆伸长，驱动推片19随推板17绕转轴18转动，将水切本体3的第二凸筋6顶入亮条2的第二凹槽8内，如图19所示；
步骤五、第一气缸16活塞杆与第二气缸20活塞杆同时缩回至初始状态，第三气缸24的活塞杆伸长至初始状态，压紧气缸11活塞杆缩回至初始状态，取出水切本体3与其亮条2的组装体，如图20所示。
以上方案图16至图19中，虚线所示的第四气缸34不存在。
进一步的方案，使用如上所述增加有第四气缸34的组装装置，即图16至图19中增加 虚线所示的第四气缸34，在步骤四中，第二气缸20活塞杆伸长，驱动推片19随推板17绕转轴18转动时，同时第四气缸34的活塞杆竖直向上顶动伸出板35，从而更大幅度地驱动推片19随推板17绕转轴18转动将水切本体3的第二凸筋6顶入亮条2的第二凹槽8内；其它各步骤不变。组装效果更加可靠，对各种形状尺寸的水切本体与其亮条的适应性更好。
更进一步的方案，使用左右两侧分别设置亮条定位机构与本体定位机构的组装装置，分别实现同一款车的左侧水切本体3与其亮条2的组装，与右侧水切本体3与其亮条2的组装。
另外，本申请文件中左、右、前、后等所称方位，仅相对本专利申请图的表示便于表述而言，并不构成对本发明的限制。
Claims (7)
1.一种水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置，包括底板(9)，所述底板(9)上固定设置有用于搁置亮条(2)的亮条搁置座(10)，在所述亮条搁置座(10)旁至少设置2个亮条压紧机构，所述亮条压紧机构包括由压紧气缸(11)驱动的压块(12)；所述亮条搁置座(10)对面设置有用于推动水切本体(3)装入亮条(2)的推动件，所述推动件包括相对亮条搁置座(10)平行设置的动板(13)与设置在底板(9)上的导轨(14)，所述动板(13)经相应的导槽块(15)设置在所述导轨(14)之上；所述推动件包括固定安装在底板(9)上的用于驱动动板(13)沿导轨(14)移动的第一气缸(16)，所述第一气缸(16)的活塞杆与所述动板(13)连接；其特征在于，所述动板(13)上面设置推板(17)，动板(13)与推板(17)之间设置实现该推板(17)绕转轴(18)转动的转动副，该推板(17)上面固定设置推片(19)，所述动板(13)上固定安装用于驱动推片(19)的第二气缸(20)，该第二气缸(20)的活塞杆经第一铰链连接所述推板(17)，该第二气缸(20)的活塞杆端部套装在第一销轴(21)上；该推片(19)上面设置塞片(22)，塞片(22)上面设置盖板(23)，在所述推板(17)上固定安装用于驱动塞片(22)的第三气缸(24)，该第三气缸(24)的活塞杆连接所述塞片(22)。
2.如权利要求1所述的水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置，其特征在于，所述塞片(22)与盖板(23)之间设置直线滑动副，该直线滑动副包括固定在塞片(22)上面的滑槽(25)与固定在盖板(23)下面的滑块(26)；所述推板(17)上还设置垫块(27)，所述塞片(22)在垫块(27)所在位置开设缺口(28)，位于该缺口(28)中的所述垫块(27)略高出塞片(22)上表面，塞片(22)中的缺口(28)的纵向长度足够塞片(22)纵向滑动所需。
3.如权利要求1所述的水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置，其特征在于，所述第一气缸(16)位于推动件后面居中位置；所述第二气缸(20)为4个，对称均布在第一气缸(16)的两侧；所述第三气缸(24)为2个，对称均布在第一气缸(16)的两侧，并位于每侧2个第二气缸(20)之间。
4.如权利要求1所述的水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置，其特征在于，所述亮条搁置座(10)上设置压条(36)，所述压紧气缸(11)经支架固定安装在亮条搁置座(10)旁；压块(12)呈丁字状，其前端为压端，其后端经第二铰链与压紧气缸(11)的活塞杆连接，压紧气缸(11)的活塞杆端部套装在第二销轴(37)上，压块(12)的下端套装在的第三销轴(29)上，第三销轴(29)固定搁置在亮条搁置座(10)上。
5.如权利要求1至4任一项所述的水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置，其特征在于，所述亮条搁置座(10)的至少一侧设置亮条定位机构，该亮条定位机构包括固定安装在所述底板(9)上的亮条定位气缸(30)，其可左右伸缩的活塞杆连接亮条定位块(31)；所述推动件的至少一侧也设置本体定位机构，该本体定位机构包括固定安装在所述盖板(23)上的本体定位气缸(32)，其可倾斜伸缩的活塞杆连接本体定位块(33)。
6.如权利要求5所述的水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置，其特征在于，所述动板(13)上还固定安装用于进一步驱动推片(19)的第四气缸(34)，该第四气缸(34)的活塞杆用于竖直向上顶动伸出板(35)，该伸出板(35)与所述推板(17)固定连接。
7.如权利要求6所述的水切本体(3)与其亮条(2)的组装装置，其特征在于，所述亮条搁置座(10)的左右两侧分别设置亮条定位机构，所述推动件的两侧也分别设置本体定位机构，分别用于同一款车的左侧水切本体(3)与其亮条的组装，与右侧水切本体(3)与其亮条(2)的组装。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150107 Effective date of abandoning: 20170613 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |