CN204063493U - 客车空调新风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了客车空调新风装置，属于客车空调领域，其结构包括蒸发器壳体、蒸发器芯体和蒸发风机，蒸发器芯体左右两端的蒸发器壳体上分别设置有新风进口和溢风口，新风进口和溢风口处分别设置有新风门机构和溢风门机构，新风门机构和溢风门机构分别包括风门外壳、过滤网、步进电机、风板和控制线束，风门外壳的前部设置有过滤网，风板设置在风门外壳的后侧，并与风门外壳相铰接，风板与步进电机相连，步进电机设置在风门外壳的外侧，步进电机的下部设置有控制线束，新风进口和溢风口之间的蒸发器壳体上设置有回风口。本实用新型具有占用空间少，可大大降低能耗，提高车内空气质量，起到了净化车内空气的作用等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车空调领域，尤其是一种客车空调新风装置。
背景技术
随着人们对客车内部的空气质量以及舒适性要求的提高，部分客车空调系统装配了新风装置，目前，客车空调新风机构主要有两种：一种是在空调蒸发器部位安装一个新风进口装置，另一种是采用全新风装置。
前者，当启动空调蒸发风机，打开新风门后，车外的新鲜空气会通过压差吸入到车内，但是此类新风装置只能单向进风，车内的空气不能有效排出车外。随着车内空气的增多会造成车内气压逐渐增高，当车内空气压力达到与外界大气压相等时，新风装置的两侧达到压力平衡，新风就不能有效引入车内。整个新风装置如同虚设。后者，结构复杂，成本较高，在装配过程中操作起来比较繁琐，不适用于大量生产。
目前，还未有好的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种客车空调新风装置，该客车空调新风装置具有结构紧凑合理，占用空间少，可大大降低能耗，提高车内空气质量，随着新风进入车内，车内的空气压力逐渐增大，与此同时，溢风口处的溢风门机构打开，不新鲜的空气通过溢风门机构排出车外，起到了净化车内空气的作用的特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括蒸发器壳体、蒸发器芯体和蒸发风机，所述的芯发器芯体和蒸发风机设置在蒸发器壳体内，所述的蒸发风机设置在蒸发器芯体的外侧，所述的蒸发器芯体左右两端的蒸发器壳体上分别设置有新风进口和溢风口，所述的新风进口和溢风口对称设置，所述的新风进口和溢风口处分别设置有新风门机构和溢风门机构，所述的新风门机构和溢风门机构分别包括风门外壳、过滤网、步进电机、风板和控制线束，所述的风门外壳的前部设置有过滤网，所述的风板设置在风门外壳的后侧，并与风门外壳上部相铰接，所述的风板与步进电机相连，所述的步进电机设置在风门外壳的外侧，所述的步进电机的下部设置有控制线束，所述的风门外壳分别与新风进口和溢风口相配合，所述的新风进口和溢风口之间的蒸发器壳体上设置有回风口。
所述的蒸发器芯体上设置有过滤棉。
本实用新型的客车空调新风装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：结构紧凑合理，占用空间少，可大大降低能耗，随着新风进入车内，车内的空气压力逐渐增大，与此同时，溢风口处的溢风门机构打开，不新鲜的空气通过溢风门机构排出车外，起到了净化车内空气的作用；新风经过新风门机构中的过滤网以及蒸发器芯体处的过滤棉的二次过滤进入车内，提高了车内空气质量的等特点。
附图说明
附图1是客车空调新风装置的结构示意图；
附图2是客车空调新风装置的新风门机构和溢风门机构的主视轴侧放大结构示意图；
附图3是客车空调新风装置的新风门机构和溢风门机构的后视轴侧放大结构示意图；
附图标记说明：1、蒸发器壳体，2、蒸发器芯体，3、蒸发风机，4、新风进口，5、溢风口，6、新风门机构，7、溢风门机构，8、风门外壳，9、过滤网，10、步进电机，11、风板，12、控制线束，13、回风口，14、过滤棉。
具体实施方式
参照说明书附图1至附图3对本实用新型的客车空调新风装置作以下详细地说明。
