CN204073309U - 一种防侧翻的球包车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防侧翻的球包车，包括第一V字形底盘和第二V字形底盘，所述第一V字形底盘的封闭端和第二V字形底盘的封闭端相连接，所述第一V字形底盘和第二V字形底盘之间设置设置有夹角，所述第二V字形底盘和第一V字形底盘上下对应的两侧壁之间设置有减震弹簧，所述第一V字形底盘的开口端的两侧壁和第二V字形底盘的开口端的两侧壁中至少有一侧臂上下倾斜设置有用于调整车身重心的丝杠。减震弹簧的设置能够有效减少车身重物对车体的冲击力，丝杠的设置可以有效调节整车的受力平衡，使得球包车在运行过程中平稳可靠，防止侧翻，本实用新型减震效果好，防侧翻且使用稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及载物车技术领域，尤其涉及一种防侧翻的球包车。
背景技术
在打高尔夫球时，常常会因为沉重的球包而耗费很多体力，因此人们专门针对承载球包这一难题开发了很多种球包车，但现有技术下的球包车因为缺少较好的减震装置而使得球包车在使用时很不稳定，很容易使得物品掉落或侧翻。
实用新型内容
本实用新型的提供了一种减震效果好，防侧翻且使用稳定可靠的球包车。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种防侧翻的球包车，包括第一V字形底盘和第二V字形底盘，所述第一V字形底盘的封闭端和第二V字形底盘的封闭端相连接，所述第一V字形底盘和第二V字形底盘之间设置设置有夹角，所述第二V字形底盘和第一V字形底盘上下对应的两侧壁之间设置有减震弹簧，所述第一V字形底盘的开口端的两侧壁和第二V字形底盘的开口端的两侧壁中至少有一侧臂上下倾斜设置有用于调整车身重心的丝杠。
其中，所述丝杠包括丝筒和设置于丝筒两端的第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的一端分别与所述第一V字形底盘的右侧壁和第二V字形底盘中的左侧壁相连接。
其中，所述第二V字形底盘的开口端的两侧壁的端部分别与设置在所述第二V字形底盘上方的V字形手柄支架相连接。
其中，所述第一V字形底盘的开口端的两侧壁的两侧分别对称设置有后轮。
其中，所述第一V字形底盘的封闭端和第二V字形底盘的封闭端的连接处设置有前轮组件。
其中，所述减震弹簧设置于所述第一V字形底盘两侧后轮的轴线上方。
其中，所述减震弹簧呈梭形状。
本实用新型的有益效果：本实用新型包括第一V字形底盘和第二V字形底盘，所述第一V字形底盘的封闭端和第二V字形底盘的封闭端相连接，所述第一V字形底盘和第二V字形底盘之间设置设置有夹角，所述第二V字形底盘和第一V字形底盘上下对应的两侧壁之间设置有减震弹簧，所述第一V字形底盘的开口端的两侧壁和第二V字形底盘的开口端的两侧壁中至少有一侧臂上下倾斜设置有用于调整车身重心的丝杠。减震弹簧的设置能够有效减少车身重物对车体的冲击力，丝杠的设置可以有效调节整车的受力平衡，使得球包车在运行过程中平稳可靠，防止侧翻，本实用新型减震效果好，防侧翻且使用稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型一种防侧翻的球包车的主视图。
图2是图1中A处的局部放大图。
图3是图1中一种防侧翻的球包车的轴测图。
图中: 1. 第一V字形底盘、2. 第二V字形底盘、3. 减震弹簧、4. 丝杠、5. V字形手柄支架、6. 后轮、7. 前轮组件。
具体实施方式
下面结合附图1至附图3并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
一种防侧翻的球包车，包括第一V字形底盘1和第二V字形底盘2，所述第一V字形底盘1的封闭端和第二V字形底盘2的封闭端相连接，所述第一V字形底盘1和第二V字形底盘2之间设置设置有夹角，所述第二V字形底盘2和第一V字形底盘1上下对应的两侧壁之间设置有减震弹簧3，所述第一V字形底盘1的开口端的两侧壁和第二V字形底盘2的开口端的两侧壁中有一侧臂上下倾斜设置有用于调整车身重心的丝杠4。减震弹簧的设置能够有效减少车身重物对车体的冲击力，丝杠的设置可以有效调节整车的受力平衡，使得球包车在运行过程中平稳可靠，防止侧翻，本实用新型减震效果好，防侧翻且使用稳定可靠。
