CN204066416U - 一种车载智能终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载智能终端，包括：空车灯，与空车灯里程传感器，卫星定位器，无线通讯接口，运算处理器组，至少包括两个运算处理器，两个运算处理器相连，其中一个运算处理器作为计价运算处理器与空车灯和所述里程传感器相连，另一个运算处理器作为定位调度运算处理器与卫星定位器和无线通讯接口相连，与计价运算处理器相连的打印机，与定位调度运算处理器相连的显示器，电源。因此本实用新型中的车载智能终端成本低。且由于本实用新型中的车载智能终端只是一个装置，不会因为出租车内安装位置不足，引起设备故障和出租车安全隐患。

Description

一种车载智能终端

技术领域

本申请涉及交通领域，特别涉及一种车载智能终端。 

背景技术

目前对于出租车而言，计价器是必不可少的设备。其中，计价器通过计算行驶里程和行驶时间以达到计费目的。 

随着卫星定位技术和无线通讯技术的成熟和普及，车载卫星定位调度终端应用而生。由于对车辆出租业管理水平的提升、改善城市交通拥挤状态、提供车辆有效行驶里程、有效改善乘客打车难的状态都起到巨大作用，因此车载卫星定位/调度终端也日渐成为出租车必不可少的设备。 

然而，目前计价器和车载卫星定位调度终端是两个完全独立的装置，且各自独立安装在出租车内，由于实现计价功能和定位功能和调度功能需要两个装置，因此成本高，且由于计价器和车载卫星定位调度终端各自独立安装在出租车内，出租车内安装位置不足，因此容易造成安装方式不规范、走线混乱，从而引起两个设备故障和出租车安全隐患。 

由上可见，目前实现计价功能和定位功能和调度功能对应的装置存在成本高、易引起设备故障和出租车安全隐患的缺点。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种车载智能终端，以达到成本低、不会因为出租车内安装位置不足，引起设备故障和出租车安全隐患的目的，技术方案如下： 

一种车载智能终端，应用于计费车辆，包括：空车灯，与所述空车灯相连的里程传感器，卫星定位器，无线通讯接口，运算处理器组，至少包括两个运算处理器，两个运算处理器相连，其中一个运算处理器作为计价运算处理器与所述空车灯和所述里程传感器相连，另一个运算处理器作为定位调度 运算处理器与所述卫星定位器和所述无线通讯接口相连，与所述计价运算处理器相连的打印机，与所述定位调度运算处理器相连的显示器，其中： 

所述计价运算处理器在所述空车灯由开启状态转换为关闭状态时，启动计时，并获取行驶时长和所述里程传感器发送的车速信号，实时记录获取到的车速信号的个数，将所述车速信号的个数和车轮周长进行乘运算，实时计算里程，将所述里程和每公里单价进行乘运算，实时计算收费价格，在所述空车灯由关闭状态转换为开启状态时，停止计时； 

所述定位调度运算处理器在所述计价运算处理器处于计时状态时，接收并转发所述计价运算处理器的里程、行驶时长和收费价格至显示器，在所述计价运算处理器处于未计时状态的情况下，接收并上传所述卫星定位器实时获取到的车辆位置和通过所述无线通讯接口从车辆管理中心获取到的车辆调度信息至显示器； 

与所述空车灯、所述里程传感器、所述卫星定位器、所述无线通讯接口、所述运算处理器组、所述打印机和所述显示器相连的电源。 

优选的，所述卫星定位器包括： 

GPRS定位器。 

优选的，所述运算处理器包括： 

ARM微处理器。 

优选的，还包括： 

与所述定位调度运算处理器和所述电源相连的采集器，采集车辆状态信息并发送至所述定位调度运算处理器，由所述定位/调度运算处理器对车辆电路和油路进行控制。 

优选的，还包括： 

与所述电源相连的电源保护电路，对电源进行保护。 

优选的，所述电源保护电路至少包括： 

过压保护电路、过流保护电路、欠压保护电路和反向保护电路。 

与现有技术相比，本申请的有益效果为： 

在本申请中，车载智能终端包括：空车灯、与所述空车灯相连的里程传感器、与所述空车灯和所述里程传感器相连的计价运算处理器、定位/调度 运算处理器、与所述计价运算处理器相连的打印机、与定位/调度运算处理器相连的卫星定位器、与所述定位/调度运算处理器相连的无线通讯接口和与所述显示器、空车灯、里程传感器、计价运算处理器、打印机、定位/调度运算处理器、卫星定位器和无线通讯接口相连的电源。 

