CN204064038U - 一种波浪形内燃机散热器芯体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于内燃机散热器领域，具体地说是一种波浪形内燃机散热器芯体，包括散热带、边板、主板及冷却管，所述边板及冷却管均为波浪形，所述芯体的上下两端均设有主板、左右两侧均设有安装在两主板之间的边板，在所述上下两端的主板及左右两侧的边板围成的空间内设有多根冷却管，每根所述冷却管的两端分别与所述主板连接；在所述边板与冷却管之间以及相邻冷却管之间形成的波浪形通道内摆放有散热带。本实用新型外形结构紧凑、散热能力强，可靠性高，适用于各种内燃机散热器。

Description

一种波浪形内燃机散热器芯体

技术领域

本实用新型属于内燃机散热器领域，具体地说是一种波浪形内燃机散热器芯体。

背景技术

散热器是内燃机各个系统的重要部件，包括冷却系统的散热器(俗称水箱)、涡轮增压系统的中冷器、润滑系统的机油散热器以及空调系统的冷凝器。这些散热器的作用是使内燃机维持在最佳的工作温度，以使其获得最大的经济性和动力性指标。随着现代工业的发展，各类汽车、轮船及工程机械的技术也不断发展，对散热器的要求也不断提高；如何在有限的空间里，设计出-种散热能力强、可靠性高的散热器是目前亟需解决的问题。而散热器芯体作为散热器中主要的散热构件，其外形尺寸、散热能力及可靠性，对散热器至关重要。

现有的内燃机散热器芯体结构如图1所示，平直的冷却管4连接两端的主板3，芯体两侧设有边板2，在边板2与冷却管4之间及冷却管4与冷却管4之间设有散热带1。这种现有芯体结构存在以下问题，无法满足对于空间要求紧凑的系统、对于在有限空间里要求较高散热能力的系统的要求；另外，传统散热器芯体由于在芯体内部冷却管4的受热不均，热膨胀及收缩不同，易造成冷却管4与主板3连接处开裂的现象，可靠性低。

实用新型内容

为了满足现有汽车、轮船及工程机械对散热器的结构紧凑、散热能力强及较高的可靠性要求，本实用新型的目的在于提供一种波浪形内燃机散热器芯体。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括散热带、边板、主板及冷却管，所述边板及冷却管均为波浪形，所述芯体的上下两端均设有主板、左右两侧均设有安装在两主板之间的边板，在所述上下两端的主板及左右两侧的边板围成的空间内设有多根冷却管，每根所述冷却管的两端分别与所述主板连接；在所述边板与冷却管之间以及相邻冷却管之间形成的波浪形通道内摆放有散热带。

其中：所述冷却管的两端均为便于与所述主板连接的平直部；所述平直部为平板状，与所述主板垂直连接；所述波浪形的冷却管与波浪形的边板的波浪方向一致、波距也一致，即波浪形的冷却管与波浪形的边板的波峰及波谷分别相对应；所述冷却管与边板之间的间距以及相邻冷却管之间的间距均相等。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型采用波浪形的冷却管，在相同的芯体高度(两主板间间距)条件下，冷却管内的流体流通通道更长，散热能力更强。

2.本实用新型采用波浪形的芯体结构，散热带在波浪形的通道内摆放，在相同的芯体高度(两主板间间距)条件下，散热带的长度更长，散热面积更大，进而使整个散热芯体的散热性能更强。

3.本实用新型采用波浪形的冷却管，有效地缓解了冷却管内部流体的层流流态，提高了流体与冷却管内壁的换热效率，进而提高了散热器芯体整体的散热能力。

4.本实用新型采用波浪形冷却管，有效地缓解了由于每个冷却管内部的受热不均，热膨胀及收缩不同步造成的冷却管与主板连接处疲劳开裂的问题。

5.本实用新型采用波浪形的芯体结构，在相同的散热要求下，芯体的外形尺寸更小，所用原材料更少，成本更低。

附图说明

图1为现有散热器芯体的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图3中的A—A剖视图；

其中：1为散热带，2为边板，3为主板，4为冷却管，5这平直部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图2～4所示，本实用新型包括散热带1、边板2、主板3及冷却管4，其中边板2及冷却管4均为波浪形；芯体的上下两端均设有主板3、左右两侧均设有安装在两主板3之间的边板2，在上下两端的两主板3及左右两侧的两边板2围成的空间内设有多根冷却管4，每根冷却管4的两端均为平直部5，便于与两端的主板3连接；该平直部5为平板状，垂直插入两端主板3。波浪形的冷却管4与波浪形的边板2的波浪方向一致、波距也一致，即波浪形的冷却管4与波浪形的边板2的波峰及波谷分别相对应；并且，冷却管4与边板2之间的间距以及相邻冷却管4之间的间距均相等。在边板2与冷却管4之间以及相邻冷却管4之间形成的波浪形通道内摆放有散热带1。主板3、冷却管4、散热带1与边板2经过钎焊炉钎焊结合为一体。

本实用新型采用波浪形的芯体结构，在相同的散热要求下，芯体的外形尺寸更小，所用原材料更少，成本更低；散热带在波浪形的通道内摆放，在相同的芯体高度(两主板间间距)条件下，散热带的长度更长，散热面积更大，进而使整个散热芯体的散热性能更强。而且，本实用新型采用波浪形的冷却管，在相同的芯体高度(两主板间间距)条件下，冷却管内的流体流通通道更长，散热能力更强；采用波浪形的冷却管，还有效地缓解了冷却管内部流体的层流流态，提高了流体与冷却管内壁的换热效率，进而提高了散热器芯体整体的散热能力；还有效地缓解了由于每个冷却管内部的受热不均，热膨胀及收缩不同步造成的冷却管与主板连接处疲劳开裂的问题。

本实用新型外形结构紧凑、散热能力强，可靠性高，适用于各种内燃机散热器。

Claims (5)

1.一种波浪形内燃机散热器芯体，包括散热带、边板、主板及冷却管，其特征在于：所述边板(2)及冷却管(4)均为波浪形，所述芯体的上下两端均设有主板(3)、左右两侧均设有安装在两主板(3)之间的边板(2)，在所述上下两端的主板(3)及左右两侧的边板(2)围成的空间内设有多根冷却管(4)，每根所述冷却管(4)的两端分别与所述主板(3)连接；在所述边板(2)与冷却管(4)之间以及相邻冷却管(4)之间形成的波浪形通道内摆放有散热带(1)。

2.按权利要求1所述的波浪形内燃机散热器芯体，其特征在于：所述冷却管(4)的两端均为便于与所述主板(3)连接的平直部(5)。

3.按权利要求2所述的波浪形内燃机散热器芯体，其特征在于：所述平直部(5)为平板状，与所述主板(3)垂直连接。

4.按权利要求1或2所述的波浪形内燃机散热器芯体，其特征在于：所述波浪形的冷却管(4)与波浪形的边板(2)的波浪方向一致、波距也一致，即波浪形的冷却管(4)与波浪形的边板(2)的波峰及波谷分别相对应。

5.按权利要求1或2所述的波浪形内燃机散热器芯体，其特征在于：所述冷却管(4)与边板(2)之间的间距以及相邻冷却管(4)之间的间距均相等。