所述丝杠4包括丝筒和设置于丝筒两端的第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的一端分别与所述第一V字形底盘1的右侧壁和第二V字形底盘2中的左侧壁相连接。此结构设计，可以通过旋转丝筒来调整丝筒两侧丝杆对所述第一V字形底盘1的右侧壁和第二V字形底盘2的拉紧力，进而及时调整车身承重时的平衡力，以使得车身受力平衡，不宜侧翻。
所述第二V字形底盘2的开口端的两侧壁的端部分别与设置在所述第二V字形底盘2上方的V字形手柄支架5相连接。
所述第一V字形底盘1的开口端的两侧壁的两侧分别对称设置有后轮6。
所述第一V字形底盘1的封闭端和第二V字形底盘2的封闭端的连接处设置有前轮组件7。
所述减震弹簧3设置于所述第一V字形底盘(1)两侧后轮6的轴线上方。作为优选实施方式，此结构的设计，能够有效的将车身承重时所受到的冲击力均匀的分散到后轮上，以使得车子运行更加平稳可靠。
所述减震弹簧3呈梭形状。此结构设计，使得减震弹簧受力更加稳定可靠。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种防侧翻的球包车，其特征在于：包括第一V字形底盘(1)和第二V字形底盘(2)，所述第一V字形底盘(1)的封闭端和第二V字形底盘(2)的封闭端相连接，所述第一V字形底盘(1)和第二V字形底盘(2)之间设置设置有夹角，所述第二V字形底盘(2)和第一V字形底盘(1)上下对应的两侧壁之间设置有减震弹簧(3)，所述第一V字形底盘(1)的开口端的两侧壁和第二V字形底盘(2)的开口端的两侧壁中至少有一侧臂上下倾斜设置有用于调整车身重心的丝杠(4)。
2.根据权利要求1所述的一种防侧翻的球包车，其特征在于：所述丝杠(4)包括丝筒和设置于丝筒两端的第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的一端分别与所述第一V字形底盘(1)的右侧壁和第二V字形底盘(2)中的左侧壁相连接。
3.根据权利要求1所述的一种防侧翻的球包车，其特征在于：所述第二V字形底盘(2)的开口端的两侧壁的端部分别与设置在所述第二V字形底盘(2)上方的V字形手柄支架（5）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种防侧翻的球包车，其特征在于：所述第一V字形底盘(1)的开口端的两侧壁的两侧分别对称设置有后轮（6）。
5.根据权利要求1所述的一种防侧翻的球包车，其特征在于：所述第一V字形底盘(1)的封闭端和第二V字形底盘(2)的封闭端的连接处设置有前轮组件（7）。
6.根据权利要求1所述的一种防侧翻的球包车，其特征在于：所述减震弹簧(3)设置于所述第一V字形底盘(1)两侧后轮（6）的轴线上方。
7.根据权利要求1所述的一种防侧翻的球包车，其特征在于：所述减震弹簧(3)呈梭形状。
Priority Applications (1)
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| CN201420331308.XU CN204073309U (zh) | 2014-06-20 | 2014-06-20 | 一种防侧翻的球包车 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN204073309U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105169655A (zh) * | 2015-09-28 | 2015-12-23 | 冯义文 | 一种滚轮可收纳的高尔夫球袋 |
-
2014
- 2014-06-20 CN CN201420331308.XU patent/CN204073309U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105169655A (zh) * | 2015-09-28 | 2015-12-23 | 冯义文 | 一种滚轮可收纳的高尔夫球袋 |
| CN105169655B (zh) * | 2015-09-28 | 2017-11-03 | 东莞市北扬工业设计有限公司 | 一种滚轮可收纳的高尔夫球袋 |
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