本申请中的车载智能终端，能够实现计价功能和定位功能和调度功能，且仅包括一个显示器和一个电源，相对于现有技术中能够实现计价功能的计价器和能够实现定位功能和调度功能的车载卫星定位调度终端，减少了一个显示器和一个电源，因此本申请中的车载智能终端成本低。且由于本申请中的车载智能终端只是一个装置，不会因为出租车内安装位置不足，引起设备故障和出租车安全隐患。 

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本申请的提供的一种车载智能终端的一种结构示意图； 

图2是本申请提供的一种车载智能终端的另一种结构示意图； 

图3是本申请提供的一种车载智能终端的再一种结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。 

一个实施例 

本申请提供的一种车载智能终端，应用于计费车辆。 

请参见图1，图1示出的是本申请提供的一种车载智能终端一种结构 示意图，车载智能终端包括：电源11、空车灯12、里程传感器13、卫星定位器14、无线通讯接口15、运算处理器组16、打印机17和显示器18。 

在本实施例中，电源11为车载智能终端中的空车灯12、里程传感器13、卫星定位器14、无线通讯接口15、运算处理器组16、打印机17和显示器18提供工作电压，以保证各个器件能够正常工作。 

空车灯12，与电源11相连，空车灯12包括两种工作状态，分别为关闭和开启，在处于关闭状态的情况下，说明计费车辆中载有乘客，在处于开启状态的情况下，说明计费车辆中未载有乘客。 

里程传感器13，与空车灯12和电源11相连，在空车灯12由开启状态转换为关闭状态时，开始进行车速信号采集工作，且在空车灯12处于关闭状态的过程中，一直进行车速信号采集工作，直至空车灯12由关闭状态转换为开启状态，才停止车速信号采集工作。 

卫星定位器14，与电源11相连，通过卫星定位实时获取车辆位置。 

在本实施例中，卫星定位器14可以但不局限于为GPRS定位器。 

无线通讯接口15，与所述电源相连，建立与车辆管理中心的连接，发送车辆位置至车辆管理中心，并接收车辆管理中心的车辆调度信息。 

运算处理器组16与所述电源相连。 

在本实施例中，运算处理器组16至少包括两个运算处理器，两个运算处理器相连。其中一个运算处理器作为计价运算处理器与空车灯12和里程传感器13相连，另一个运算处理器作为定位调度运算处理器与卫星定位器14和无线通讯接口15相连。 

计价运算处理器在空车灯12由开启状态转换为关闭状态时，启动计时，并获取行驶时长和所述里程传感器发送的车速信号，实时记录获取到的车速信号的个数，将所述车速信号的个数和车轮周长进行乘运算，实时计算里程，将所述里程和每公里单价进行乘运算，实时计算收费价格，在空车灯12由关闭状态转换为开启状态时，停止计时。 

定位调度运算处理器在计价运算处理器处于计时状态时，接收并转发计价运算处理器的里程、行驶时长和收费价格至显示器18，在计价运算处理器未处于计时状态时，接收并上传卫星定位器14实时获取到的车辆位置和通 过无线通讯接口15从车辆管理中心获取到的车辆调度信息至显示器18。 

在本实施例中，运算处理器组16包括的运算处理器可以但不局限于为ARM微处理器。 

在本实施例中，只要计价运算处理器进行计时，即处于计时状态，定位调度运算处理器则接收并转发所述计价运算处理器的里程、行驶时长和收费价格至显示器18，在计价运算处理器未计时的情况下，显示器18也无需显示里程、行驶时长和收费价格，因此，定位调度运算处理器在计价运算处理器处于未计时状态时，接收并上传所述卫星定位器实时获取到的车辆位置和通过所述无线通讯接口从车辆管理中心获取到的车辆调度信息至显示器18。 