本实用新型的客车空调新风装置，其结构包括蒸发器壳体1、蒸发器芯体2和蒸发风机3，所述的芯发器芯体2和蒸发风机3设置在蒸发器壳体1内，所述的蒸发风机3设置在蒸发器芯体2的外侧，所述的蒸发器芯体2左右两端的蒸发器壳体1上分别设置有新风进口4和溢风口5，所述的新风进口4和溢风口5对称设置，所述的新风进口4和溢风口5处分别设置有新风门机构6和溢风门机构7，所述的新风门机构6和溢风门机构7分别包括风门外壳8、过滤网9、步进电机10、风板11和控制线束12，所述的风门外壳8的前部设置有过滤网9，所述的风板11设置在风门外壳8的后侧，并与风门外壳8上部相铰接，所述的风板11与步进电机10相连，所述的步进电机10设置在风门外壳8的外侧，所述的步进电机10的下部设置有控制线束12，所述的风门外壳8分别与新风进口4和溢风口5相配合，所述的新风进口4和溢风口5之间的蒸发器壳体2上设置有回风口13。
所述的蒸发器芯体2上设置有过滤棉14。新风经过过滤棉14二次过滤进入车内的空气，提高了车内空气质量。
新风装置工作时，新风进口4处的新风门机构6和溢风口5处的溢风门机构7同时开启，步进电机10带动风板11旋转至开启状态，使外界新鲜空气经过新风进口4处的过滤网9进入回风口13上部空间，然后经过过滤棉14、蒸发器芯体2进入蒸发风机3口处，在蒸发风机3的作用下进入车内，并与车内空气进行热交换。当车内气压升高到一定值时，车内空气经过回风口13、过滤棉14、蒸发器芯体2以及溢风口5处的溢风门机构7排出车外，起到了净化车内空气的作用。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (2)
1.客车空调新风装置，包括蒸发器壳体、蒸发器芯体和蒸发风机，所述的蒸发器芯体和蒸发风机设置在蒸发器壳体内，所述的蒸发风机设置在蒸发器芯体的外侧，其特征是：所述的蒸发器芯体左右两端的蒸发器壳体上分别设置有新风进口和溢风口，所述的新风进口和溢风口对称设置，所述的新风进口和溢风口处分别设置有新风门机构和溢风门机构，所述的新风门机构和溢风门机构分别包括风门外壳、过滤网、步进电机、风板和控制线束，所述的风门外壳的前部设置有过滤网，所述的风板设置在风门外壳的后侧，并与风门外壳上部相铰接，所述的风板与步进电机相连，所述的步进电机设置在风门外壳的外侧，所述的步进电机的下部设置有控制线束，所述的风门外壳分别与新风进口和溢风口相配合，所述的新风进口和溢风口之间的蒸发器壳体上设置有回风口。
2.根据权利要求1所述的客车空调新风装置，其特征是：所述的蒸发器芯体上设置有过滤棉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420464092.4U CN204063493U (zh) | 2014-08-15 | 2014-08-15 | 客车空调新风装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204063493U true CN204063493U (zh) | 2014-12-31 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201420464092.4U Expired - Fee Related CN204063493U (zh) | 2014-08-15 | 2014-08-15 | 客车空调新风装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204063493U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539084A (zh) * | 2016-01-05 | 2016-05-04 | 苏州工业园区驿力机车科技股份有限公司 | 一种电动汽车的空调新风装置 |
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2014
- 2014-08-15 CN CN201420464092.4U patent/CN204063493U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539084A (zh) * | 2016-01-05 | 2016-05-04 | 苏州工业园区驿力机车科技股份有限公司 | 一种电动汽车的空调新风装置 |
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