打印机17，与运算处理器组16中的计价运算处理器相连，在计时结束时，打印计费价格等相关信息。 

显示器18，与运算处理器组16中的定位调度运算处理器相连，在空车灯12处于关闭状态的情况下，显示里程、行驶时长和收费价格，在空车灯12处于开启状态的情况下，显示车辆位置和车辆调度信息。 

另一个实施例 

在本实施例中示出的是运算处理器组16在包括两个运算处理器，分别为计价运算处理器和定位调度运算处理器的情况下对应的车载终端的一种结构示意图，请参见图2，图2示出了本申请提供的一种车载智能终端的另一种结构示意图，包括：电源11、空车灯12、里程传感器13、卫星定位器14、无线通讯接口15、计价运算处理器161、定位调度运算处理器162、打印机17和显示器18。 

在上述实施例中，车载智能终端还可以包括：采集器。采集器与定位调度运算处理器和电源相连，采集车辆状态信息并发送至所述定位调度运算处理器，由所述定位/调度运算处理器对车辆电路和油路进行控制。 

包括有采集器的车载智能终端的具体结构可以参见图3，图3示出了本申请提供的一种车载智能终端的再一种结构示意图。包括：电源11、空车灯12、里程传感器13、卫星定位器14、无线通讯接口15、计价运算处理器161、定位调度运算处理器162、打印机17、显示器18和采集器31。 

在上述实施例中，车载智能终端还可以包括：电源保护电路，与电源11 相连，对电源11进行保护。 

其中，电源保护电路至少包括：过压保护电路、过流保护电路、欠压保护电路和反向保护电路。 

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 

以上对本申请所提供的一种车载智能终端进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。 

Claims (6)

1.一种车载智能终端，其特征在于，应用于计费车辆，包括：空车灯，与所述空车灯相连的里程传感器，卫星定位器，无线通讯接口，运算处理器组，至少包括两个运算处理器，两个运算处理器相连，其中一个运算处理器作为计价运算处理器与所述空车灯和所述里程传感器相连，另一个运算处理器作为定位调度运算处理器与所述卫星定位器和所述无线通讯接口相连，与所述计价运算处理器相连的打印机，与所述定位调度运算处理器相连的显示器，其中： 

所述计价运算处理器在所述空车灯由开启状态转换为关闭状态时，启动计时，并获取行驶时长和所述里程传感器发送的车速信号，实时记录获取到的车速信号的个数，将所述车速信号的个数和车轮周长进行乘运算，实时计算里程，将所述里程和每公里单价进行乘运算，实时计算收费价格，在所述空车灯由关闭状态转换为开启状态时，停止计时； 

所述定位调度运算处理器在所述计价运算处理器处于计时状态时，接收并转发所述计价运算处理器的里程、行驶时长和收费价格至显示器，在所述计价运算处理器处于未计时状态的情况下，接收并上传所述卫星定位器实时获取到的车辆位置和通过所述无线通讯接口从车辆管理中心获取到的车辆调度信息至显示器； 

与所述空车灯、所述里程传感器、所述卫星定位器、所述无线通讯接口、所述运算处理器组、所述打印机和所述显示器相连的电源。 

2.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述卫星定位器包括： 

GPRS定位器。 

3.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，所述运算处理器包括： 

ARM微处理器。 

4.根据权利要求1-3所述的终端，其特征在于，还包括： 

与所述定位调度运算处理器和所述电源相连的采集器，采集车辆状态信息并发送至所述定位调度运算处理器，由所述定位/调度运算处理器对车辆电路和油路进行控制。 

5.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，还包括： 

与所述电源相连的电源保护电路，对电源进行保护。 

6.根据权利要求5所述的终端，其特征在于，所述电源保护电路至少包括： 

过压保护电路、过流保护电路、欠压保护电路和反向保护电路。